5 реально крутых автомобилей, которые никто не хочет покупать
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Нереально классное купе BMW 6-серии, которое не хотят покупать.
Покупателю нового автомобиля сложно угодить. Зачастую покупатели клюют на бренд, стоимость, внешний вид и уровень «начинки». Но иногда бывают исключения, как с этими 5 классными автомобилями.
Иногда новая модель запускается с большой помпой и положительными отзывами в прессе и ее расхватывают как горячие пирожки. А уже через два года дилеры жалуются на низкие продажи. А иногда автомобиль идеально выглядит «на бумаге», и только. Например, ставший притчей во языцех Pontiac Aztek. Этот 5-местный внедорожник с опциональным полным приводом был просторным, как минивэн. Но его уродливый внешний вид и отвратительное качество сборки обрекли модель (и фирму Pontiac) к полному провалу. Но это крайний случай. Чаще всего, автолюбители покупают то, что популярно, игнорируя менее популярные варианты. Итак, топ-5 самых «неудачливых» машин, которые не нашли свою нишу:
1. BMW i3
BMW i3 – новые технологии, не подкрепленные эксплуатационными характеристиками.
BMW i3 является одной из самых новаторских машин десятилетия. Это непростительно продвинутый автомобиль, созданный, чтобы вступить в эпоху электрических транспортных средств. Но маленький пробег с одной зарядки (всего 130 километров) и высокая цена означают, что покупать i3 еще слишком рано. Как результат, дилеры BMW с трудом находят владельцев для этих автомобилей.
2. Mazda CX-9
Mazda CX-9 – популярный ранее старичок, ожидающий замену.
Самый большой 7-местный внедорожник Mazda может иметь цифру «2016», напечатанную в документах или на деталях, но которая не должна никого оставить в дураках. Правдивой будет цифра «2006» — именно в этом году модель CX-9 вышла на рынок, и сейчас это одна из самых старых новых моделей. И покупатели ждут не зря, ведь уже появилась новая версия 2017 модельного года.
3. Mini Paceman
Двухдверный кроссовер Mini Paceman, оказавшийся никому не нужным.
Всего несколько лет назад Mini заполняли свой модельный ряд причудливыми нишевыми моделями, рассчитанными на небольшую, но преданную армию поклонников. Теперь же бренд переориентируется на своих маленькие автомобили, одновременно сочетающие производительность, практичность и роскошь. В наши дни Paceman является пережитком прошедших концепций Mini. Это большой (как для Mini) двухдверный кроссовер, рассчитанный на четырех. Для некоторых, это бюджетный вариант Range Rover Evoque. Но мало кого на рынке может заинтересовать двухдверный кроссовер, разве только молодые бездетные семьи.
4. Chrysler 200
Седан Chrysler 200, не выдержавший конкуренции.
Продажи когда-то популярных седанов среднего размера стремительно сокращаются. Особенно остро это прочувствовали в компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA). На их модель Chrysler 200 возлагались большие надежды, которые не оправдались. Это автомобиль с привлекательным дизайном, но очень скучный в управлении и довольно тесный. Последним доводом против покупки Chrysler 200 стало то, что глава FCA Серджио Маркионне публично назвал автомобиль провальным. Это произошло всего через несколько дней после сообщения о приостановке выпуска модели в 2018 году. И продажи модели 200 сразу стремительно упали.
5. BMW 6 Series
BMW 6 серии – автомобили, которые просто не оценили.
Из всех моделей в этом списке именно 6-я серия от BMW меньше всего заслуживает на отсутствие интереса водителей. В раздутом модельном ряду BMW, среди множества кроссоверов и внедорожников, именно машины 6-й серии продолжают нести традиции марки. В кузове купе, кабриолет или 4-дверный Gran Coupe, машины 6-й серии являются элегантным, привлекательным вариантом для любителей быстрых, роскошных GT. А также для тех, кто думает, что 5-я серия стала слишком «раздутой». Кроме того, BMW M6 Gran Coupe общепринято считают одним из лучших седанов в мире.
Внедорожник Pontiac Aztek, упоминавшийся в начале обзора, своей экстравагантной внешностью всколыхнул автомобильную общественность. Он надолго запомнится, как один из 15 самых нелепых автомобилей, купить которые может только человек с хорошим чувством юмора .
Подержанные иномарки до 200 000 рублей: топ-5 достойных предложений
Иногда жизненная ситуация ставит условия так, что денег почти нет, а машина нужна в обязательном порядке. Причем машина, которая будет не сильно старой, с не очень большим пробегом, не требовать особого ремонта, не высасывать деньги на обслуживание и еще быть относительно комфортной. Думаете, найти такую сегодня невозможно? Как бы не так — варианты есть. Придется пожертвовать «понтами», но достойные экземпляры бюджетного класса среди подержанных иномарок найти точно можно.
Речь пойдет исключительно об иномарках по той причине, что российский автопром, увы, и в новом-то виде иногда представляет источник технических проблем. А уж в подержанном — тем более. Еще одна беда — качество отечественных комплектующих, которых нередко хватает на минимальный срок, после чего менять их приходится заново. Кроме того, к иномаркам смело прибавляем факт наличия эргономики, комфорта, настроенных ездовых повадок и прочих прелестей заграничных автомобильных брендов, которыми наши авто чаще всего обделены.
В общем, за любые деньги ищите иномарку, потому что когда европейцы делают машину для европейцев, это резко отличается от подхода, когда АвтоВАЗ делает машину для россиян.
Итак, определяем условия поиска. В первую очередь, ценовой критерий ставим чуть выше — на уровень 210-220 тысяч рублей, поскольку сторговаться на 10-20 тысяч в случае решения о покупке — не проблема.
Во-вторых, отсекаем все машины старше 10 лет — это тот возраст, который еще дает какие-то гарантии на техническое и моральное состояние машины. В конце концов, большинство иностранных автобрендов дают именно 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии, а это значит, что как минимум с кузовом, если машина не была в ДТП, проблем удастся избежать. Кстати, в таком возрасте еще встречаются экземпляры из одних рук (!), что резко повышает шансы взять ухоженную машину.
