Как очистить тормозные колодки от масла

Как очистить тормозные колодки от масла

Тема Байк и около него / Ремонт велосипедов, апгрейд и общие вопросы / Масло на тормозных поверхностях (78547 просмотров)

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-08-11 23:55

Всем привет.
Извените за вопрос) Но у меня проблема.
У меня на диски попала WD-40 попала вчера.
Вот уже сегодняшний вечер я протирал диск и колодки 6 раз и спиртом и чем только можно. Но ничего не помогает. Диски не хватаются практически, что мне делать подскажите пожалуйста!! Байк только купил итут такая задница что делать?

От kominet (зетаБайкер) Дата 2008-08-12 09:39

керосином их керосином, или бензином, или растворителем. тока нежалей этого самого дела. и колодки вымочи, и диски. проблемма расспространённая 🙂 должно помоч. а спирт Имхо тут бесполезен, ибо смазки (а в ВДшке хоть и немного смазка есть) спиртом ерастворяются

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2008-08-12 09:48

Не уверен, что поможет. Колодки уже пропитались смазкой. Её или выжечь оттуда можно, если колодки не резиновые и не органические, или уже ничем не выгонишь.
А наш бензин, если это не «галоша», тоже может быть чутка маслянистым. Керосин — и подавно.

От Vagabond (гектоБайкер) Дата 2008-08-12 12:01

Авиационный керосин будет без масла. Но его достать сложно.

Ацетон, только в прозрачных светлых банках, в чёрных стеклянных, какое то говно с примесями 🙁

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2008-08-12 09:46

Если колодки металлизированные, их можно попробовать прокалить. Если органические — менять. В любом случае, комплект новых колодок купить не помешает, ибо прокаливание может не дать результата.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2008-08-12 09:57

я последний раз протирал диски ацетоном. Весьма понравилось. Весьма не плохо растворяет всяку дрянь и сохнет моментально. У тебя же еще и колодки оказались в масле. причем пропитались им изрядно. Попробуй сунуть их в растворитель на пару часиков. После вытаскивания обязательно просушить их сухой чистой тряпкой, чтоб все растворенные остатки масла впитались в эту саму тряпку.

Для протирки диска и колодок не готятся маслянистые растворители. Подходят только те, что быстро высыхают и не оставляют после себя жирной пленки. Керосин, уайт спирит и подобное яб не советовал. Бензин только высокой очистки (Калоша может Зиппо если денег не жалко =)). Я пользуюсь Ацетоном, Изопропиловым и этиловым спиртом.

От Vagabond (гектоБайкер) Дата 2008-08-12 12:05

И ещё: ну не нужно ВД пырскать везде, где не попадя 🙂

От Sad Nick (Модератор) Дата 2008-08-12 14:11

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-08-12 20:57

Ага спасибо за советы))
Тормоза у меня стоят на GT avalanche 2.0 Тобишь гидравлика фиры Tektro)
Я тут уже узнавал колодки на свою систему сказали типа таких щас нет а больше толком и спросить в городе негде.
Вот от безисходности взял я в руки бархатную наждачку и отчиканил колодки)
По сути дела колодки довольно плотные бархатка им ничего не сделает ни каких повреждей. Если логически подумать она только так сказать верхний налёт вытрет др блеска и всё.ж Вот протёр стали получше тормозите диски.
Но всё таки не так как раньше. Но всё же постораюсь новые колодки найти.
Пробывал колодки снять так там блин. Винт который их держит под 6 гранник. И слизан вообщем не откручивается остаётся распелить винт этот и тупо вставить обычный винт такого же диаметра но с гайкой)))

От BankovSV (фемтоБайкер) Дата 2008-09-06 15:20

Была такая же фигня — колодки перестали схватывать. Даже к Тохе гонял на предмет определения причины, и метода устранения. В итоге купил в автомагазине за 150-200 руб. средство для очистки тормозных дисков ( HI-GEAR Brakes Cleaner). Здоровый такой балончик на 0.7 л обильно поливает очищаемую поверхность жидкостью по запаху напоминающую бензин. Пара минут и смазка разрушена, а жидкость испаряется, остается только протереть оставшийся сухой остаток (если хочется. я не протираю).

