Масло в двигатель 1 kz-te
Доброго времени суток всем! Посоветуйте мне пожалуйста какое масло лить при замене в двигатель. У меня сейчас залито 10w40 enios все норм в принципе без доливок и в -25 градусов запускается с полпинка. Но насмотрелся видео разных и там все льют 5w30. Стоит ли менять вязкость масла и если да то надо ли промывать систему?
ToyotaMafia
Команда форума
Симпатии 123 Авто Toyota Hilux 8 (Revo)
Доброго времени суток всем! Посоветуйте мне пожалуйста какое масло лить при замене в двигатель. У меня сейчас залито 10w40 enios все норм в принципе без доливок и в -25 градусов запускается с полпинка. Но насмотрелся видео разных и там все льют 5w30. Стоит ли менять вязкость масла и если да то надо ли промывать систему?
второй индекс грубо показывает температурный интервал работы масла -30 — + 30
Какое масло cf-4 лить для 1kz te
Нужно ваше мнение
встал вопрос в замене и выборе масла для мотора 1KZ-TE
эксплуатация в центральном РФ преимущественно летом, жарища бывает до 40+ градусов…
Стал искать масла стандарта api cf-4 10w-40(для жарких регионов)как рекомендуется в мануале.
какие вариант есть?
Щас залит кастрол 5w-40…
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 159 000 км
21 марта 2023 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Toyota Land Cruiser Prado 1997, двигатель дизельный 3.0 л, 130 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Toyota Land Cruiser Prado, 1998
Toyota Land Cruiser Prado, 1999
Toyota Land Cruiser Prado, 1999
Toyota Land Cruiser Prado, 2000
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Последние пару лет ездил на mobil delvac. Но в связи с ценами на него, думаю переходить на роснефть revolux d4 5w30, может быть на круглый год.
Я себе мобил делвак10-40 лил дизель для грузовых машин, продается в канистрах по 20 литров. Проблем не было.
Катаю на таком уже 4 года, и до этого бывший хозяин его лил, чистый двигатель, не дымит, от замены до замены ни грамма не подливаю!прадо 90 1kd ft!советую!всем добра!
вы про грузовое neste?
Да, беру 20 л на две замены
Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 90-series
Слава Богу, KZ — двигатель из серии «лишь бы в картере что-нибудь было». В твоём регионе круглый год можно ездить, или на 10/30, или 5/40.
Лично я предпочитаю «грузовые» масла. А если из универсальных, то смотри, чтобы щелочное было ближе к 10.
Мне Роснефть серии D2, D3 больше нравится, чем Лука. Тем более, он сейчас зазнался и цены взвентил.
Масло моторное синт LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 4л ЛУКОЙЛ
wildberries.ru/catalog/118420815/detail.aspx
Это не совсем то пальто для 1KZ-TE.
Лучше Масло моторное ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА, полусинтетическое, 10W-40, API CI-4/SL:
ru.lukoil-shop.com/catalo…eskoe_10w_40_api_ci_4_sl/
ПС:
я езжу круглый год на 5W-40 таком.
Круглый год .накатываю по 8ткм
до замены
Лью в 1kz te Лукойл авангард ультра, летом 10w40 на зиму 5w40 шикарное масло! CL 4 (Разряд C. Для дизеля. L это как степень очистки, чем ближе к концу алфавита тем чище переработка)
Масло лей любое, которое ребята тут советуют, я лил всегда 5в40.
На КЗТ главное следить за перегревом)))
Об этом больше беспокоится надо)
В теплом регионе любая не катанная минералка с 40 на конце. Тем более это кз, без сажевого фильтра, без катализатора, и если еще егр заглушен вообще замечательно. Куда сложнее мне подбирать масло, сегодня -10 утром -30, потом -40, -5 и это длится 6 месяцев в году)
Для нашего трактора даже олейна подойдет, даже после жарки чебуреков …
Кстати, чё там нестле делала ? Шоколадную пасту на пальмовом масле ? Тоже прокатит …
хочется верить��
а то залез на форумы, че только там не пишут про масла… и темы старые, щас то таких масел хрен найдешь.
