Как снять шкив компрессора кондиционера

Замена подшипника шкива компрессора кондиционера, двигатель 1.6 AKL

В предыдущих постах я писал о замене подшипников генератора, решение о замене которых было вызвано постоянным визгом при старте двигателя. Однако после замены подшипников генератора, визг все-равно остался и поэтому было принято решение снимать шкив компрессора кондиционера.

Сразу оговорюсь, подшипник подбирали по размерам. Его размеры (внешний диаметр х внутренний диаметр х высота) — 55 х 35 х 20 мм. В итоге был куплен подшипник фирмы NSK, артикул 35BD219DUK.

Итак приступим. Для начала необходимо открутить компрессор кондиционера, 2 болта под ключ на 16. Да, предварительно лучше снять генератор, так будет намного удобнее.

— откручиваем компрессор кондиционера.

— откручиваем гайку (ключ на 14) и снимаем прижимной диск электромагнитной муфты компрессора.

— стопортное кольцой шкива с подшиком.

— снимаем стопорное кольцо.

— снимаем шкив с подшипником.

— выпресовываем подшипник. Мы использовали старые обоймы от подшипников.

— слегка запресовываем молотком новый подшипник.

— запресовываем при помощи вот такого приспособления, я им еще запресоваваю сайлентблоки в переднем рычаге.

— старым подшипником запресовываем новый до упора.

— керним новый подшипник в шкиве.

— новый подшипник на месте.

Теперь ставим все в обратно последовательности.

Выражаю благоарность cigapuga за помощь в проделанной работе.

Шкив компрессора кондиционера. Как его снять и установить.

Прежде, чем начать эту работу, нужно обзавестись кое-какими приспособлениями, либо изготовить их самостоятельно, как сделал это я, подробнее об этом — в этой записи. Кроме того, необходим съёмник стопорных колец, тот, который их разжимает. Также понадобится бор-машинка типа «дремель» — для уничтожения накернения закернённого на шкиву подшипника, и сам керн — для закернения. Ещё нужны подходящего диаметра оправки — для выпрессовки и запрессовки подшипника (об их размерах — в этой записи).
Если попытаться выполнить эту работу обычными подручными средствами, то необратимый результат гарантирован, без съёмников там делать нечего, что-нибудь обязательно раскурочите. Греть тоже нельзя, т.к. за шкивом находится катушка-электромагнит, которая может расплавиться и (или) деформироваться, что тоже ничего хорошего в результате не даст.

На ОФБ с двигателем 6VD1 на мой взгляд удобнее всего добраться до компрессора снизу, из ямы. Да, будет тесновато, но в этом случае не нужно будет демонтировать ничего, кроме передней защиты и приводного ремня. Лезем под капот, натягиваем натяжитель приводного ремня и скидываем ручейковый ремень.

Предполагаю, что работу по замене подшипника не все будут делать в один заход, поэтому на всякий случай я измерил проводом длину ремня, который может потребоваться «в обход» шкива компрессора (чтобы машина была на ходу). Длина натянутого на роликах и шкивах провода (с полностью отпущенным натяжителем) равна 205 см. Это значит, что длина временного ремня должна быть около 202-203 см (на деле не испытывал, могу ошибиться!), чтобы натяжитель смог его натянуть.

Лезем под машину, а вот и компрессор.

Цепляем к нему приспособление №1 и откручиваем болт крепления ведомого диска под ключ-головку на 10.

Затем, наживив наполовину тот самый открученный болт (чтобы при последующих работах болт съёмника не попортил нам резьбу внутри вала), тремя болтами М5 цепляем приспособление №2 и выпрессовываем ведомый диск.

Сидит он на шлицах. Это хорошо — в том смысле, что шпонку, которая присутствует в этом узле на некоторых других моделях, мы не потеряем. Но расслабляться не стоит, т.к. в глубине ведомого диска находится регулировочная шайба, важно её не потерять при выпрессовке и снятии диска. Шайб может быть две, как в моём случае, одна 0,8мм толщиной, другая — 0,4мм.

