Снятие двигателя с Оки
После снятия ГБЦ стало понятно, что блок надо точить, поршня болтаются, мотор внутри грязный, вместо масла гуталин, в рубашке охлаждения ржа шмотками, надо везти на мойку, информации по снятию двигателя без КПП очень мало, но в «Мурзилке» по Оке есть инструкция на этот процесс. automn.ru/vaz-1111/vaz-10…0.m_id-925.m_id2-949.html
решил снимать только мотор, открутил болты по кругу, опоры двигателя, снял шкив коленвала, потдомкратил КПП, и начал сдергивать мотор, снялся без особых проблем, надо оттягивать в сторону правого колёса, и наклонять сторону шкива вверх, потом вкрутил несколько болтов на свои места, зацепил за них ремни, повесил на длинную трубу, и вдвоём подняли мотор вверх, вытащили, и положили на картонку, жалкое зрелище,
кусок гуталина, закинул в буханку, отвезу на мойку, и потом будем разбирать.
10.6. Снятие и установка силового агрегата
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте масло из картеров двигателя и коробки передач (если предполагается ее разборка), а также охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес.
Завод-изготовитель рекомендует снимать силовой агрегат вниз в сборе с подрамником. Силовой агрегат можно снимать и вверх. Для этого снимите капот и воздушный фильтр, отсоедините от двигателя провода и шланги, от коробки передач – тросы приводов сцепления и спидометра. Закрепите стропы за рымы силового агрегата (на головке блока цилиндров и на картере коробки передач) и, отсоединив его опоры от подрамника, снимите силовой агрегат с помощью подъемного механизма.
1. Отсоедините тягу привода воздушной заслонки карбюратора (см. подраздел 10.10.6.) и.
2. . тягу привода дроссельной заслонки (см. подраздел 10.10.5.).
3. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания.
4. Отсоедините провода высокого напряжения от выводов катушки зажигания.
5. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи топлива на входном штуцере топливного насоса и.
6. . отсоедините шланг от топливного насоса.
7. Отсоедините колодку с проводами системы зажигания от датчика момента искрообразования, отжав пружинную защелку.
8. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости.
9. Ослабьте затяжку хомутов шлангов и.
10. . отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков отвода охлаждающей жидкости и термостата.
11. Отсоедините трос привода спидометра от привода на коробке передач.
12. Отверните гайку крепления и снимите “массовый” провод со шпильки картера коробки передач.
13. Отсоедините провода от тягового реле стартера.
14. Отсоедините от рычага выключения сцепления трос привода и выведите его из кронштейна на картере коробки передач (см. подраздел 11.2.6.).
15. Снимите защитный колпачок, отверните гайку вывода “30” генератора и отсоедините провода от генератора.
16. Ослабьте затяжку хомутов и.
17. . снимите шланги с патрубков отопителя.
18. Снимите соединительную колодку с выключателя света заднего хода на коробке передач.
19. Отверните гайку стяжного болта хомута соединения приемной трубы и дополнительного глушителя (резонатора).
20. Разожмите большой отверткой хомут и сдвиньте его по трубе в сторону резонатора.
21. Разожмите отверткой соединение трубы и резонатора, отсоедините трубу резонатора от приемной трубы глушителя.
22. Отсоедините тягу привода переключения передач и реактивную тягу от коробки передач (см. подраздел 11.1.1., операции 10–16).
23. Снимите передние колеса и отсоедините их приводы от поворотных кулаков (выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц колес; см. подраздел 11.3.1.).
24. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник от вывода датчика контрольной лампы давления масла в двигателе (датчик расположен под масляным фильтром).
25. Отверните четыре гайки крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику (показаны две, остальные расположены симметрично).
26. Подложите деревянные опорные бруски под подрамник и осторожно опустите автомобиль так, чтобы подрамник лег на бруски. Отверните четыре болта крепления подрамника к кузову и.
27. . подняв автомобиль, снимите с него силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач) в сборе с подрамником.
28. Если необходимо снять коробку передач, отверните болт и гайку крепления стартера и.
29. . снимите его.
30. Отверните гайку болта крепления левой опоры силового агрегата, снимите пружинную и плоскую шайбы и выньте болт с плоской шайбой.
31. Отверните два болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя и.
32. . гайку, расположенную рядом с кронштейном приемной трубы глушителя.
33. С помощником отделите коробку передач от двигателя и снимите ее.