От Piton (зептоБайкер) Дата 2008-09-08 11:10

У мотрекса есть аналогичная штука http://trialsport.ru/goods/51516/306897.html
Стоит только дороже! Сам пользовал, смывал dot с диска и колодок, помогло!

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-09-14 23:46

Спасибо мужики) Вот средство для очистки дисков я посмотрю.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-03-23 17:59 Исправлено 2009-05-13 14:44

Занимался недавно лечением этой проблемы. Колодки — дешевые Ashima, были залиты маслом в результате протекания сальников в калиперах тормозов Shimano BR-M765 (Deore XT).

Нагрел колодки на газовой горелке. Через несколько секунд на поверхности колодки выступило масло, еще через несколько закипело, потом загорелось и быстро прогорело. Диски я просто поменял, потому что давно хотел. Но очистить диск, мне кажется, не проблема — есть спецсредства, есть и просто растворители. Греть его не стоит.

Я несколько опасался, что после прокаливания колодки могут стать хрупкими, что накладка оторвется или сломается. О составе этих колодок я никакого понятия не имею, допустимых температур не знаю. Поэтому для подстраховки я поставил назад новые колодки, а вперед прокаленные. Не наоборот, потому что хотел испытать их в деле (передний тормоз сильнее нагружен), и в ближайшее время не ожидаю поездок, где мне будет прям-таки смерть без переднего тормоза. Одна поездка, около 40км, несколько хороших торможений, несколько стоппи и тестирование тормозов Шведом 🙂 Полет нормальный.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-03-23 23:43

тоже прокаливал колодки, времени и торможений прошло уже прилично, никакой хрупкости не замечаю. колодки BBB

От shtusha (читательБайкер) Дата 2009-05-13 14:29

Та же беда. А сальники менял потом?

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-13 14:47

Нет, сальники не менял. Если знаешь где их купить или поменять, колись 🙂 Проблема довольно известная, сальники текут на морозе. Текут Шимано 2007 года, вроде бы только ХТ.

От shtusha (читательБайкер) Дата 2009-05-13 16:56

Вот-вот, как раз на морозе перед Лосинкой. Не, где купить — не знаю, увы.

От unglued (эксаБайкер) Дата 2009-05-25 17:59

У меня это случилось с передним тормозом (гидра).
Все что я сделал, это поставил самую мелкую передачу, зажал тормоз и так вот проехал метров 500. После того как уже встал на переднее колесо, ради смеха облил ротор водичкой. было круто, пар валил как из бани :))

Короче таким не замысловатым макаром «прокалил» и колобки и ротор!

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-26 22:20

Можно так, а можно и с горы — будет прикольнее, там вааще шипит сильно. Но есть риск разогнаться слишком, если прокаливаться будет долго.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 00:27

и если на колодки прилично попало то так не «прокалить».

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 09:50

Если попало прилично — надо выкидывать колодки и ставить новые.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 16:20 Исправлено 2009-05-27 16:24

ну это только если есть где купить. Прокаливание на газовой плите понятно что полюбому влияет на колодки, но иногда другого выбора просто нет.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 16:36

То есть, колодки стерлись — байк на свалку? Купить-то негде.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 16:48 Исправлено 2009-05-27 16:50

> То есть, колодки стерлись — байк на свалку? Купить-то негде..

напильник в зубы и изготавливать колодки из автомобильных+суперклей+основание от стёртых колодок. Редкостное Г получается, но пока не найдёш новые других вариантов нет.
Понятно что можно и в интернете поискать где заказать, (опять же платить за доставку 1х колодок жаба душит), но пока всё это сделается уже недели 2 пройдёт.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 16:58

А заранее купить с доставкой почему не? Чтобы не делать редкостное Г своими руками.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:01

Ну это как всегда. «а чо покупать они же ещё новые, я чо дурак на них маслом лить.. попозже закажу», а потом «фак мой мозг.. чо колодки то так неожиданно за xxxx км стёрлись??» или «бляяя. вот я цепь прикольно спрэем побырзгал:((» ну или чтото в этом роде. и давай выдумывать чтоб такое сделать чтоб отъездить до приобретения новых :))))))