Разглядываем открывшиеся внутренности компрессора, обнаруживаем стопорное кольцо, снимаем его, иначе шкив не выпрессовать.

Вставляем приспособление №4 внутрь отливки корпуса компрессора, на котором сидит подшипник шкива. Приспособление нужно для того, чтобы при выпрессовке шкива болтом М8 приспособления №3, нагрузка приходилась не на вал компрессора, а на его корпус.

Накидываем приспособление №3 и выпрессовываем шкив.

Любуемся новыми открывшимися видами.

Разглядываем шкив с подшипником, записываем код подшипника для заказа в инет-магазине (подшипник NSK код для заказа 35BD219DUK8A, размер 55х35х20). Судя по его размерам, подшипник как минимум двухрядный.

Как грамотно поменять подшипник написано здесь.

Учитывая то, что подшипника у меня на момент написания записи не было, я решил просто добавить смазки под пыльники подшипника, что и сделал (подшипник не выпрессовывал). Шелест немного стал меньше.

Чтобы установить на компрессор шкив с новым подшипником, понадобится ещё одна трубчатая оправка внутренним диаметром не менее 35,5мм и толщиной стенки около 1-3мм, чтобы лёгкие удары лёгким молотком приходились по внутренней, запрессовываемой обойме подшипника. Запрессовываться на корпус компрессора он будет с небольшим усилием (это я понял тогда, когда стягивал его с корпуса компрессора съёмником), поэтому считаю, что таким способом мы ему не навредим. А другим способом, кроме как выпускать фреон и снимать с автомобиля компрессор (чтобы всё сделать на прессе), его туда и не запрессуешь… Ну я так думаю!

Как снять шкив компрессора кондиционера

Самым часто задаваемым вопросом в сообществах автовладельцев представляет собой: «Как снять шкив компрессора кондиционера чтобы заменить его комплектующих?». Это правда слишком сложная, замороченная процедура. Далеко не каждый обладатель транспортного средства, у которых внушительный стаж управления автомобилем, смогут индивидуально одолеть данную проблему. Чаще всего во время пробы совершить починку в одиночку, это приводит к еще большим поломкам.

Для чего нужно снимать шкив кондиционера?

Основной частью автокондиционера является компрессор, микроклимат в вашем автомобиле на прямую зависит от его исправной деятельности. Большое значение имеет вовремя делать этому оборудованию обследование и заменять автодеталь, которая выходит из строя. Иначе вам придется проводить дорогостоящую замену всей системы целиком.

Зачастую такая задача, как снять шкив компрессора кондиционера, появляется, если электромагнитная муфта и подшипник неработоспособны. Достаточно часто это комплектующие выходят из строя из-за того, что работают в обстановке перепада температур и высокой влажности лицом к лицу с двигателем. Одна из особенностей комплектующих это независимо от того работает ли двигатель, они трудятся непрерывно.

Нередко повреждения, которые требуют познания , таких как снять шкив компрессора кондиционера, появляются из-за самих автолюбителей. Так как они или собственными руками перетягивают ремень, который отвечает за работу шкива, или не заостряют внимание на звуки из-под капота и продолжают странствовать дальше, изнашивая детали до плачевного состояния.

Можно «допрыгаться» до страшных последствий, если своевременно не заняться ремонтом комплектующих компрессора:

• искривление кондиционера или же полное его перемещение;
• полное повреждение всей электроники в автомобиле;
• повреждение целостности ремня, приводящий шкив в движение;
• выгорание обмотки внутри компрессора, что предвещающий его заменой;
• повреждение сальников.

Как на слух заподозрить поломку компрессора, требующую снятия шкива?

Догадаться о поломке системы кондиционирования, водителю поможет гул, который исходит от двигателя во время его работы. Такие звуки очень нестандартные, не услышать их допустимо, как умелым автолюбителям, так и новичкам.

