Не сбиваеться наружный шрус, нивкакую.помогите.SOS
Вчера пришел логический конец шрусу, решил поменять, в интернете все хваляться что менять делов на 40 минут, с перекурами, аха как бы не так, отвернулось все легко, а вот с вала сбить его…мастер сказал один хлесткий удар молотком по внутренней обойме и вылетит на раз два, так вот, этот хлесткий удар продолжался часа три, раз 20 попал по пальцу матный сленг слышали все в округе…результат нулевой…что делать не знаю, может есть хитрость какая нибудь помогите…
4 апреля 2012
Поделиться:
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volkswagen Golf Mk3
У меня такая же ситуация была, не снимался шрус, оказалось что пластиковый конус шайбу не поставили и шрус защелкнулся тоесть дальше чем положено по этому только резать другого выхода нет, а то что вы умники говорите это если соблюден порядок действий тогда он сниметься без проблем, Вот так вот
вообщем снял я шрус, необычным методом, хотя и брал в сервисе специальный инструмент, под названием обратный молоток, который накручиваеться на шрус и бьется грузом в обратную сторону, так вот он тоже не помог, а помог универсальный отворачиватель и сьемник под названием «Болгарка», выкрутил шрус до упора, и отпилил внутренний сепаратор, затем выташил шарики и наружная оболочка снялась и о чудо, вот оно уб.у ее стопорное кольцо, которое перекосило, все снял, правда при сборке немного еще пое.ся, а так все вроде норм!всем спасибо за поддержку!
я не знаю какой шрус на гольфе, но если шрус прикручивается к ступице болтом (не гайкой), то шрус снимается очень легко и элегантно 😉
Держим шрус в руке, вкручиваем в него болт, которым он прикручивается к ступице, вкручиваем до упора, пока болт не упрется в вал, остается еще сантиметр резьбы, крутим дальше и шрус САМ соскакивает со стопора, дальше просто легким движением руки шрус снимается с вала 😉
Ну если тут собрались такие люди, что чувство юмора не чести, то ИЗВИНЯЮСЬ, если кого обидел. Во-вторых, если вал находитя в собранном состоянии, шрусы не поварачиваются в положение при котором шары выпадывают. И вообще беру свой совет обратно. Можете еще месяц колотить кувалдой. Еще раз СОРИ.
так реально таким методом его разукомплектовать или не реально?
наверно лучше не стоит так делать) ) купи пиво и зови помощников) )
во как…интересный подход…так может накавальню подставить да кувалдой наружную обойму разбить а дальше как говорите стопорку и закурить сигаретку?
Мдааа. Я гляжу здесь собрались мега-механики! Значит слухай сюды… )))) Если уж все равно шрус не жалко, то выворачиваешь шрус в любое крайнее положение, достаешь шарики, которые высвободятся, затем поварачиваешь шрус в другую сторону до упора, снова достаешь шарики, пока все не достанешь! После чего свободно снимаешь наружную обойму шруса. Дальше еще проще. Береш на выбор: болгарку или молоток и долото. Разбиваешь или перерезаешь тонкие шейки внутренней обоймы шруса. Обойма, думаю, сама слезет с такой магией! Потом обязательно закури или выпей бутылочку пива. Используй это время для подсчета затраченного времени снятия шруса! Думаю оно будет меньше чем Ты курил! гы-гы
Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Доброго времени суток. Пересмотрел форум,но похожей проблемы не нашел.Подскажите,может кто сталкивался. Пробил правый наружный пыльник при замене передней стойки. Заказал его и решил поменять. но не получается снять наружный шрус,даже со съемником.Стопорных колец никаких не видно. В чем может быть причина?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Не понял.
Не получается вытащить привод из ступицы (читать закис) или разобрать внешнюю гранату?
Если привод из ступицы не выходит — есть куча вариантов, от съемников с нагревом до вот таких экзотических способов или вот такой.
