Как проверить замок зажигания на уаз 469
Добрый день, уважаемые УАЗоводы!
В общем ситуация такая: имеется уаз 31512 и за оследние 2 месяца сгорели 2 замка зажигания, в самом замке поплавился контакт. На что он идет не в курсе (да и в лектрике я не силен ) по расположению он маленький (боковой), центральный из всех 3 боковых. ну как-то так. Поставили новый, после 100км пробега замог опять стал очень горячим, настолько что рука не терпела.
На счет скачков напряжения: когда включается электровентилятор, то напряжение падает где-то до 11,5В и потом опять возрастает где-то до 13-14В, точно не скажу
Из доп. оборудования стоит лебедка и электровентилятор. Когда работает лебедка напряжение падает до 11,5В и не возрастает, пока не перестанет работать лебедка. Это нормально?
Кто сможет посдсказать по этому поводу? Мое предположения что проводка не выдерживает электрооборудования и скачков напряжения, из-за чего и скачет напряжение, а из-за скачков уже греется замок и плавится контакт.
И еще, куда идут провода с этого среднего мелкого контакта, который плавится?
P.S. Поиском пользовался, но ничего не нашел.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 138
Обнаружено, что этот провод, от которого плавится контакт в замке зажигания идет на реле напряжения. К контакту на реле напряжения, к которому присоединен синий провод с замка зажигания, присоединяне провод с электровентилятора. При отсоединении провода вентилятора, этот контакт на реле очень сильно греется, но на замке зажигания контакт холодный. Сняли реле. Оно очень горячее. Контакты и пружинки внутри так сказать ржавые, особенно тот, который очень сильно греется и провод с которого идет на замок. Поможет ли замена реле от перегрева?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Край России-Чукотка 87
Сообщений: 105
~NSK~, если вы говорите, что напряжение 13-14v то реле рабочее. Можно и поменять конечно, это на ваше усматрение, а так, почистите все контакты хорошо и соберите обратно. Контакт грееться от большой нагрузки,его надо разгрузить через реле.
| Pashtet251 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pashtet251 |
| Найти ещё сообщения от Pashtet251 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
По штатной схеме замок итак изрядно нагружен, а если через него ещё дополнительно что-то запущено — сгорит 100%. Причем прихватит по возможности и близлежащие провода — они лежат зачастую прямо на выводах замка — весьма возможен отнюдь не праздничный фейрверк. Весьма возможно, что где-то уже есть плавающее замыкание, тогда — нос по ветру: ловите запах горелой проводки!
Выход: ставить разгрузочное реле с обязательным изучением матчасти.
Смотрите схемы. Хоть и самодельные, но принципы — те же.http://www.forum.uazbuka.ru/showthre. =40083&page=16
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 138
Сообщение от TORO64
По штатной схеме замок итак изрядно нагружен, а если через него ещё дополнительно что-то запущено — сгорит 100%. Причем прихватит по возможности и близлежащие провода — они лежат зачастую прямо на выводах замка — весьма возможен отнюдь не праздничный фейрверк. Весьма возможно, что где-то уже есть плавающее замыкание, тогда — нос по ветру: ловите запах горелой проводки!
Выход: ставить разгрузочное реле с обязательным изучением матчасти.
Смотрите схемы. Хоть и самодельные, но принципы — те же.http://www.forum.uazbuka.ru/showthre. =40083&page=16
Ну я попробовал провод с вентилятора перекинуть на другие контакты, тогда обороты вентилятора очень низкие стали.
Читал здесь что ставят вместо зама зажигания кнопку. Это может решить проблему?
А замена проводки решит эту проблему?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Край России-Чукотка 87
Сообщений: 105
На данный момент, у вас плохо крутится из за подгоревшего контакта в замке. Вам надо, 1 заменить замок зажигания. 2 проверить синий провод, на оплавлинность, правельно сказал Тоrо64. 3 брать два реле и ставить, один на замок,второе на вентилятор. Зачистите контакты на реле регуляторе. Там греется из-за плохого контакта.
| Pashtet251 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pashtet251 |
| Найти ещё сообщения от Pashtet251 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2010
Адрес: Москва, 7 м\р Солнцево
Сообщений: 1,548
И самое главное-купить новый заводской. замок зажигания,а не китайское г..но!