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 17:05

неожиданно стерлись за четырехзначное количество километров на велосипеде — это стильно 🙂

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-05-27 17:09 Исправлено 2009-05-27 17:12

Некоторые мало тормозят. =)

Кстати!
Смазанные маслом тормозные колодки, прослужат вам значительно дольше обычного. =))))

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:13 Исправлено 2009-05-27 17:21

тормоза придумал трус. 🙂 🙂 🙂 🙂
хех. как же я сам не додумался что если колодки смазать маслом то они прослужат дольше. Можно ещё и диск ВДшкой побрызгать, чтоб не ржавел. Одназначто нужно бобавить это в ФАК.

Блин аж стыдно стало. Все такие правильные, колодками заранее запасаются.. один я разгельдяй 🙂 А четырёхзначное число километров моожет очень незаметно пройти.. это знаете как когда студентом был: фуххх сессию здал, можно расслабится до следущей ещё далеко. можно пока побездельничать. а потом бац. АААА СЕАССИЯ. Неужели не у кого так не было?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-05-27 17:25

> а потом бац. АААА СЕАССИЯ. Неужели не у кого так не было?

Было-было. Не переживай. =)))
Но, тем не менее. 🙂

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-28 09:29

Ну йоптабайкеру должно быть стыдно за то, что у него может быть АААА. СЕССИЯ! 🙂
Понятное дело что все через это прошли, но определенный гимор в некатании когда все катаются потому что колодки стерлись, цепь порвалась, камеру заклеить нечем, да мало ли что еще — быстро вбивает нехитрую истину в голову про заготовку саней летом 🙂

От SeZzaM (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:23

> неожиданно стерлись за четырехзначное количество километров на велосипеде

Ага, это как известная цитата с бора: «В их офисе в очередной раз не стало интернета (выделенка). Позвонили провайдеру. Отмазка их техслужбы потрясла всех до глубины души: — На пути нашего радиоканала ВНЕЗАПНО построили дом».

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:47

ну каккбэ это и иммелось ввиду. Внезапность это такая штука. 🙂 🙂 🙂 🙂

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-05-27 17:01

> Понятно что можно и в интернете поискать где заказать, ( . кусь! . ), но пока всё это сделается уже недели 2 пройдёт.

Имею привычку запасаться колодками заранее.
Вот, например, на нынешних тормозах родные колодки ещё толком не притёрлись даже, а пара запасных уже лежит. Влезла-б в заказ вторая пара — лежало-бы 2 пары. А так, неторопясь и вторую пару либо здесь куплю (если их, наконец, привезут), либо, также, какой-нить заказ ими добью. Ждать когда сносятся родные — не буду в любом случае.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 17:54

> напильник в зубы и изготавливать колодки из автомобильных+суперклей+основание от стёртых колодок. Редкостное Г получается

Ну зря ты так, нормально получается. Я только так и делаю. Компоненты, правда, болгарка и эпоксидный клей 🙂 Цена выходит ~70 рублей за пару. Платить 700 не хочу просто из принципа.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:57

ну тормозить то оно конечно тормозит.. но в сравнении с нормальными притёртыми покупными, тормозит не очень.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 18:03

Нах-нах. Темы всякие бывают. Одна из самых безобидных — бочина БМВ, неожиданно вырулившей из арки. Поэтому я хочу быть уверенным в тормозах на 120%.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 18:27

Изготавливаю из мотоциклетных, когда как раз они стираются до велосипедной толщины. Ну в общем разницы по ощущениям на тормозах никакой не заметил по сравнению с мотоциклом. И там и там отлично.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 18:45

Разница в клее. У кустарной колодки может оторвать накладку.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 22:16