Навести на мысль о поломке компрессора, который требует снятия шкива, поможет пара изменений в «звучании» мотора:

• постоянный или прерывающийся глухой шум. К тому же он может возникнуть как при разогреве двигателя, так и в течении продолжительной поездки. Гул может мгновенно закончиться на несколько часов, после чего вновь начаться. Часто меняется его характер: походит на скрежет металла либо становится звонче. Изменение работы компрессора на данном этапе ещё не внушительны и обойдутся вам небольшими денежными затратами, если обратитесь на СТО;
• дальше к шуму прибавляется скрип и хруст, которые прекращаются внезапным стуком в двигателе. Это может сопутствует резкой вибрацией и толчком. А посмотрев под капот, вы увидите с его внутренней части выемку или царапину. Данный звук указывает уже о тяжелых неисправностей в компрессоре. Нужно заменить и подшипник, и электронную муфту, которые нужно монтировать только после того, как снять шкив компрессора кондиционера. Купить эти комплектующие вы сможете в нашем сервисе. Мы гарантируем высокое качества по невысокой цене. В свою очередь мы предлагаем стремительную и профессиональную починку автомобиля любой модели в большей степени комфортное для вас время.

И, чтобы не пришлось в итоге производить полную замену системы кондиционирования, вовремя обратитесь к нашим специалистам, имеющим богатый опыт в решении подобных проблем.

Можно ли собственноручно снять шкив компрессора автомобильного кондиционера?

Кондиционер в авто имеет непростое строение, в отличии от его квартирного аналога. Естественно, вы можете попробовать индивидуально справиться с проблемой. Но всегда для этого нужно применить специальные дорогие инструменты, а также большие познания по автомеханике, которыми обладают далеко не все рядовые автомобилисты.

Следственно перед тем, как узнавать на автофорумах: «Как снять шкив компрессора кондиционера и где купить хороший детали?», нужно понять всю кропотливость и сложность этой процедуры. В конце концов, чтобы проникнуть к этому функциональному блоку, нужно снять переднее колесо и защитную систему.

Для того чтобы не усилить повреждение своего автотранспорта, направьтесь в нашу компанию. Наши сотрудники, представляют собой профессионалов своего дела. Мы выполним эту задачу на отлично, и в максимально короткое время.

Как снять шкив компрессора кондиционера

Можно ли на нашей машине заменить подшипник шкива кондиционера не откручивая компрессор? Кто нибудь это делал? А то гремит противный! 😀

Jan 27 2011, 03:33 Ответить Цитировать Сообщение №1

Tolik Capellov

Новосибирск

Гремит то пади не шкив а подшипник?

Jan 27 2011, 14:45 Ответить Цитировать Сообщение №2

sealbi

Гремит подшипник, шкив молча крутится!
Jan 27 2011, 16:18 Ответить Цитировать Сообщение №3

Tolik Capellov

Новосибирск

простите глаза в кучу уже.

У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.

Jan 27 2011, 17:06 Ответить Цитировать Сообщение №4

alexkug

Ленинград\Санкт-Петербург

❝ Цитата(Tolik Capellov @ Jan 27 2011, 17:06)

простите глаза в кучу уже.

У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.

разговор наверно о подшипнике муфты кондиционера
Jan 27 2011, 23:05 Ответить Цитировать Сообщение №5

sealbi

❝ Цитата(alexkug @ Jan 28 2011, 02:05)

разговор наверно о подшипнике муфты кондиционера

Ну да, так наверное правильней.
Jan 28 2011, 04:07 Ответить Цитировать Сообщение №6

sealbi

Снял шкив кондиционера, не снимая компрессора. Очень легко снимается.
Пространства достаточно.
1)Откручиваем болт крепления шкива. Болт М6 с фиксатором резьбы, предварительно размочить вдэшкой. Муфта снимается руками легко она не запрессована.
2)Снимаем пружинное кольцо фиксирующее шкив.
3)Постукивая молотком через деревяшку по шкиву сзади аккуратно снимаем.
Заказал подшипник — жду.