Ну и в-третьих, на задний план отодвигаем «понты». Никаких «японцев», «немцев», а также солидных авто среднего класса, не говоря уже о кроссоверах, за такие деньги не взять. Даже про автоматическую коробку передач придется забыть. Все участники подборки — это добротные «бюджетники», главными конкурентами которых на нашем рынке всегда были «Жигули».
Peugeot 206\ 206 Sedan
Одна из самых удачных моделей Peugeot за всю историю. Машина оказалась настолько недорогой, выносливой и неприхотливой, что в самой Франции пережила на конвейере и Peugeot 207, и даже 208.
2009 год стал для машины последним, после чего в Европе появилась версия 206+, а в России 206 Sedan. Сразу отметим, что хетчбэк и седан отличаются не только кузовом. Хетчбэки бывают только французские, а вот седан — это плод лицензионного производства иранской компании Iran Khodro. Увы, качество ближневосточной сборки и примененные материалы не в лучшую сторону отличались от оригинальной продукции.
Так или иначе, автомобиль в подавляющем числе вариантов будет оснащен бензиновыми двигателями 1.4 (75 л.с.) или в топ-версиях 1.6 (109 л.с.). Оба мотора с ременным приводом ГРМ и при должном уходе очень выносливые, особенно 1.4. Со временем стоит уделить внимание всевозможным датчикам, системе зажигания и охлаждения, а также замене прокладок, которые могут подтекать.
Болячек у Peugeot 206 две — это задняя балка, подшипники которой выдерживают около 80 000 км, и пресловутый автомат AL4. Балку никто не ремонтирует — она просто меняется на восстановленную со сдачей неисправной. А вот автомата лучше просто избегать, хотя чинить его давно научились, правда помогает это ненадолго. Все остальное — мелочи, который стоят недорого и легко меняются в силу простоты конструкции.
Fiat Albea
Итальянский седанчик построен по схеме типичного «бюджетника»: переделан из европейского хетчбэка Palio со сборкой в странах Латинской Америки, Восточной Европы, Турции и даже России. Несмотря на не самые утонченные формы, Albea имел хороший успех благодаря отличному сочетанию цены и потребительских характеристик.
Залог выносливости машины заключается в том, что в России она продавалась в единственной версии — с неплохим бензиновым мотором 1.4 (77 л.с.) и только механической коробкой передач.
Главный недостаток Fiat Albea — повсеместное применение недорогих комплектующих, которые не очень долго ходят в наших условиях. Датчики, фильтры, ремни, детали подвески, подшипники, сцепление — все это имеет сокращенные интервалы замены, которые порой не превышают 50 000 км. Всевозможные пыльники, скорее всего, не переживут российских морозных зим. Кроме того, Fiat оказался требователен к качеству масла и особенно топлива.
В целом можно сказать, что Fiat Albea при хорошей заботе не доставляет особых проблем как минимум до 150 000 км пробега. А тот факт, что владельцами автомобиля как правило становились люди старшего возраста, свидетельствует о большом количестве экземпляров в достойном состоянии.
Chevrolet Aveo I рестайлинг
Субъективно — самый современный с точки зрения внешней и внутренней эстетики, а в кузове седан еще и самый солидный автомобиль нашего рейтинга. Этот факт привел к тому, что у машины была разношерстная клиентура, в том числе молодая, которая не особо заботилась о состоянии. Так что на вторичном рынке сегодня встречаются как очень ухоженные экземпляры, так и еле живые. Смотреть нужно на прошлого владельца.
Автомобиль продавался в России с двумя двигателями — 1.2 и 1.4 литра. Знаковая особенность — оба двигателя подверглись модернизации как раз на рубеже 2008-2009 года, так что выбирать лучше максимально свежий экземпляр, гарантированно попавший под обновление. Причем Aveo — это тот случай, когда младший двигатель оказался надежнее старшего. Мотор 1.2 после обновления получил цепь вместо ремня ГРМ, а также 16-клапанную систему.
Двигатель 1.4 прославился обломом шестерен распредвала, в результате чего владелец попадал на серьезный ремонт. С 2009 года проблему устранили. Так или иначе, оба мотора требовательны к обслуживанию и качеству топлива — интервалы замены масла не позже 10 000 км, бензин — строго 95-й.
Автомат за указанные деньги для Aveo не взять, а потому все версии будут оснащены «механикой». Она имеет среднюю надежность — нужно следить за уровнем масла, могут встречаться проблемы включения первых двух передач. Подвеска отличается применением не самых дорогих компонентов, а потому имеет средние характеристики как настройки, так и надежности. Кроме того, в ней регулярно присутствуют посторонние звуки.
Главный критерий выбора Chevrolet Aveo — проверенная история и максимально свежий экземпляр после 2009 года выпуска. Серьезные проблемы с Aveo произойдут вряд ли, но по мелочам может доставать.
Renault Logan\Renault Symbol
Logan — можно сказать, легенда российского рынка и один из самых распространенных автомобилей на «вторичке». Однако рассматривать мы будем его в паре с собратом Clio Symbol, который также заслуживает к себе внимания.
О всех технических особенностях Renault Logan мы писали в отдельной подробной статье. Если брать в целом, это одна из самых неубиваемых машин российского рынка. По этой причине внимательно изучайте предложения, поскольку велик шанс нарваться на такси с чудовищным пробегом и состоянием при хороших внешних данных.
Традиционно в «Логане» смущает кондовый интерьер и убогая эргономика, в котором при всем его просторе, например, невозможно сложить задние сиденья.
Если хотите европейского комфорта при относительной простоте, смотрите в сторону Clio Symbol. Машина имеет специфическую внешность и тесноватый салон, зато в ней можно получить полный набор европейских благ — комфорт, эргономичный интерьер, настроенную подвеску и богатое для класса оснащение.
При этом автомобиль мало чем уступает «Логану» в надежности, за исключением разве что более нежной подвески и склонности к коррозии. Машина оснащается двумя двигателями 1.4 — 75 или 98 лошадиных сил. Главное требование — почаще менять расходники и масло. Привод ГРМ потребует замены уже через 50-60 тыс. км, свечи лучше всего менять сразу вместе с катушками, от летящих камней страдают радиаторы. Прогнивают трубки кондиционера.
Более мощный 16-клапанный двигатель имеет особенность в виде подтраивания на холостых — на надежность не влияет, но можно попробовать повысить обороты холостого хода.
