Как закрыть капот на ниве

Как закрыть капот на ниве

Значит так. Сначала о том, что меня побудило к такой переделке. В первую очередь удобство доступа к агрегатам, находящимся под капотом. Большая их часть у Нивы расположена именно в передней части моторного отсека, а так как моторный отсек широкий и высокий, то тянуться к ним от крыльев очень неудобно. Далее мне надо было избавиться от родного ВАЗовского замка, который достался нам от Фиата и представляет из себя один из Фиатовских конструктивных просчётов. Помимо этого он ещё и мешает мне приладить зубильную улитку мотора отопителя (о ней и о выгодах установки оной после завершения процесса её установки). Теперь о соображениях безопасности. Петли капота устанавливают спереди для того чтобы в случае неисправности замка капота капот не открывался во время движения. Однако есть и побочный эффект такой установки. При аварии такой капот открывается и проходит через лобовое стекло в салон. Мне известен только один автомобиль, в котором при подобной подвеске капота и волки сыты. и овцы целы. Это Москвич-2140. В задней части капота у него имеются специальные захваты, упирающиеся при лобовом столкновении в моторный щит и за него цепляющиеся. В свою очередь, в середине (по длине) капота предусмотрены специальные изменения профиля рёбер жесткости капота, чтобы он складывался ровно посередине. Такой капот не входит в салон. (Вообще Москвич хоть и безнадёжно сейчас устаревший, но сборник примеров советской инженерной мысли, по своим временам отличная работа). Так вот, у Нивского капота имеются достаточно сильные боковины, так что сложить пополам его будет очень сложно, тем более при отсутствии каких либо захватов, и присутствии скатов, способствующих его открыванию при лобовом ударе. На Рэндж Ровере например похожий по конструкции капот открывается назад. В общем, даже из соображений безопасности имеет смысл его переделать, дабы личико не попортить 🙂

Ну а сейчас про сам процесс переделки. Для того, чтобы при открывании капот не упирался в дворники, необходимо было вынести ось петель вверх над капотом. Я купил на рынке шарниры для стальных дверей (самые маленькие), а сами петли сделал из уголков. Привинтив к капоту петли (временно на саморезах), приварил к ним шарниры. Теперь отвинтив каждую петлю с одной стороны, стал снимать родные петли. Повертев одну из них в руках, понял что зря потратил время на производство самопальных петель, потому как родные подходят для этой цели ещё лучше и являются легкодоступной частью, которую всегда можно в случае необходимости купить и заменить. Вместо своих самопальных поставил родные нивские петли. К полочке дворников они прикручиваются болтами снизу (родными же, хорошо бы снизу подложить усилительную пластину), а для того, чтобы прикрутить их к капоту, надо проделать отверстия в силовом элементе. Я просверлил в нём дырки, но целесообразней сделать прорези с торца, так будет удобней ключом подлезть. У меня пока стоят родные болты от нивских петель, но лучше использовать болты со скруглёнными шляпками от бамперов 2107. Идеально было бы вварить в капот втулки с одной стороны заподлицо с обшивкой капота, а с другой — с поверхностью ребра жесткости. Петли получились на капоте несимметрично, потому как дворники мешали, но то, как ровно он будет открыт, значения не имеет, лишь бы закрыт был правильно. Застёжки на капот купил новые от ГАЗ-69 (они же ГАЗ-51). Ответные части от шпингалетов. Застёжки и ответные части приклепал. Осталось поставить замок капота (Hood lock), тот, что продаётся как дополнительный, но пока у меня до магазина ноги не дошли его купить. С места водителя (по крайней мере с поднятыми на 4 см сиденьями) видны обе застёжки, так что если одна откроется по какой-либо причине, то можно будет остановиться и закрыть.

10.3.3. Регулировка замка капота

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Замок капота (не открывается, тросик, регулировка)

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14158
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

dimitri1983
Блин, а я смотрел- смотрел на него- тоже думал приладить, потом как то подзабыл(подзабил).

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Рег.: 13.03.2010
Тем / Сообщений: 1 / 639
Откуда: Борисоглебск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 & 1984 г.в.

Гнулся у меня толкатель, какой капот подкидывать должен.Правил несколько раз, потом плюнул и купил новый замок.Пару месяцев радости, теперь этот толкатель нифига не толкает.Тянем ручку открывания и поднимаем рукой капот.Иначе не открыть.Думал пружина слабовата.Поставил со старого.Толку ноль.Че за фигня?Рукой поднимается вроде нормально.Чрезмерных усилий прилагать не надо.Если капот плавно опустить на этот толкатель, то капот он держит, не закрывается.Но почему он его выталкать то не может?Ходит плавно все, не клинит.Чем только не смазывал, регулировать задолбался.Толку ноль.Че делать?Опять менять?

Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.

ММГ
Я давно (еще с первой Нивы. а сейчас у меня уже четвертая) забил на это. Правой рукой дергаю за ручку, левой поднимаю капот.

Темы хранятся для того, чтобы их читать. Прочитай ну хотя бы последний пост на предыдущей странице.

Алексей aka ALER.

Рег.: 13.03.2010
Тем / Сообщений: 1 / 639
Откуда: Борисоглебск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 & 1984 г.в.

Ну тему то прочитал.Всю.И открываю так же.Дергаю и поднимаю.На улице это не напрягает.А вот гараж у меня узкий.Дверь широко не откроешь, поэтому открывать так капот, особенно зимой,когда одет хорошо — не очень удобно.А последний пост на той странице меня заинтересовал.Только замок от Оки в живую не видел.Был бы признателен заболее подробное описание как он в эксплуатации и чем лучше нашего

Fast turtle

Рег.: 20.07.2010
Сообщений: 801
Откуда: Пермь *59
Авто: НИВА 4*4_М, 213100, 10

ММГ
такая же ерунда была сейчас меньше все помазано и без закусывания, побрызгал уплотнитель под капотом снаружи и внутри «силиконовой» т.к. пару раз летом ощущалось что капот попросту прилипал к ней, сминал её и она тоже слипалась(при открывании, поддергивая рукой слышался характерный звук) и вроде как помогло. Но у вас наверно не этот случай, хотя чем чёрт не шутит.

с уважением Сергей.

Рег.: 01.10.2009
Сообщений: 61
Откуда: М.о г.Раменское
Возраст: 46
Авто: ВАЗ-2131 98г.в ГБО, лифт подвески,кама ПИЛИГРИМ,подрамник раздатки,двухрядный Iveco,А-рычаг,обваренный задний мост.

Гнулся у меня толкатель, какой капот подкидывать должен.Правил несколько раз

Уменя такая же камасутра была. Поступил проще благо руки от куда надо растут и инструмент имеется: купил замок от ВАЗ 2110 и ручку пластиковую от нее же, и переварил замок,крепеж под ручку и язык на капоте. Теперь капот открывается одним мизинцем,без значительных усилий,минимум на 3 см от закрытого состояния.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:

ALER
Учитыва я Ваш возраст

Правой рукой дергаю за ручку, левой поднимаю капот.

У меня за 5 лет владения НИВОЙ это напрягло_пришлось взятся за болгарку,потому-что штатные замки которые я ставил гнулись как жесть
янка

Авто, модель&г.в.: ВАЗ-2131 98г.в ГБО, лифт подвески,кама ПИЛИГРИМ,подрамник раздатки,двухрядный Iveco, А-рычаг,обваренный задний мост.

dimitri1983

Рег.: 16.01.2011
Сообщений: 48
Откуда: Орск
Возраст: 40
Авто: 21213 1999

Капот у меня и со старым замком выталкивало, но убивала его тупая конструкция, которая по определению требует большого усилия при открытии. дополнительное усилие для поднятия капота обеспечивает резинка на желобке, так что задача замка здесь не велика. Замок От ОКухи подошел отлично, нужно лишь удалить крюк.


Для установки потребовалась приварка ушка с ввареным болтиком, высота сохраняется на уровне родного. Расположение болтика со стороны аккумулятора совпадает. Также поставил тросик тоньше, от него теперь не требуется былой прочности. Сам тросик к курку внутри замка закрепить вариантов куча, я приварил зажим от велосипедного тормоза, но можно и проще вариант найти.

Добавлено спустя 12 минут 47 секунд:

Замок от десятки имеет аналогичную с окушечным систему, но требует:
1. переварки крюка на капоте, т.к. он на 10-ке входит глубже в замок; 2. в виду обратной установки либо удлиненный трос со стороны аккумулятора заводить, либо качалку ставить, чтобы тянущее усилие тросика передавалось через качалку давлением на курок замка.
3. полной переделки крепления замка, а точно угадать его расположение не простая задача.
Так что установка замка от 10 канительное занятие, а вот ручка десяточная эстетичней и удобней это факт

Рег.: 11.01.2008
Тем / Сообщений: 1 / 110
Откуда: Севастополь
Возраст: 62
Авто: Нива 2121, 1989г. V 1,7 к

Не закрывается капот

Утром на работе решил вычистить всё под капотом от скопившихся сухих листьев, дернул за рычаг и не предал особого значения тому, что он не сразу вернулся на исходное место. Убрал листья, скидываю крышку капота, а она не закрывается. После долгих манипуляций выяснилось, что вручную(отверткой) замок можно защёлкнуть, но открывается он от малейшего задевания, не держит вовсе. Проверил рычаг опять, всё возвращается на место как и раньше.
Может было у кого так же?