Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сравнение Кодиак с одноклассниками и другими кроссоверами
- Перейти на страницу:
ayrat Участник Сообщения: 97 Зарегистрирован: 01 авг 2018, 11:37 Откуда: Казань Настоящее имя: Айрат Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 22 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение ayrat » 25 авг 2018, 20:01
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
1.4, 4×4, dsg, ambition, hockey, семейный 2, offroad mode, зимний 1 с 15.09.2018
ayrat
Narkozzz Завсегдатай Сообщения: 829 Зарегистрирован: 23 авг 2018, 10:16 Откуда: Москва Благодарил (а): 103 раза Поблагодарили: 335 раз
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Narkozzz » 25 авг 2018, 23:50
Меня отпугнул внешний вид аутлендера и утилитарный аскетизм его салона.
Капучино 2.0 TDI (150)/зимний1/семейный2/Хоккей/выбор режима движения
Narkozzz
Romban Завсегдатай Сообщения: 356 Зарегистрирован: 28 апр 2018, 23:40 Откуда: Калуга Настоящее имя: Роман Благодарил (а): 46 раз Поблагодарили: 102 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Romban » 26 авг 2018, 00:19
Сегодня катал на тестдрайве паджеро спорт и аутлендер не ГТ который. Паджеро был на дизеле — тесный тяжелый медленный. в общем не понравился.
Аутлендер 2.4 бензин как-то показался пошустрее, комфортнее и тише как не странно. По простору в салоне мне кажется не сильно проигрывает кодиаку. Багажник по моему чуть меньше.
Посчитал кредит-трейдин и т.д. 2.4 полный фарш при тех-же условиях покупки как и кодьяк в моей подписи получился в кредите на 4 тыс рублей ежемесячно дешевле, но при этом комплектация у кодиака побогаче получилась. Да и это было в Калуге. у нас самые жадные дилеры. В мэйджоре в Москве не 250 скидывают например, а 500, надо съездить поговорить. и кредит обещают беспроцентный, а Рольф вообще на сайте фантастику какую-то обещает, чуть-ли не доплатить еще.
В общем после серии подорожаний и прогнозов следующего на сентябрь, я в раздумьях.
З.Ы. Посчитал. Снижение ежемесячного платежа на аут вызвано использованием в расчётах высокой доли остаточного платежа. При аналогичных расчётах ежемесячный платёж на кодиак практически такой же — минус 300 рублей. Та разница в низкой послескидочной цене аута и такой же коди нивелируется обязательным страхованием кредита стоимостью в 100 тыс и кредитным процентом 9,9 у Мицубиси против 7,9 у шкоды. В итоге разница в переплате за аут против коди в моем случае получилась 50 тыс за три года не в пользу аута.
По комплектациям машины +- одинаковые. Кожа-рожа против семейных пакетов, круговой обзор и боковые радары против вебасто. Просто в шкоде ты берёшь и собираешь то что тебе нужно а в ауте покупаешь, что тебе японцы в комплектации придумали. Платформа тоже примерно равна — проверенный вариатор против доработанной ДСГ и 2.4 двигатель на 92 бензине надежность которого уже лет 8 отшлифовывали против дизеля ( отпрыска так сказать от двигателей коммерческих авто). В части подвески мне показалось что у аута она более внедорожная что-ли, при этом управляемость чуть хуже, а комфорт по трассе чуть лучше, но все это прям на грани субъективного.
Да, дилеры Мицубиси не избалованы вниманием и охотнее предлагают скидки и подарки. На этапе ещё непредметного разговора шла речь о дополнительной к 250 тыс от Мицубиси скидке в 50 тыс от салона и подарочных допах — зимняя резина, сетка в бампер, сигнализация. Полагаю при передметном с применением расчётных выкладок что я привёл выше можно расчитывать на большее. Машины есть в наличии, много, разные цвета и комплектации.
Для себя пока решил остаться на кодиаке. Пойду портить нервы менеджеру. На сайтах дилеров появилось большое количество машин в наличии или в пути на которые дают хорошие скидки, плюс вариант с аутлендером, плюс шанс остаться с моей довольно нестандартной комплектацией на руках мне кажется весомым аргументом отжать компенсацию подорожания.