Самое главное достоинство обоих седанов Renault — доступность запчастей и вменяемые расценки на обслуживание. Даже у дилера полное ТО с диагностикой, заменой масла, всех фильтров и даже передних тормозных колодок сегодня стоит около 6-7 тысяч рублей с учетом скидок для постгарантийных машин. Не удивительно, что десятилетние Logan и Symbol регулярно встречаются с полной сервисной историей и даже «живой» сервисной книжкой — заслуга заботливых владельцев, большая часть из которых люди страшего возраста.
Opel Corsa D
Не считая старичка Peugeot 206, это единственный представитель полноценного европейского автопрома, причем немецкого, без каких-либо скидок на бюджетность, вписывающийся в 200 000 рублей. Машина, к примеру, имеет самый качественный интерьер из хороших материалов, который даже через десять лет выглядит хорошо.
Единственный момент, найти машины младше 2008 года не удастся. Кроме того, рассчитывайте только на самые простые комплектации, в том числе без кондиционера и даже без электрических стеклоподъемников.
За указанные деньги на рынке встречаются «Корсы» с самым простым мотором 1.0 (60 л.с.) или в редких случаях 1.2 (80 л.с.). Последний вариант может быть даже оснащен роботизированной коробкой EasyTronic, которую лучше сразу обходить стороной.
Интересно, что оба мотора с цепью в приводе ГРМ и в целом достаточно надежны. В силу слабости, базовый мотор всегда работает на пределе возможностей, а потому ему нужно повышенное внимание. Вопросы в основном к не самым герметичным сальникам и прокладкам. Проблемы в большей степени могут касаться навесного оборудования — всевозможные датчики, пресловутый клапан системы EGR, стартер, термостат и модули зажигания.
Из двух коробок передач выбирать следует механику. Примитивный робот — источник безостановочных проблем как в пользовании, так и в ремонте. Что касается подвески, то она на Opel Corsa средней надежности: амортизаторы, пружины и ступичные подшипники ходят около 60 000 км. К слабостям можно отнести и рулевую рейку с электроусилителем.
Главный итог можно описать известной пословицей «кто ищет, тот всегда найдет». Даже за небольшие деньги на рынке сегодня полно достойных предложений автомобилей, которые люди могут продавать по разным причинам.
Не кидайтесь на первое же попавшееся объявление, изучайте продавца и сразу определите, что даже очень хорошее состояние машины не отменяет законы физики. После покупки машины с пробегом за 100 000 км в ней в силу износа придется менять как минимум все расходники и часть элементов подвески, так что имейте в запасе еще тысяч 30 000 на обязательный профилактический ремонт.
ТОП авто до 900.000 рублей.
Привет. Продолжаем мою новую рубрику, что купить в определенный бюджет. Сегодня у нас, что купить до 900.000 рублей кроме кроссоверов, а кроссоверы в этот бюджет оставим для следующего раза. Критерии поиска. До 8 лет, до 2-3 владельцев, до 100.000 км пробега, до 3ех окрасов, без серьезных ДТП.
Б/у или новая машина?
Для начала определитесь нужна Вам б/у машина или нет. Может быть Вам больше подойдет новый автомобиль, пускай даже он будет ниже классом. Может быть купить что-то новое но в кредит? Сначала определитесь с этим. Если приняли решение покупать б/у то вам нужно знать следующее.
Любая б/у машина требует каких-то вложений. Оптимально покупать машину так, чтобы 10% от ее стоимости у Вас были на доделки этого автомобиля под себя. Это не значит, что после покупки вы на следующий день вбухаете все эти 10% от стоимости, но в течении полугода так или иначе будете что-то делать.
Что это значит?
Сделать полное ТО, ОСАГО, поменять тормоза и резину, возможно лобовое стекло, выправить вмятины или что-то покрасить, аккумулятор заводской к зиме поменять в конце концов. 90.000 рублей сумма в наше время небольшая, как бы дико для многих это не звучало. Как говорится любишь кататься, люби и саночки возить. Но это как правило не относится к свежим или гарантийным автомобилям до 3-5ех лет. А теперь поехали к автомобилям.
Ниже полное видео, если не хотите читать.
Начнем мы с Кореи.
Вы по-прежнему можете купить Рио/Солярис/Сид/Ай30/Соул. Ранее я про них уже рассказывал по ссылке в описании или в верхнем правом углу. Главная проблема этих авто — катализатор. И если я про них говорил в ТОПах до 550 тр и до 750 тр, то за 900 тр. они просто будут свежее годом, с меньшим пробегом и тд, но в остальном это те же самые машины с теми же агрегатами.
Кстати, еще вы можете купить Kia Ceed GT, я про них ничего не знаю, их просто не покупают мои клиенты, а турбина с роботом есть и на ваге, корея не ими славится:)
Или можете купить Киа Оптима/Хундай ай40. Это по сути одинаковые автомобили с одними же болячками. А главная болячка этих автомобилей это моторы. Они стучат, они имеют задиры, часто не ходят даже 100.000 км и не важно 2.4 это мотор или 2.0 литра. Оба они — большая головная боль для владельцев.
Да, есть варианты, когда они ходят без проблем дольше, но покупая б/у машину вы должны понимать, что берете пороховую бочку и можете попасть на мотор.
Вторая болячка этих авто это качество материалов салона. Рули и сиденья не всегда выживают гарантийный срок! И если вы не трясетесь на салоном как над собственным ребенком, то возможно в вашу эксплуатацию он умрет раньше, чем вам бы хотелось.
Существенная проблема при выборе на вторичке это то, что на них невозможно выявить реальный пробег компьютерной диагностикой. В очень редких случаях это возможно, но в целом нет, для этого Вам больше поможет Автотека. По Корейским машинам мы закончили. Покупать эти машины или нет, решайте сами.
Япония. Начнем с Тойоты.
За этот бюджет Можете купить Тойоту Короллу в кузове е180. На вариаторе или механике. Я уже про неё рассказывал но повторюсь, там нет ничего интересного, чтобы хотелось купить эту машину. Едет до 100 она очень посредственно, кузов гниет быстро, опций нет практически никаких, за эти деньги как правило Тойота даже не имеет климата и 6ти подушек безопасности! Двигатели там атмосферные 1.3 на 99 сил, 1.6 на 122 силы, или 1.8 на 140 сил. Коробки либо механические либо вариатор, обычного автомата на них нет.
