Сравнение Сivic 5D VS Civic 4D
Приветствую всех!
В связи с тем что я имею опыт владения как одним так и другим цивиком, да и многие меня давно уже просили, решил написать сравнительный отзыв о 5 Д и 4 Д соответственно.
Все ниже написанное это лишь моё личное мнение и мои впечатления, ни кому их не навязываю и не прошу принимать как истину! Как известно на вкус и цвет все фломастеры разные)
Итак начну пожалуй с внешнего вида.
Экстерьер 5D
Авто с космическим дизайном! Дизайн хетчбека появившегося в 2006 ни кого не оставил равнодушным. Кто то его хаил, а кто то влюбился с первого взгляда! Но как бы ни было это был фурор. Честно сказать и спустя почти 10 лет, хетч остается все тем же космоцивиком, собирая на себе взгляды тех кому он нравится и тех кому нет. Лично мне он безумно нравится, эти треугольные ПТФ и такие же треугольники выхлопных труб, этот неповторимый кузов, линия крыши переходящая в крышку багажника со спойлером, двери, которые превращают его в купе… Кстати, было пару забавных случаев, когда пассажиры пытались влезть назад через передние двери, я при этом выходил и демонстративно открывал заднюю дверь))) Даже сейчас он ни на кого не похож и в потоке авто он выделяется из общей массы.
Honda Сivic 4D так же появившейся в 2006 вообще не похожий на хетч, он так же не остался без внимания. Стремительный внешний вид, не похожий ни на кого дизайн седана, так же нашел своих поклонников. Авто оказался на столько удачным что очередь на покупку растянулась до 1,5 лет вперед. Но сегодня спустя уже 10 лет появились такие авто как Шеврале Круз кормой похожей на Цивик или Кия Цератто внешне схожий с Цивиком. Да и в целом машина примелькалась на улицах и влилась в городской поток. Но от этого ценителей данной модели меньше не стало. На вторичном рынке Цивик седан 8-го поколения очень востребован, и цена на них держится на достаточно высоком уровне. Недавно сам столкнулся с выбором и покупкой 4D, так вот я скажу, что достойные экземпляры уходят спустя 2-3 часа после публикации объявления.
Подведя итог хочу сказать, что хетч и седан абсолютно разные и не похожи друг на друга, у них нет ни одной общей детали кузова, но при этом очень популярны и по сегодняшний день.
Салон хетчбека подстать внешнему виду. Попадая внутрь как будто оказываешься в капсуле космического корабля или спортивного болида с огромным тахометром по центру и электронным спидометром на втором этаже. Скажу честно, что после интерьера 5D ни один другой авто на меня не производит такого впечатления. Я не спорю, есть и более комфортные и уютные и с более дорогой отделкой, но такого нет ни у кого. Помимо внешнего вида, эргономика на столько продумана, все под рукой водителя на интуитивном уровне. Сев в машину в первый раз, я поймал себя на мысле, что езжу на ней уже давно и здесь все сделано именно под меня.
Внутри 4D так же не похож на 5D хотя общая двух этажная торпеда все же у них есть. И снова такого интерьера нет ни в одной другой машине. Но все же, да простят меня сторонники 4D, в седане салон скучнее и беднее. Если взять оба в максимальной комплектации то мы имеем:
Климат контроль
Круиз контроль
8 подушек безопасности
Кожаный руль с управлением музыкой
Но ко всему тому что имеет 4D в хетче так же еще есть:
Кожаный салон
2-х зонный климат
Стеклянная крыша
Поднимающиеся вверх задние сидения
Режим авто у переднего пассажирского стеклоподъемника помимо водительского
Управления центральным замком с блока стеклоподъемников
Трех разовое моргание поворотом при однократном касании
Бортовой компьютер с расширенными возможностями
Свет в бардачке и еще 1000 разных но нужных мелочей
Многие в защиту 4D скажут что в европейском исполнении есть и кожа и люк, да это так, но 5D в европе можно взять со штатной навигации и в 3-х дверном кузове с салоном из алькантары. К сожалению мы на Российском рынке имеем всего 3 скудные комплектации.
Что касается комфорта, то сидения в 5D во первых намного комфортнее седана, сидеть в них удобнее да и обивка помимо кожи имеет вариант с велюром который на много приятней, красивей и цепкий в отличии от велюра в 4D. опыт дальних путешествий показывает что спина меньше устает все же в хетче.