Главное, надо знать, как делать.
Без понимания принципов, наверное действительно надо не рекомендовать этим заниматься.
Применяемый клей не так уж и важен. Даже, можно вообще без клея: прикрутить накладку 1мм шурупчиками — и будет работать, не оторвет. В момент торможения, когда поршни давят, между накладкой и основой — действует сила трения покоя, между накладкой и диском — сила трения скольжения, которая строго меньше, а значит не может сдвинуть накладку по основе.
Случаи срыва накладок на клею бывают, когда человек налил сплошной слой клея между накладкой и основой, думая, что это клей удерживает накладку. На самом деле он наоборот уменьшил прочность, потеряв контакт накладка-металл.
Клей (или шурупчик или заклепка) нужен, чтобы накладка не отваливалась во все остальное время езды кроме торможений.
Конкретно, чтобы накладка не сползла вниз сразу после отпуска тормозов, когда там все нагрето, применяю термостойкий эпоксидный клей.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-28 09:43

У меня дурацкий вопрос.
Если ты прикрутишь шурупчиками, не будет ли этот самый шурупчик шурупчать по диску при торможении и драть последний нещадно?
И еще вопрос: сколько времени ты тратишь на изготовление одной пары колодок?

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-05-28 12:03

Интересно интересно.
А почему это накладки не срывает с основания во время полной блокировки колеса? Ну ладно даже во время блокировки, почему их не срывает когда колодки чуть отпустили диск после полной блокировки? Ведь на короткое время сила трения покоя равна между накладкой/основой и накладкой/ротором. Не верится мне, что коэффициент трения накладка/основа на столько больше чем у накладка/ротор. Хотя бы потому, что коэффициент трения пары накладка/ротор стараются сделать как можно больше.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-29 02:42

не ну на шурупчеги я думаю это вообще не айс. МНе кажется эпоксидка самая надёжная, но и тупо суперклей катит.

А вообще крайне не рекомендованная эта штуковина самопальные колодки, только если уж кататся надо, а других пока нет.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-29 02:39

Как очистить тормозные колодки от масла

Вообщем беда, пока байк ехал ко мне по морозу в фуре, закрепили его так что подвеска свободно работала и на морозе выдавило через сальники вилки масло и всё потекло прямо на торозные диски и колодки.
Сам диск понятно можно протереть растворителем типа Вайтспирита, что делать с колодками?
Только менять?

Ответы ( 13 )

• Petrospirt
• 6 апреля 2016 в 10:46
• ↓

Колодки, боюсь, под замену. Как-то отмыть может и можно, но не думаю, что стоит экономить/колхозить на активной безопасности.

Для дисков есть специальный очиститель тормозов. Колодки только менять — они масло впитывают.

Одно из самых популярных в магазинах — liqui moly быстрый очиститель…
Вообще диск — пофигу чем, хоть растворителем, он металлический 🙂
Колодки — кому как ) или почистить, или менять…

• Plundelger
• 6 апреля 2016 в 12:09
• ↓

Бензином протри и наждачкой пройдись и можно ездить, пока новые не купишь.

Диск хоть мылом, хоть бензином или ацетоном. Колодки под замену, они впитывают масло. Можно сверху отмыть, но при разогреве из них будет выделяться масло. Проверено.

• ScrEEnsaver
• 6 апреля 2016 в 12:51
• ↓

Я отмывал спиртом. Купил мелкий пузырёк в аптеке. После промывки, тормозить стало значительно лучше, — сперва, может, и не на все 100%, но эффективность торможения была вполне допустимой…
А примерно через 50 километров (по городским пробкам) притёрлись, — теперь тормозят хорошо, как и новые, никаких отрицательных последствий…

Диск мыть.
Колодки менять.
Если колодки впитывают масло, они чуть ли не разлагаться начинают.
Кусками отваливаются при небольшом усилии.
Говорю, это потому что сталкивался не один раз.

Из личного опыта.
Текла вилка и пока дожидался запчастей (а текла она из-за дефектов пера) ездил так, периодически масло попадало на диск и колодки. По результату диск был отмыт, колодки не менял, кардинальной разницы в торможении не было.

Байк — Suzuki SV650, эксплуатация — в основном город.

Если колодки из металла, можно прожарить на плите (я велосипедные успешно жарил), если какие-то биополимерные, то в мусорку.