Коричневый тракторный хоккейный шкодьяк с нормальным зимним пакетом NV736Z, 4L4L, AD, 5XH, 6T2, 8QG, 9S6, PF0, PF3, PLI, WE1, WE3, WE6, UG1, WR3, WR2, PK9/WR2-8, WH1 с 27.09.2018
Romban
Cocojama Завсегдатай Сообщения: 596 Зарегистрирован: 28 май 2018, 08:41 Откуда: Уфа Настоящее имя: Максим Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 153 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Cocojama » 26 авг 2018, 10:32
25 авг 2018, 20:01
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Я рассматриваю как альтернативу. 3 ряд туда можно поставить,стоить будет 40 тыщ где-то ,т.к. в европе продаются 7 местные версии. По техничке да неубиваемый.На старых Аутах даже с вариатором почти не было проблем,в отличии от Хтрейлов с таким же вариатором. А щас модернизированный варик стоит,так вообще из инета пропала инфа по частым поломкам. Их выгодно с трыдыном брать,по 300-400 тыщ скидывают за это.
Осенью у него фейслифт будет (правда пока не могу добиться инфы когда конкретно). Добавят обдув задним пассажирам из-под подлокотника центрального,оптику другую сделают и ещё что-то по мелочи.
Я считаю достойной заменой.Но мне Коди больше по душе. Если не будет денег на Коди хватать,возьму Аут.
Да у Аута есть версия с 3 литровым атмосферником и гидроавтоматом.Там совершенно другой авто на самом деле. Там более продвинутая система ПП с подтормаживанием колёс на поворотах и с блокировкой переднего дифа + активный круиз (к сожалению только в этой версии).
Kodiaq Hockey Edition 1,4 TSI 4×4
Cocojama
Caipora Завсегдатай Сообщения: 551 Зарегистрирован: 14 фев 2018, 09:50 Откуда: Moscow Благодарил (а): 215 раз Поблагодарили: 236 раз
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Caipora » 26 авг 2018, 21:37
Привет! Я пересел с Аута. Что могу сказать.
Да, действительно, аут практически неубиваемый авто. Был 2.0 на вариаторе. За 5 лет пробег 175000 без крупных поломок и перебора подвески (резинки в счет не беру). Бензин кушает 92. У меня был авто абсолютно неломучий (любой агрегат требует своевременного обслуживания). Проблем с ним я не знал и не испытывал. Готов был бы взять и следующий аут, но что убивало за время владения первой машиной — ежегодный фэйслифтинг. А по сути внутри машина не изменилась. Да, последняя версия вроде как серьезно доработана, но блин. За пять лет в салоне не поменялось ничего (может чего то я, конечно, и не заметил). Зато снаружи постоянно что-то новое. Я безошибочно могу сказать какого года машина взглянув на морду. =))) По салону авто меньше. По багажнику тем более. (просто зайдите в сравнения авто по габаритам и прочим техническим параметрам). В движении машина вполне понятна, хотя местами адреналин появлялся. В общем и целом, машина полностью оправдывает один из лозунгов компании: Мицубиши — надежно. Все.
Кодиак. Продуманный европеец. Для меня эта машина новая и понятно, что эмоций она вызывает больше. Я всегда говорю, что коди выбрал только за багажник. А все остальное досталось в комплекте. Но мне реально нравится удобство салона. Я уже испытал перевозку трех детей, собаки, коляски и провианта в машине: по моим впечатлениям, реально все проще разместить. По ломучести я не могу сейчас убедительно сказать что-либо, но как-то шкода вроде не славится проблемными машинами. Бензин жрет зараза 98 (а сейчас ненасытные нефтяники повсеместно вводят 100), но расход поменьше выходит. Тут наверное не сильно уж будет разрыв в затратах. Ну а по стоимости коди вышел адекватных денег, так уж совпало. А если можно купить побольше за одинаковые деньги, то почему нет? В итоге семья довольна!
А. и таки да. Если вас интересует Каско — коди явный лидер. Стоимость раза в два ниже.=) Аут в числе угоняемых.=)
Черный Гризли, Ambition 2.0 TSI, DSG7 + допы. Катаем с 02.18
Caipora
konstantin941 Завсегдатай Сообщения: 838 Зарегистрирован: 12 апр 2018, 22:07 Откуда: СПб Настоящее имя: Константин Благодарил (а): 103 раза Поблагодарили: 98 раз
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение konstantin941 » 26 авг 2018, 22:04
Сейчас езжу на ауте и присматриваюсь к Кодиаку. Кодиак рулица намного интереснее. Аут лучше приспособлен вне дорог. Он мягче и комфортне , но из за этого ребенка укачивает. А так в целом машина простая как валенок потому и надежная , ну и в эксплуатации будет дешевле.