Помимо удобства салона хочу отметить трансформацию хетча. Задние сидения в нем помимо складывания можно и вовсе поднять вверх пр этом получить ровную и большую грузовую площадку. Сколько раз меня это выручало при перевозке колес R 17 Я уже даже и не вспомню))
Помимо прочего задние двери у хетча открываются под углом 90 градусов, очень удобно опять же. Я уже не говорю про багажник. В хетче я запросто перевозил 2 взрослых велосипеда. В седан же влез только один и то пришлось снимать переднее колесо.
Двигатель
Единственное что общего у обеих машин, это замечательны и надежный двигатель R18A2. Но и тут есть маленькое декоративное отличие. На 5D декоративная крышка двигателя выглядит на мой взгляд более элегантней пряча под собой катушки и ВВ провода свечей. помимо эстетической пользы она несет еще и защитную, меньше пыли и влаги попадает.
В остальном движки одинаковы, в движении бодры и экономичны.
Трансмиссия
Вот тут можно рассуждать и спорить до посинения, и у каждого будет своя правда!
Я не беру в расчет МКПП, с ними вопросов нет! Для тех кто не в курсе, то с 2006 по 2010 5D шли с РКПП (робот), после 2010 года ставилась такая же АКПП как и на 4D. Согласен что робот на хетче туповатый, геморойный в обслуживании, но при этом очень экономичный. К примеру: в одних и тех же условиях, по одному и тому же маршруту и на одних и тех же летних колесах хетч у меня в среднем расходовал 8 л. а седан 9,5 л.
При этом Робот тупит только при переключении с 1 на 2 (ну очень тупит) и с 2 на 3 ( не так сильно выражено как с 1 на 2, но тупит) в остальном же до 6 передачи едет практически как и на АКПП, от сюда страдает динамика при разгоне с места. Немного выручает ручной режим, но все же проблема остается.
Но вот на ходу, при обгонах к примеру, робот мне нравился больше, тапка в пол, и ускорение как на обычной механике, передачи короткие, нет потерь в мощности как с АКПП, и втек на роботе на много интересней))) В целом на трассе робот мне нравился, но так как 90% времени это город, пробки, то конечно это не его стихия. АКПП здесь вне конкуренции! Конечно есть и хетч с автоматом после 10 года скажете вы, но есть 2 НО! Во-первых они стоят бешеных денег по сравнению с седаном, во-вторых редкие как мамонты))).
Подвеска и управляемость
Казалось бы… но нет, и тут ничего общего между 2 авто))) На хетчах сзади балка, и передний рычаг другой. Причем рычаг идет с запресованной шаровой, а на седане она съемная. На сколько мне известно и рулевые рейки разные, у 5D руль короткий и острый. На ходу все же управляемость на 5D мне нравилась больше, особенно в поворотах. Несмотря на балку сзади Хетч входил в повороты как по рельсам и на большей скорости, седан же чуть медленней. Хотя повороты те же самые и колеса тоже. может резина подустала а может жопа у седана все таки дает о себе знать. Хотя дело наверное в том, что подвеска у хетча намного жестче, как сказал тесть, ощущение что жопой по асфальту))) ощущается все! все кочки, стыки асфальта, ямки! На седане можно ехать на много комфортнее, опять же повторюсь, это на тех же самых 17 колесах. По управляемости кроме как придельной скорости в повороте разницы я не заметил. Хотя крены наверное все же побольше, а может это я уже придираюсь, но на новых пружинах ОВК крены стали намного меньше чем были.
Сказать однозначно тяжело! Мне нравится как едет седан, мягче благородней что ли, но хетч был однозначно с огоньком. Но тут про комфорт, да))) седан мягче, комфортней, но тут я пожалуй скажу чего в комфорте седана мне недостает в отличии от хетча:
— Датчика света и дождя, на датчик дождя я бы может и забил, но вот где включаются фары у машины я не знал уже последние года 4 точно. А тут постоянно приходится крутить это выключатель, постоянно про него забываю! То не включу ближний, то на заправке забуду выключить, а он то горит собака)))
— Евро поваротников, или 3-х кратных миганий при касании поворота, тоже этой удобной функцией пользуюсь уже больше 5 лет точно, а тут нет!
-Климат на хетче работал лучше и зимой и летом, я не тукал каждый раз а просто выставлял температуру в режиме AUTO и он все делал сам, но в седане почему то приходится самому мнять положение потока воздуха, летом дует прямо в глаз кондей, а зимой только в ноги.
— Шумность, примерно одинаково, но шины в седане все же слышно немного сильней.
Дисплея с радио и показаниями климата, ранше они находились на одном уровне со спидометром. это супер удобно и информативно!