… залез он на форумы … да там исключительно диванные эксперты сидят, за редким исключением, особенно на ойл клубе
Когда наш двиг проектровали … в каком то там лохматом году … синтетику еще не придумали
Я езжу на обычной минералке 10W30 Идемитсу круглогодично … уже лет 15
Ездил и на кастроле, ликви … еще там на ХЗ чем
Одно горит, другое лакирует, третье еще хер што делает
Тула и Воронеж всего то 400 верст друг от друга, климатическая зона одна
Надо бы конечно по феншую на 5W30 по идее перейти … но мне подвернулась это масло
Угара ноль от замены до замены
Зольность высокая, щелочное число норм, моет хорошо, делает Тайвань или Малазия … ну и что ? .Чё те еще надо ?
Ты и правда хотел купить импортное настоящее масло ? за 2100 рупий/4л ? Да еще синтетику ?
Главное, что бы его не в соседнем подвале разлили в канистры …
Не усложняйте сущности сверх необходимого (с)
Какое масло заливать в двигатель 1kz-te
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Подписчики 0
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Двигатель Toyota 1KZ
Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KZ-TE/1KZ-T
В 1993 году был выпущен рядный 4-х цилиндровый дизель 1KZ с турбонаддувом. Блок цилиндров этого мотора отлит из чугуна и оснащен двумя балансирными валами. Внутрь поставили коленвал с ходом поршня 103 мм, поршни диаметром 96 мм и получили рабочий объем 3 литра.
Сверху этого блока стоит алюминиевая головка с одном распредвалом и с двумя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 42.5 мм, выпускных 37 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
На 1KZ нужно регулировать клапаны через каждые 40 тыс. км. Зазоры на холодном двигателе: впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.25-0.35 мм.
В приводе ГРМ применен зубчатый ремень, замена ремня ГРМ требуется через каждые 100 тыс. км, в противном случае загнет клапана.
На моторе 1KZ-T применен механический ТНВД, а на 1KZ-TE ТНВД имеет электронное управление. Мощность первого 125 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 287 Нм при 2000 об/мин. Отдача второго 130 л.с. при 3600 об/мин, крутящий момент 332 Нм при 2000 об/мин.
Версия 1KZ с интеркулером имеет мощность 140 л.с., а такой же вариант с электронной педалью газа показывал 145 л.с. при 3600 об/мин и крутящий момент 343 Нм при 2000 об/мин.
Все эти показатели достижимы не без помощи турбокомпрессора Toyota CT12B, который надувает до 0.8 бар.
В качестве бонуса 1KZ оснащали системой рециркуляции отработавших газов EGR.
В 2006 году мотор перестали производить, а его место занял другой дизель 1KD.
Проблемы и недостатки двигателей Тойота 1KZ
1. Перегрев. Обычно происходит из-за грязного радиатора, неработающей вискомуфты, термостата, помпы или трещин в головке.
2. Трещина в ГБЦ. Вероятно, вы таки перегрели мотор, и головка треснула, пузыри в расширительном бачке подтвердят этот диагноз. Это обычное дело для 1KZ, лечение тут одно — нужно купить рабочую головку.
Если 1KZ не перегревать, то ресурс двигателя и турбины высокий и, при нормальном обслуживании c соответствующим уходом, ваш мотор может пройти 500 тыс. км и даже больше.
Тюнинг двигателя 1KZ
Чип-тюнинг
Этот мотор не стоит вообще тюнинговать: мотор старый, изношенный и с тюнингом его ресурс заметно снижается. Если же по каким-то причинам вам нужно поднять мощность именно этого двигателя, тогда прошивка даст до 200 л.с. После этого автомобиль самолетом не станет, но мотор развалится заметно раньше.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
