Чем замазать щели на металле

Чем заделать щели в металле?

Есть сборный гараж. Стены выполнены из профнастила, примерно такого http://rusteel.ru/i/sp3-profnastil1.png
Изгибы листа, внизу образуют дырки, в которые проходит вода. Чем их лучше заделать? какой материал для этого есть?
Мои варианты:
цемент — раскрошится из-за перепадов температуры металла.
Битум — вариант, но надо много и муторно.
Пеной монтажной — разрушится, влагу держит.
Металлом — муторно.

Лучший ответ

Пеной кстати лучше всего! Просто пенку потом маслянной краской в цвет гаража окрашиваешь и всё. Быстро, технологично и долговечно!

Остальные ответы

Лучше пены врят ли что найдется (если не огромные отверстия) , просто грамотно задать форму и ничего не разрушится.

Источник: Кэп
монтажной пеной, а пену уже потом подрезать как надо и битумной мастикой от влаги защитить.
Герленом заклеить.

сверлите отверстие под заклепку наносите монтажную пену и сразу заклёпочником сшиваете 2 листа. И герметично и листы лежат плотно.

Блог

Локальное устранение трещин и микропористости в металле

Микропористость и образование трещин в отливках, а также в деталях, изготовленных методом порошковой металлургии, может приводить к их негерметичности под действием давления. Технология герметизации пористости позволяет продлить срок службы детали. Простота ремонта и сравнительная дешевизна этой технологии позволяет производить ремонт на рабочем месте, в цеху, гараже или на рабочем месте с минимальными затратами.

Ниже, вы ознакомитесь с технологией устранения трещин и микропористости в металле. Такой быстрый ремонт позволит надёжно загерметизировать деталь, устранив неисправность на 100%.

Пошаговая инструкция устранения трещины в металле:

1. Определите начало и окончание трещины, очертите её маркером для визуализации, особенно, когда трещин несколько;
2. Этап самый основной — очистка микротрещины. От него зависит качество герметизации. Очистка трещины или микропоры затруднена из-за недоступности поверхности трещины для качественной очистки. В этом случае необходимо нагреть микротрещину паяльной лампой или промышленным феном, чтобы удалить всю грязь из неё. Очистить очистителем под давлением, например LoctiteSF 7063, который оборудован трубкой для более точного нанесения очистителя. А затем еще раз нагреть участок ремонта. В итоге у вас должна быть чистая и сухая поверхность трещины. При необходимости, очистку необходимо произвести несколько раз.
3. Этап герметизации включает в себя нанесение анаэробного клея на трещину. Для герметизации трещины используют капиллярный фиксатор резьбы Vibra-tite150 либо Loctite290, которые обладают уникальной низкой вязкостью и превосходной проникающей способностью. При необходимости добейтесь проникания жидкости в пору или трещину ручным насосом или шприцом. Полимеризация клея в трещине происходит по анаэробной схеме, преобразуясь после отверждения в термостабильный полимер с рабочей температурой от -55°С до +150°С.
4. Если у вас множество трещин, то оба продукта позволяют визуально контролировать их нанесение в виду того, что являются флуоресцентными.

Рекомендации:

• дождитесь полного отверждения материала прежде, чем вводить в эксплуатацию отремонтированный продукт;
• процесс полимеризации можно ускорить, нагрев участок до 60°С в течении 60-180 минут, либо используя активатор Loctite SF 7649 или Vibra-tite 611;
• если материал проник сквозь пору насквозь, не беспокойтесь он не повлияет на работу механизма, так как отверждается только в зазоре между металлическими поверхностями.

Прекрасная замазка для любых щелей, особенно автомобильных!

И шо бы вы думали?! Заканчиваются уже теплые деньки, а я так еще и не завершил ремонт автомобиля на триумфальной ноте.

Половина лета этого несчастного коронавирусного 2020-го года была потрачена на работу с металлом, и вот теперь надо во что бы то ни стало загерметизировать все сварные швы и все щели на стыках металла в районе днища.

Ой, я вам скажу так — не скоро сказка сказывается, скоро дело делается, да и дело мастера боится. Сколько там этих щелей? По длине ну никак не «Северный поток», всего-то на всю машину — ну с пару десятков метров щели не самого большого размера. И в щели эти вода и сырость ну никак не могут попасть, ведь все в районе днища. Но это пока машина стоит. Стоит только тронуться да оказаться над лужей, как пиши пропало. Пропадет же упорный труд! Ох, в общем, в любом случае надо замазывать все до первых морозов — и баста!

