Какие мотоциклы «Урал» сегодня выпускает ИМЗ, и почему они такие дорогие
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
История производства мотоциклов «Урал» на ИМЗ началась с модели М-72 в 1940 году, которая была нелицензионной копией немецкого BMW R71, вывезенного из Швеции советской разведкой. Первой самостоятельной моделью ИМЗ стал мотоцикл М-52, появившийся в 1950 году, который так и не пошел в серию. А вот по-настоящему масштабный «захват» советских дорог начали уже модели М-61 и М-62 1957 и 1961 годов соответственно. Выпускаются мотоциклы «Урал» по сей день. Вот только если бы кто-то сказал в годы СССР, что мотоциклетная продукция ИМЗ стоит в 1.5-2 раза дороже «Жигулей», ему бы не поверили. А ведь сегодня дела обстоят именно так.
Делают мотоциклы по сей день. |Фото: imz-ural.com.
В советские времена мотоцикл «Урал» был дефицитом. Купить его хотели многие, но на всех сразу не хватало. Тем не менее, производство ИМЗ росло. На пике завод собирал более 130 тысяч мотоциклов «Урал» в год. Стало ли лучше после 1991 года? Пускай, каждый судит сам. Скажем лишь, что сегодня от старого промышленного гиганта остался всего один корпус, а ежегодный тираж «Уралов» сократился до 1000-1100 мотоциклов в год. При этом стоят современные «Уралы» от 1.3 млн рублей. Для сравнения новая «Лада Гранта» обходится от 0.7 млн рублей. Почему некогда народный мотоцикл стал таким дорогим в наше время?
Потому что перестал быть «народным». Сегодня большинство «Уралов» — это продукция, рассчитанная в первую очередь на экспорт. Во всяком случае до недавнего времени основным покупателями были США, Великобритания, Канада и некоторые другие страны. На сегодняшний день ИМЗ «серийно» выпускает три модели знаменитого мотоцикла.
1. Урал СТ (СиТи) – от 1.3 млн рублей
Хороший, но дорогой мотоцикл. |Фото: m.fishki.net.
Самый дешевый «Урал» современности. Мотоциклы оснащаются 4-тактным 2-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 745 «кубов», рычажной подвеской, алюминиевыми дисками, поршневыми суппортами и баком на 19 литров. Расход горючего на «сотню» составляет около 7.6 литров. Заправлять «СиТи» можно 92-ым бензином. Рекомендуемая скорость – 110 км/ч. Завод дает гарантию 12 месяцев. За дополнительную плату СТ можно дооснастить многочисленными аксессуарами, начиная от подогрева сидений и защиты рук, заканчивая другой выхлопной системой и лебедкой.
2. Урал Gear Up – от 1.55 млн рублей
Отличный мотоцикл. |Фото: njcar.ru.
Флагманский «Урал» современности. Здесь присутствуют 4-тактный 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 749 «кубов», рычажная алюминиевая подвеска, колеса с алюминиевыми дисками, 4- и 2-поршневые суппорты на передних и задних колесах соответственно. Емкость бака – 22.7 литра. Заправлять ГирАп рекомендуется премиальным горючим, предназначенным для форсированных двигателей. Расход бензина на «сотню» — 7.6 литра. Максимальная скорость – 136 км/ч. Мотоцикл обладает очень хорошей проходимостью. За дополнительную плату может быть дооснащён аксессуарами.
3. Урал WEEKENDER и Урал LE
Можно заказать любой. ¦Фото: ironhorse.ru.
Помимо базовой и флагманской моделей, ИМЗ занимается сборкой мотоцикла на заказ. В основе такой комплектации лежит флагманская модель Gear Up. Называются эти мотоциклы WEEKENDER. Если кратко, то охарактеризовать их можно известным тезисом: любой каприз за ваши бабки, в разных пределах. Стоимость таких мотоциклов определяется де-факто в зависимости от конкретных пожеланий заказчика.
Например, WEEKENDER предлагают оснастить багажником для велосипеда или креплением для сноуборда. Помимо этого, завод периодически выпускает мотоциклы LE — Limited Edition или «ограниченные издания». Это юбилейные модели, которые выпускаются в небольшом количестве и стоят заметно дороже флагманской модели даже в самой богатой комплектации. Например, таким был мотоцикл в стиле «Звездных войн» URAL DARK FORCE LE. Если ознакомиться с описаниями мотоциклов LE на официальной сайте дилера ИМЗ, то становится совершенно очевидно, что готовят их специально для западного потребителя.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение автомобильной темы читайте о том, имеет ли право честный водитель не пускать в поток «обочечника».