здесь был ататат

ацетон или р4 р4а аккуратней с краской

когда то давно я занимался гонками… при долгой перевозке машин у них ржавели тормозные диски. мы их заливали вэдэшкой. колодки не снимали. по приезду на место просто тщательно обрабатывали это всё очистителем тормозов… команда была итальянская… так делали все… и никто не убирался на трассе из-за плохих тормозов…

я сейчас тоже самое делаю с моцем на зиму…

колодки прокалить разве что можно попробовать. чтобы масло выгорело. на велике помогало. про диски всё уже сказали.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

• Ответы и обсуждения

• 6 Gena55 → Sidi st air или Rex air?
• 5 Efr → как чайнику приклеить ручки к рулю
• 6 Taiger → Здавствуйте! Новички здесь представляются?
• 1 wd-33 → Подключение поворотников на Moto Guzzi V7 Classic 2011
• 9 FeeJay → Литр для новичка
• 5 IsyanovDV → Выбор китайского регистратора с интеркомом с другими производителями
• 6 sergeech007 → Страховка на мото в 16 лет
• 13 qrtem → Помогите выбрать мотокуртку
• 8 qrtem → Посоветуйте дождевик
• 9 onpoint → KTM 390 adventure или Voge 525 dsx
• 5 goos1199 → Беспроводные наушники под шлем
• 5 SWF → Моторезина
• 2 LIMUR → Мопеды на границе РФ-Азербайджан и обратно
• 5 red_light → Подбор тормозного диска на мотард
• 6 granityglome → Какой выбрать скутер/мотоцикл
• 9 Nordron → Выбор мотоцикла
• 6 aleks81195 → Выбор не дорогого комплекта Intercom.
• 5 pdui → Моточерепаха
• 5 LIMUR → Отказывают в регистрации ТС.
• 2 EMDoct → Монголия. Маршрут для путешествия

Как и чем чистить тормоза

Все знают, за машиной необходим постоянный уход, причем это касается не только ее внешнего вида. Зачастую чистота машины внутри намного важнее.

Сейчас у большинства автолюбителей в гараже или багажнике обязательно есть несколько баллончиков с автохимией для ухода и самостоятельного небольшого (а иногда и масштабного) ремонта своего «железного друга».

Но далеко не у всех есть такое средство, как Очиститель тормозов. Кто-то просто не знает о его существовании, а кто-то считает, что в нем нет необходимости.

Итак, что же это за средство такое, и для чего нужен Очиститель тормозов? И вообще, зачем надо чистить тормоза? Разберем ниже…

Зачем надо чистить тормоза

Сейчас тормозные диски изготавливаются из различных материалов: от металла до керамики. Но какими бы качественными они не были, трение делает свое дело. В процессе торможения колодки с силой прижимаются к тормозному диску, что ведет за собой трение с высокими контактными нагрузками. В результате образуются микростружка и пыль. Большая часть их осыпается на дорогу, остальное оседает на поверхности дисков и суппортах и забивается в микроборозды и микротрещины. Зачастую мы даже не видим этого, ошибочно считая, что тормоза чистые.

Бытует мнение, что резкое торможение способствует очистке дисков. Но это не так. Торможение, в том числе и резкое, в буквальном смысле впечатывает микрочастицы пыли и стружки в диск, что приводит к появлению микробороздок.

Все это снижает эффективность тормозов, а также ускоряет износ тормозных дисков и колодок. Использование колодок низкого качества этому способствует.

Еще одной причиной для очистки тормозов является коррозия. В следствие длительного отсутствия эксплуатации или отстоя авто в гараже на зиму, либо во влажном климате, диски могут покрываться тонким слоем ржавчины. Из-за этого первые несколько торможений будут производиться с низкой эффективностью, а коррозийная пыль впечатается в поверхность диска.

Когда и как надо чистить тормоза

Чистота автомобильных агрегатов – залог их долговечности и безопасности на дороге, особенно, когда это касается тормозной системы. Обязательно чистку тормозов необходимо проводить:

• при любом ремонте тормозов;
• при замене колодок или дисков.

