Моторные и трансиссионные масла для Mitsubishi L200.
На российском рынке встречаются L200 4-го (до 2014 года) и 5-го поколений. Они существенно различаются по используемым моторным маслам. Дело в том, что на дизельные машины 5-го поколения уже ставится сажевый фильтр и устанавливаются более жесткие требования к маслу. Для 4-го поколения рекомендовались дизельные и универсальные моторные масла практически любых современных спецификаций, предпочтительной вязкости SAE 5W-30, что упрощало эксплуатацию вдали от крупных городов. С 2015 года это стало затруднительным, так как стали необходимы масла класса Low SAPS или Mid SAPS. В современных дизелях L200 с сажевым фильтром, компания Liqui Moly GmbH рекомендует использовать малозольные масла, например полностью синтетическое масло Synthoil High Tech 5W-30. Достоинство этого масла в том, что это практически единственное на рынке, полностью синтетическое масло на базе ПАО (полиальфаолефинов) в классе вязкости SAE 5W-30. Остальные, доступные масла такого класса вязкости довольствуются гидрокрекинговой (НС) базовой основой. Полная синтетика превосходит другие виды масел по термоокислительной стабильности, что позволяет маслу отработать полный ресурс без изменений физико-химических параметров и обеспечивает максимальную защиту от загрязнений и отложений. Особенно это важно для малозольных масел, обладающих уменьшенным количеством зольных присадок, отвечающих за чистоту двигателя.
Трансмиссия L200 при смене поколений не претерпела серьезных изменений, поэтому рекомендации остались прежними. В МКПП и раздатку по-прежнему рекомендуется синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В передний и задний мосты — синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140. Это масло создано под высочайше нагрузки и увеличенные интервалы замены, делает редукторы мостов практически «вечными».
Масло моторное DL-1 5w30 Mitsubishi L200 V new
Оригинальное моторное масло Mitsubishi DL-1 5w30 для Mitsubishi L200 V new (Митсубиси Л200) 2015-2024 с сажевым фильтром (DPF)
Каталожный номер MZ320759 Емкость 4 литра Производитель ENEOS Italsing Pte. Ltd., Сингапур для JX Nippon Oil & Energy Asia Дистрибьютор на территории РФ ООО «ММС Рус» Заменить масло в двигателе L200 V Вы можете в нашем автосервисе Mitsubishi
Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi L200?
В данной статье мы расскажем Вам какое масло заливать в двигатель Митсубиси Л200, поможем с выбором моторного масла и подскажем нужные допуски!
Основным критерием выбора масла является допуск, одобренный официальным производителем, и конечно же оригинальность продукции.
О допусках
Для Митсубиси Л200 рекомендуется масло класса качества по API не ниже CF-4, Вязкость в зависимости от температуры эксплуатации: для средней температуры подходит вязкость SAE 30/40, для Юга SAE 40/50, для севера SAE 30.
Подходящее масло по допуску Митсубиси Л200
Оригинальное масло для дизеля
Mitsubishi Diesel Oil 5w30
4 литра Артикул: 320759
Стоимость: 4600 руб.
Одобренные аналоги по допуску
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
4 литра Артикул: 550040558
Стоимость: 4450 руб.
Castrol EDGE 5W-30 C3
4 литра Артикул: 15A568
Стоимость: 4900 руб.
Liqui Moly Top Tec 4200 Longlife III 5W-30
4 литра Артикул: 7661
Стоимость: 7300 руб.
ZIC TOP 5W-30
4 литра Артикул: 162612
Стоимость: 4000 руб.
Моторное масло для Mitsubishi L200 подбирается не абы как, а исходя из конкретных параметров, например, вязкости — здесь она выбирается из значений 5W-40; 5W-50; 5W-30.
Экономия на масле для Mitsubishi L200 не оправдает себя. Осадок, выдаваемый отработанным маслом, в конце концов накапливается и забивает все пути как для самого масла, так и для сжигаемого топлива. В итоге образуется чрезмерно вязкая масса напоминающая не то гудрон, не то солидол. В лучшем случае двигатель, забитый до такой степени, нуждается в полной промывке, в худшем — капиталка.
Таблица соответствий допусков Mitsubishi L200
Аналоги масел в движок Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 — сколько масла в двигателе (объем)
Сколько литров заливать?
