Электросамокаты набрали скорость в России
Спрос на электросамокаты в крупных городах России за год вырос в 2,5 раза, несмотря на вступление в силу более строгих правил их использования. Такие результаты исследования приводит компания «МегаФон», которая проанализировала данные по скачиванию приложений кикшеринга. При этом Rambler&Co выяснил, что 37% пешеходов не жалуют электросамокатчиков.
Анна
Швецова
Спрос на электросамокаты в России вырос, несмотря на поправки в правила дорожного движения, которые вступили в силу 1 марта 2023 г. Тогда правительство РФ приравняло электросамокаты к средствам индивидуальной мобильности (СИМ) и официально закрепило правила их пользования (эти нововведения содержало постановление правительства РФ от 06.10.2022 №1769).
Если раньше человек на самокате считался пешеходом, теперь он «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности». Пользователю СИМ запрещено ездить по пешеходным зонам и тротуарам, которые обозначены дорожным знаком 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено», скорость СИМа не должна превышать 25 км/ч, а если вес самоката превышает 35 кг, то на нем нельзя передвигаться по пешеходной зоне.
Некоторые российские сервисы кикшеринга (сервиса краткосрочной аренды электросамокатов) и до закона устанавливали похожие правила пользования электросамокатами, поэтому новые правила не сильно сказались на их работе. «Для пользователей Whoosh ничего не изменилось — у нас и раньше действовали правила сервиса, которые описывали порядок поездок по городу. Они ни в чем не противоречат новым ПДД, просто теперь они обрели новый статус. Скорость всех самокатов Whoosh ограничена до 25 км/ч, их вес не превышает 35 кг, они оборудованы необходимыми световыми и звуковыми элементами и объединены в систему», — прокомментировал представитель пресс-службы кикшеринга Whoosh корреспонденту ComNews. Также компания отметила важность того, что новые правила касаются и личных самокатов. По статистике ГИБДД, в 2022 г. 70% ДТП с участием СИМ происходили с частными самокатами.
«Информированность пользователей сервиса кикшеринга о новых правилах весьма низкая, и пока правила никак не отразились на спросе на наши услуги, — рассказал Александр Марков из кикшеринговой службы toGO. — Мы изначально создавали сервис, который может оперативно вносить изменения в работу при внесении регуляций. Скажутся ли данные правила на бизнесе, покажет время».
«МегаФон» приводит и другие результаты исследования. Наиболее активно электросамокатами пользуются в Москве, Петербурге и Екатеринбурге, а 47% пользователей — это молодежь в возрасте от 25 до 35 лет. Однако за год электросамокатами стали активнее пользоваться люди старше 50 лет — их уже на 84% больше, чем в прошлом году.
Представитель пресс-службы сервиса Whoosh считает, что рост доли пользователей старше 50 лет связан с тем, что кикшеринг за последние годы превратился в городской транспорт, который используют не для развлечений, а для поездок «по делам». «В первое время электросамокаты вызывали больший интерес у молодых, ориентированных на все новое, увлеченных вопросами экологии. Однако по мере распространения популярность самокатов растет во всех возрастных и социальных категориях. Это уже городской транспорт, соответственно, пользуются им представители всех слоев городского населения», — рассказал представитель пресс-службы Whoosh. Александр Марков, специалист кикшеринга toGO, подтвердил, что из средства развлечения электросамокаты стали новым видом транспорта, а также предположил такой вариант: «Повышение среднего возраста клиентов связано с тем, что компания на рынке более пяти лет и тем, кому было 45 лет, когда они стали нашими клиентами, повзрослели».
Из всех участников дорожного движения самокаты больше всего раздражают пешеходов. Как выявил апрельский опрос медиахолдинга Rambler&Co, электросамокатчиками недовольны 37% респондентов. Однако ситуация работает и в другую сторону: 40% пользователей СИМов не устраивает поведение пешеходов. Также пользователи самокатов не устраивают 33% скейтбордистов, 24% автомобилистов и 17% велосипедистов. Выбирают в качестве средства передвижения электросамокаты 3% респондентов. Неизвестно, повлияют ли со временем новые правила на статистику.