ЗАЗ 968М, ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz ,Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV , Outlаnder XL, VW Tiguan TDI, Outlаnder III 2.0 ,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4×4 Style +
konstantin941
ayrat Участник Сообщения: 97 Зарегистрирован: 01 авг 2018, 11:37 Откуда: Казань Настоящее имя: Айрат Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 22 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение ayrat » 30 авг 2018, 18:46
Спасибо за информацию!
26 авг 2018, 10:32
Я считаю достойной заменой.Но мне Коди больше по душе. Если не будет денег на Коди хватать,возьму Аут.
Да у Аута есть версия с 3 литровым атмосферником и гидроавтоматом.Там совершенно другой авто на самом деле. Там более продвинутая система ПП с подтормаживанием колёс на поворотах и с блокировкой переднего дифа + активный круиз (к сожалению только в этой версии).
Побывал в автосалоне. Впечатления аналогичные, с Кодиаком можно сравнивать только версию GT с автоматом и трехлитровым двигателем. Совсем другой автомобиль.
Но он и стоит 2.339 с металликом. За трейд-ин обещают скидку ~150-200 тысяч сходу, думаю до 250-300 можно скинуть ближе к новому году.
Для себя в этом сравнении решил, что предпочтительнее Кодиак.
Для меня основными факторами стали: интерьер (включая шумоизоляцию), экстерьер, возраст модели, угоняемость.
1.4, 4×4, dsg, ambition, hockey, семейный 2, offroad mode, зимний 1 с 15.09.2018
ayrat
Void Участник Сообщения: 131 Зарегистрирован: 12 июл 2018, 17:42 Откуда: СПб Настоящее имя: Александр Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 32 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Void » 30 авг 2018, 19:14
Езжу на Ауте XL 2.4 (еще неделя осталась), по мотору и коробке с Аут 3 они одинаковые. Аут 2.4 не едет, скажем прямо, это автомобиль для неспешного перемещения. Ну и варик греется и вообще не любит высокую нагрузку.
Катаюсь с 05.09.2018 на 2.0 TSI Style Cappuccino + Зимний 1 + TJA + Style 4 + R19 + Area View + виртуальная педаль
Void
VKol-v Участник Сообщения: 90 Зарегистрирован: 27 июн 2018, 19:51 Откуда: Оренбург Настоящее имя: Влад Благодарил (а): 124 раза Поблагодарили: 44 раза
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение VKol-v » 30 авг 2018, 19:41
26 авг 2018, 21:37
Привет! Я пересел с Аута. Что могу сказать.
Да, действительно, аут практически неубиваемый авто. Был 2.0 на вариаторе. За 5 лет пробег 175000 без крупных поломок и перебора подвески (резинки в счет не беру). Бензин кушает 92. У меня был авто абсолютно неломучий (любой агрегат требует своевременного обслуживания). Проблем с ним я не знал и не испытывал. Готов был бы взять и следующий аут, но что убивало за время владения первой машиной — ежегодный фэйслифтинг. А по сути внутри машина не изменилась. Да, последняя версия вроде как серьезно доработана, но блин. За пять лет в салоне не поменялось ничего (может чего то я, конечно, и не заметил). Зато снаружи постоянно что-то новое. Я безошибочно могу сказать какого года машина взглянув на морду. =))) По салону авто меньше. По багажнику тем более. (просто зайдите в сравнения авто по габаритам и прочим техническим параметрам). В движении машина вполне понятна, хотя местами адреналин появлялся. В общем и целом, машина полностью оправдывает один из лозунгов компании: Мицубиши — надежно. Все.
Кодиак. Продуманный европеец. Для меня эта машина новая и понятно, что эмоций она вызывает больше. Я всегда говорю, что коди выбрал только за багажник. А все остальное досталось в комплекте. Но мне реально нравится удобство салона. Я уже испытал перевозку трех детей, собаки, коляски и провианта в машине: по моим впечатлениям, реально все проще разместить. По ломучести я не могу сейчас убедительно сказать что-либо, но как-то шкода вроде не славится проблемными машинами. Бензин жрет зараза 98 (а сейчас ненасытные нефтяники повсеместно вводят 100), но расход поменьше выходит. Тут наверное не сильно уж будет разрыв в затратах. Ну а по стоимости коди вышел адекватных денег, так уж совпало. А если можно купить побольше за одинаковые деньги, то почему нет? В итоге семья довольна!
А. и таки да. Если вас интересует Каско — коди явный лидер. Стоимость раза в два ниже.=) Аут в числе угоняемых.=)
Полностью согласен. Тоже езжу на ауте почти 5 лет, рассматривал GT, но однообразие убивает. И мне не так повезло с подвеской, кое что пришлось перебрать/поменять. Робот греется. В остальном без нареканий, рабочая лошадка.