Что мне нравится в седане больше?
-Конечно это в первую очередь АКПП! Японцы сделали суперскую коробку. она не обращает на себя внимание и дает наслаждаться управлением авто, и будто на шаг вперед знает желания водителя. СУПЕР!
-Обзор назад, по сравнению с крохотным иллюминатором в хетче, обзор в зеркале заднего вида супер!
-Плавность хода.
-Запуск двигателя, хоть раньше это и было модной крутой красной кнопкой, но это целая церемония: вставил ключ, повернул, поставил селектор РКПП на нейтраль, нажал на тормоз, после этого тыкнул в кнопку))) Здорово правда?
— Открытие бензобака, капота . Зачем их англичане запихнули в такое неудобное место остается загадкой?
Подведу наверное итог
Несмотря на то что машины такие похожие, в них нет ничего общего кроме двигателя, и тот как я писал выше имеет визуальное отличие, но все таки мне ближе Honda Civic 5D НО С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ. Конечно я не хочу сказать что седан плохая машина и я его поменяю. Вовсе нет, он супер! И всевозможного тюнинга на него в разы больше, и поклонников этого кузова тоже. И едет он супер и управляется тоже, и там и там есть свой характер и особенности! Но космолет мне всегда нравился больше, с того самого первого раза как я его увидел! И удобств и комфорта он готов предоставить больше. а самое главное он всегда в центре внимания.
5d vs 4d
Как и обещал, по просьбам напишу сравнение honda civic 4d и 5d исходя из времени проведенного за рулем этих двух, казалось бы одинаковых автомобилей по названию, но разных по сути автомобилей.
1. Как говорят, у нас встречают по одежке, по-этому первое сравнение — внешний вид:
— Хетч по мне выглядит гораздо эффектнее, очертания более агрессивные что-ли. Ведь до сих пор хетч привлекает внимание на дороге, заставляя обернуться. 17 колеса, фары, передняя люстра, ручки в форме стрел, «не видимые» задние ручки и тд.
— Седан — тоже не плох, но все же форма у него более классическая и чем-то особым, кроме своей оптики он наверное не привлекает внимание.
2. Интерьер.
Интерьер 5д могу описать следующими словами: удобен, функционален, не практичен и…просто космос.
Интерьер 4д — попроще, но все так же функционален, удобен. Более практичен (глянцевая панель на 5д — оторвите руки человеку, придумавшей ее), но пластик выглядит явно беднее и грубее.
2. Разгон/торможение/управляемость.
Начну с тормозов и тут же закончу — в обоих кузовах стандартные тормоза «ватные». По этой причине я на 5д заменял тормозную систему в круг. Тут судя по всему придется заниматься тем же самым.
Разгон — на 5д он динамичнее, возможно из-за того, что машина попросту легче (обе машины на палке).
Управляемость — тут без спорно побеждает хетч. Оно острее и четче. Седан — более вальяжен.
Что тут я могу сказать, проездив почти 3 года на 5д, сев в седан я немного офигел). В сравнении с хетчбеком, у которого сзади стоит балка, седан с независимой подвеской показался мне очень мягким и комфортным. Серьезно, такое ощущение что он просто «сглатывает! ямы, тогда как в 5д рискуешь оставить свой позвоночник на сидении. В этом раунде я отдаю предпочтение седану.
4. Перевозка людей/груза
Если рассматривать с точки зрения вместительности, то тут побеждает 5д. Помимо большего размера багажника 456 л. против 389 л., у хетча есть одно неоспоримое преимущество — складывающийся вверх задний ряд сидений.
Если рассматривать с точки зрения перевозки пассажиров, то скорее всего я тут отдам свой голос седану, поскольку он и мягче и как мне показалось, просторнее. Тут в том числе учитывается место для ног задних пассажиров.
5. Обзорность
4д — все по классическим канонам, все видно, парковка не требует каких-либо навыков в эквилибристике.
5д — без комментариев, думаю владельцы 5д (в особенности с тонированным задним пластиковым оконцем) со мной согласятся.
6. Шумка
Отсутствует в принципе у обоих представителей…но, почему-то мне показалось что у 4д она все же присутствует, хоть и в зачаточном уровне.
7. Стоимость зап.частей
На данный момент могу лишь оценить по тем элементам, которые уже просматривал а это: тормозная система, сцепление, отбойники. Цена на 4д меньше в среднем на 10-20% (смотрел магазин Exist). Возможно есть зависимость по регионам и в зависимости от выбора интернет магазина.