Я вешу больше 100 кг.
Какой самокат выбрать?
Большинство городских самокатов рассчитаны на максимальный вес пользователя в 100 килограммов, но и для тех, кто превышает этот лимит есть решения!
Если вы весите больше 100 килограммов и вам хочется кататься – есть из чего выбрать. Во-первых, у некоторых производителей самокатов есть усиленные модели с увеличенным допустимым весом самокатчика. Во-вторых, можно использовать футбайк – почти все модели рассчитаны на 120-150 килограммов нагрузки. В-третьих, можно купить электросамокат, при условии, что вы готовы полностью исключить оздоровительную функцию из своего катания.
Безопасность
Конечно, если человек весом больше 100 килограммов встанет на непредназначенный для такой нагрузки самокат, тот не сломается мгновенно – при проектировании закладывается большой запас прочности, учитывающий возникающие в процессе эксплуатации ударные нагрузки. Например, когда вы съезжаете с бордюра узлы самоката испытывают повышенные нагрузки и при превышении рекомендованного веса могут сломаться. Стоит учитывать, что и другие детали используются с учётом максимального веса – это и колёса с пластиковыми дисками, и пружины амортизаторов, которые под большим весом сжимаются, делая дорожный просвет минимальным.
Катаясь на самокате с превышением указанного в инструкции веса, вы резко сокращаете срок его службы, а также рискуете собственной безопасностью. В сети можно увидеть отзывы наподобие «Я катаюсь уже третий месяц и всё нормально!». Но вряд ли это можно воспринимать в качестве гарантии, особенно если самокатом пользуетесь не только вы, но и члены вашей семьи или друзья.
В магазинах вы можете встретить большое количество самокатов от производителей второго эшелона с указанным максимальным весом в 120 килограммов – такие самокаты зачастую являются копиями моделей известных брендов, причём у оригинальных моделей может быть ограничение в 100 килограммов. Зачастую к поломкам таких самокатов могут приводить не только менее прочные материалы, но и низкокачественные комплектующие. Рекомендуем читать отзывы от покупателей.
Xootr
Американский Xootr традиционно славится своей прочностью – если старые модели выдерживали рекордные для рынка 136 килограммов, то их обновлённые в 2017 версии стали ещё прочнее и готовы перевезти невероятные 363 килограмма! В Xootr используются колёса с металлическими дисками, а деку и рулевую колонку соединяет цельнометаллическая деталь. Главный минус этих самокатов – высокая стоимость в России.
Hudora
У немецкого производителя Hudora есть две модели, выдерживающие до 120 килограммов – это Big Wheel AIR 205 с надувными колёсами и Big Wheel Style 230, самокат специально предназначенный для больших самокатчиков.
Hepros
У самокатов XXXL Ultra Flash и XXXL Ultra Air от немецкого бренда Hepros также заявлены 120 килограммов. Эти самокаты не представлены в России, но можно заказать доставку с официального сайта.
Shulz
В 2018 году российская компания Shulz представила линейку своих самокатов. Модель Shulz 200 Pro выдерживает вес до 150 килограммов. А вышедший годом позже нескладной Solid – 120 килограммов.
Футбайки
Большинство футбайков рассчитаны на вес пользователя до 120 или даже 150 килограммов. Исключение составляют облегчённые гоночные модели. Выбирать можно среди Yedoo, Kickbike, Swifty, Mibo, Kostka и множества других менее крупных производителей.
Если вы не планируете часто пользоваться общественным транспортом, то выбирайте футбайк – он точно выдержит, смотреться на нём вы будете более органично, да и подтянуть физическую форму поможет при вашем желании.
Электросамокаты
Некоторые модели электросамокатов выдерживают нагрузку до 120 килограммов, однако, учитывая стремительное развитие этого рынка и большое количество малоизвестных производителей, стоит тщательно изучать отзывы и опыт других владельцев.