Да и то сказать, есть на крыше под рейлингами нехорощая такая щелочка, образовавшаяся в процессе ремонта. Тонкий металл во время сварки от нагрева чуть-чуть деформировался, и привет! Нет былой ровной геометрии, а ведь хочется, чтобы никаких косяков видно не было. Да, мазать надо везде, такова вся наша жизнь. Как говорят знающие и прошаренные люди: не подмажешь — не поедешь!

В общем, приобрел я на свои кровные очередную автохимию в виде автомобильного герметика с каучуком, который производит небезызвестная в широких кругах автожестянщиков и кузовщиков фирма BODY. Герметик этот имеет специфический номер 999, который что-то должен значить, раз уж производитель решил использовать цифры. Но для меня эта шифровка осталась нерасшифрованной. Может Вы знаете?

Обычный с виду герметик, скромный дизайн упаковки и шрифт логотипа без претензии

Ну да Бог с ним, с греческим производителем. Нас, православных, а также мусульман и иудеев вкупе интересует только один вопрос: хорош ли по качеству данный 999-й герметик? И сразу второй вопрос: не отвалится ли он через полгола? И сразу третий вдогонку: не потрескается ли, будет держать герметичность?

Отвечут так вам, представителям разных религий и народов, объединенных лишь одной страдальческой темой любительского автомобилизма. На все вопросы отвечу буквально двумя словами — ЕЩЕ КАК!

Все будет хорошо, ничего не отвалится, не потрескается, не будет пропускать влагу туда, куда не надо, и сам от влаги не пострадает.

Этот греческий герметик прекрасно клеится к любым поверхностям, хотя бы минимально очищенным от пыли, поверхностной ржавчины либо масляной пленки. Засыхает на воздухе этот 999-й состав просто чудовищно быстро, так что при работе с ним нужно все делать молниеносно, и держать под рукой чистую тряпку и флакон с растворителем «Уайт-спирит», чтобы можно было сразу отчистить случайные капли и тонкие «сопли» герметика с тех мест, где их по замыслу не должно быть.

Простые и понятные пиктограммы не перегружают мозг и будут понятны любому самцу, который хоть раз читал инструкцию пользования презервативами (по аналогии). Сделано в Греции, в Салониках

Помня главное правило, что наносить герметик необходимо в теплую и сухую погоду, вы не совершите никаких ошибок. И самое, пожалуй, важное свойство этого герметика заключается в том, что его, в отличие от силиконовых собратьев, можно после засыхания покрасить любой краской и смело полагаться на то, что эта краска так там и останется.

Конечно же, для правильного применения вам понадобится тубный пистолет

При этом герметик в засохшем виде превращается в твердую субстанцию, которая, при всей общей твердости, имеет определенную эластичность. Именно в той степени, которая позволяет краске держаться на герметике, и при этом шов сохраняет плотность и герметичность в месте нанесения.

Хорошо им работать на горизонтальных поверхностях, и не только

Идеальный состав для герметизации щелей между кузовными панелями как внутри салона, так и снаружи. Довелось мне в процессе ремонта отдирать еще заводской американский герметик от элементов кузова машины, так вот скажу — по всем основным физическим свойствам тот заводской герметик и этот герметик BODY 999 — близнецы-братья.

Растворитель, находящийся в составе герметика, легко растворяет свежее лако-красочное покрытие (см. картинку). Это надо иметь ввиду!

Одного тюбика мне, сами понимаете, при размахе моих замыслов, соответствующих размерам машины, и объемам произведенного не так давно ремонта, хватить не могло. Пришлось покупать еще один тюбик, и есть еще огромная вероятность, что в ближайшее время я приобрету еще один, чтобы в некоторых местах замазать некоторые дыры в кузове временным образом. Тогда во время холодно-мокрого времени года находящиеся за ними полости будут запечатаны аки гробницы фараонов Древнего Египта. Само собой, следующей весной можно будет вернуться к ремонту в удобное время и отковырять эти затвердевшие куски каучука, чтобы заменить их сваркой и заплатками из стального листа.

Эта автохимия предназначена для профессионального применения. Используйте респиратор, если работаете в гараже!

В общем, ремонт не должен прекращаться! Особенно это справедливо для старых и видавших виды машин. Главное в этом ремонте то, чтобы успевать заниматься сваркой быстрее, чем происходит процесс коррозии.