На данный момент, я думаю, можно закончить, поскольку опыт вождения 4д пока не велик. Предполагаю, что большинство моих постов с этим цивом будут связаны со сравнением его с предыдущим, хетчбечным вариантом, по крайней мере первое время).
Всем спасибо за внимание)
Хонда цивик 4д и 5д в чем разница
Honda Civic 4D и Honda Civic 5D
Братья «притворщики»
(25.04.2012 )
Фото: PushCAR
Недавно удалось испытать обновленный Honda Civic. Для этого представительством Honda в России журналисты были приглашены сначала во ФГУП «ЦАГИ» в город Жуковский, а затем на автодром Мячково. Пресс-конференция по случаю тест-драйва была проведена в «Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского» не случайно. Дело в том, что специалисты компании Honda при работе над обновлением кузова Honda Civic много внимания уделили аэродинамике и достигли серьезных результатов в этом направлении. Коэффициент аэродинамического сопротивления Civic 5D 2012 модельного года составляет 0,27, это лучше чем у Volkswagen Golf и BMW 1 серии. После пресс-конференции журналистам было предложено самостоятельно добраться от г. Жуковского до автодрома Мячково на обновленных Civic. После беглого осмотра интерьера автомобилей все экипажи отправились в путь. По дороге удалось отметить хорошую динамику 142-сильного двигателя, работавшего в паре с 5-ступенчатым «автоматом» и на хорошем уровне исполненную шумоизоляцию салона, которая, несомненно, стала лучше, чем в предыдущем поколении Honda Civic. Особенно порадовала шумоизоляция двигателя и относительно комфортная подвеска.
На автодроме Мячково нас встретил унылый, похожий на осенний пейзаж. Любоваться этим пейзажем было некогда – впереди нас ожидали заезды по автодрому. После заездов, кстати, когда удалось посмотреть на хэтчбек и седан мирно стоящие на парковке, меня посетила мысль, которая и легла в основу названия материала, читаемого Вами. Вот стоят они – сдержанный седан и озорной хэтчбек, каждый из них выражает что то свое. А ведь притворяются! Стоит только прокатиться на обоих с ветерком, и сразу понимаешь – притворяются!
Почему притворщики? Потому что седан с виду скромняга, спокойный, всего-то пять простых цветов кузова, цветовая палитра сидений сдержанна — бежевый или серый, более скромная отделка приборной панели и всего салона, меньшее количество приборов. Хэтчбек же может похвастаться восемью возможными вариантами окраски кузова, двумя красивыми вариантами обивки сидений черного цвета – тканевой и кожаной, более богатой и интересной конструктивно отделкой салона, а также, крайне удобной системой трансформации заднего ряда сидений, позаимствованной у Honda Jazz. Такие характеристики явно указывают на разное предназначение модификаций – седан как менее дорогой, более консервативный и сдержанный является вроде бы более спокойным, а хэтчбек напрашивается на прозвище озорного живчика призывающего к активным действиям в городском потоке. За соответствие модным трендам во внешнем виде хэтча, придется и заплатить чуть больше. Все это намекает на то, что 5-дверный Civic является более заряженным, того же самого от него ожидаешь и на дороге. Ан нет, все притворства вскрываются во время активного движения. Седан на автодроме Мячково показал свой более резвый и активный характер. Несмотря на совершенно одинаковые двигатели и автоматические коробки передач управлять им оказалось немного легче, а при разгонах, по ощущениям, он ускорялся стремительнее. В общем, по впечатлениям от вождения, на роль городского пижона больше подходит седан, чем хэтчбек. Причиной такому обману зрения оказались банальные вещи – конструктивные особенности. По заявлению представителей компании Honda настройки двигателя и автомата у седана и у хэтчбека отличаются, к тому же хэтч тяжелее на 50 – 60 кг, отсюда и небольшая разница в динамике и управляемости. Зато у седана в поворотах сильнее, чем у хэтчбека закидывает заднюю часть кузова. А хэтчбек экономичнее и на «механике» и на «автомате». Еще одной характеристикой, которая отличается у этих машин, является задняя подвеска. У Civic 5D задняя подвеска полузависимая (скручиваемая балка), а у Civic 4D — многорычажная на двойных рычагах. Из всех вышеперечисленных факторов и складывается разница в ощущениях.