Почему американские СМИ назвали мотоцикл «Урал» «невероятно крутым»
Сразу два тест-драйва российского мотоцикла Ural Sahara вышли в американской прессе за последние пару недель.
Такое внимание к трехколесному агрегату объяснимо — на рынке США представлено не так уж много машин со штатной коляской для перевозки грузов или третьего пассажира. А тут еще и информационный повод подоспел — Ирбитский мотоциклетный завод представил обновленный Ural 2017 модельного года с четырехтактным оппозитным двигателем объемом 750 кубических сантиметров мощностью 41 л.с. и шестиступенчатой трансмиссией.
«За свою жизнь протестировал несколько самых экзотичных и наиболее дорогих мотоциклов в мире. Но никогда я не ощущал на себе столько взглядов окружающих, как в те два раза, когда в мои руки попал Ural. Хотите найти новых друзей? Просто купите Ural, и идите, покатайтесь», — написал журналист из издания Los Angeles Times Чарльз Флеминг, которого в переводе цитирует «Авторамблер».
Аналогичное резюме и в материале Ханны Эллиот из Bloomberg.
«Когда я ездила на этом мотоцикле с коляской по Нью-Йорку меня смущал лишь один момент: Ural выглядит по-советски. Да чего там, он и вправду советский. Но разве кого-то может оскорбить его коммунистическая эстетика? Особенно учитывая отсутствие связи между маркой Ural и данной политической теорией? Если кратко — нет. Зато десятки человек просили меня подвезти их на этом мотоцикле», — заключила она.
Авторы обеих статей сделали еще немало схожих выводов. Так, Флеминг сравнил Ural с винтажным байком, назвал неповоротливым, топорным, тяжелым и медленным. «И это невероятно круто!» — заявил он читателям. Элиот также признала, что российский мотоцикл не рассчитан на тех, кому нужен маленький и легкий байк, зато он идеально подойдет тем, кому требуется «техника, способная ехать при любой погоде и на которой можно ездить с собакой».
Впрочем, журналисты нашли и за что покритиковать российский мотоцикл. В частности, им тяжело управлять в поворотах, поскольку коляска так и норовит оторваться от земли. Ну и главный минус — высокая цена. Новый Ural Gear Up Sahara обойдется американцам в сумму 17 999 долларов без учета налогов. При этом опциональный пакет с 12-вольтной розеткой, зарядкой для смартфона и набором инструментов стоит 1999 долларов, улучшенная система выхлопа — еще 1499. Примерно столько же стоят трехколесные Harley-Davidson, Honda Gold Wing и Can-Am Spyder.
Отметим, что Ural — единственный продукт российского автомотостроения, который официально поставляется в Штаты. В России в товарной линейке завода представлено 7 моделей, 6 из которых — с коляской. Они продаются по стартовой цене от 584 000 до 674 000 рублей.
Мотоцикл Урал: плюсы и минусы выбора
Мотоциклы Урал – это единственная модель тяжелых мотоциклов, которые выпускаются в России на заводе в городе Ирбит. Большая часть моделей поставляется в комплекте с коляской, которое имеет привод. Есть несколько моделей без привода колеса коляски. Сам привод является отключаемым.
В настоящее время компанией Урал продается лишь 3 процента мотоциклов в России, а остальные поставляются в зарубежные страны. Основные рынки продаж – США, Канада, Австралия, а также страны Европы. Современные мотоциклы Урал восходят к немецким довоенным разработкам, что сказывается на морально устаревшем дизайне. Несмотря на это мотозавод в Ирбите позиционирует свои мотоциклы, как простые мотоциклы высокой надежности с мужским характером.
Начиная с 2011 года в мотоциклах Урал используется много иностранных деталей, что для российского потребителя негативно сказывается на цене. Этим и объясняется падение спроса на Родине. Среди моделей Урал есть модели с коляской, без нее, а также эксклюзивные и спортивные мотоциклы.
Достоинства
Мотоциклы Урал начали выпускать до войны, а в ее годы их количество значительно увеличилось. Объясняется это достаточно просто. Урал обладает высокой проходимостью, отлично справляется с бездорожьем, не привередлив к качеству топлива и масла, а кроме того достаточно прост в ремонте. Именно поэтому во время войны выпуск мотоцикла увеличили о по своей сути Урал стал мобильной военной единицей. Экипаж из трех человек с пулеметом, который ставится на коляску вполне могли изменить исход сражения.