В зависимости от мотора, заливается конкретный объём масла: на 2,5 л — 6,4 л масла, на 3,0 — 4,3 л и, наконец, на 3,2 — 9,3 л за одну заправку. Далеко не всегда то, что рекомендует производитель удаётся найти “один в один”.
Объем масла в двигателях Mitsubishi L200 ниже в таблице:
| 4D56 (мощность 70 – 105) | От 6.4л до 7.4л |
| 4N15 (мощность 154 – 181) | 8.4л |
| 4D56 HP (мощность 178) | 6.5л |
Какое масло заливать в двигатель Митсубиси L200 2.5 дизель
Масло в двигатель Митсубиси L200 2.5 дизель выбирается из довольно широкого ассортимента, одно из лучших считается Shell Helix Diesel Ultra 5W-40. Главное не нарваться на подделку, любое качественное масло при соблюдении сроков тех.обслуживания будет обеспечивать смазку двигателя при любых условиях.
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
4 литра Артикул: 550040558
Стоимость: 4450 руб.
Так же для дизельного мотора отлично подойдут:
- Shell Helix HX8;
- Mobil Super 3000;
- Mobil ESP Formula.
Какой интервал замены?
Для дизельных и бензиновых двигателей L200 мы рекомендуем соблюдать интервал замены 10-15 тыс.км! При тяжелых условиях эксплуатации этот интервал рекомендуется сократить до 7-8 тысяч. Не забывайте, что чем чаще Вы проводите замену масла — тем дольше будет служить автомобиль. Подсказать, сколько осталось масла и какое у него сейчас давление, поможет маслодатчик. При обнаружении несрабатывания лампочки сигнализатора на приборной панели — сразу же обратитесь в автосервис-центр для замены датчика.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Mitsubishi L200 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Уровень масла проверка
Уровень масла в двигателе Mitsubishi L200 проверить можно также с помощью специального щупа. Щуп находится спереди от двигателя, под капотом авто.
Замена масла в Митсубиси L200
Для замены масла в двигателе на Mitsubishi L200 вам потребуется:
- Масло;
- масляный фильтр;
- уплотнительная пробка сливного болта;
- необходимый инструмент для замены.
Также для замены требуется снять колесо для доступа к масляному фильтру.
Двигатель 2.5 дизель
Какое моторное масло лить в L200?
Перерыл весь интернет — так нигде допусков и не нашел, все льют кто что попало, от 0-30 до 5-50 и 10-40 — а что НУЖНО лить?
Пробег: 101 000 км
24 июня 2015 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Mitsubishi L200 2011, двигатель дизельный 2.5 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mitsubishi L200, 2007
Mitsubishi L200, 2007
Mitsubishi L200, 2014
Mitsubishi L200, 2013
Комментарии 24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Dodge Stratus (1G)
Вожу автомобиль я уже 20 лет, и мне необходимо надёжное моторное масло. А сейчас такое время, когда подделывают всё подряд, в том числе и масло. Везде контафакт. Пользуюсь я известными брендами масел, что является огромным риском.
Вот это конкретика
Odinbolshoylol
Вожу автомобиль я уже 20 лет, и мне необходимо надёжное моторное масло. А сейчас такое время, когда подделывают всё подряд, в том числе и масло. Везде контафакт. Пользуюсь я известными брендами масел, что является огромным риском.
Вожу автомобиль я уже 11 лет, и чем чаще меняю тем лучше хоть и хоть факт хоть контрафакт)))))
Без машины
Мне больше энеос понравился. Специально брал шелл 5-40 дизель и енеос. Так вот после шелла, даже расход упал и двигатель вообще не слышно
я тоже читал за Энеос, но не нашел у нас в нужном кол-ве — почему то перестали завозить…
Сначало лил мобил 5w40, перешел на eneos 5w40 dizel.
Я начитался что и мобил и энеос подделывают много сейчас…
Да ладно, по маслу инфы как раз туева гора на профильных форумах. Многие eneos льют 5w40. Idemitsu тоже вроде ничего. А по замене для движка чем чаще тем лучше. Если хочешь тачку внукам оставить можешь каждую тыщу менять)
не, не хочу, мне она до осени, но это не значит что я буду туда лить всякую каку. просто на форумах очень много разнобразной инфы. кто то одно советует, кто то это же критикует. Поэтому я и решил тут на драйве поспрашивать, так как многие сами задавались в свое время такими же вопросами
Ну правильно в принципе) я сам после мобила залил енеос, и машина заметно тише стала работать, но говорят подделок его много.