Вступаю в Клуб
Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT
Сообщений: 4
Re: Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Нет, граната вышла из ступицы,а вот снять саму гранату с приводного вала не получается..
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Сообщение от Pavel2015
Нет, граната вышла из ступицы,а вот снять саму гранату с приводного вала не получается..
Если честно, то внутрь сам не лазил и фотоотчетов не видел. И финг его знает — разборная она или нет. Если разборная — то будет видно после снятия пыльника- вот так вроде бы
Почитал больше — у нас неразборная.
Последний раз редактировалось YesYes; 10.08.2015 в 11:50 .
Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Lancer X 2.0 (4B11T 240л.с.) 4WD МКПП MMCS
Сообщений: 481
Re: Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Сообщение от Pavel2015
Нет, граната вышла из ступицы,а вот снять саму гранату с приводного вала не получается..
Болгаркой можно снять.
Там конструкция такая что обратно стопор не даст снять гранату.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Сообщение от Lexa609
обратно стопор не даст снять гранату.
спилить — спилит, а дальше за кольцом куда бежать?
а у вас на 2.0 полный привод? или.
Последний раз редактировалось YesYes; 10.08.2015 в 12:19 .
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 50
Re: Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Что один человек создал — другой завсегда разломать сможет (с)
Снимется граната с вала или нет — это на всех машинах лотерея. никогда не видел никаких для этого приспособ. Только кувалда потяжелее. Зажимайте вал в тисах и долбите — не стесняйтесь. Когда надоест — надпиливайте болгаркой. Только сначала новую купите на всякий случай. Если старая снимется без повреждений — новую сдадите обратно.
А если наружнюю не снимать, а внутреннюю разобрать — пыльник не оденется?
Последний раз редактировалось Uri72; 10.08.2015 в 13:04 .
Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 332
Re: Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Тоже менял пыльники и снять гранату с вала не получалось. Поэтому вытаскивали весь вал из коробки и разбирали внутреннюю гранату и уже потом натягивали новый пыльник. На форуме кстати кто то тоже писал что наружная граната не снималась и меняли разобрав внутр гранату.
Вступаю в Клуб
Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT
Сообщений: 4
Re: Помогите. Не могу снять передний правый ШРУС
Спасибо большое всем за инфу. познавательно. Наверное придется полностью привод выдергивать и пыльник через зад натягивать. Как и все у нас делается.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Не сбивается наружный шрус
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Подписчики 0
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- IPS Theme by IPSFocus
- Политика конфиденциальности
- Обратная связь
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Главная
Активность
- Создать.
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Замена ШРУСа авто своими руками
Переднеприводные автомобили считаются более манёвренными, экономичными, конструкционно лёгкими. Также они характеризуются увеличенной проходимостью и стабильностью в движении за счёт перпендикулярного (относительно осей) расположения двигателя. Передняя подвеска в них отличаются некоторой сложностью, так как здесь используются ШРУСы – это шарниры равных угловых скоростей. Они отвечают за передачу крутящего момента с КПП на вал, а также от вала к колёсам. В отличие от задних колёс, передние умеют поворачиваться. И именно ШРУСы отвечают за беспрепятственную передачу энергии вращения двигателя к поворачивающимся колёсам.
Ремонт или замена ШРУСа: что выбрать
Следует запомнить, что ШРУСы ремонту не подлежат. Они дорогие, поэтому от автовладельца требуется регулярный контроль состояния пыльников – они защищают данные узлы от воздействия пыли, грязи и воды. Их попадание в шарниры вызывает коррозию, а мелкие частицы грязи действуют подобно абразиву, стачивая прочнейший металл, из которого изготовлены ШРУСы. Залог их долгого срока службы – целостность пыльников. Ремонтировать повреждённые ШРУСы бесполезно, они будут продолжать хрустеть и дальше, изнашиваясь всё больше и больше. Поэтому ни о каком ремонте не может идти и речи – только замена.
