Замена задних барабанных колодок
Пока погода радует — заменю задние колодки. В мае при замене тормозной жидкости производил осмотр. За лето мало что изменилось. Не смотря на то что по состоянию можно было еще до зимы или всю зиму откатать — меняем.
В автодоке встретились две позиции Hi-Q: SA193 (такие приобрел) и SA133. Чем они отличаются между собой по мимо цены так и не нашел толковой информации. На одном из форумов вычитал отличаются только коробкой и SA193 чуть жестче. Если знаете точную информацию — отпишитесь ниже.
Барабанные тормоза первый раз разбираю. По началу, кажется, что все очень запутано и сложно. Но разберете – соберете одну сторону, с др. стороной уже будет проще.
Всю тормозную пыль прошелся кистью и тормозным очистителем (оставался еще с замен передних колодок), так же места прикосновения колодок обработал медной смазкой.
Самое сложное – это вот эти так называем пластины, которые не посредственно удерживают колодки. Тут надо чуток приспособиться, потом уже проще было.
Один нюанс с левой стороны собирал уже в потёмках и как-то не так поставил ползунок, который цепляется за шестерню на ручник тормоза. При поднятии ручника, как то легко поднимается без усилия. Оставил до утра. При повторном разборе обнаружил что она не цепляет. Подумал, что она загнулась, решил поправить пассатижами и отломилась. Заказал новую и заодно заменил винтик. Ручник вроде держит, но на самом последнем щелчке. Наверное, придётся вручную подтянуть.
Подсказка при замене задних барабанных колодок:
1.
Артикул:
1. SANGSIN SA193 — колодки тормозные;
2. HYUNDAI/KIA 5835624000 — регулятор тормозной;
3. HYUNDAI/KIA 1220306167K — винт.
Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах
Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах Kia Rio
Общие сведения
Тормозные колодки на задних барабанных тормозах
| 1 – стойка; 2 – болт; 3 – рабочий тормозной цилиндр; 4 – разжимная планка с рычагом; 5 – передняя тормозная колодка; 6 – рычаг привода стояночного тормоза; 7 – пружина антидребезга; 8 – задняя тормозная колодка; |
9 – зажим; 10 – держатель; 11 – тормозной барабан; 12 – возвратная пружина; 13 – подшипник; 14 – шайба; 15 – гайка; 16 – пылезащитный колпачок. |
| 1. Поднимите заднюю сторону автомобиля и закрепите на опорах. | |
| 2. Снимите задние колеса. | |
| 3. Снимите пылезащитный колпачок. | |
 |
4. Маленьким зубилом отогните буртик и отверните гайку. |
 Предупреждение | |
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить паз и резьбу на конце оси.
10. Выверните болт крепления рабочего тормозного цилиндра.
4. Замените тормозной барабан, если внутренний диаметр барабана превышает предельно допустимое значение.
Максимальный диаметр: 201 мм
Проверьте равномерность прилегания тормозной колодки к тормозному барабану.
Минимально допустимая толщина: 1,0 мм
| 1. Очистите тормозной щит. | |
 |
2. Смазкой для тормозов смажьте точки контакта тормозных колодок с тормозным щитом и рабочим тормозным цилиндром. |
| Предупреждение | |
Исключите попадание смазки на тормозные колодки.
10. Установите отвертку против кулачка регулятора и переместите его к выпущенному положению.
Замена задних тормозных колодок Киа Рио
Устройство задней тормозной системы Киа Рио: 1 – стойка; 2 – болт; 3 – рабочий тормозной цилиндр; 4 – разжимная планка с рычагом; 5 – передняя тормозная колодка; 6 – рычаг привода стояночного тормоза; 7 – пружина антидребезга; 8 – задняя тормозная колодка; 9 – зажим; 10 – держатель; 11 – тормозной барабан; 12 – возвратная пружина; 13 – подшипник; 14 – шайба; 15 – гайка; 16 – пылезащитный колпачок.
Снятие тормозного барабана Киа Рио
Для замены задних тормозных колодок на Киа Рио необходимо снять тормозные барабаны, для этого поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах, после чего снимите задние клолеса и колпак ступицы
Маленьким зубилом отогните буртик и отверните гайку крепления ступицы с тормозным барабаном Киа Рио. Снимите с оси тормозной барабан, шайбу и подшипники как узел в сборе, если трудно снять тормозной барабан, отведите тормозные колодки обслабив трос ручного тормоза
Снимите передний и задний зажимы тормозных колодок и с обратной стороны тормозного щита удалите стойки (солдаты) поддержки тормозных колодок, затем снимите задние тормозные колодки в сборе
Отсоедините трос стояночного тормоза от задней тормозной колодки и отсоедините трубку от рабочего тормозного цилиндра. Выверните болт крепления рабочего тормозного цилиндра и снимите пружину антидребезга. Далее снимите разжимную планку после снятия возвратной пружины и рычаг привода стояночного тормоза.