А также, желательно – весной и осенью, при подготовке машины к летнему или зимнему сезону.

При обслуживании автомобиля у официального дилера, вам такую очистку проведут даже без напоминания, причем сделают это профессиональными и специальными средствами.

А вот в обычных автомастерских и при самостоятельном обслуживании этот этап часто пропускается. Чистку тормозов обычно проводят только в случае их сильного и видимого загрязнения.

И как это делают? Чистят обычной щеткой или любым попавшимся под руку очистителем. Что в корне неверно. Любая механическая чистка выделяет пыль, которая оседает на элементах тормозной системы. А использование бензина, органических или минеральных растворителей крайне негативно влияет на уплотнители и пыльники тормозных цилиндров.

Поэтому не стоит испытывать судьбу и вспоминать народные методы, а просто воспользуйтесь специальным средством. Сейчас на рынке представлен широкий выбор средств для очистки тормозов. Приобрести их можно как в любом автомобильном магазине, так и в большинстве обычных супермаркетов.

Универсальный очиститель тормозов Aim-One

Одним из эффективных и доступных очистителей тормозов является продукт торговой марки Aim-One.

Для полной и быстрой очистки дисков, тормозов, элементов тормозной системы и других металлических поверхностей используется Break Cleaner от Aim-One. Легко смывает и удаляет металлическую и тормозную пыль, технические жидкости, масло, асбест. Состав очистителя достаточно быстро испаряется с поверхности детали, оставляя ее сухой и обезжиренной. В результате, снижается износ деталей, и улучшается торможение.

Очиститель тормозов Aim-One производится в виде аэрозоля и подходит для использования как профессионалами в автомастерских, так и автолюбителями в гараже.

Спрей имеет струю игольчатой формы: тонкая и мощная струя точно и сильно бьет по обрабатываемой поверхности, вымывая загрязнения даже из труднодоступных мест, в том числе из трещин и щелей. Также такая струя позволяет работать точечно, обрабатывая небольшие определенные участки.

Еще одной особенностью Aim-One является то, что данный очиститель, в отличие от многих других, имеет слабо выраженный запах. Даже при использовании в гараже (при наличии хорошей вентиляции) у вас не возникнет немедленного желания выбежать из помещения или прекратить использование средства.

Что еще может очиститель тормозов

Очиститель тормозов Aim-One ввиду отсутствия в составе ацетона и хлорсодержащих веществ подходит для использования не только в тормозной системе. Средство отлично работает как универсальный очиститель, может применяться для большинства агрегатов и инструментов (избегайте попадания на пластиковые и резиновые детали).

Продукт применяется не только в автомобильной сфере, но и в быту. Например, для обезжиривания поверхности перед окрашиванием. Главное помнить основы техники безопасности.

Как правильно использовать очиститель тормозов

Пользоваться Очистителем тормозов легко.

1. Для лучшего результата рекомендуется снять колесо. Так будет проще и удобней обрабатывать тормозную систему и сцепление.
2. Тщательно встряхните баллон в течение 2-3 минут.
3. Обильно распылите средство держа баллон вертикально на расстоянии 10-15 см от отрабатываемой поверхности. Не забывайте, что средство распыляется тонкой сильной струей.
4. Для большей точности нанесения, либо труднодоступных мест используйте специальную трубочку «носик», которая идет в комплекте к средству.
5. Дайте стечь смываемым загрязнениям.
6. Просушите поверхность. Через несколько минут средство испаряется.
7. При сильных загрязнениях, рекомендуется повторное использование после полного высыхания поверхности.
8. Избегайте попадание на лакированные, пластиковые и резиновые поверхности.

Обслуживание шосссейных дисков

Всё зависит от различных факторов. Можно видеть, как дисковые тормозные колодки «тают» в течение одной поездки в условиях влажного песка, а другие колодки служат два полных сезона.

Вообще говоря, если ездить в условиях, где песок не проблема, колодки дисковых тормозов прослужат дольше, чем ободных, особенно если эти колодки металлические (см. раздел о типах колодок). Однако даже немного влажного песка в разы увеличит износ ваших колодок.

