Как проверить катушку зажигания от оки

Текущее время: 05 фев 2024, 01:19

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Информация

Запрошенной темы не существует.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

7.7.7 Проверка катушки зажигания

Замените катушку, если параметры не соответствуют данным.

1. Снимите катушку зажигания (см. подраздел 7.7.6).
2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи).

3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12.	4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12.	5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.

Дизайн и разработка сайта

Webmixer

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Проверка и замена катушки зажигания ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

На автомобиле может быть установлена катушка зажигания типа 29.3705 или 3012.3705.

Катушка имеет два высоковольтных вывода и подает искру одновременно в оба цилиндра.

Вам потребуются: ключ «на 7», омметр.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Откройте капот. Снимите бачок омывателя с кронштейна, приподняв его вверх, и отложите в сторону, чтобы получить доступ к гайкам крепления катушки зажигания.

3. Отсоедините два высоковольтных провода от выводов катушки.

4. Сдвиньте защитные колпачки и отсоедините два провода от низковольтных выводов катушки. Запомните или запишите порядок присоединения проводов: коричневый — к заднему выводу (по ходу автомобиля), а черно-голубой — к переднему.

5. Отверните три гайки крепления катушки.

Обратите внимание: под гайками установлены плоские шайбы.

6. Снимите катушку зажигания и протрите ее чистой тряпкой.

7. Для проверки катушки измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток. Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки, подсоедините омметр к низковольтным выводам катушки. Сопротивление должно составлять (0,5±0,05) Ом.

8. Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки, подсоедините омметр к высоковольтным выводам катушки. Сопротивление должно составлять (11,0±1,5) кОм. Если хотя бы в одном случае сопротивление отличается от указанного, замените катушку.

9. Установите катушку на место и подсоедините провода к низковольтным выводам катушки.

10. Подсоедините к выводам катушки высоковольтные провода. Порядок их подсоединения не имеет значения. Установите на место бачок омывателя.

Замена штатной катушки зажигания.

Покупал машину в ноябре 2018, под самую зиму, и при запуске движка при -15 и ниже были случаи, что он заводился ну ОЧЕНЬ неохотно. Замена свечей эффекта не дала, пришлось лезть в инет. Оказалось, не редкий случай для 11116, помогает замена катушки. Выбрал «сухую» от 2108 ввиду дешевизны, доступности и простоты переделки. Примеры установки есть здесь, на Драйве, я просто совместил несколько, взяв лучшее у людей и добавил свое, применительно к рукам, инструментам и скудностью магазинов запчастей.
Хотелось сохранить возможность вернуть в любой момент родную катушку (мало ли что), люди решали этот вопрос припайкой к катушке 2108 разъема, взятого с нашей же форсунки. Форсунки под разбор у меня нет, аналогичных разъемов в магазинах тоже, поэтому решил внедрить в провода, подходящие к катушке, обычные коннекторы, запас которых выписан был с Али вместе с приблудой для обжима (не помню, как правильно звать) пару лет назад. Провода пришлось немного нарастить, а то получалось внатяг, цветность не соблюдалась, взял что в гараже валялось. Если что, + бело-голубой провод, — чисто белый, он и потоньше будет.
При покупке комплекта высоковольтников (брал самые дешманские за 500 р.) от той же 2108 выяснилось, что провода на свечи встают как родные, а центральный провод нуждается в переделке разъема, втыкающего в трамблер. Так он еще и оказался коротким, сантиметров 8 не хватало! Уже совсем решил перенести место установки катушки, как вдруг сообразил, что свечных проводов в комплекте 4, а свечей у меня 3, соответственно, один длинный провод свободно можно переделать в центральный. Обжал наконечник, идущий на свечу плоскогубцами до нужного размера, доработал на наждаке, поменял колпачок- все встало! Нарощенные провода обжал коннекторами-шайбами, все установил, запустил-работает! Осталось дождаться зимы для проверки результата, но если у людей работает, то чем я хуже? Правда, в салоне уловил «левый» звук в виде тихих щелчков, оказалось, это работает новая катушка. Нормально это или нет, не знаю, «восьмерки» не было. В случае чего вернуть родную катушку можно за 5 минут.

Фото в бортжурнале СеАЗ 11116 Ока