Ждун 2.0 TSI (180 л с) авт — 7 (DSG) 4×4 коричневый Topaz. Style WR8 WE5 WE3 WS2 RAE PWG PHB PXB PXC PK9 PJ5 PH1
Сравнение Мицубиси Аутлендер и Шкода Кодиак
Mitsubishi Outlander IV 2021 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.
2.5 CVT, Бензин, 184 л.с., Полный, Вариатор
1.5 CVT, Бензин, 163 л.с., Полный, Вариатор
1.5 CVT, Бензин, 163 л.с., Передний, Вариатор
2.4 AT, Гибрид, 133 л.с., Полный, Автомат
2.5 CVT, Бензин, 184 л.с., Полный, Вариатор
2.5 CVT, Бензин, 184 л.с., Передний, Вариатор
Тип двигателя
Skoda Kodiaq I Рестайлинг 2021 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.
2.0 AMT, Бензин, 190 л.с., Полный, Робот
1.4 AMT, Бензин, 150 л.с., Полный, Робот
1.4 AMT, Бензин, 150 л.с., Передний, Робот
1.4 MT, Бензин, 125 л.с., Передний, Механика
1.5 AMT, Бензин, 150 л.с., Передний, Робот
1.5 MT, Бензин, 150 л.с., Передний, Механика
2.0 AMT, Дизель, 150 л.с., Полный, Робот
2.0 AMT, Дизель, 150 л.с., Передний, Робот
2.0 AMT, Бензин, 180 л.с., Полный, Робот
2.0 AMT, Бензин, 186 л.с., Передний, Робот
2.0 AMT, Бензин, 190 л.с., Полный, Робот
2.0 AMT, Дизель, 200 л.с., Полный, Робот
2.0 AMT, Бензин, 220 л.с., Полный, Робот
Тип двигателя
Mitsubishi Outlander
Skoda Kodiaq
Показать только отличия
Характеристики
Объем и масса
Объем багажника, л 949
Объём топливного бака, л 55
Снаряженная масса, кг 1686
Полная масса, кг 2357
Общая информация
Количество дверей 5
Страна Япония
Класс автомобиля D
Количество мест 5, 7
Расположение руля Левый/Правый
Длина, мм 4710
Ширина, мм 1862
Высота, мм 1745
Колесная база, мм 2705
Клиренс, мм 211
Ширина передней колеи, мм 1593
Ширина задней колеи, мм 1603
Ширина профиля шин, мм 235/255
Высота профиля шин, мм 60/45
Диаметр колесного диска, дюймов 18/20
Трансмиссия
Тип привода Полный
Коробка передач Вариатор
Количество передач —
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с 10.4
Расход топлива смешанный, л 9.0
Максимальная скорость, км/ч 193
Расход топлива по городу, л 9.8
Расход топлива по трассе, л 7.8
Марка топлива АИ-95
Экологический класс —
Выбросы CO2, г/км —
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя, см³ 2488
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Переднее, поперечное
Тип наддува Нет
Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 184
Максимальный крутящий момент, Н*м 246 Н*м при 3600
320 Н*м при 4100
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Непосредственный впрыск (прямой)
Комбинированный впрыск (непосредственно-распределенный)
Степень сжатия 12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 89.0×100.0
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Москва
Что лучше Шкода Кодиак или Мицубиси Аутлендер
Сравнить Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander с другими моделями
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Skoda Kodiaq и Kia Sorento
Skoda Kodiaq и Toyota RAV4
Skoda Kodiaq и Mazda CX-5
Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq и Hyundai Tucson
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail
Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4
Mitsubishi Outlander и Kia Sportage
Mitsubishi Outlander и Kia Sorento
Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan
Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
Оставить комментарий
Комментарии
кодиак или аутлендер
Сравнение Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq по ряду параметров позволит понять, что лучше Mitsubishi Outlander или Skoda Kodiaq.
Быстро и наглядно можно сравнить Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq в Каталоге Drom.ru.