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 138
Замок зажигания новый поставили. Попробую почистить контакты или взять новое реле. А там дальше видно будет.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от ~NSK~
Ну я попробовал провод с вентилятора перекинуть на другие контакты, тогда обороты вентилятора очень низкие стали.
Читал здесь что ставят вместо зама зажигания кнопку. Это может решить проблему?
А замена проводки решит эту проблему?
Дружище, Вам необходимо пообщаться с электриком вообще. Это просто дружеский совет, ведь электрика везде и всюду. Нет разницы: чинить утюг или мясорубку, или УАЗ.
Ваша проблема очень проста: низкие обороты вызваны либо большим сопротивлением (плохой контакт или малое сечение провода — и то и другое вызывает нагрев в этой точке или линии), либо утечкой (замыканием) — опять либо ищите нагрев, либо по запаху. У каждого аппарата есть допустимый ток — нагрузка выше оного приведёт к вышеописанным последствиям.
По способам подключения вентилятора пошарьте поиском — это обсуждалось недавно. Отдельно и толстым проводом — уж это точно.
Про замок я Вам сразу скажу: нагружать его сверх функций зажигания — вредно, он такую нагрузку не выдерживает. Это уже практика, поверьте мне без ненужных экспериментов. Всё решается просто и изящно разгрузочным реле.
Дерзайте — теория без практики суха, поймёте всё покрутив в лапах, смотрите в книжки, интересуйтесь — и уже не будете чувствовать себя беспомощным.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 138
Как оказалось я по неопытности спутал реле напряжения и добавочное сопротивление. Так вот провод с электро вентилятора шел к + контакту на добавочное сопротивление, и когда он включался контакт в замке зажигания очень сильно начинал греться. Будем удлинять этот провод и кидать на прямую к + аккумулятора, уже проверили этот способ, все норм работает и замок при этом не греется. Реле для вентилятора стоит своя.
Режим замка зажигания «Приёмник»
После установки «прикуривателей» задумался о валидности их подключения, запитаны они напрямую, покидая машину «прикуриватели» продолжают работать, и как-то от этого неспокойно стало, выключив массу сбиваются настройки магнитолы. Магнитола кстати тоже продолжала петь, заткнуть её было исключительно два варианта: выключить массу или выключить магнитолу. На японце в этом плане всё лучше, без ключа в замке зажигания, ничего работать и петь не будет. На ум пришел хорошо забытый, и никем не используемый (по крайней мере лично я не встречал владельцев уазиков, которые бы им пользовались) режим «Приёмник».
Чаще в уазиках запитываются всякие «доп. опции» исключительно напрямую, что по моему мнению не есть хорошо, всякие китайские зарядники для мобилей сомнительного качества не заслуживают доверия, оставлять их без присмотра я считаю рискованно по понятным причинам, как минимум есть риск посадить аккумулятор, а человеческий фактор был, есть, и будет, нет гарантий, что ты не забудешь выдернуть китайские гаджеты из гнезда прикуривателя или выключить массу. Вообщем по этим причинам запитал я «прикуриветели» на скучающий без дела контакт на замке зажигания «Приёмник». Переместил «+» от «прикуривателей» центрального контакта замка зажигания на свободный и напрасно многими не используемый контакт «Приёмник». За одно переподключил магнитолу, тоже причиняла неудобства, вытащив ключ из замка зажигания она продолжала играть, тут нужно было либо 2 секунды держать кнопку выключения на магнитоле, либо выключать массу, но второй способ как я уже говорил сбивал все настройки магнитолы, и после включения магнитолы флешка начинала петь сначала, да ещё со сбитыми настройками, первый также не очень удобный. А оно мне надо? Была она запитана как обычно, как многие «советчики» рекомендуют, «Красный» и «Желтый» провода были скручены между собой, и на постоянный «+», это по-нашему, зачем морочить «галаву»? Запитал её как положено. «Желтый» провод остался на постоянном «+» на замке зажигания, а «Красный» провод переместился на положение «Приёмник». Теперь и «прикуриветель» и магнитола ведет себя как на японском автомобиле — нет ключа в замке, нет и музыки, и гнездо прикуривателя теперь обесточено.