Еще из Тойоты Вы можете купить честную рестовую Тойоту Камри в сороковом кузове. Да-да, вы не ослышались. Если Вам нужен реальный небольшой пробег, то именно 40ой кузов столько стоит.
50ый кузов стоит дороже, если не хотите покупать ее с пробегом 300.000 км смотанные на 100.000 км.
И у сороковки будет двигатель 2.4 литра 167 л.с. на обычном 5ст автомате или на 5ст механике. Все зависит от эксплуатации но масложор начинается до 200.000 км. Не забывайте, проехать 100.000 км за год и за 5 лет, это очень разное состояние и очень разные нагрузки на агрегаты. А самой свежей сороковке уже 10 лет.
А еще у камри был двигатель V6 3.5 л. на 277 л.с., на 6ст АКПП, но тогда ни о какой надежности речи быть не может, ведь коробка это слабое место, она не переваривает момент этого мотора, а её ремонт стоит немалых денег. Да и покупатели Камри обычно слишком жадные или скупые люди, чтобы платить большой дорожный налог, поэтому такие автомобили менее ликвидны.
Тойота Авенсис в кузове Т270.
За эти деньги будет рестайлинговая версия, но на рынке эта модель не прижилась и шансов найти эти машину живой еще меньше, чем у Камри 40. Двигатель там 1.8 на 147 сил, коробки либо механика на 6ст, либо вариатор.
Мне просто нечего рассказать про эту машину ввиду их отсутствия на рынке, и потому что на них совершенно нет спроса на вторичке у моих клиентов. И вообще, высокий спрос на Тойоту часто от незнания и непонимания автомобилей. Их покупают убитые и смотанные сильно чаще, чем другие автомобили. У покупателей Тойоты определенный склад ума. Но платить за эти машины с реальным пробегом их реальную цену — почти никто не хочет. Все хотят дешево, купить смотанную.
Пробега в мозгах там нет, даже если лазить тэчскрином. А это существенно осложняет поиск автомобиля, но упрощает его продажу.
Toyota Prius.
Я знаю, что меня спросят в комментариях — а где он в твоем списке? Но в заданные критерии они не проходят ни по пробегу, ни по цене, ни по году выпуска, поэтому если хотите Приус, копите больше денег или сильнопробежное покупайте старье.
Mazda.
Тут будет небольшая путаница. Кузов GH столько не стоит, возразят многие. Это все потому, что первые машины в этом кузове стоят и до 500.000 рублей. А вот самые свежие GH стоят и под 900.000 рублей. Ведь если хотите честную обслуженную машину с пробегом до 100.000 рублей, готовьтесь раскошелится! И даже если купите такую за 750к, то доделав ее под себя, получите 800+.
А вот на кузов GJ у вас денег явно мало, иначе пробег этих авто будет существенно выше или их состояние не будет проходить по нашим критериям.
У Мазды GH было три мотора.
Это 1.8 на 120 сил они выпускались только на МКПП5
Был 2.0 л. на 147 сил и топовый двигатель 2.5 л. на 170 сил, а комплектовались они коробками МКПП6 или АКПП5
Ничего плохого про моторы не скажу, если Вы купите действительно живую машину с реальным небольшим пробегом и обслуженную. Но двигателя 1.8 л. маловато для Мазда 6.
Мазда 3.
Я уже рассказывал об их двигателях в прошлом своем видео что купить до 750.000 рублей по ссылке в углу или в описании к видео вы это найдете. И если 750 тр для неё это низ рынка, и купить что-то стоящее в эти деньги тяжело. То за 900.000 рублей Вы точно найдете отличный вариант.
Но при всем моем уважении, Мазда 3 стоит слишком дорого за посредственные характеристики разгона и опции этого автомобиля.
А моторы у нее были атмосферные 1.5 скайэктив 120 сил и МКПП6 АКПП6,
1.6 л. 104 силы МКПП5 или АКПП4.
И 2.0 литра, которых я никогда не видел в жизни на Мазда 3.
Nissan.
В эти деньги вы сможете купить в нормальном состоянии Ниссан Теана в кузове J32 или даже L33. Коробки у них только Вариатор. А их ремонт стоит от 100.000 рублей, и никто точно вам не скажет сколько она проедет. Может проходить 200.000 км, может не проехать и 50.000 км.
В кузове J32 были моторы, 2.5 литра 4 цилиндра и 167 л.с. на полном приводе.
2.5 литра V6 на переднем приводе и 182 л.с.
И 3.5 литра на переднем приводе 249 л.с.
Критичных Нареканий по моторам нет. Все нарекания по кузову, качеству отделки салона, и коробке передач, а так же к валкой подвеске.
В кузове L33 агрегаты остались те же.
2.5 л. на 173 лошади QR25DE и передний привод. И 3.5 л. VQ35DE на 249 сил.
То есть, новый кузов это не новый автомобиль, а по сути своей рестайлинг старого кузова, который нам решили продавать дороже.
По своему опыту скажу, что все подобранные в прошлом Теаны так или иначе хлебанули коробкой. А это говорит о том, что не надо ездить на них 5 лет. Покатались год два без проблем, и продавайте ее, чтобы не попадать на ремонт вариатора.
Что нельзя делать на вариаторе Jatco?
Коробки ходят плохо, а их ремонт стоит от 100.000 рублей. У кого-то они не живут и 50.000 км, кто-то ездит и 200.000 км. Но покупая б/у машину Вы не можете знать сколько она еще проходит, поэтому при покупке такого авто минимум 100.000 рублей откладывайте на ее ремонт.
Чтобы она нормально жила в Ваших руках, нужно:
— Менять масло раз в 15.000 км, край в 30.000 км. По хорошему менять его при каждом ТО.
— Не буксовать.
— Не стартовать резко.
— Не ездить на высокой скорости
— Не выезжать на грязь, снег, в бездор.
— Следить за радиаторами, мыть их постоянно, до устанавливать дополнительный радиатор на коробку.
— Греть машину и коробку всегда.