Перед покупкой мы советуем проверять параметр максимально допустимой нагрузки самоката на официальных сайтах брендов – нередко интернет-магазины указывают ошибочные данные, причём иногда намеренно.
Поддержите Let’s Kick!
Вы можете поддержать Let’s Kick через сервис Boosty, оформив один трёх вариантов ежемесячной подписки или сделав единовременное пожертвование.
Пожертвование также можно сделать с помощью сервиса YooMoney. Полученные средства мы используем для поддержания работы сайта и развития сообщества. В качестве благодарности мы подарим вам Самокарту, если у вас её ещё нет. Просто оставьте ваше e-mail в комментарии к переводу и получите карту на заезде Let’s Kick.
Минтранс предложил предельный вес для электросамокатов на тротуарах
В Министерстве транспорта предложили запретить ездить на электросамокатах весом более 35 кг по тротуарам. Об этом рассказал заместитель директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко. Минтранс обсуждает с МВД внесение соответствующих поправок в правила дорожного движения. «Мы предлагаем ограничить массу СИМ (средств индивидуальной мобильности) для совместного использования с пешеходами до 35 кг», — цитирует Луговенко агентство ТАСС. Речь идет в основном о мощных электросамокатах с тяжелыми батареями, которые позволяют проехать на одном заряде до 100 км и развить скорость до 90 км/ч. Также больше 35 кг весят некоторые электросамокаты с сиденьями.
Различные компании по аренде электросамокатов предлагают пользователям разные модели, которые отличаются запасом хода. Например, прокат Whoosh использует модель S (с запасом хода 30 км и весом 14 кг), модель M (c запасом хода 45 км и весом 14–19 кг) и модель L (с запасом хода 60 км и весом 35 кг).
В прокатной компании Urent РБК рассказали, что вес предлагаемых пользователям моделей составляет от 15 до 27 кг. Там предположили, что предложение Минтранса направлено в основном на владельцев личных самокатов. «Вопрос в том, как будут контролировать частные самокаты», — отметили в пресс-службе компании. В прокате Lite также сообщили, что все электросамокаты в их сервисе весят меньше 35 кг. «Если вес самокатов, на которых можно передвигаться по тротуарам, ограничат на законодательном уровне, мы к этому готовы — уже сейчас в нашем парке нет самокатов, вес которых превышает заданные значения».
Колесо закона: в России ограничат скорость электросамокатов
Минтранс представил финальную редакцию поправок к ПДД, которые ограничивают скорость электросамокатов на тротуарах, дорожках и обочинах до 25 км/ч. Кроме того, вес транспортных средств не должен будет превышать 35 кг. Для чего нужны новые требования и как будет контролироваться их соблюдение, выясняли «Известия».
По ненакатанной: электросамокаты стали втрое чаще попадать в ДТП
Почему при разборе дорожных происшествий их водителей приравнивают к пешеходам
Какой будет допустимая скорость электросамокатов
Минтранс представил финальную редакцию поправок к ПДД, которые вводят правила использования электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ). В них говорится об ограничении скорости транспортных средств на тротуарах, дорожках и обочинах до 25 км/ч. Документ был представлен на заседании рабочей группы по реализации «регуляторной гильотины» в сфере безопасности движения в аналитическом центре (АЦ) при правительстве России. Его первая редакция появилась в 2019 году, после чего поправки с правилами регулирования движения СИМ многократно обсуждались и перерабатывались.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин
Согласно новому документу, всем устройствам, выделенным в категорию СИМ, будет разрешено движение на правой стороне проезжей части при наличии тормозов, звукового сигнала, светоотражателей и фонарей. Одновременно вводится ограничение по массе: в случае, если человек будет кататься в пешеходной зоне, устройство не должно весить более 35 кг.
Найдутся все: ГИБДД вооружилась технологиями против лихачей
Коптеры, мобильные приложения и ноутбуки помогают предотвратить трагедии и найти виновных
Как будет контролироваться ограничение скорости электросамокатов, пока не понятно. По словам представителя дептранса Москвы Магомеда Колгаева, мэрия совместно с Минпромторгом предложила использовать на всех устройствах программное обеспечение, которое не позволит им разогнаться быстрее указанных цифр.