На деле выглядит это так.
Нейтральное положение замка зажигания теперь труъ нейтральное, «прикуриватели» и магнитола теперь работают во всех положениях замка зажигания, кроме нейтрального.
Как проверить замок зажигания на уаз 469
ребят помогите пожалуйста
приехал с деревни перестало выключаться зажигание, ключ поворачиваю а зажигание остается включенным, причину устранил провод на замке зажигания замыкал. теперь другая проблема зажигание перестало включаться, поменял замок думая что моему крах пришел, коммутатора нет облазил всю машину. подскажите в чем может быть беда(выводил напрямую с аккума плюс все работает)
«аварийка» есть?? с подобными симптомами — умирает , её конопка . сначала — не выключается , потом — сбои и отключение(зажигание)
| Дмитрий 56 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Дмитрий 56 |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий 56 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,324
Сообщение от alexey sergeev
ребят помогите пожалуйста
приехал с деревни перестало выключаться зажигание, ключ поворачиваю а зажигание остается включенным, причину устранил провод на замке зажигания замыкал. теперь другая проблема зажигание перестало включаться, поменял замок думая что моему крах пришел, коммутатора нет облазил всю машину. подскажите в чем может быть беда(выводил напрямую с аккума плюс все работает)
Посмотрел схзему электрооборудования на 31512 (469Б). Вопрос. Все ли, что на зажигании висит, не имеет питания при повороте ключа зажигания?
Судя по схеме. такм несколько раздельных контактов, питтающих оборудование, а не единый выход зажигания.
И случайно новый замок зажигания такой же, нужной марки поставили?.
По схеме нет предохранителя от аккумулятора к замку зажимгания, что смущает (вдруг коротнет и защиты нет, пока естественным спосорбом не выгорит).
Если на подводе к замку зажигания напряжения от аккумулятора есть, а зажигание не включается-значит опять дело в замке зажигания. По иному никак.
Или при замене замка где-то повредили контакт подводящего провода или установили замок не так, где-то контакта нет. Я так предполагаю.
Если дело не в ЭБУ, а это старая модель УАз на карбюраторе без иммобилайзера.
Как проверить замок зажигания на уаз 469
иван саныч 2 15 авг 2012, 22:01
Не пойму в чем дело поставлю замок новый зажигания, буквально несколько дней а бывает и через день он не работает. То начинает стартер не включать, то зажигание. Прошу помочь разобраться.
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
Сергей GS 15 авг 2012, 22:49
Контакты замка разгрузи релюхами. 1 на стартер (на реле стартера), две на потребителей 1-й и 2-й группы.
(1-я группа — +12V на зажигание, возбуждение генератора, печка. 2-я гр. — всё остальное работающее при включенном зажигании)
Вот такие реле поставь (50руб.)
Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ Возраст: 60 Сообщения: 6830 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16 Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
иван саныч 2 15 авг 2012, 22:58
Сергей GS писал(а): Контакты замка разгрузи релюхами. 1 на стартер (на реле стартера), две на потребителей 1-й и 2-й группы.
(1-я группа — +12V на зажигание, возбуждение генератора, печка. 2-я гр. — всё остальное работающее при включенном зажигании)
Вот такие реле поставь (50руб.)
Реле стартера стоит, попробую поставить второе, да реле обязательно на массу крепить или можно в подвешенном состоянии оставить?