— Никого не таскать на веревке и не таскать прицепы.
— Буксировать вариаторную машину тоже нельзя. Только эвакуатор.
Эта коробка для неспешных поездок в щадящем режиме, и только в таком формате она можешь доездить до 200.000 км. Хотя мне лично не известен ни один случай в моей жизни, чтобы у кого-то на Ниссане вариатор столько прошел. Хоть спорьте, хоть не спорьте, я таких машин не видел. Чем дольше затягиваете с ремонтом коробки, тем дороже будет её ремонт. Менять масло нужно обязательно с фильтром кпп! Просто слить и залить масло в коробку это не замена масла, скорее наоборот, именно это и приведет её к поломке! Обязательно чистить магниты, обязательно менять фильтр. Обязательно смотреть за состоянием радиаторов и трубок кпп.
Nissan Tiida в кузове С13.
По ней скажу так же как и по Теане. Это просто рестайлинг. Мотор там один и он надежный, HR16DE на 117 сил тот же, что был в прошлом поколении. Других моторов попросту нет.
А коробки либо МКПП5 либо вариатор! Если купить этот кузов, то единственное за что вы переплатите это за новую внешность и еще меньшую надежность если решите купить ее на двух педалях. Поэтому сами решайте, согласны вы с этим или нет. Но судя по тому, что я вижу на дорогах, люди их покупать не спешат. И я их понимаю, зачем платить большие деньги, за не конкурентную машину в своем классе, которая стала только хуже, чем была ранее.
Переходим к автомобилям Honda.
Давайте честно, их время ушло. По всей России есть лишь один Аккорд 8 в мои критерии и стоит он 860.000 рублей! Готовы вы его купить за эти деньги в 2020 году? решайте сами.
Но если смотреть 9ый Аккорд то в мои критерии только 3 автомобиля в продаже по всей России. А значит купить их тоже невозможно.
Honda Civic.
Здесь дела чуть лучше, но тем не менее, в мои критерии лишь 23 машины на всю Россию. Да, в этот бюджет там мотор 1.8 л. R18 на 141-142 силы, МКПП6 или АКПП5. Но в реальности найти такую машину на вторичке фактически невозможно, а с каждым годом это становится еще более невозможно.
Зато это самые интересные Японские машины, которые вы можете купить. Поэтому давайте закроем тему Хонды, которая ушла с рынка, а заодно и митсубиси, которая ничего не может предложить из седанов или хетчей в этот бюджет.
Еще про Аккорд.
А если решите купить 9ый Аккорд, то Вы должны знать, что цепь ГРМ там не ходит и 100.000 км, а подтверждения этому найдете через Яндекс очень легко и просто, да и на Драйв2 куча таких постов. Сначала все думали, что пробег смотанный у всех, но как оказалось, такое качество у Японии сейчас. Но почему-то никто не кричит, что это ужас и как так?! Зато когда на ВАГе меняешь цепь, то из всех комментаторов лезет «желчь» — как так рано меняют цепь? Так вот на Хонде часто ее не меняют, а просто на пробеге 80.000 км меняют мотор из-за того, что мертвая цепь его за собой утянула.
Subaru.
Если Вы не житель дальнего востока, то правый руль Вам нахрен не нужен. А Импрезы с левым рулем, просто нет в продаже или они старые.
Для тех кто скажет, что можно купить Аутбэк за эти деньги, я отвечу — нет нельзя. В эти критерии на всю Россию есть только одна машина, 2.5л на вариаторе.
Если вообще посмотреть, сколько этих машин в продаже без привязки по пробегу, то получим всего лишь 33 объявления. Вы готовы отдать более 1 млн.р. за пробег около 200.000 км? Я не готов.
В итоге мы получаем, что Субару как марка в России тоже умерла и смысла покупать Субару больше нет!
Suzuki.
В комментариях мне несколько раз упоминали про автомобиль Сузуки Кизаши.
Я скажу, что в живую видел ее один раз в жизни, и никогда даже не осматривал такую машину. А значит и смысла ее искать нет никакого. В России всего две таких машины, и одна из них в Армении. И Сузуки в России как марка тоже умерла.
Lexus.
В заданные критерии, машин нет вообще по всей России.
Только если правый руль. Покупать попросту нечего. Хороший лексус стоит очень дорого, а за очень дорого, есть более интересные автомобили чем Лексус.
Infiniti.
В заданные критерии всего 7 машин на Россию, и те неликвидные с 333 силы. А это значит, что хорошие варианты либо сильно пробежные либо слишком дорогие.
Небольшой ИТОГ.
С Япами я закончил, подведу небольшой итог по ним. Крайне дорогие машины, часто очень устаревшие, и сильно пробежные. Покупать их или нет решайте сами, но вопрос в другом, а реально ли их вообще найти чтобы купить? Как показывает практика, за дорого их покупать не хотят, а за дешево они смотанные или битые, что я и показывал Вам не раз в своих видео. Да и какой смысл покупать новый кузов у японских производителей, если всё, что там изменилось за 10 лет, это фары и решетка радиатора. Поэтому люди и хотят купить более старого япа потому, что от нового он ничем не отличается кроме цены покупки, да и раньше япы были понадежнее, чем сегодня, и с этим трудно будет не согласиться.
Переходим к ВАГу.
Я уже рассказывал в прошлом видео про Skoda Octavia и Volswagen Jetta. Так вот за 900.000 рублей Октавия будет около 2016 года, с пробегом до 60.000 км, в отличной комплектации с хорошим мотором 150 сил CZD.
Напомню, что у Октавии А7 все 1.4 турбо хорошие, и ходят долго. Болячка там одна — коробка, хоть ее и допилили ездить на ней вечно вы не сможете, я про DSG7 DQ200 сухая переднеприводная. Однако в ремонте она сильно дешевле, чем вариатор, плюсом ко всему есть куланс. Кратко что такое куланс — это послегарантийная поддержка. Работает это примерно так — запчасти предоставляет завод изготовителя, а работы у дилера вы оплачиваете сами.
Так вот на той же ДСГ7 сцепление меняется около 20.000 рублей по кулансу и на него дают еще два года гарантии! И в ц классе ВАГ это самые интересные и практичные автомобили со всех сторон.
