Что делать, если дизтопливо замерзло?
Главные преимущества дизельных двигателей перед бензиновыми – экономичность и высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах. Но за достоинства приходится «платить» некоторыми сложностями.
К концу 90-х – началу 2000-х годов, когда распространение получили дизели с непосредственным впрыском, остро встал вопрос качества топлива в России. Топливо – это одна из причин, по которой на легковых машинах дизели у нас практически не прижились – только среди внедорожников, коммерческой техники и отчасти в премиум-сегменте.
И хотя с тех пор качество солярки подтянули, даже сейчас купить на заправке топливо с пониженным цетановым числом, повышенным содержанием серы и с механическими примесями очень легко. И, как следствие, получить в нагрузку целый букет проблем, наименьшими из которых будут снижение мощности, повышенный расход, ускоренное загрязнение клапана рециркуляции картерных газов и сажевого фильтра (если они есть), а также топливного тракта. В результате можно в перспективе получить «мертвые» насос и форсунки.
Особенно аккуратным нужно быть в зимний период. При плюсовой температуре парафины, которые содержатся в дизтопливе, растворены в жидкости и топливной системе никак не вредят. Но в мороз они начинают кристаллизоваться и выпадать в осадок, солярка превращается в желе. В лучшем случае парафины забьют топливный фильтр и машина просто не заведется. В худшем – сгорит топливный насос. Замена его влетит в копеечку.
Еще одна типично зимняя проблема – лед в баке, что характерно не только для дизелей. Вода почти неизбежно присутствует в топливе, вопрос – в каком количестве. Если при теплой погоде в баке скопилось хотя бы 100–200 мл воды, образовавшийся в мороз лед может забить топливопровод. Двигатель не заведется, и машину придется буксировать в теплый гараж.
Чтобы предотвратить кристаллизацию парафинов и образование льда в топливе, используйте «Суперантигель для дизельного топлива». Для городских легковушек есть маленькая упаковка «Суперантигеля» Hi-Gear HG3427, а для грузовиков и внедорожников, которые полжизни проводят в пути и заправляются там, где придется, – большая упаковка Hi-Gear HG3431. Этот препарат обеспечит работоспособность дизеля в самый сильный мороз даже на летнем дизтопливе.
Не стоит следовать «дедовскому» подходу и использовать вместо качественного антигеля бензин или тормозную жидкость. Помимо того что для предотвращения гелеобразования они неэффективны, подобные суррогаты снижают смазывающие свойства дизтоплива. Растворив гель, вы рискуете пожертвовать уже упомянутым выше топливным насосом высокого давления, который, как и другие агрегаты топливной системы, смазывается соляркой. Антигели HI-Gear, напротив, содержат дополнительную смазку и продлевают срок службы дорогостоящего оборудования.
Если хотите заодно дополнительно порадовать свой автомобиль, используйте «Суперантигель с кондиционером металла SMT 2 » от Hi-Gear HG3421, который замедляет износ трущихся деталей. Вопреки расхожему мнению, кондиционер металла SMT 2 полезен не только моторам с пробегом, но и новым силовым агрегатам.
Важное дополнение! Антигель – профилактический препарат, его нужно добавлять в теплую солярку. Если она уже замерзла, он не поможет. Поэтому, если вы заранее не озаботились обработкой топлива и оно все-таки замерзло, вам поможет «Размораживатель дизельного топлива» Hi-Gear. Препарат за 5–10 минут растворит парафины и лед, вернув солярку в жидкое состояние.
Помните, профилактика дешевле ремонта!
Солярка замёрзла что делать?
Согласитесь, что зимой для водителей, имеющих автомобиль, оснащённый двигателем дизелем, история довольно банальна! Давайте разберёмся – что делать, если замерзла солярка? Ну, во-первых, покорить себя, что вовремя не приобрели наш метод от таких случаев! Если бы Вы сделали небольшое устройство за 30 минут, которое прописывается в нашем методе, то этого бы не случилось никогда.
И всё же солярка замёрзла, что делать? Извините за напоминания, ну даже если бы у Вас сейчас был способ, то дело пошло бы быстрее в несколько раз (Вы бы за полчаса собрали устройство из подручных средств, ну и подождали бы минут 5-10).
- Желательно машину загнать (затолкать) в тёплый бокс.
- Залить в бак присадку от замерзания солярки, из расчёта в 1,5-2 раза больше, чем написано в инструкции по применению присадки.
- Поставить на зарядку аккумулятор.
