В марте вступает в силу новый ГОСТ на ретро- и классические автомобили
С 1 марта вступает в силу новый ГОСТ на ретро- и классические автомобили. Этот стандарт позволит владельцам такой техники получить соответствующие документы, со временем — новые регистрационные знаки с буквой «К» — классика — в отдельной рамке на знаке. А также продать машину подороже как признанный раритет с документом.
Аркадий Колыбалов/ РГ
Новый стандарт предусматривает введение критериев оценки на раритетность того или иного автомобиля старше 30 лет. Оценивать машину будут эксперты Российской автомобильной федерации по балльной шкале. Если машина наберет менее 100 штрафных баллов, она будет признана ретро- или классическим автомобилем и получит соответствующий паспорт. Если более — то паспорта она не получит.
Заслужить звание ретро- или классического автомобиля смогут только те машины, которые имеют оригинальную конструкцию, оригинальные или отреставрированные детали и элементы. Либо новые детали, но изготовленные по образцу оригинала.
Напомним, что сейчас уже действует ГОСТ, в соответствии с которым на ретроавтомобили могут выдаваться специальные номера с буквой «К». Предполагается, что те собственники таких машин, которые пожелают получить паспорт ретроавтомобиля, смогут с этим паспортом получить соответствующие номера.
Что же касается регистрации таких машин в ГИБДД, то тут порядок остается прежним даже с паспортом ретроавтомобиля. Помимо этого паспорта все равно на машину требуется ПТС или электронный ПТС.
Напомним, что сейчас на машины старше 30 лет не распространяются требования технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. И это понятно. Они не оборудованы ABS, у них совершенно иная оптика, на некоторых машинах нет зеркал заднего вида. Даже 21-я «Волга» не имеет штатных ремней безопасности. Однако это не ставит запрет на их допуск на дороги. Иностранные ретромашины можно ввозить и ставить на учет в Госавтоинспекции. Но если речь идет о единично ввезенных машинах, то потребуется сертификат соответствия безопасности.
Получить его можно в испытательных лабораториях. А без него машину на учет не поставят, и передвигаться по дорогам она сможет только на эвакуаторе. И даже после вступления в силу нового ГОСТа порядок постановки на учет машин в Госавтоинспекции не изменится. Закон о регистрации транспортных средств не предполагает исключений.
Надо также отметить, что новый ГОСТ не обязателен к применению. Это сугубо добровольное дело каждого автовладельца. Захочет человек получить паспорт ретроавтомобиля, он может обратиться в Российскую автомобильную федерацию, пройти экспертную оценку и получить такой документ. Не захочет — никто его не обяжет.
Никакой обязательной сертификации всех стоящих на учете машин старше 30 лет проводиться не будет.
Раритет или автохлам? В России появится ГОСТ для ретро-автомобилей
∎ГОСТ для классических автомобилей вступает в силу уже с 1 марта. Он описывает методику экспертизы, требования к эксплуатации и тому подобное – в целом, определяет, какие именно машины можно считать раритетами. А еще – на каких из них можно ездить без оформления дополнительной пачки документов.
ГОСТ для классических автомобилей вступает в силу уже с 1 марта. Он описывает методику экспертизы, требования к эксплуатации и тому подобное — в целом, определяет, какие именно машины можно считать раритетами. А еще — на каких из них можно ездить без оформления дополнительной пачки документов.
Росстандарт опубликовал официальное разъяснение к новому ГОСТу, который, к слову, будет применяться на добровольной основе. Правда, отказ от его использования может означать для владельца ретромобиля невозможность выезжать на нем по собственному усмотрению.
Полноправным участником дорожного движения будет считаться только такой автомобиль, который имеет подтверждение соответствия ГОСТу. По заявлению Росстандарта, для таких автомобилей не потребуется дополнительное оформление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства.
«Разработка и вступление в силу ГОСТа на раритетные автомобили является важным шагом на пути создания условий для передвижения таких, зачастую бесценных, автомобилей в качестве полноценных участников дорожного движения. Теперь появился легальный механизм по определению автомобилей в качестве раритетных и их выпуску в обращение на законных основаниях», — заявил заместитель Руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.
Документ уточняет также, что раритетными и классическими в России считаются мотоциклы и легковые автомобили старше 30 лет, грузовые машины и автобусы старше 50 лет с оригинальными двигателем и кузовом, сохранившиеся или отреставрированные до заводского состояния.