Девятое поколение автомобилей Civic получило ряд усовершенствований, повысивших такие характеристики автомобиля как комфорт, топливную экономичность и ощущения от вождения. Салон нового Civic повторяет традиции предыдущего поколения этой машины и выполнен в характерном для Honda стиле. Панель приборов расположена вокруг водителя, позволяя легко пользоваться всеми органами управления, двухъярусные приборы помогают следить за скоростью, не отрывая глаз от дороги, повышая безопасность. Объем багажного пространства увеличился на 50 л по сравнению с предшественником. Обновилась оптика ксеноновых фар, улучшена шумоизоляция салона.
Помимо комфорта и технологий в обновленном Honda Civic были переработаны и дополнены комплектации, для того чтобы улучшить ценность автомобиля в базовой комплектации. Например, уже в стандартной комплектации (Elegance) новый Civic 4D может похвастать: русифицированным 5-дюймовым мульти-информационным TFT дисплеем i-MID, экономичным двигателем с системой Eco Assist, интегрированной с I-MID аудиосистемой с поддержкой MP3 и управлением на руле, полным пакетом активной безопасности (Система динамической стабилизации, Brake Assist, система электронного распределения тормозных сил, адаптивный электроусилитель руля, индикатор давления в шинах, система помощи при подъеме), полным пакетом пассивной безопасности (система совместимости элементов конструкции (ACE), фронтальные и боковые подушки плюс 2-секционные шторки безопасности, активные подголовники).
Единственное, что не может радовать в этом автомобиле – это его цена. Стоимость седана Civic стартует от 749 000 рублей. Цена Civic 5D в самой простой комплектации начинается от 849 000 и это за машины с «механикой». Варианты с 5-ступенчатым «автоматом» стоят от 829 000 рублей за седан и 879 000 за хэтчбек. Путем не хитрых вычислений получаем, что автоматическая коробка для Honda Civic обходится покупателю примерно в 50 000 рублей – тоже не самое выгодное предложение на рынке. Хоть обновленный Honda Civic и является лидером сегмента по некоторым техническим показателям, например по топливной экономичности или по коэффициенту аэродинамического сопротивления, стать лидером по продажам ему удастся навряд ли. Безусловно, нишу свою он займет и благодаря качественным обновлениям привлечет внимание большей аудитории.
- Honda Civic 4D (1.8 AT) от 959 000 руб.
- Honda Civic 5D (1.8 AT) от 1 079 000 руб.
Civic от 2012г, 4D или 5D? Есть ли принципиальная разница?
Civic от 2012г, 4D или 5D? Есть ли принципиальная разница?
Добрый день!
Решаю приобрести Хонду Civic 9-го поколения от 2012г., но не могу определиться между 4D и 5D визуально нравятся обе, может кто подскажет какие технические особенности могут их отличать кроме кол-ва дверей? может по комфорту разница или еще что? Сколько стоит в среднем ТО у такого автомобиля?
Еще подскажите, если выбирать, то какие комплектации лучше смотреть? пока в них не разбираюсь))
Заранее всем спасибо!
18.01.2017, 21:40 #2
Старожил Регистрация 18.05.2010 Адрес Домодедово Сообщений 1,626
Paskal, разница точно есть. Проще самому посидеть, прокатиться. Это ощущения, их не передашь. Они разные.
Разница по комплектации: климат — кондей, круиз — нет круиз, плавная регулировка дворников. Подголовники с дыркой, зеркала в цвет кузова, хромированная вставка на ручках открывания двери, брызговики в цвет, омыватель фар, правда не знаю на все теперь ставят или нет. Вроде все).
18.01.2017, 21:43 #3
Старожил Регистрация 18.10.2014 Адрес СПб Сообщений 647
ИМХО:
4d комфортне, в 5d подвеска сзади — балка (для удешевления и экономии места). Зато в багажник 5d можно засунуть то, что не влезет в 4d, т.к. это хэтч, да и сиденья задние у него — трансформеры (удобно), так что некоторые габаритные грузы будет удобнее перевозить в 5d.
5d — более «молодежный», жесткий, озорной, да и клиренс у него чуть меньше. 4d — более комфортный, приземленный, солидный. ТО и обслуга по ценам примерно идентичные. Оба надежные.
Кокпиты тоже сильно отличаются — тут надо посидеть лично в обоих и пощупать.
По комплектациям — зайди на сайт да ознакомься и сделай выбор. Единственное, если не «лютый гонсчег» — бери машину с АКПП
18.01.2017, 22:00 #4
Автор темы Регистрация 18.01.2017 Адрес Тюмень Сообщений 6
спасибо!
а какие слабые места у 9-го поколения, на что обращать внимание при поиске?
у меня знакомые ездит на 8-м поколении 4D, прошел 200тыс., только на ТО ездит, ничего не случалось внештатного.