В настоящее время технически модель остается военной, но с такой точки зрения их используют нечасто. Все это сказалось на будущем развитии мотоцикла и по сей день это надежные машины, которые отлично подойдут для бездорожья. По отзывам владельцев Урала можно смело говорить о том, что это весьма мощный мотоцикл с высоким потреблением бензина. Это несомненно минус, но при правильном подходе и модернизации расход топлива можно снизить практически в два раза. Урал без труда набирает 90 и больше километров в час, но на такой скорости становится достаточно неустойчивым. Поэтому устраивать гонки на них не рекомендуется.
Термин «тяжелый» был понят советскими конструкторами буквально и при копировании немецких прототипов раму значительно утяжелили, цилиндры достаточно широко разнесены в стороны, что делает модель весьма габаритной и неудобной при прохождении поворотов на вираже. Ходит не мало шуток о надежности двигателей Урала и появились они не на ровном месте.
Урал действительно надежный мотоцикл и при заботливом отношении может прослужить не один десяток лет. Для российских байкеров из тех, что не могут позволить себе дорогие иностранные чопперы, старые модели Урала, купленные по дешевке могут стать настоящей находкой. Заводская рама с помощью нехитрых манипуляций может превратиться в достаточно уникальный байкерский мотоцикл.
Главное подойти к этому с умом. Мотоциклы Урал помимо прочего славятся простотой своего ремонта. Легкий доступ к основным узлам положительно сказался на том, что технику легко отремонтировать в полевых условиях самостоятельно и долгое время это так же ценилось среди мотолюбителей. В последнее время на Российском рынке стало достаточно сложно находить оригинальные детали в виду того, что многие узлы покупаются за рубежом, да и сама техника в подавляющем большинстве случаев продается так же.
Популярность российских Уралов в зарубежных странах вполне понята. Для иностранных покупателей – это весьма недорогой вариант мотоцикла и он особенно он пользуется спросом у бедных байкеров. Урал несомненно уступает скоростными характеристиками иностранным конкурентам, а также проигрывает в дизайне, но при этом мало моделей могут сравниться с Уралом по проходимости.
Недостатки
К минусам отечественных мотоциклов Урал можно в первую очередь отнести их стоимость. Для российского рынка цена нового мотоцикла, которая варьируется от 500 до 650 тысяч рублей. Многим российским покупателям непонятно, как мотоцикл может стоить больше автомобиля. Такая цена результат использования зарубежных деталей. Не менее важным отрицательным качеством Урала является его высокий расход бензина при невысоких скоростных характеристиках. Урал весьма дорогой в заправке мотоцикл и это тоже не приносит ему популярности.
Высокий спрос на иностранном рынке привел к исчезновению из России оригинальных запчастей, а китайские аналоги не могут сравниться с ними по качеству. Невысокий вес Урала негативно сказывается на устойчивости машины на высокой скорости. При езде свыше 90 километров в час с пустой коляской или без нее кочка может стать отличным трамплином. Большинство моделей Урала на высокой скорости плохо входят в повороты, что не приемлемо для любителей высоких скоростей.
«Брутальность» тела мотоцикла вызывает восторг за рубежом, но встречает протест на российских просторах. Морально устаревший дизайн в большинстве случаев оставляет негативное впечатление от отличного мотоцикла.
Заключение
Мотоцикл Урал – это отличный аппарат для тех, кому нужно перевозить большое количество груза и не требуется быстрой езды. Езда по бездорожью является родной стихией для Урала, а простота конструкции лишь довершает приятные ощущения от обладания этой моделью. Несмотря на высокую стоимость езды на данном мотоцикле его любят, как в России, так и за границей, только российские мотоциклисты предпочитают брать дешевые подержанные мотоциклы, а иностранцы покупать новые.
Интересным фактом является то, что во время правления Садама Хуссейна была заказана партия из 2000 мотоциклов Урал, которые были переоборудованы для военных целей и широко использовались во время войны. Урал – это отличный вариант для любителей надежности и не быстрой езды, а также функциональности. Он прекрасно подойдет для езды по городу и сельской местности.