Установка задних тормозных колодок Киа Рио
Перед установкой новых колодок на Рио очистите тормозной щит
Смазкой для тормозов смажьте точки контакта тормозных колодок с тормозным щитом и рабочим тормозным цилиндром, установите рабочий тормозной цилиндр на тормозной щит. Подсоедините тормозную трубку к рабочему тормозному цилиндру Киа Рио и установите рычаг привода стояночного тормоза, смажьте сопрягаемые поверхности стойки и отрегулируйте положение рычага
Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу привода стояночного тормоза и установите задние тормозные колодки в сборе Киа Рио на рабочий тормозной цилиндр. С обратной стороны тормозного щита установите солдатики и закрепите на них тормозные колодки
Установите регулировочную планку в полностью освобожденное положение, затем установите отвертку против кулачка регулятора и переместите его к выпущенному положению. Поставьте тормозной барабан, шайбу и подшипник на ось. Несколько раз нажмите педаль тормоза для приведения автоматического устройства регулировки зазоров тормозных колодок в рабочее положение. Наверните новую гайку на цапфу и забейте буртик гайки в паз цапфы, установите пылезащитный колпак и колесо. На этом замена тормозных колодок и барабанов на Киа Рио завершена.
Замена задних тормозных барабанных колодок (ч.2, правая)
Перед тем, как менять колодки (а делал я это впервые), мною было усвоено несколько инструкций, видеороликов и статей. То есть, в общем, я имел представление о том, что собираюсь делать. Но хорошо написанная инструкция не должна оставлять вопросов и возможности сделать что-то неправильно. А даже руководство не давало полной информации о том, коим образом собирать тормоза обратно и каким макаром ставить ту же распорную планку, да и вообще. Поэтому, делая очередную запись в БЖ, я стараюсь отразить свой негативный или позитивный опыт, прочитав который, вы придете к определенному алгоритму, показавшемуся вам наиболее целесообразным.
Итак, вчерашний день закончился тем, что я по темноте дособирал левый тормоз, вдоволь намучившись с пружинами. Сегодня черед правой стороны)
P.S. Я в первой части записи приврал про пробег, оказывается, у меня 102,4 тыс.км, можете кидаться тапками.
Итак, процедура разборки была описана более чем подробно. Внесу пару дополнений и уточнений. Ручник снят!
На этот раз барабан не хотел сниматься ни в какую. Совсем. Был обрызган WDшкой и очистителем по всему периметру , избегая области вокруг глаз . С помощью всё того же чудо-болтеца, большой плоской отвертки и киянки понемногу удалось содрать барабан с колодок.
Далее тщательно документируем расположение каждой детали.
Скинули механизм, мажем места соприкосновения колодок с щитком.
Цепляем тросик за рычаг левой колодки. Прикрепляем колодки к тормозному щитку прижимными пружинами. Ставим на правую колодку серьгу с пружиной (обратите внимание какой стороной и куда цепляются концы пружины). На эту серьгу ставим распорную планку (ступенчатыми зубцами наружу) колесиком вправо. И начинаем раскручивать зубчатое колесо отверткой (сверху вниз, резьба правая) ровно до тех пор, пока планка не станет держаться относительно надежно. После этого надеваем верхнюю стяжную пружину меньшим витком справа. Сначала цепляем правый конец. Затем левый хватаем за угол крючка плоскогубцами и с силой оттягиваем, пытаясь засадить крючок в нужное отверстие, придерживая колодку. Ни способ с шилом, ни способ с проволокой тут не подойдут. Либо пассатижи, либо тонкогубцы (хз у кого они вообще бывают).
Довольные собой надеваем барабан и идем курить… Что? Не надевается? Естественно, колодки новые повыше будут. А буртик мешается. Можно, конечно, забить на него и закрыть тормоз, но тогда при следующей замене барабан будет очень тяжко снять.
Далее закрываем барабаном тормозной механизм, завинчиваем винт. Садимся в машину и в тишине(!) начинаем методично давить на педальку тормоза. Радуемся отсутствию скрипа. Давим, отпускам, давим, отпускаем. До тех пор, пока не услышим заветные щелчки. Продолжаем давить-отпускать, пока щелчки не прекратятся. Это работает механизм регулировки зазора — распорная планка разводит колодки до нужного ей момента. Вешаем колесо обратно. Убеждаемся, что тормоз работает: вращайте барабан или называйте слово целиком колесо, запрыгивайте на почетное водительское место и тормозите. Если вы вышли, а колесо всё ещё вращается, то, что-то явно пошло не так. Самостоятельный ремонт не для вас разбирайте и смотрите заново))
Поставили новые колодки, теперь бы надо и ручник подтянуть/ослабить. Технология проста. Вывешиваем два колеса (можно и по одному, но лучше два). Убеждаемся, что они свободно вращаются при опущенном ручнике (если нет — ослабляем гайку). Ставим ручник на 4 щелчка. Убеждаемся, что колеса сидят мертво (если нет — затягиваем гайку). Убедились, что колеса сидят мертво на 4 щелчках, опускаем ручник, убеждаемся, что колесо свободно вращается. Если нет — ослабляем гайку.
Ну, собственно всё. Второй раз дело шло гораздо веселее и быстрее, нежели в первую замену. Не бойтесь ремонта своими руками)
P.P.S. во время приподнятия консоли из неё выпал 1 рупь! Скромная награда за мои труды, но всё же лучше, чем ничего)