Как уменьшить риски при катании на СИМ
Ограничения скорости призваны уменьшить риски неудачных исходов во время катания на СИМ, отметила в беседе с «Известиями» юрист Венера Шайдуллина. Так, в августе мужчина на электросамокате сбил 5-летнего ребенка в заповеднике «Коломенскоеи». В июле в Санкт-Петербурге водитель такси сбил 10-летнего мальчика на самокате, ребенок попал в больницу. Также в июле произошла авария на Воробьевых горах — погиб известный ученый Иван Пигарев, в которого врезался мужчина на электросамокате. По статистике МВД, число аварий с участием электросамокатов в 2021 году выросло в три раза. Только за полгода в России произошло 180 подобных аварий, в которых 188 человек получили травмы, а пятеро погибли.
Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков
Друзья — в полосочку: в регионах России занялись электросамокатчиками
Средства индивидуальной мобильности привлекли внимание местных властей
— Также участились случаи, когда люди нарушают все законы здравого смысла и ПДД, катаясь на самокатах: например, ребенок проехал на самокате по платформе станции метро «Арбатская», держась за вагон. В другом случае водитель электросамоката протаранил самокат ребенка — последнего госпитализировали, — говорит Шайдуллина.
В целом, по ее словам, изменения нужны, чтобы установить законный статус электросамокатов, правила их движения, стандарты и ограничения. Это необходимо для безопасности всех участников дорожного движения. С мнением юриста согласны и в сервисе проката Whoosh: эксперты рынка микромобильности уверены, что наличие регулирующего правила приравняет ответственность каждого водителя электроскутера к ответственности водителей других транспортных средств.
Что будет с сервисами проката
Последнее лето детства: подростков заставят платить за аварии
Верховный суд разъяснил порядок взыскания с несовершеннолетних виновников ДТП
Представители сервисов проката в беседе с «Известиями» поддержали решение Минтранса установить лимиты по скорости и массе для СИМ. По мнению директора по развитию кикшеринга «Карусель» Сергея Четверикова, меры необходимы «для повышения доверия граждан к самокатам как средству ежедневного передвижения и снижению аварийности при росте числа пользователей». Как отметил эксперт, для шеринговых самокатов требования по ограничению скорости и весу уже выполнены самими компаниями. Во-первых, все шеринговые самокаты весят не более 15–20 кг. Во-вторых, все они управляются через сервер, и сейчас по всей стране устройства принудительно ограничены в скорости до 25 км/час. — Наша компания пошла дальше: на некоторых улицах и в многолюдных зонах максимально допустимая скорость снижена до 10 и 15 км/ час. Так пользователь может быстрее затормозить и не допустить столкновения с другими, — говорит Четвертиков.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Андрей Эрштрем
Одной ногой на земле: как прокат самокатов борется с угонщиками
Воров отпугивают специальная шеринговая сборка и датчики движения
В пресс-службе сервиса Whoosh «Известиям» также сообщили, что прокатные самокаты весят 32 кг и программно ограничены по скорости до 25 км/час. Дополнительно в медленных зонах с высоким пешеходным трафиком (парки, зоны отдыха, культурные объекты) самокаты автоматически снижают скорость до 15 км/час. — Каждый электросамокат Whoosh оснащен GSM и GPS-модулями, которые постоянно передают в облачную ИТ-платформу информацию о местонахождении и состоянии скутера. Внутри платформы происходит анализ передаваемой информации: если самокат въезжает в зону снижения скорости, платформа отдает ему «приказ» не ехать быстрее 15 км/час. При выезде из «медленной» зоны платформа отдает команду возвращаться в штатный скоростной режим до 25 км/час, — объяснила собеседница «Известий». По ее словам, ИT-платформа написана разработчиками компании и имеет высокий уровень защиты, потому взломать самокат и ехать быстрее существующих ограничений у пользователей не получится. В компании подчеркнули, что аварийность в основном связана с частными самокатами. Статистика по России говорит, что в 2021 году в 116 происшествиях СИМ принадлежали физлицам, в 19 — юрлицам. Это связано с тем, что кикшеринги регулируются системно, отметили представители Whoosh.