Еще вы можете купить Volswagen Passat b7/Passat CC/Skoda Superb.
Объединим эти автомобили, потому что агрегатно одинаковы. Самая распространенная связка на всех этих авто, которую сможете купить это 1.8 CDAB 152 силы и DSG7 сухая переднеприводная или МКПП6. Я ранее говорил, что пассат можно купить и за 750 тр, однако до 900.000 рублей у Вас будет более свежий год выпуска, а значит и генерация мотора CDAB будет правильной, и риск масложора сильно снижается.
Volswagen Passat CC за 900 тр ранее было купить вполне возможно, в нынешней ситуации с подорожанием авто сказать сложно, найдете вы такой вариант или нет. Нужно полагаться только на удачу!
Шкода Суперб будет около 2013 за эти деньги. Но если вам не нужен огромнейший багажник и много места для заднего ряда, то вам лучше купить Фольксваген Пассат Б7.
Варианты с 2ух литровым турбомотором на всех этих машинах естественно бывают, но купить их в этот бюджет будет тяжело. И вот почему — там очень надежная связка мотора и коробки, а это двигатель CCZ и DSG6 DQ250 мокрая. А из-за этого на них ездят очень много, часто с чипом, и цена на них выше, либо будет большой пробег в этот бюджет.
Были и дизеля, но в России их фактически нет, стоят они дороже, а их пробег обычно в два раза выше чем у бензиновых собратьев, и они не проходят в наши критерии. Это относится ко всем дизелям у всех моделей. Дизель берут чтобы ездить много, иначе смысл его покупки теряется.
Volswagen Golf 7.
За этот бюджет он будет с правильными моторами, а это 140 и 150 сил, CHP/CZD, но все на той же коробке DSG7 сухая. Но у него будет небольшой пробег и отличная комплектация с кучей опций и возможно с массажем сиденья водителя.
Audi А4 В8.
За эти деньги Вас ждет Ауди на переднем приводе с мотором еа888 ген3 1.8 л. CJEB 170 сил, и вариатором. Изначально этот вариатор крепче, чем на Ниссанах например, и он переваривает момент в 400 нм. Это не говорит о том, что его невозможно сломать, но сам по себе вариатор крепче, чем у других производителей. Главное его вовремя обслуживать и желательно — чаще регламента.
Б8 можно купить с мотором 1.8 литра ген2 на 120 сил с индексом CDHA он же бывает и на 160 сил, это тот же самый мотор, но с другой прошивкой с индексом CDHВ. Поэтому люди покупают изначально более дешевую А4 со 120 сил, платят меньший дорожный налог, и просто чипуют его до 160 сил. И порой именно А4 со 120ю лошадиными силами попадаются с минимальными пробегами, и находил я такие машины с пробегами 50.000 км. Но А4 с этими моторами, как правило в простых комплектациях. Сам по себе двигатель CDHA это тот же самый CDAB про который я уже рассказывал, только один стоит продольно, а другой поперечно, и болячки там одни и те же, цепь ГРМ которую нужно заменить ближе к 100.000 км за 20-25тр, масложор, которого не будет если купить машину после 12 года. Подробнее об этом рассказано в видео.
2.0TFSI и Quattro за эти деньги даже не смотрите, поверьте мне, оно того просто не стоит. Там будет либо большой пробег, либо проблемная поршневая этого самого двухлитрового мотора, либо битье. Хорошие полноприводные А4 Б8 стоят дороже, у меня у самого такая машина и я понимаю о чем говорю.
И запомните, моторы серии еа888 это 1.8 л. и 2 л. турбо нужно покупать после июня 2011 года, не пытайтесь купить более старые автомобили, там вы попадете на масложор, и тогда цена содержания автомобиля сильно увеличится. Просто ищите их от 2012 года и с нормальным пробегом до 100 ткм, чем меньше тем лучше, и тогда у вас не будет с ним проблем и вы будете кайфовать от каждой поездки.
BMW 3 серии и Mercedes C klasse.
В заданные критерии, сегодня, вы не сможете найти этих автомобилей. А покупать их с огромными пробегами я бы не стал. Про эти авто расскажу в других своих ТОПах.
Но в этот бюджет может попасться Мерседес А класса или BMW 1 серии.
Начнем с BMW 1 серии F20.
Там стоит турбированный двигатель N13 на 136 или 170 сил. Это по сути один и тоже двигатель, разница лишь в прошивке. А мотор этот разрабатывался совместно с французами (PSA). Скажу так, мотор далеко не самый надежный в своем классе. Он может кушать масло. Но если будет супер вариант с пробегом 50.000 км и полностью обслуженный то это меняет дело. Цены на ремонт этого автомобиля само собой выше, чем у конкурентов, будьте готовы к течи антифриза, к замене помпы и термостата, и клапанной крышке, между прочим из-за неисправной вентиляции картерных газов он и может поедать масло. Нередко моторы троят от неисправной катушки зажигания. Несмотря на то что, содержание этой машины стоит недешево, у нее задний привод и многим это нравится. А коробки были либо МКПП6 либо 8ступенчатый автомат. Менять масло в АКПП естественно нужно, а стоит это недешево, так как фильтр меняется вместе с поддоном. Можно долго перечислять разные болячки этой модели, но я сегодня не об этом.
Машина специфичная и имеет специфичного покупателя, их крайне редко берут мои клиенты, в основном ниже БМВ 3 серии люди брать не хотят, даже если есть супер вариант по пробегу и цене от 1ой серии. А дизельные версии копейки имеют большой пробег и в наши критерии не входят.
Зато рулится эта машина отлично! Чипуется и едет очень достойно! И там нет проблем с коробкой, если за ней следить.
Мерседес А Класс.
Мотор здесь 1.6 турбо 270ый а коробка либо МКПП6 которых я никогда не видел, либо Робот DCT7.