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
иван саныч 2 15 авг 2012, 23:04
иван саныч 2 писал(а):
Сергей GS писал(а): Контакты замка разгрузи релюхами. 1 на стартер (на реле стартера), две на потребителей 1-й и 2-й группы.
(1-я группа — +12V на зажигание, возбуждение генератора, печка. 2-я гр. — всё остальное работающее при включенном зажигании)
Вот такие реле поставь (50руб.)
Реле стартера стоит, попробую поставить второе, да реле обязательно на массу крепить или можно в подвешенном состоянии оставить?
Если не затруднит, схему на словах что после чего ставится. Я понял что нужно несколько реле, выходов у него несколько, значит задействованы будут не все, как понимаю они будут переходниками так сказать.
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
Сергей GS 15 авг 2012, 23:07
Сейчас схему нарисую.
Вообще ты не один с такой проблемой, вот здесь почитай (гугл рулит)
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=86975
Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ Возраст: 60 Сообщения: 6830 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16 Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
Сергей GS 16 авг 2012, 00:12
Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
Вложения Безымянный.jpg (59.43 КБ) Просмотров: 13760
Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ Возраст: 60 Сообщения: 6830 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16 Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
иван саныч 2 16 авг 2012, 11:26
Сергей GS писал(а): Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
Спасибо, сегодня буду пробовать.
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
IT68 16 авг 2012, 11:27
В дополнение к рисунку надо взяв новый замок зажигания разобрать его, подогнуть, если требуется неподвижные контакты и протянуть все гайки контактов. Много раз попадались новые замки с незатянутыми гайками. После этого, вкупе с разгрузочными реле, замок будет вечным.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 55 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
IT68 16 авг 2012, 11:31
Сергей GS писал(а): Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
На рисунке тонкий красный провод надо подсоединить к центральному выводу замка.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 55 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
Сергей GS 16 авг 2012, 15:22
IT68 писал(а):
Сергей GS писал(а): Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
На рисунке тонкий красный провод надо подсоединить к центральному выводу замка.
Центральный, в смысле расположен в центре? Как то обычно по кругу клеммы, а что бы было понятно
я на схеме всё расписал, так что не вводи в заблуждение человека, или возьми и нарисуй или фото замка
со стрелочкой на клемму.
В данной схеме замок работает как выключатель релюшек, ток через него ничтожный, разбирать и дорабатывать
в нем ни чего не надо если он исправный.
Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ Возраст: 60 Сообщения: 6830 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16 Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
иван саныч 2 16 авг 2012, 16:21
Сергей GS писал(а): Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
Еще один вопрос, от клемм 86 и 85 черная линия на массу идет? или просто между собой соединяются?
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
иван саныч 2 16 авг 2012, 17:30
иван саныч 2 писал(а):
Сергей GS писал(а): Вот простейшая схема (подключать выводы реле как на схеме, они промаркированы на корпусе релюх)
Еще один вопрос, от клемм 86 и 85 черная линия на массу идет? или просто между собой соединяются?
Все собрал, вроде все работает, спасибо еще раз за совет.
иван саныч 2 Читатель Возраст: 44 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
Сергей GS 17 авг 2012, 00:36
иван саныч 2 писал(а): Еще один вопрос, от клемм 86 и 85 черная линия на массу идет? или просто между собой соединяются?
Либо с каждого на массу, либо между собой и и на массу.
Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ Возраст: 60 Сообщения: 6830 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16 Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской
Уаз 31512, замок зажиг. 4-й раз либо сгорает либо?
samopal.ru 10 ноя 2012, 23:00
Всем крепкого здоровья, мне тоже надоело за замками в магазин как за хлебом ходить, переделал всю проводку. Теперь стоят нормальные предохранители и все включается через реле. Замк улыбается
samopal.ru Читатель Возраст: 47 Сообщения: 47 Зарегистрирован: 30 окт 2010, 23:29 Откуда: р.Коми г.Микунь(пр.Сыктывкара) Авто: уаз-315146 Пол: Мужской