Какие мотоциклы «Урал» сегодня выпускает ИМЗ, и почему они такие дорогие
История производства мотоциклов «Урал» на ИМЗ началась с модели М-72 в 1940 году, которая была нелицензионной копией немецкого BMW R71, вывезенного из Швеции советской разведкой. Первой самостоятельной моделью ИМЗ стал мотоцикл М-52, появившийся в 1950 году, который так и не пошел в серию. А вот по-настоящему масштабный «захват» советских дорог начали уже модели М-61 и М-62 1957 и 1961 годов соответственно. Выпускаются мотоциклы «Урал» по сей день. Вот только если бы кто-то сказал в годы СССР, что мотоциклетная продукция ИМЗ стоит в 1.5-2 раза дороже «Жигулей», ему бы не поверили. А ведь сегодня дела обстоят именно так.
Делают мотоциклы по сей день. |Фото: imz-ural.com.
В советские времена мотоцикл «Урал» был дефицитом. Купить его хотели многие, но на всех сразу не хватало. Тем не менее, производство ИМЗ росло. На пике завод собирал более 130 тысяч мотоциклов «Урал» в год. Стало ли лучше после 1991 года? Пускай, каждый судит сам. Скажем лишь, что сегодня от старого промышленного гиганта остался всего один корпус, а ежегодный тираж «Уралов» сократился до 1000-1100 мотоциклов в год. При этом стоят современные «Уралы» от 1.6 млн рублей. Для сравнения новая «Лада Гранта» обходится от 0.7 млн рублей. Почему некогда народный мотоцикл стал таким дорогим в наше время?
Потому что перестал быть «народным». Сегодня большинство «Уралов» — это продукция, рассчитанная в первую очередь на экспорт. Во всяком случае до недавнего времени основным покупателями были США, Великобритания, Канада и некоторые другие страны. На сегодняшний день ИМЗ «серийно» выпускает три модели знаменитого мотоцикла.
1. Урал СТ (СиТи) – от 1 650 000 рублей
Хороший, но дорогой мотоцикл. |Фото: m.fishki.net.
Самый дешевый «Урал» современности. Мотоциклы оснащаются 4-тактным 2-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 745 «кубов», рычажной подвеской, алюминиевыми дисками, поршневыми суппортами и баком на 19 литров. Расход горючего на «сотню» составляет около 7.6 литров. Заправлять «СиТи» можно 92-ым бензином. Рекомендуемая скорость – 110 км/ч. Завод дает гарантию 12 месяцев. За дополнительную плату СТ можно дооснастить многочисленными аксессуарами, начиная от подогрева сидений и защиты рук, заканчивая другой выхлопной системой и лебедкой.
2. Урал Gear Up – от 1 850 000 рублей
Отличный мотоцикл. |Фото: njcar.ru.
Флагманский «Урал» современности. Здесь присутствуют 4-тактный 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 749 «кубов», рычажная алюминиевая подвеска, колеса с алюминиевыми дисками, 4- и 2-поршневые суппорты на передних и задних колесах соответственно. Емкость бака – 22.7 литра. Заправлять ГирАп рекомендуется премиальным горючим, предназначенным для форсированных двигателей. Расход бензина на «сотню» — 7.6 литра. Максимальная скорость – 136 км/ч. Мотоцикл обладает очень хорошей проходимостью. За дополнительную плату может быть дооснащён аксессуарами.
3. Урал WEEKENDER и Урал LE
Можно заказать любой. ¦Фото: ironhorse.ru.
Помимо базовой и флагманской моделей, ИМЗ занимается сборкой мотоцикла на заказ. В основе такой комплектации лежит флагманская модель Gear Up. Называются эти мотоциклы WEEKENDER. Если кратко, то охарактеризовать их можно известным тезисом: любой каприз за ваши бабки, в разных пределах. Стоимость таких мотоциклов определяется де-факто в зависимости от конкретных пожеланий заказчика.
Например, WEEKENDER предлагают оснастить багажником для велосипеда или креплением для сноуборда. Помимо этого, завод периодически выпускает мотоциклы LE — Limited Edition или «ограниченные издания». Это юбилейные модели, которые выпускаются в небольшом количестве и стоят заметно дороже флагманской модели даже в самой богатой комплектации. Например, таким был мотоцикл в стиле «Звездных войн» URAL DARK FORCE LE. Если ознакомиться с описаниями мотоциклов LE на официальной сайте дилера ИМЗ, то становится совершенно очевидно, что готовят их специально для западного потребителя.