Чего я вам настоятельно желаю, и любите ваши машины, ведь в них заключен не только труд людей, придумавших и собравших их, но и ваш собственный — ведь за ваши машины вы заплатили свои кровно заработанные деньги.

ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ для дочитавших статью до конца — видео о работе с этим герметиком; а также разговор о том, о сем, о красках и вообще о ремонте автомобиля

Пользуемся опытом квалифицированного сварщика: чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки

Если в металле образовалось большое отверстие, восстановить целостность детали можно с использованием сварочного аппарата. В результате получается однородная поверхность с достаточными прочностными характеристиками. Однако не каждый умеет пользоваться сваркой и имеет в наличии подходящие сварочные материалы. В ряде случаев использование сварочного оборудования запрещено по требованиям техники безопасности. В таком случае стоит разобраться, чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки, обеспечив достаточный уровень прочности. Предлагаем познакомиться с интересными способами. Возможно, одним из них вы захотите воспользоваться.

Используем скотч, соду и клей

При отсутствии или невозможности использования сварочника подлатать дыру значительного размера можно с помощью:

• соды;
• клея, основу которого составляет цианоакрилат;
• скотча. Может быть любого вида. Необязательно брать алюминиевый. С поставленной задачей вполне справится и прозрачный.

Работы выполняем в следующей последовательности, приведённой в таблице.

Внимание! После приведённых манипуляций образуется достаточно прочное полимерное соединение.

Место, в котором когда-то была дыра, можно обработать с различным режущим инструментом. К приведённому способу можно прибегнуть и тогда, когда изначально случайно просверлили отверстие большего диаметра, чем требуется. После того как состав полностью застынет, вполне можно просверлить отверстие нужного размера. Полимерное соединение рассчитано на такое воздействие. После механической обработки поверхности можно окрасить. Это позволит окончательно спрятать некогда бывший на поверхности дефект.

Для тех, кто настроен скептически, стоит отметить, что по своим характеристикам полимерное соединение не уступает сварному. Его достаточно сложно выбить и выковырять из дыры. Если есть сомнения, предлагаем в этом убедиться лично.

Чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки: используем полиэфирную смолу и стекломат

Если толщина металла сравнительно небольшая, клей, сода и скотч позволят сформировать полимерное соединение. Однако дыру в кузове автомобиля автовладельцы чаще всего заделывают другим способом. Естественно, если сварочного аппарата не оказалось под рукой. Для этой цели потребуется полиэфирная смола и стекломат.

Внимание! Вместо стекломата можно смело использовать стекловолокно. Оно более прочное, но стоит дороже.

Подготовив все необходимые для работы материалы, приступаем к непосредственному заделыванию дыры. Делается это в следующей последовательности, указанной в таблице.

Используем холодную сварку

Если по каким-то причинам сварка плавлением недоступна, используем холодную.

1. Готовится основание. Метал, прилегающий к повреждённому участку, тщательно, но аккуратно зачищается наждачкой.
2. Подготовленную поверхность обезжиривают. Можно воспользоваться ветошью, смоченной в растворителе либо бензине.
3. Готовится состав. Порядок приготовления холодной сварки подробно расписан на упаковке. Для этого из тюбика выдавливается состав, а затем тщательно разминается в руках для обеспечения достаточной пластичности. В процессе оказываемого воздействия материал слегка нагреется, что является верным признаком достижения требуемой консистенции.
4. Составом аккуратно и достаточно быстро заделывается отверстие и прилегающая к нему зона. Из-за сильного схватывания состава прикреплять следует небольшие порции материала. Если он затвердеет до выравнивания, станет непригодным для дальнейшего использования.

Комментарий
Михаил Старостин
Руководитель бригады ремонтно-строительной компании «Дом Премиум»
Задать вопрос
«Холодная сварка нередко сильно схватывается за ограниченное время».

Надеемся, что предложенные нами способы помогут справиться с возникшей ситуацией. Какой вариант вам кажется предпочтительным, пишите в комментариях. Если остаются вопросы, редакция HouseChief готова на них ответить. Может, у вас есть собственный ноу-хау заделки дыр в металле без сварки? Поделитесь с нашими читателями. Если статья была интересна, ставьте оценку. Предлагаем также посмотреть видео, в котором автор на личном примере показывает, как он без сварки и заклёпок заделал дыру в днище автомобиля.