Как и у многих турбомоторов нужно следить за цепью ГРМ, но это не значит, что она ходит 30.000 км, как многие думают свои 100.000 км она живет. Нужно следить за температурой, помпой, термостатом. Видел что пишут и о поломке турбин, но пока с этим мои клиенты не сталкивались, а всё потому, что нужно покупать машины с правильным пробегом. По этим Мерседесам статистика совсем небольшая, потому что люди просто покупают Гольф в этом классе, а за 900.000 рублей выбор не ограничивается только лишь BMW и Mercedesом. Но если вам нравятся эти машины и вы нашли ее с нормальным пробегом, то почему бы не купить? Но решайте сами. Мы недавно вместо Гольфа 7 который просто не смогли найти купили Мерседес А класса, и к пробегу 90.000 км он не требовал никаких критичных вложений. Но и покупали мы обслуженную машину, а не абы какую. Идем дальше.
Форд! Где Мондео, возразят многие. И за эти деньги можно купить как 4ое поколение так и 5ое.
В 4ом поколении все хотят атмосферный 2.3 на автомате. Но он ест как не в себя, хотя вполне надежен, если купить его в хорошем состоянии.
Атмо 2.0 на МКПП5 145 сил этих денег точно не стоят, их нужно покупать дешевле, да и с реальным пробегом до 100.000 км найти такую машину шансов почти нет.
Турбо 2 литра экобуст на 200 или 240 сил и пауэршифт на 6ст. В жизни смотрел их всего лишь пару раз, и не имею по ним никакой статистики. Такая машина была у друга, ранее была тестовой с минимальным пробегом и до 70.000 км он проблем с ним не имел(хотя была на чипе), а потом продал. Поэтому если Вы шарите в этом сочетании Мондео напишите в комментариях, как она ходит.
Но как показывает практика, на Форде и не стоит ездить после пробега 100.000 км, и думаю, что эта связка не будет исключением, если я не прав, напишите в комментарии.
Мондео 5го поколения.
В глаза их видел лишь пару раз, и то не в городе а заказывали осмотр. И это был атмо 2.5 литра на 149 сил и АКПП6. В пятом поколении больше нет робота, а ставили только автомат. Есть еще два турбомотора на 199 сил и на 240 сил. Но ничего ни по одному агрегату я сказать не могу, ввиду отсутствия по нему личной статистики, этих машин нет в продаже а форд ушел с рынка России, и его ликвидность на вторичке значительно снизилась.
Ford Focus 3.
Про них я уже рассказывал в прошлых видео, моторы там атмо 1.6 на 105 и 125 сил это древний надежный мотор и коробки либо МКПП5 либо Робот пауэр шифт. И если моторы норм, то коробка может доставить много проблем.
Есть 1.5 турбо на 150 сил, на обычном 6АКПП, и здесь главная болячка это мотор! Если не доверяете какому-то блогеру, то почитайте форум и опрос владельцев форда с этими агрегатами. Проблема со вторым цилиндром достаточно массовая. Поэтому если вам нужен беспроблемный вариант то берите 1.6 на палке.
Это мой максимально субъективный топ автомобилей в бюджет до 900.000 рублей.
Что купил бы себе лично я?
Passat B7 или Passat CC. В эти деньги как по мне — это очень интересные машины с нормальной динамикой, местом в салоне и правильными для меня опциями. А что купите Вы, решайте сами, но как вы могли понять, огромного выбора в эту сумму уже нет.
Почему не купил бы Ауди А4 на вариаторе? После С троника я вариатор не хочу, да и починить DSG7 или с троник стоит дешевле чем вариатор, а удовольствия от вождения на DSG больше на мой субъективный взгляд!
Автомобили с пробегом до 700-800 тысяч рублей
В этом обзоре рассматриваются автомобили с пробегом по 700-800 тысяч рублей. Приведены особенности и характеристик машин разных классов, среди которых несложно выбрать модель под собственные запросы и финансовые возможности. Обсуждаются особенности класса B, C, D. Цена вопроса зависит от марки ТС, производителя, наличия АКПП и прочих смежных нюансов, которые учитывались при создании рейтинга.
Общая информация
Востребованные авто с пробегом по 700-800 тысяч рублей, сейчас вошли в стабильную ценовую линейку, не считая элитных авто. Покупатель может сосредоточиться без проблем на покупке любимой марки транспортного средства. Далее – подробнее о машинах, которые входят в Топ на вторичном рынке.
Вы можете купить автомобили любого класса в хорошем состоянии, рестайлинговые версии. Например, Шкода Рапид с механической КПП обойдется порядка 700-800 тыс. При этом в предложениях можно найти вполне рабочую модель, небитую, без дефектов и явных изъянов. На категории «С» с автоматической коробкой передач придется потратиться немного больше. По адекватной цене можно купить авто «помоложе» (2014-2015 года выпуска), ориентируясь в пределах 800-900 тыс.
Топ автомобилей с пробегом до 700 тысяч
В рейтинге представлено описание авто, которые можно приобрести на вторичном рынке по цене от 650 до 850 тыс. руб. Топ составлен с ориентиром на текущую ситуацию рынка, не является эталоном автомобильных обзоров, учтены отзывы покупателей, мнения экспертов. Стоимость транспортных средств может меняться, в зависимости:
- от марки;
- года выпуска;
- региона страны;
- сопутствующих факторов.
Kia Ceed
Корейский автомобиль «С» класса поставляется с механической и автоматической КПП. Ориентировочная цена за модель 2012 года – 700-800 тысяч рублей. Хорошее транспортное средство для города и семейных поездок, на дороге ведет себя уверенно, но, особых чудес от него ждать не стоит.
Kia Cerato
Если ищите автомобиль с пробегом до 700 тысяч рублей, обратите внимание на «корейца» Kia Cerato. Машина хорошо показала себя в городских условиях, часто эксплуатируется службами такси. За 650-700 тыс. руб. можно найти подходящий вариант на «механике». Третье поколение уже обойдется порядка 800-900 000.
HyundaiElantra
Неплохая модель, с характерными для корейских авто параметрами. На рынке представлена в ограниченном количестве. Чтобы найти достойный вариант, нужно запастись терпением.
Kia Venga
Компактный минивэн не очень распространен на отечественном рынке, преимущественно используется женщинами или пожилыми людьми, что является плюсом при покупке. Среди особенностей – панорамное остекление, компактные размеры.
Если ищите б/у авто за 700 тысяч рублей, реально приобрести корейские машины 10-15-летней давности. Поможем в этом вопросе, обращайтесь по контактам, указанным в описании под видео. Далее, рассмотрим представителей автомобильного вторичного рынка из Японии.