Feb 6 2011, 16:57 Ответить Цитировать Сообщение №7

AVI

Москва, ЮВАО
а номерок подшипника можно узнать, у меня на трибьюте 2.0 тоже шуршать начал.
Jun 3 2011, 22:06 Ответить Цитировать Сообщение №8

ABS Tribute 2.0 4WD

И у меня та же проблема, скоро буду делать — по возможности отпишусь с фотографиями.
Mar 14 2012, 10:45 Ответить Цитировать Сообщение №9

Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002

Доброго времени суток, коллеги!
Нашел такую инфу:

Подшипник шкива компрессора, 30х55х23мм
Основной : YP33A
Номер Аналог : 25204 / 5106WCC / YP33A / 15-40248 / 30BG05S5DS, 30BD40DF2

Nov 22 2012, 15:16 Ответить Цитировать Сообщение №10

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

QUOTE(sealbi @ Feb 6 2011, 16:57)
2)Снимаем пружинное кольцо фиксирующее шкив.

Дополню небольшим предостережением. Пользуйтесь съемником стопорных колец. Стопор не всегда легко снимается, а при попытке снять его отвертками или прочими подручными приспособлениями бортик паза запросто откалывается.

Nov 22 2012, 22:43 Ответить Цитировать Сообщение №11

Iggy163

Спасибо за аналоги — Микрокат выдал оригинальные номера по которым Экзист аналогов не даёт.
Прицепил картинку — может будет полезно.

Jan 11 2013, 07:54 Ответить Цитировать Сообщение №12

MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004

А на 2005 с двиг. 2.3 тот же подшипник?
Jan 24 2013, 10:36 Ответить Цитировать Сообщение №13

kutenale Ford Escape 05 2,3

Новосибирская область, город Обь
Всем доброго времени суток! Знает кто-либо номерок шкива компрессора кондиционера?
Apr 22 2013, 10:56 Ответить Цитировать Сообщение №14

dbieluchchi BMW

Пока не приходилось.
____________________
http://krasnoyarsk.stroyportal.ru/
Aug 27 2013, 00:40 Ответить Цитировать Сообщение №15

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

Новомосковск
QUOTE(dbieluchchi @ Aug 27 2013, 01:40)
Пока не приходилось.
____________________
http://krasnoyarsk.stroyportal.ru/
Предупреждение модератора
Как же вы уже достали .
Aug 27 2013, 07:20 Ответить Цитировать Сообщение №16

Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport

Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:

Oct 5 2013, 12:53 Ответить Цитировать Сообщение №17

GROZ51 Skoda Kodiaq 1.4 4×4 DSG 2018

Поменял подшипник шкива компрессора.
Авто Maverick 2.3L 2004г.Подшипник 305222 NSK,заменён на TORQUE 305222(300руб.)
При раборке не потеряйте регулировочную шайбу.Использовал съёмник подшипников,съёмник стопорных колец.Для запрессовки применил запрессовку сайлентблоков.Наживил через деревянную проставку,дальше додавил.

Nov 2 2013, 22:19 Ответить Цитировать Сообщение №18

MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004

Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((

у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?

Feb 16 2014, 19:13 Ответить Цитировать Сообщение №19

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Из Владивостока в Санкт-Петербург
QUOTE(MeZ @ Feb 16 2014, 19:13)

Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((

у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?

Попробуй на выступ старый ремень накинуть-типо как масляный фильтр откручивают.
Feb 16 2014, 22:44 Ответить Цитировать Сообщение №20

MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004

mazdabest
вчера так провернуло. над поискать ключ газовый бооооооооооольшой походу(
был бы выстум мм 7-10 хотя б(((..а то он около 5(

Feb 17 2014, 08:04 Ответить Цитировать Сообщение №21

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Из Владивостока в Санкт-Петербург
А если подать напряжение на муфту и фиксировать за внешний шкив?
Feb 17 2014, 08:19 Ответить Цитировать Сообщение №22

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

MECHANIC.KZ
болт откручивается .. шкиф снимается . он плотно внутренней частью подшипника на валу сидит ..
Feb 17 2014, 09:35 Ответить Цитировать Сообщение №23

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Из Владивостока в Санкт-Петербург
QUOTE(dinamo07 @ Feb 17 2014, 09:35)
болт откручивается .. шкиф снимается . он плотно внутренней частью подшипника на валу сидит ..