Раритетные автомобили по ГОСТу
В 2020 году коллекционеры раритетных автомобилей напряглись. Прошел слух, что такие авто теперь только по ГОСТу, а иначе накажут штрафом или, чего доброго, отберут. «Комсомольская правда» вместе с адвокатом разбиралась в тонкостях нового законодательства. Рассказываем, как признать машину раритетной, каков регламент и что это за новый ГОСТ
В России немало поклонников раритетных авто. Хобби не из дешевых, но коллекционеры кладут жизнь, чтобы восстановить машину в первозданном состоянии, найти оригинальные запчасти и даже вернуть двигатель в рабочее состояние. Потому что одно дело, когда «ласточка» радует глаз в гараже, а другое — сесть за руль и прокатиться на уникальном автомобиле.
Что за новый ГОСТ
Он действует с 1 марта 2020 года. Называется ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Составлять его помогал комитет классических автомобилей Российской автомобильной федерации — ККА РАФ. Стандарт утвердили в конце 2019 года. В нем прописано, по каким критериям машину стоит относить к классической.
— ГОСТ устанавливает требования к безопасности раритетных автомобилей, необходимые для допуска их к движению, а также методы проверки. В документе указаны требования к тормозам, шинам и колесам, фарам, а также пожарной безопасности раритетного автомобиля, — рассказывает адвокат Юлия Кузнецова.
ГОСТ распространяется на:
- мотоциклы;
- легковые машины и прицепы старше 30 лет;
- грузовые автомобили и автобусы старше 50 лет.
- Условие — двигатель, кузов или рама, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.
- Раритетные автомобили по ГОСТу делятся на три группы: выпущенные до 1946 года, с 1946 по 1970 и с 1970 года.
ГОСТ — дело добровольное. Владельцы раритетных автомобилей после экспертизы могут получить как статус раритетного, так и классического. Второй — выше. Если у вас есть еще и установленные законом номера (с буквой «К»), то после процедуры такая машина или мотоцикл считаются полноправными участниками дорожного движения.
Как было раньше
В законах нигде не было прописано понятие понятие раритетных или классических автомобилей. Опытные коллекционеры сами определяли — представляет то или иное авто ценность. Поэтому сейчас паспорт или идентификационная карточка станут своего рода сертификатом — этот автомобиль старинный, в хорошем состоянии, близок к оригиналу.
Трудности были и с эксплуатаций таких машин. В авто мире существует документ со сложным названием — технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В нем прописаны правила безопасности, которым должен соответствовать автомобиль. Например, про подушки безопасности, ремни и салон. Но как быть с ретрокарами, не будешь же их переделывать?
Поэтому им решили дать отдельный статус, а заодно прописать, как же правильно проводить экспертизу раритетных автомобилей, чтобы на выходе получался документ единого образца. Раньше таких заключений не делали.
Как признать автомобиль раритетным
Нужно заказать историко-техническую экспертизу. Делает ее эксперт по классическим транспортным средствам. У него должна быть аккредитация Российской автомобильной федерации. . Загвоздка в том, что все они живут в Москве и Подмосковье. Однако готовы работать по видеосвязи. Во время экспертизы специалист изучает конструкцию, технические характеристики и определяет возраст машины. По итогу выдает заключение, что транспортное средство (ТС) можно отнести к классическому (КТС) или раритетному.
Этапы экспертизы:
- осмотр и идентификация — марка, модель, год выпуска;
- проверка соответствия требованиям ТС;
- исследование на предмет изменений конструкции;
- подготовка заключения и, по желанию заказчика, рекомендации по устранению несоответствий признакам ТС.
По ходу оценки эксперт выставляет штрафные баллы. Неоригинальные запчасти, модификации — все это минусы. Если набралось менее 100 баллов, экспертиза считается успешной. Выдается паспорт КТС или идентификационная карта раритетного ТС в зависимости от типа.
Если авто набирает более 100 штрафных баллов, то заветное звание «классического автомобиля» модель не получит. Однако после реставрации и восстановительных работ можно вновь попытаться попасть в ГОСТ на раритетные автомобили.
Читайте также
Требования
По ГОСТу действуют следующие технические требования для допуска к движению по дорогам общего пользования классических авто:
- адекватная работа тормозов;
- исправное рулевое управление, плавный поворот руля по всему диапазону;
- люфт и деформация рычагов управления не допускаются;
- пригодные к эксплуатации шины, размеры которых соответствуют колесам;
- нельзя заменять золотники на заглушки;
- диски должны быть без повреждений, следов сварки и со всеми болтами;
- на одной оси шины одинакового размера и идентичным рисунком протектора;
- исправные фары белого света, которые предусмотрены конструкцией, постоянно работающие габариты.
Популярные вопросы и ответы
Какой порядок ввоза раритетных автомобилей на территорию РФ?
С 1 октября 2020 года начал действовать упрощенный режим. Теперь нужно будет пройти историко-техническую экспертизу и получить сертификат. Для машин, которые ввозят из-за рубежа, нужна была экспертиза безопасности конструкции транспортного средства и установка ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного реагирования при авариях. Для раритетных автомобилей с паспортом КТС делать этого не нужно.