Как проверить износ тормозных колодок?

Тормозная колодка состоит из тормозного материала и опорной пластины. Посмотрев в разрез суппорта, можно видеть сколько тормозного материала осталось. Однако для более тщательного визуального осмотра может потребоваться снять колесо.

Колодки Shimano рекомендуется менять если осталось менее 0,9 мм тормозного материала. Для SRAM минимальное измерение 2,5 мм, включая заднюю часть колодок. С Campagnolo легче, поскольку они делают канавку по центру колодки — как только канавка больше не видна, нужно менять.

Кроме того, обратите внимание на неравномерный износ поверхности колодки или ротора — это обычный признак плохо отрегулированного тормоза.

Даже у одного бренда существуют различные формы колодок для различных моделей. На фото 2 варианта тормозных колодок Shimano разных поколений.

Какие тормозные колодки нужны для моих тормозов?

Дисковые тормозные колодки сильно различаются в зависимости от марки и модели тормозов, так что необходимо, чтобы колодки соответствовали модели тормозного суппорта.

Ряд сторонних брендов предлагают совместимые колодки. Некоторые делают это, чтобы быть более дешевой альтернативой, чем оригинальные колодки производителя. Другие делают их в целях достичь лучшей эффективности, долговечности и уменьшения шума (как SwissStop и KoolStop).

Если вы хотите гарантировать себе безопасность, обычно рекомендуется придерживаться аутентичной марки дисковых колодок (ободные тормоза — другая история), которые соответствуют вашим суппортам. Они специально спроектированы для использования с вашими тормозами и, если подумать, нет причин менять их на что-либо ещё.

Действительно ли так важно держать масло подальше от дисковых тормозных колодок?

Да. Дисковые тормоза очень чувствительны к любой форме загрязнения. Даже масла на кончиках пальцев может быть достаточно, чтобы снизить эффективность торможения. Автомобильные тормоза, возможно, ничем не отличаются, но они обеспечивают гораздо большую площадь поверхности торможения и гораздо более высокую температуру, которая сжигает основные загрязнения.

Так что лучше всего держать велосипедные тормозные диски подальше от любой грязи и масла, то есть не использовать спрей для смазки цепи, а также быть осторожным с моющими средствами при мойке велосипеда. Если вы упорствуете с тотальным распылением обезжиривателя, старайтесь хотя бы не брызгать его на роторы и суппорты, а еще лучше накройте их чистыми пакетами на резинках.

Будьте осторожны при обезжиривании трансмиссии. Если собираетесь распылять обезжириватель, лучше всего снять колесо и накрыть тормозной суппорт.

Как чистить дисковые тормоза?

Этого делать попросту не нужно, лишь, может быть, время от времени протирайте пыль чистой безворсовой тряпкой. Также можно использовать струю чистой воды.

Если вам нужно очистить тормоза от масла или грязи, используйте изопропиловый спирт, причём предпочтительно 100%, а не разбавленную смесь, которую обычно предлагает фармакология. Да, его не так легко найти и он не так дёшев, но он гарантированно очищает тормозные поверхности, не оставляя остатков масла и не повреждая уплотнения.

Автомобильные очистители дисковых тормозов часто могут приносить проблемы. Некоторые их них дают маслянистые остатки, а другие растворяют резиновые уплотнения. Кстати, все обезжириватели (дегризеры) причинят в этом плане больше вреда, чем пользы.

Специальные велосипедные очистители дисковых тормозов более подходящи для использования, но, к несчастью, это верно не всегда. Некоторые из них просто переименованные автомобильные чистящие средства, а другие просто изопропиловый спирт по более высокой цене. Они, вероятно, не так уж плохи, но всё равно изопропиловый спирт по-прежнему остаётся рекомендуемым всеми основными производителями очистителем дисковых тормозов.

Изопропиловый спирт обыкновенно рекомендуют для чистки дисковых тормозов.

Что такое притирка тормозов и зачем она нужна?