угу, тоже уже читаю про подделки. пока склоняюсь к идемитцу
для начала задай правильно вопрос КУДА ЛИТЬ.
советую почитать, что значит маркировка масла. для разного климата масло льется разное.
спасибо за совет, он очень ценный
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (3G)
Класс качества по API не ниже CF-4, Вязкость в зависимости от температуры эксплуатации.
А если на человеческом языке, то :
Средняя полоса SAE 30.40, юг РФ SAE 40.50, север SAE30 — это вторая цифра в маркировке, характеризует кинематическую вязкость при 100 градусах.
Первая цифра — это по простому температура гарантированого холодного пуска. 0W- 40C, 5W- 35C
10W-30C.
Что касается производителя — это вопрос личных предпочтений. Но желательно покупать в меру раскрученный бренд (меньше подделок) и у официальных представителей.
Сейчас на рынке в нашем регионе до 35-40% подделки. Как правило буторят «первый дивизион» — SHELL, MOBIL и «оригинал»
Сам заливаю FUCHS TITAN CARGO SL 5W-30 ( API CI-4), т.к. дилер FUCHS. Меняю через 15 тыс. Периодически пробы сдаю в лабораторию. Кстати, масло Российско разлива — в Калуге, в 500 метрах от завода где собирают Митсубиси
спасибо за столь развернутый ответ. До этого были БМВ — там были допуски, а на Митсубиси найти не могу, а API не ниже CF-4 мне ни о чем пока не говорит. Я так понял что мне нужно 5w-40, для Поволжья. Ну а дальше попробую получить консультацию там где буду покупать и менять масло
Имхо 15тыс для смены масла на дизеле, да даже на бензине — много. Я на бензине менял каждые 7-8 тыс, на дизеле я слышал что чуть ли не раз в 5 тыс менять нужно, если трасса — то 7,5. Но никак не 15…
я меняю через 15К, масло черное, но если достаешь щуп, то вроде и ничего. А у моего друга форд куга бензиновый, так у него после тысяч 10 что ли, масло становится как мазут, щуп достаешь, через эту пленку и щупа не видно.
Мое мнение, все зависит от самого двигателя и заправки на которой заправляешься. Заправлялся на роснефти, масло становилось черным через 7,5
лью 5W-30, в книжке рекомендовано именно оно
понял вас. спасибо
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (3G)
Масло должно чернеть, в противном случае он не моет .Так же загущается, становится похожим на мазут, в следствии накопления продуктов горения, по сути сажи. Это нормально. При чрезмерном загущении, что опять же покажет только лаборатория, смотрим двигатель и топливную систему.
Что касается интервала замены — я меняю по через 15 тыс, и лаборатория показывает приличный запас свойств. На грузовиках моё масло ходит 40-60! тыс., а в Европе до 80 тыс. Для дизелей сильно критично содержание серы в топливе — чем «круче» масло (выше допуски), тем требовательнее к солярке.
Продаваны в магазинах и «мастера в сервисах» нихрена не понимают, работаю за бонус от производителей ( достаточно приличный) . Они антифризы по цвету классифицируют 8-).
А вообще правильно ориентироваться на рекомендации производителя ТЕХНИКИ. В том числе делать поправку на условия эксплуатации. Норма ( на исправном двигателе)- от замены до замены угар масла в пределах МАХ и МИН на щупе, т.е. долива быть не должно. Если масло уходит, сокращаем интервал и/или делаем диагностику.
По вязкости — у нас старинный дизель, ему это вообще не критично. У современных движков каналы заужены, им нужно SAE 20…30, в противном случае масляное голодание.
По производителям — смотрим по региону. Как правило, ОФИЦИАЛЬНЫЕ дилеры ( дистрибьюторы) не продают масел больше 2-3 брендов, имеют сертификаты, вывешенные на стене. Это точно не розничные магазины, но за нал продадут и грамотно проконсультируют. Крупные сетевые автомаркеты работают только с официалами. Авторынки — обходим стороной, бутора. Мелкие магазинчики тоже, выкруживают что то постоянно.