Какие ограничения действуют в мире
Колесо несчастья: почему растет число аварий с электросамокатами
В Санкт-Петербурге парк устройств в аренду увеличился почти в пять раз за два года
По словам Венеры Шайдуллиной, устанавливая максимальную скорость для самокатов, авторы инициативы ориентировались на международные нормы и стандарты. Например, в Сингапуре введено ограничение на уровне 25 км/час, такие же правила действуют в Турции и Китае. В США максимальная скорость для электросамокатов установлена на уровне 15–20 миль в час. Европа пока еще не выработала единые правила для всех членов Союза, но в некоторых странах уже вводят ограничения по возрасту водителей и оборудованию самокатов. — Мы считаем скорость 25 км/час оптимальной для того, чтобы самокат работал как транспортное средство и позволял горожанам доехать из точки А в точку Б в рамках своей ежедневной транспортной рутины. Как правило, самокат заменяет поездки на 5–7 км, которые ранее совершались на автомобилях. Развлекательный сценарий использования электросамокатов в нашем сервисе — менее 35% поездок во всех городах, — отмечают в пресс-службе Whoosh.
Фото: Global Look Press/Carsten Koall
По мнению Венеры Шайдуллиной, контролировать ограничение скорости можно с помощью радарных установок, которые будут фиксировать превышение скорости. Но если самокаты будут чипироваться через ПО, то программы сами проконтролируют соблюдение законных норм.
Пони привередливые: как уберечься от ездоков на самокатах и сегвеях
Эксперты предлагают нарядам ГИБДД курсировать вдоль пешеходных тротуаров
В то же время, уверена Шайдуллина, новые правила не будут работать при отсутствии жестких мер регулирования и штрафных санкций. — Смоделируем ситуацию. Допустим, человек на электросамокате превысил скорость. Его поймали на этом. Сделали внушение. Потом его ловят во второй раз — что дальше? Опять же внушение и предупреждение. При отсутствии санкций контроль не сработает, — резюмирует она.
Для чего нужны ограничения
О необходимости скоростных ограничений для электросамокатов говорят и сами пользователи устройств. Так, жительница Ярославля Анна рассказала о том, как упала на скорости около 30 км/час и получила множественные ушибы. Девушка ехала по тротуару, и навстречу ей выбежал ребенок. — Я резко затормозила, чтобы не сбить его, и упала. Хорошо, что не получила серьезных травм. Для безопасного катания нужна меньшая скорость, — говорит она. В свою очередь москвичка Екатерина, попавшая в больницу с переломом скуловой кости, считает, что одного ограничения скорости недостаточно: прокатчиков следует обязать проверять исправность транспортных средств и выдавать пользователям шлемы и другие средства защиты.
Фото: РИА Новости/Григорий Сысоев
Накат страстей: молодчики на самокатах издевались над людьми
Маргиналы ради забавы давили пешеходов в Санкт-Петербурге
— Я лежу в отделении челюстно-лицевой хирургии, и к нам каждый день привозят 3–5 человек, пострадавших во время катания на самокатах, — рассказывает девушка. — Таких пациентов здесь почти половина. У большинства во время катания самокат просто отключился, они перелетели через руль и ударились лицом об асфальт. Подобная история произошла и у самой Екатерины: она ехала на прокатном самокате со скоростью 10–12 км/час, на мониторе было показано 43% заряда аккумулятора. И вдруг самокат на ровном месте заблокировал колеса и выключился. — Я считаю, что прокатчики должны обеспечивать безопасность пользователей: регулярно проходить ТО, чтобы человек перед катанием мог посмотреть документ и убедиться, что самокат исправен. Кроме того, нужно выдавать защитную экипировку, потому что ездить без нее — это все равно что пользоваться каршерингом без ремня безопасности, — говорит пострадавшая.