Mazda 3
Японский автомобиль с пробегом за 700 тысяч рублей можно найти в кузове BL. В последние месяцы Мазда этого класса подешевела на вторичном рынке, что не может не радовать, поскольку авто качественное, надежное. Особенность – характерный звон при запуске двигателя.
В рейтинге немецкого «Агентства технического надзора» (VdTUV) в категории «от 6 до 7 лет» Mazda3 заняла 3 место по надежности и безопасности среди поддержанных авто 2018 года.
Nissan Note и Tiida
Классные, надежные и комфортные машины. На вторичном рынке реально найти б/у авто за 700 тысяч практически в идеальном состоянии. Они отличаются:
- качеством кузова;
- управляемостью;
- комфортностью посадки;
- опциональностью.
Особенность – за все время существования нашей компании, грубых поломок у указанных автомобилей не наблюдали. Минимум затрат – максимум комфорта.
Honda Civic и Mitsubishi Lancer
Указанные автомобили с пробегом за 700 тысяч рублей можно найти с МКПП, АКПП и роботизированной коробкой. Последний вариант – не самый лучший, поскольку сложен в ремонте, дорогой по замене и на дороге ведет себя неуверенно. Хорошо в эксплуатации показали вариаторы на двигателях 1,6, 1,8 л. Они почти не ломаются, если бережно к ним относиться. Рекомендации – учитывайте возраст машин, берите по сумме 10 % сверху на расходники и техническое обслуживание.
Suzuki SF4 и Toyota Corolla
«Японцы» будут вам служить верой и правдой. Еще раз хочется отметить, что указанные машины можно найти практически в идеальном состоянии. «Сузуки» берут из салона девушки или люди в возрасте, которые бережно относятся к технике, что способствует сохранению первоначальных характеристик. Особенность – на вторичном рынке реально найти модификации с полным приводом.
«Королла» имеет недостаток – большую переоценку на рынке. Рестайлинговая версия с пробегом от 50 000 км дороже конкурентов в своем сегменте. Она сама по себе надежная и проверенная, но, за бренд придется переплачивать. Подобрать доступно модели с АКПП и МКПП. Далее переходим к автомобилям с пробегом за 700 тысяч рублей европейского производства.
Skoda Octavia и VW Jetta
«Шкода Октавия» 2012-2013 года после рестайлинга получила обновленную поршневую группу. Моторы – 1,4 или 1,8 л (турбинный). Двигатели – цепные, надежные, после модернизации устранены имеющиеся недостатки. Нюанс – желательно закладывать в бюджет покупки до 100 000 рублей на замену ДСГ. В целом, коробка классная, эргономичная, четко реагирует на смену позиций.
«Фольксваген Джетта» представлен на вторичном рынке преимущественно с мотором 1,6 л, отлично подходит для городской езды. Седан отличается хорошей комплектацией (парктроник, четыре подушки безопасности, подогрев сидений, климат-контроль). При этом уступает по динамике «Октавии» с турбинным мотором 1,8 л.
Chevrolet Cruze и Opel Astra
«Шевроле Круз» оптимально вписывается в категорию б/у авто за 700 тысяч. В комплектации – отличный движок на 1,8 л, агрегируемый с МКПП или «автоматом». Первый вариант предпочтительнее, поскольку АКПП у данного автомобиля слабая, перегревается, быстро выходит из строя.
«Опель Астра» – равноценный конкурент, оборудуется моторами 1,6 л, ведет себя на дороге уверенно. Среди возможных проблем – термостат, прокладки, сальники, дорогое обслуживание (цены на расходники – не самые дешевые). К плюсам отнесем:
- уверенную работу МКПП;
- надежную подвеску;
- оснащение салона.
Volvo S40
Отличная машина, о которой забывают в разных обзорах и рейтингах, оборудуется разными связками моторов и КПП. Учитывая возраст транспортного средства, при покупке автомобиля с пробегом за 700 тысяч рублей, не забывайте закладывать 10 % на расходные детали. Преимущества:
- классический для «Вольво» экстерьер;
- хороший движок;
- надежная АКПП.
В хорошем состоянии – один из лучших вариант в рассматриваемом ценовом сегменте.
Ford Focus
Авто в третьей генерации – надежно, практично, оснащено 1,6 или 2-литровым мотором. Среди недостатков – роботизированная коробка передач, сложная в обслуживании, лучше выбирать МКПП. В продаже моделей с «роботами» намного больше, цена практически одинаковая с «механикой». Выбирайте, что вам по душе, в ассортименте – масса комплектаций.
Приведенный рейтинг – условный, учтены самые ликвидные автомобили «С» класса. Вы можете присылать свои пожелания и рекомендации.
Краткий обзор б/у авто за 700-800 тысяч D класса
Рестайлинговая версия «Форд Мондео» встречается с двумя типами коробок: АКПП с мотором на 2,3 л и МКПП с двигателем 2,0 л. При выборе учитывайте не только ДВС и коробку переключения передач. Часто замена или ремонт этих узлов в разы дешевле, чем замена подвески.
Mazda 6, в отличие от «Мондео», более агрессивная, молодежная. Рестайлинговая, надежная модель в хорошем состоянии обойдется не менее 800 000 рублей.
Nissan Teana – крутой, надежный автомобиль с хорошей комплектацией, по сравнению с конкурентами в своем сегменте. К недостаткам можно отнести вариатор. При должном обслуживании он не приносит проблем, однако нужно учитывать бюджет на возможную его замену, если вдруг попадется авто с критически изношенной системой.
Модель Toyota Camry – завершающая в обзоре автомобилей с пробегом за 700 тысяч рублей. Машина может оснащаться МКПП и «автоматом». Второй вариант – дороже, да и сама «Камри» переоценена, за счет бренда. По надежности и комфорту – вопросов нет, однако эти параметры не хуже у того же «Ниссана» или «Мазды».
На данный момент б/у авто за 700 тысяч – это «В» и «С» класс 2012-2015 годов выпуска. Ждать от них минимальных пробегов (до 100 000) не приходится. В любом случае нужно учитывать 10 % на расходные детали. Своевременная их замена позволит получить качественный автомобиль и не пожалеть о выборе, потраченных деньгах. Следите за нашими следующими обзорами.