Так человек болт-то открутить и не может!
Feb 17 2014, 09:59 Ответить Цитировать Сообщение №24

GROZ51 Skoda Kodiaq 1.4 4×4 DSG 2018

Я зажимал большими раздвижными пассатижами.Оккуратней, не помните шкив!
Feb 17 2014, 12:38 Ответить Цитировать Сообщение №25

MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004

mazdabest
:)))) во ты меня понял:) завтра пробовать буду болт открутить.. сеня не с руки пока:(

да. кстати. сгонял сеня на сход-развал после переборки всех морд-жоп. афигенски.. перед ваще без нареканий.. самое главное — зад почти попал на память:))))гы

GROZ51
Пасип..мы сегнда стараемся аккуратными быть. про раздвижные пассатижи тож подумаю.. спс за мысль.. но все же склоняюсь к большому трубному ключу:))))

Во пендосы гады. раньше на картинках были с тремя штуками такими.. мона было хоть отвертку засунуть:)))аль зажать чем.. а ща таку констракшн забульбенили:)

Feb 17 2014, 14:45 Ответить Цитировать Сообщение №26

serega_spb Ford Escape 2.3 AWD

Вчера снимал шкив, для откручивания болта, шкив зажимал съемником маслянного фильтра (он у меня типа велосипедная цепь), открутил легко.
Очень важный момент про который никто не пишет, подшипник в шкиве завальцован 6-ю «вмятинами», я выпрессовывал прессом по этому фальцы просто сгладило (слизало) старым подшипником, перед установкой нового подшипника подчищал посадочное отверстие наждачкой, после установки (запрессовки) нового подшипника, зубилом развальцовывал «вмятины» обратно поджимая подшипник.
Фото не делал, кто будет разбирать поймет о чем речь.
Успеха. :to_become_senile:

Jun 1 2014, 23:47 Ответить Цитировать Сообщение №27

jeniil

санкт-петербург
QUOTE(Pasha @ Oct 5 2013, 12:53)

Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:

подскажи пожалуйста, где купить такую муфту в сборе? что то не получается пробить этот номерок не где. экстиз например по этому номеру показывает сцепление.

Jul 27 2014, 21:49 Ответить Цитировать Сообщение №28

Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport

Это оно и есть . Просто clutch более емкое слово в английском языке ..оно обозначает и муфту и сцепление :rolleyes: Или даже так -это сцепление сцепляет двигатель и компрессор (как-то так) Только что пробил. на emex ровно на 1000рэ дешевле чем на экзисте :hi:

З.Ы Хотя если так подумать , то и в русском муфта и сцепление-одно и то-же.

Му́фта — устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу.

Сцепле́ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения (фрикционная муфта); предназначен для передачи крутящего момента.

Jul 28 2014, 11:02 Ответить Цитировать Сообщение №29

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Кемеровская обл. г. Белово

http://www.polarbearinc.com/pbpc/homepage/. eplacement.html

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=YC-2462

http://fordcat.ru/shop/1/parts/1955697

E9SZ19D666A подшипник шкива компрессора кондиционера
Maverick/Escape 2001, Mav07, Fo98, Fo05US, Ka др.№ 3459957
http://avto.smallprice.ru/make_auto/product/90402/t/
NSK Подшипник шкива компрессора 30х55х23/23мм

Номер Основной : YP33A
Номер Аналог : 25204 / 5106WCC / YP33A / 15-40248 / 30BG05S5DS,
30BD40DF2 / E9SZ19D666A / YB588, YS4Z19D784AA
Производитель : NSK

Jul 28 2014, 19:19 Ответить Цитировать Сообщение №30

• Предыдущая тема
• Kузов и салон
• Следующая тема