- На топливный фильтр направить фен и пусть работает. (Можно обмотать фильтр тряпкой и поливать горячей водой)
- На топливный бак направить ещё один фен. (Можно обливать горячей водой)
Через некоторое время (примерно час) после проделанных работ попробуйте зависти машину.
Если всё же машина не заводится
Что же делать, если после всего сделанного машина не заводится? Тут есть два варианта.
- Если машина в тёплом боксе – просто ждать, и периодически пробовать заводить.
- Если машина на морозе продолжает находиться, то сделать следующее (с условием, что всё сделано, что описано выше):
Продуть шланг подачи топлива в сторону бака от топливного фильтра.
Залить в топливный фильтр тёплой солярки.
Пробовать заводить (при наличии хорошо заряженного аккумулятора)
Всё, что описано в пункте – 2 можно попробовать сделать сразу, при наличии тёплой солярки, заряженного аккумулятора.
Ещё раз хочу напомнить, что мы предлагаем способ, с помощью которого проблем с соляркой зимой нет! Я езжу весь год на летней солярке без всяких добавок в топливо!
Надеюсь, что статья поможет Вам, и вы знаете теперь, что делать, если замёрзла солярка! Всем удачи!
Что делать, если замерзла солярка?!
Пожалуйста, удалите от экранов мастеров бензиновых двигателей, электромобилей и водителей, которые надеются на газификацию. Дети могут раскрепостится, а именно мальчишки — мы будем вести мужской разговор о дизеле и о морозах. Тема сегодняшней беседы — как «не опарафиниться». Молодежь предполагает, что под этой фразой «опарафиниться» подразумеваются публичные провалы. Опытные дизельные водители знают больше приземленных и практичных объяснений. Дизельный двигатель Дизельный двигатель привлекает многих своей экономичностью, высокой крутящей способностью, особенно на низких скоростях. Однако за комфорт всегда стоит платить некоторыми трудными ситуациями. Если говорить точно, то парафин всегда присутствует в дизельном топливе, как класс химикатов. Но при отрицательных температурах парафин показывает себя с непривлекательной стороны. Распространение дизеля В конце девяностых – начале двухтысячных, когда солярка и дизель с прямым впрыском распространились в РФ, встал вопрос об их качестве. Нефть — один из факторов, по которым дизель не получил широкого распространения — лишь в сегменте внедорожника, коммерческого транспорта и частично в сфере премиального сегмента. Несмотря на то, что качество топлива с тех пор вышло на новый уровень, даже теперь приобрести горючее с понижением октанового числа, повышенной серой и добавками очень просто. И, как результат, получить целый комплекс проблем, таких, как снижение мощности, повышение расхода, ускорение загрязнения рециркуляционного клапана и фильтра. Замерзание дизеля Парафин кристаллизуется, сначала он преобразовывает топливо в густой гель, затем образуются шипы — как снежинки, а после они выходят из раствора вовсе. В этом случае забивается, прежде всего, подача топливного бака, патрубок, фильтр. Машина со временем всё хуже заводится, двигатель тянет, будто бензин стал маломощным и возникают люфты. В теории возможно повреждение ТНВД и форсунок, но зачастую этого не происходит: если фильтр будет полностью засорен, машину даже буксиром не завести. Неприятности при замерзании дизеля В итоге в будущем насос и турбина могут вовсе «умереть». Зимой нужно быть особенно аккуратным. При плюсовых температурах парафин растворяется в жидком топливе и топливной системе не вредит. Но в минус начинает кристаллизоваться и выливаться в осадок. По крайней мере, парафин забьет фильтр топлива, а машина просто не заведется. В худшем случае сгорит топливный насос. Замена его обойдется достаточно дорого. Еще одной типичной зимней проблемой является лед в баке, который характерен не только на дизельном топливе. Вода практически незаметно проникает в топливо, но вопрос в каком именно количестве. Летом, в жару может скопиться только от 100 до 200 кубических миллилитров воды, а зимой лед, образовавшийся ночью, может сбить топливную трубу. Двигатель не будет заведен, а машину необходимо будет буксировать в теплый гараж.