Как будут работать ограничения
Как отмечает в беседе с «Известиями» юрист адвокатского бюро S&K Вертикаль Любовь Сысоева, правила дорожного движения для самокатчиков еще не утверждены.
Да ты гонишь: почему растет число аварий с самокатами
Средства индивидуальной мобильности хотят приравнять к мопедам
Однако, следуя аналогии, в случае ДТП, где был причинен вред здоровью, водитель электросамоката может понести ответственность по ст. КоАП РФ 12.24. («Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего»), считает юрист. Это влечет за собой наказание в виде штрафа до 25 тыс. рублей. — Сейчас действия самокатчиков регулируют только внутренние правила кикшерингов, которые обязуется выполнять пользователь, когда берет транспорт в аренду. В правилах есть информация о том, со скольких лет можно арендовать устройство, почему на нем нельзя ездить по двое, но, к сожалению, не все пользователи эти правила читают. За нарушения могут вынести предупреждение, оштрафовать на 1 тыс. рублей или заблокировать аккаунт в зависимости от их регулярности, — отмечает Сысоева. — Кроме того, многие сервисы по аренде самокатов начали выпускать страховки на случай причинения вреда жизни, здоровью или имуществу арендатора самоката и третьих лиц.
Фото: РИА Новости/Илья Питалев
Важно отметить, что ответственность за вождение несет арендатор, поскольку именно он управляет транспортным средством, добавляет собеседница «Известий». Правовой статус электросамоката еще официально не определен, но по характеристикам его можно отнести к источнику повышенной опасности.
Спорный транспорт: мода на электросамокаты добавила проблем и пешеходам, и самим райдерам
Формально человек на самокате считается пешеходом, но есть нюансы
— Такой же позиции придерживаются некоторые суды. Например, Октябрьский районный суд города Санкт-Петербурга признал электрический самокат источником повышенной опасности после ДТП, где пешеход получила травмы средней тяжести, — рассказывает юрист. По ее словам, в случае аварийной ситуации водитель самоката будет нести ответственность не только перед потерпевшим, но и перед сервисом проката за повреждения транспорта и упущенную выгоду. По этой причине всегда стоит обращать внимание на техническое состояние самоката, который вы берете. Увидев повреждения, лучше сразу сообщить о них прокатному сервису.
Что делать пострадавшим в аварии с самокатом
Человеку, пострадавшему при падении с электросамоката, первым делом необходимо позвонить в службу спасения по номеру 112, при необходимости вызвать скорую, чтобы получить медицинскую помощь и зафиксировать факт причинения вреда жизни и здоровью. Впоследствии это может пригодиться в суде, говорит в беседе с «Известиями» юрист Европейской юридической службы Дмитрий Безделин. В то же время, отмечает юрист, надо понимать, что договор проката — это гражданско-правовой договор, по которому несут ответственность обе стороны, потому перед тем, как воспользоваться услугой, лучше внимательно изучить документ.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе
Цирк на дрожках: место ли гироскутеру на проезжей части?
Новые средства передвижения пугают пешеходов и раздражают автомобилистов
— За вред, причиненный арендатором самому себе, ответственность понесет сам арендатор, он же обязуется возместить ущерб, причиненный имуществу арендодателя, — говорит собеседник «Известий». — Однако, если выяснится, что услуга была оказана некачественно, к примеру был передан технически неисправный электросамокат, в ходе эксплуатации он загорелся и был причинен вред жизни и здоровью потребителя, то в этом случае арендодатель может понести как гражданско-правовую, так и административную или уголовную ответственность. В таком случае потребитель вправе обратиться в надзорный орган с целью привлечения к ответственности исполнителя услуг. После этого прокатчика могут привлечь либо к административной ответственности по ст. 14.9 КоАП РФ, либо к уголовной по ст. 238 УК РФ, максимальное наказание по которой — лишение свободы на срок до шести лет со штрафом в размере до 500 тыс. рублей.