Порядок регистрации раритетных машин в ГИБДД изменится?
Нет, даже если вы получили паспорт ретроавтомобиля, все равно на машину требуется ПТС. Допускается в электронном виде.
Для чего тогда выдают паспорт КТС, если он не заменяет ПТС?
Это свидетельство, что машина имеет историческую ценность, в ней нет существенных изменений конструкции по сравнению с оригиналом.
Будут ли льготы для владельцев ретроавтомобилей, которые прошли необходимые процедуры?
Никаких сопутствующих законов пока не принято. Но разговоры о льготах идут. Например, по страховке или налогу. Главные лоббисты в этой сфере — Российская автомобильная федерация.
Зачем ввели ГОСТ на раритетные автомобили?
— На мой взгляд, ГОСТ полезен истинным коллекционерам и любителям старины. Так проще отличить автомобиль, который не представляет исторической ценности, — считает адвокат Юлия Кузнецова.
Зачем получать паспорт КТС или карту раритетного автомобиля и обязательно ли это делать?
Получение статуса раритетного или классического транспортного средства для владельцев является добровольным. Этот статус выводит автомобиль из-под действия регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Каких-то отдельных привилегий статус не дает.
Антикварный магазин «Лавка Старины»: оценка, покупка и продажа антиквариата
Многие из нас с детства помнят деревянные счеты, которые лежали на прилавках магазинов, их можно.
История отвертки
30 января 2024
Некоторые истории самых простых вещей могут быть достаточно интересны. К примеру, обычная.
Идолы Зигмунда Фрейда
26 января 2024
Имя Зигмунда Фрейда и его знаменитые книги знают многие, но мало кто знает о его интересах. В то.
Наша рассылка
Стоит ли признавать старую машину раритетом?
14 июля 2021
Старая машина, которая долгое время пылилась в гараже у дедушки или отца, может стоить намного больше, чем за нее предложат в пункте металлолома. Оказывается, практически любой транспорт, который достиг определенного возраста, может быть признан раритетом либо автомобильной классикой. А когда автомобиль раритетный, то и оцениваться он будет намного дороже.
Статус раритета необходим автомобилю в нескольких случаях. Благодаря тому, что транспортное средство считается раритетным, его будет намного проще провезти на территорию России. Кроме того, его эксплуатация на территории страны становится полностью легальной.
Автомобиль представляет собой предмет повышенной опасности. Со временем конструкция транспортного средства изнашивается и устаревает. Кроме того, с каждым годом требования к конструкции транспортного средства становятся только жестче. Поэтому рано или поздно наступает такой момент, когда модель авто просто не отвечают этим показателям безопасности.
В прошлом десятилетии многие узлы, которые сегодня являются обязательными, таковыми не являлись. Речь идет о ремнях безопасности, зеркалах заднего вида или подголовниках для автомобильного кресла. В настоящее время вряд ли автомобиль 40-летнего возраста сможет дотянуть до необходимого сегодня уровня безопасности, даже если он находился в бережных руках.
В России долгое время не уделялось должного внимания старым автомобилям, но в 2020 году стал действовать вновь введенный ГОСТ Р 58686-2019, в котором детально рассматриваются особенности раритетных и классических автомобилей. Статус «раритет» для автомобиля может дать существенные послабления его владельцу.
Если по каким-то причинам хозяин автостарины решит утилизировать принадлежащий ему авто, то платить утилизационный сбор он не будет. Как правило, его платят импортеры. На раритетное авто нет необходимости подтверждать экологический класс. В связи с этим, если автомобиль не будет отвечать экологическим требованиям, на него все равно должны выдать диагностическую карту. Да и вообще техосмотр раритетных транспортных средств проводится не по столь жестким требованиям.
К категории раритетный автомобиль принято относить транспортное средство, которое старше 30 лет с момента производства. Если авто грузовое или коммерческое, то статус раритетного оно может получить только после 50 лет эксплуатации. Очень важный момент: кузов, двигатель, рама автомобиля должны быть сохранены или восстановлены до идеального состояния. Кузовные детали допускается изменять только на оригинальные.
Для получения статуса «раритет» потребуется пройти особую процедуру. Если экспертиза подтвердит принадлежность транспортного средства к раритету, то владельцу на руки будет выдана специальная идентификационная карта раритета. Автомобиль направляется на экспертизу в специализированную аккредитованную лабораторию. Стоимость процедуры определяет руководство исследовательского центра. Никаких госпошлин в данном случае не предусмотрено.
Стоит отметить, что под классическими транспортными средствами подразумевают необязательно раритетные или старые авто. К ним относятся лишь те, что обладают исторической ценностью. При этом вовсе не так важно в каком состоянии они сохранились.