Методы борьбы с проблемой
Народный метод В холодное время бак грузовик прогревают факелом, воздуходувом, но многие дилеры добавляют на фильтр подогреватели. Само собой, какие-то услуги предоставляются централизованно – в зимнее время осуществляется продажа зимней солярки. Но все это не устраняет проблему, особенно удручает то, что кристаллизованные парафины уже не получится вернуть в начальное состояние раствора, кристаллы довольно стойкие. Но вполне может помочь химия для автомобиля, её достаточно просто добавить в бак машины. Основа таких растворов — компоненты немецкого, а именно мирового гиганта БАСФ. Да, Германия с такой проблемой тоже сталкивалась. Для предотвращения кристаллизации парафина и образования льда на топливе используйте антигель для дизтоплива. Для легковых автомобилей в городе есть небольшая упаковка. Для грузовиков, внедорожников и грузовых автомобилей, которые проводят полжизни в пути, заправляются, где нужно — огромная упаковка. Этот препарат позволит дизелю работать в самые сильные морозы даже в летних дизелях. Не следует полагаться на «дедовский» подход, а вместо качественного антигеля использовать бензин и тормозные жидкости. Кроме того, что они неэффективны, такие суррогаты уменьшают смазочные свойства дизельного топлива. Растворяя гель, Вы не рискуете жертвовать уже выше упомянутым топливным насосом высокой мощности, который вместе с другими топливными агрегатами смазывается с помощью солярки. Наоборот, антигели содержат дополнительные смазки и увеличивают срок эксплуатации дорогостоящей техники. Особенности антигеля У препаратов этой группы есть еще один полезный момент – в них содержатся присадки, которые смягчают смазку поршневых паров ТНВД и форсунок насоса. Это повторяет старый рецепт водителя на новом уровне техники – зимой добавить небольшое количество моторного масла, около 100 мл в бак. К слову, иные такие советы, конечно, облегчают запуск двигателя в низкие температуры, но это негативно сказывается на ресурсе. И другой совет: если вы зимой активно эксплуатируете ваш автомобиль, то сразу покупайте больше антигеля для того, чтобы его не искать на каждой автозаправке.
Что делать, если замерзла соляра в фильтре?
0
9.9K
Ваша машина может быть исправна весь летний период. Но, один из холодных дней может стать неприятным даже для тех, у кого с машиной всё в порядке. При попытке завестись, автомобиль не будет работать. Чаще всего, причиной подобной ситуации становится замерзшее дизельное топливо в фильтре. Наш дизель-сервис может помочь вам путём диагностики определить данную проблему.
На самом деле, ситуация крайне простая и с ней достаточно легко справиться. Но, перед решением проблемы, попытаемся разобраться, почему она возникает?
Симптомы замерзшей солярки
Если солярка замерзла, машина не заведется, двигатель попытается крутить насос, но ничего не выйдет.
Как возникают проблемы с топливным фильтром?
- Летнее дизельное топливо, в котором большое количество парафинов. В летний период их присутствие никак не ощущается, но в зимний холод – они сгущаются и забивают поры фильтра. Соответственно, насос перестает забирать топливо через фильтр и засасывать его в систему. Таким образом, машина не заведется.
- Фильтр с водой. Очень часто старый фильтр по истечению летнего периода собирает в себе много воды. Это связано напрямую с качеством дизельного топлива. Когда наступают активные морозы, вода преобразуется в лёд и также закупоривает весь фильтр.
- Аномальные морозы. Исключительная ситуация, связанная с температурой, которую может выдержать соляра. Например, плохая погода и температура ниже -30 градусов никак не благоприятствует дизельному топливу. Оно также может замерзнуть при аномальных морозах и создать проблемы с запуском.
Решение вопроса замерзшего топливного фильтра
Решить вопрос можно двумя способами. Первый и самый правильный – произвести замену фильтра. Здесь ситуация также приобретает развилку на два пути: в случае, если у вас механическая система – машину придётся отдавать в сервисный центр для замены фильтра. В другом случае – если топливная система Common Rail, есть возможность самостоятельно произвести замену топливного фильтра на новый.
Второй способ – попытаться отогреть топливный фильтр. При помощи фена или любого теплого воздействия на фильтр его можно прогреть и таким образом, его поры начнут пропускать топливо. Но, сразу предупреждаем, что данное решение имеет в себе ряд минусов:
- Время прогрева таким способом крайне неэффективно. Вы потратите ресурс на процедуру, которая лишь отсрочит решение проблемы.
- Как уже сказано выше, проблему данное действие не решит. Вам придётся каждый раз перед запуском в морозы прогревать свой автомобиль вручную.
Итоги ситуации
Также можно воспользоваться присадкой «антигель» для того, чтобы разморозить соляру и придать ей необходимые зимние свойства. Но, данный вариант не слишком надежный. Лучше перейти на «зимнюю» соляру, которая содержит в себе меньшее количество парафинов.
Стоит отметить, что на таком топливном фильтре машина будет плохо работать только в морозы. Как только температура станет оптимальной и топливный фильтр «разморозится» — он вновь будет работать как раньше. Но, необходимо будет ждать до самой весны!
Нужна консультация?
Наш специалист вам перезвонит!