Что лучше Мицубиси Аутлендер или Шкода Кодиак
Сравнить Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq с другими моделями
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail
Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4
Mitsubishi Outlander и Kia Sportage
Mitsubishi Outlander и Kia Sorento
Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan
Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Skoda Kodiaq и Kia Sorento
Skoda Kodiaq и Toyota RAV4
Skoda Kodiaq и Mazda CX-5
Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq и Hyundai Tucson
Оставить комментарий
Комментарии
Pavel Skrebnev
Хотелось бы добавить свои пару рублей в дискуссию по автомобилям Аута и Коди. Являюсь автовладельцем Аута 2018 года, пробег уже 20.000км, до этого был обладателем Шкоды, правда не Коди, а Октавии 2014 года, еще мне удалось покататься пару лет на Тойоте Рав4 2016 года. Так вот, после того как я пересел с Октавии на Митцубиши Аутлендер, у меня в первое время был некий шок от того, какой же этот Аут допотопный, мне казалось что я езжу не на японском авто, что я езжу на старой Волге 1990 года, в которую поставили японскую магнитолу. В этом Ауте допотопно просто все: сидения без каких либо анотомических вставок, дешевые и старомодные материалы обивки салона, кнопочки вызывают чувство управления какого-то антиквариата, неиформативная приборная панель, просто нету никакой эргономики нигде! У меня создалось впечатление, что я езжу на машине из прошлого. Японцы сделали первый аут в каком то там 2001 году и просто добавили на него дешевой мишуры и в 2018 продают авто, на минуточку цена за 2 ляма, который по сути не имеет никаких иновационных фишек, просто тот же авто 2001 года! Больше всего в автомобиле бесит это руль, он с пластиковой вставкой в стиле лакированный черный рояль, это ужасно на ощупь и не удобно. Нету ощущения что руль кожанный, такое впечатление, что это дермантин самого дешевого качества! Управляемость авто достаточно валкая, разгон на двигателе 2.0 очень слабый, мотор ревет уже на 4000 оборотах, а машина так же едет не ускоряясь. Нету ручного управления виртуальными передачами на двигателях 2.0 и 2.4, только в топовой версии. Хотя например на Рав4 с вариатором эта опция была на движке 2.0. На шкоде это и подавну есть. На митцу сделали допотопно просто все. зачем владельцу переключать скорости, ездий так. Но правда есть тут плюс, сделали пониженную передачу. Посадка 2 метрового человека за рулем в Ауте, стоит привыкать, будите сидеть как на табуретке, ноги вперед не вытянуть, педали очень близко расположены. Сложно найти оптимальное положение для высоких людей, поначалу ноги устают, но потом привыкаешь. В Шкодах делают педали подальше вглубь, и ноги можно вытянуть. В Ауте так же не удобно залезать задним пассажирам, обратите на это особое внимание, особенно не удобно высоким людям и пожилым людям. Задняя дверь в Ауте не открывается на всю ширину, и задний проем не удобный для посадки, а вот в Коди с этим все в порядке, там над этим дизайнеры-эргономисты постарались. В Ауте коврики на полу живут своей жизню и елозят в разные стороны, под коврами все время грязь от пассажиров, надо что то придумывать, вставлять дополнительные ковры. В Коди ковры на своих местах, закреплены кнопками, там работали практичные ваговцы и все продумали. Складывание сидений в Коди удобнее, багажник продуманее. Куда не глянь в шкоде, везде работали инженеры ушлые продуманы! Что касается двигателей у Коди и Аута: у Аута двигатель более живучий (японец, тут ничего возразить не могу) и более прожорливый, по городу 12-14 литров, но 92-ой жрет любой, даже из задрипанной забегаловки. Коди любит 98-ое топливо, там турбина (что сказывается на надежности), но расход по городу примерно 7 литров на движке 1,4. Что же сказать про надежности эти двух разных двигателей, что скорее всего японец прослужит дольше и ремонты будут дешевле чем у чеха, но и Шкода думаю свои 200-300 тыщ км пробежит без проблем. Однако на вторичке, продать шкоду с пробегом 200.000 км сложнее, чем японца с пробегом 300.000 км. Вот тут думайте сами, что вам важнее, ликвидность авто, надежность двигателя проверенная годами или комфорт и эргономика в любой мелочи. Еще забыл сказать про подвеску и клиренс, тут выигрывает Аут. Подвеска у Аута мягче, ямы и выбоины проезжаются комфортно. Аут забирается на любые бордуры без проблем, едет по бездорожью хорошо, 4х4 работает. (правда я один раз закопался в снег.). Аут можно отнести к кросоверам высокой проходимости, все таки японцы знают толк в полноприводных авто. У коди подвеска жестковата, настроена на хорошие дороги, это больше комфортный универсал с чуть большим клиренсом, по бездорожью на нем будет не так комфотно, ну он на это и не расчитан по сути.
кодиак или аутлендер
Сравнение Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq по ряду параметров позволит понять, что лучше Mitsubishi Outlander или Skoda Kodiaq.
Быстро и наглядно можно сравнить Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq в Каталоге Drom.ru.