Снятие наружного ШРУСа
Далее мы рассмотрим, как заменить ШРУС в случае его поломки. Ничего сложного в этом нет, особенно, когда есть подробные инструкции. Для начала попробуем разобраться, как поменять наружный ШРУС. Первая задача – определить, какой из ШРУСов хрустит. Это можно сделать на слух в процессе езды – выключаем магнитолу, закрываем окна и прислушиваемся. Если звукоизоляция салона приглушает все лишние звуки, остаётся действовать опытным путём:
- ставим автомобиль на яму;
- дёргаем за ось с обеих сторон;
- оцениваем люфт.
По люфту определяем степень износа. Но при исправных ШРУСах никаких посторонних звуков быть не должно, как и люфта. Если ось шатается, а из шарнира доносится стук, значит, степень износа велика. Ещё один способ – посадить кого-нибудь за руль и попросить повернуть его в ту или иную сторону. После этого спускаемся в яму и прислушиваемся. Но как определить, какой именно ШРУС хрустит, наружный или внутренний? Наружные хрустят при повороте рулевого колеса или при движении в повороте. Внутренние похрустывают при попадании колёс в ямки, хотя хруст менее выраженный.
Замена наружного ШРУСа начинается со снятия колеса. Для этого готовим гаечные ключи, новые шарниры (их часто называют «гранатами» из-за внешнего сходства с одноимённым оружием), пыльники и достаточное количество смазки. Ставим автомобиль на домкрат, обеспечиваем дополнительную защиту (подкладываем под него кусок дерева или несколько кирпичей). На следующем этапе снимаем колесо, отвинчивая болты или гайки (в зависимости от конструкции). Далее поочерёдно снимаем следующие узлы:
- тормозной супппорт с диском;
- шаровую опору;
- рулевой наконечник.
Теперь нужно выбить ШРУС с помощью молотка и куска дерева. Далее снимаем пыльник, удалив предварительно хомуты, после вытягиваем шарнир на себя. Теперь нужно заменить пыльник на новый, надев его на вал (ось), после чего насаживаем новый ШРУС (его предварительно набиваем смазкой). Простукиваем его молотком через деревяшку, чтобы тот полностью встал на штатное место. После этого вставляем ШРУС в ступицу и собираем всю конструкцию в обратном порядке. Прикручиваем колесо и делаем пробный заезд.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
Замена внутреннего ШРУСа – процедура простая, она не вызовет сложностей даже у малоопытного автовладельца. Подготавливаем инструменты, смазку, новые шарниры и пыльники. Чтобы поменять внутренний ШРУС, необходимо загнать автомобиль на яму, так как доступ к ним возможен только снизу. Откручиваем болты, удерживающие его на штатном месте, после чего поворачиваем руль в противоположную сторону – ШРУС выпадет из фланца. Теперь остаётся его поменять – удаляем пыльник со стопорным кольцом, снимаем шарнир с оси, устанавливаем новый, собираем всю конструкцию в обратном порядке.
Услуга замены ШРУСа в автосервисе G-Energy Service
Цены на замену ШРУСа в стенах автосервиса G-Energy Service стартуют с отметки в 1000 рублей. Итоговая стоимость зависит от марки автомобиля и типа шарнира (внутренний или внешний). В автосервисе G-Energy Service вашим авто займутся специалисты, обладающие большим опытом работы. Они проведут экспресс-диагностику и заменят наружный или внутренний ШРУС в кратчайшие сроки. Также у нас проводятся многие другие виды ремонтных работ. Если самостоятельный ремонт не увенчался особым успехом, приезжайте к нам. Продиагностируем поломку, оценим текущее состояние ШРУСов, сделаем выводы о целесообразности замены.
ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:
- Диагностика выпускного и впускного коллектора дизельного двигателя
- Ремонт рулевой рейки своими руками
- Замена колёс, подшипников и ступиц на ВАЗ 2110
- Замена ступицы колеса своими руками