Будьте осторожны при первом выезде на новых колодках и дисках, поскольку они могут не обеспечивать должного торможения. Совершенно новым поверхностях требуется некоторое время, чтобы притереться друг к другу, обменяться частицами материала, что обеспечивает необходимое сцепление их поверхностей и должное усилие торможения. При первом выезде на новых колодках и (или) дисках сделайте ряд торможений (лучше со спуска), пока не почувствуете, что процесс торможения стал управляемым и уверенным. Обычно это не занимает много времени – с хорошего спуска достаточно и пяти минут.

Как я узнаю, когда необходимо прокачивать тормоза?

Ощущение ватности рычагов или непоследовательное чувство тормоза скорее всего говорят о том, что гидравлические тормоза необходимо прокачать. Оба этих симптома являются результатом воздуха в системе, что часто происходит, если вы позволяете тормозным колодкам чрезмерно изнашиваться.

Простой способ проверить это — перевернуть велосипед вверх колёсами и несколько раз быстро нажать на тормозной рычаг. Ощущения изменились? Рычаг проваливается до самого руля? Если так, то у вас в системе воздух и нужна прокачка. Если рычаг упирается, словно в стенку, то всё в порядке.

Ещё одним поводом для прокачки является пришедшая в негодность жидкость, что часто вызывается её перегревом. Маунтинбайкеры знают это слишком хорошо, когда их тормоза плохо работают после длительных спусков, нагревающих роторы докрасна (с ободными тормозами есть риск и шину взорвать). Другая причина — жидкость DOT, используемая в системах SRAM, со временем поглощает воду, которая окончательно понижает температуру кипения жидкости.

Какова бы ни была причина, прокачка системы вымоет старую жидкость и выдавит воздух из суппортов, шлангов и рычагов. Большинство производителей тормозов рекомендуют делать это ежегодно, но многие игнорируют эти рекомендации и, в принципе, без проблем.

Прокачка гидравлических тормозов.

Какую жидкость я могу использовать?

Используйте только жидкость, рекомендованную производителем тормозов. Shimano, Campagnolo, Magura и некоторые другие используют специфические типы минерального масла. Для тормозов SRAM используется автомобильная жидкость DOT 5.1.

Минеральное масло и жидкость DOT несовместимы, а использование неправильной жидкости приведет к набуханию уплотнений и отказу тормозов. Это, безусловно, то, с чем нужно быть очень осторожным. И, кстати, убедитесь, что вы не загрязняете систему, позаимствовав комплект для прокачки.

Как мне прокачать тормоза?

Процесс может быть различным, в зависимости от модели тормозов. Вообще, прокачка тормозов требует несколько специфических насадок, ряда инструментов, правильную жидкость и несколько шприцев. Наборы для прокачки доступны у каждого бренда, а также их можно приобрести у поставщиков вторичного рынка.
Процесс не то чтобы очень сложный, но, плюс к инструментарию, требует знаний и некоторых навыков, так что, наверное, лучше обратиться к специалисту.

Прокачка гидравлики Shimano.

Почему мои роторы стали странного цвета?

Если они не просто грязные, изменение цвета является признаком теплового повреждения. Поврежденные высокой температурой роторы имеют цвет от бледно-жёлтого и более тёмного желтого цвета до ещё более тёмных оттенков коричневого, пурпурного или даже синего, если вы их серьёзно «поджарили». Если ваши роторы уже темнее жёлтого, необходимо подумать об их охлаждении (например, с помощью колодок Ice Tech для систем Shimano или установки дисков большего диаметра).

Изнашиваются ли тормозные роторы?

Да. Посмотрите внимательно на диск Shimano, и вы увидите на нем штамп «1.5 mm». Это минимальная рекомендуемая толщина перед заменой. Большинство брендов дают приблизительно такой же износ. Например, SRAM обозначает минимальную толщину роторов 1,55 мм.

Хорошая новость в том, что тормозная поверхность дисков из нержавеющей довольно долговечна и вы, вероятно, смените массу комплектов колодок, прежде чем понадобятся новые роторы.

Даже стальные роторы со временем изнашиваются.