34. Установку силового агрегата выполняйте в порядке, обратном снятию. Залейте масло в картеры двигателя и коробки передач (если масло при их снятии или разборке было слито), залейте охлаждающую жидкость. Проверьте и при необходимости установите момент зажигания, отрегулируйте приводы воздушной и дроссельных заслонок карбюратора (см. подразделы 10.10.5. и 10.10.6.), сцепления (см. подраздел 11.2.7.) и переключения передач (см. подраздел 11.1.12.).
| « предыдущая страница 10.5.2. Притирка клапанов |
^ к оглавлению |
следующая страница » 10.7. Ремонт двигателя |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
3.2.8 Снятие и установка двигателя без коробки передач
Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с коробкой передач, однако, это значительно труднее, так как для этого требуется установить автомобиль на подъемнике и с помощью дополнительного подъемника опустить двигатель вместе с коробкой передач вниз, предварительно отсоединив и сняв агрегаты, препятствующие опусканию силового агрегата.
На автомобилях с кондиционером, элементы системы кондиционирования воздуха могут затруднять выполнение работ на двигателе, и не всегда возможно отвинтить болты и переместить элементы системы в сторону из-за недостаточной длины их шлангов. В таком случае, система кондиционирования должна быть разряжена дилером Форда или специалистом по кондиционерам.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
10.7.1. Разборка двигателя
Снимите силовой агрегат с автомобиля и коробку передач с двигателя (см. подраздел 10.6.).
1. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и.
2. . снимите с болта пружинную и плоскую шайбы.
3. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке.
4. Отверните гайку крепления натяжной планки генератора к шпильке головки блока цилиндров.
5. Снимите рым со шпильки и натяжную планку. Установите рым на шпильку и навинтите гайку (рым понадобится для снятия двигателя с подрамника).
6. Снимите ремень привода генератора со шкивов генератора и коленчатого вала двигателя.
7. Выньте болт нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и снимите генератор вместе с натяжной планкой.
8. Выньте маслоизмерительный щуп из отверстия блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомутов шланга системы вентиляции картера двигателя и снимите шланг.
10. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга на выпускном патрубке головки блока цилиндров и.
11. . снимите с патрубка шланг вместе с термостатом.
12. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования к корпусу привода вспомогательных агрегатов.
13. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания и снимите датчик момента искрообразования с корпуса привода.
14. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя и.
15. . подогрева впускной трубы.
16. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг малой ветви вентиляции картера со штуцера крышки головки блока цилиндров.
17. Ослабьте затяжку хомута топливного шланга (от топливного насоса к карбюратору) и.
18. . снимите его с нагнетательного штуцера топливного насоса.
19. Отверните две гайки крепления топливного насоса и.
20. . снимите топливный насос со шпилек корпуса привода.
21. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов и.
22. . снимите корпус привода со шпилек головки блока цилиндров.
23. Отверните два болта крепления кронштейна приемной трубы (под болтами установлены пружинные шайбы).
24. Отверните четыре гайки крепления фланцев приемной трубы глушителя к шпилькам головки блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и.
25. . снимите приемную трубу с кронштейном и шлангом подачи теплого воздуха в воздушный фильтр.
26. Отверните два болта крепления фланца подводящей трубы водяного насоса.
27. Отверните болт крепления кронштейна подводящей трубы к блоку цилиндров и.
28. . снимите подводящую трубу водяного насоса со шлангами и термостатом в сборе.
29. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
30. Отсоедините от штуцера карбюратора шланг вакуумного регулятора опережения зажигания.
31. Отверните три гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и.
32. . снимите впускную трубу в сборе с карбюратором.
33. Зацепите стропы подъемного механизма за рамы двигателя. Приподнимите двигатель, натянув стропы. Отверните гайку болта крепления передней опоры двигателя к кронштейну подрамника.
34. . снимите пружинную и плоскую шайбы и.
35. . выньте болт с плоской шайбой.
36. Отверните гайку болта крепления задней опоры двигателя к подрамнику, снимите пружинную и плоскую шайбы и.
37. . выньте болт с плоской шайбой. Снимите двигатель с подрамника.
38. Установите двигатель на устойчивую подставку или стенд для разборки и сборки. Отверните три болта крепления передней опоры двигателя к блоку цилиндров и снимите опору.
39. Снимите масляный фильтр с двигателя (рекомендуем пользоваться специальным съемником).
40. Отверните три болта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала и снимите ее.
41. Отверните гайку крепления натяжного ролика.
42. Отверните болт крепления шкива привода генератора от коленчатого вала, зафиксировав маховик от проворачивания (уприте отвертку в болт крепления картера сцепления к двигателю и в зубчатый венец маховика). Снимите болт крепления шкива с плоской шайбой.
43. Аккуратно подденьте отверткой (или монтажной лопаткой) шкив привода генератора и снимите его с переднего конца коленчатого вала.
44. Снимите зубчатый ремень привода распределительного вала со шкива коленчатого вала.
45. Снимите натяжной ролик со шпильки блока цилиндров.
46. Снимите дистанционное кольцо натяжного ролика.
47. Зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, уперев отвертку в шпильку крепления защитной крышки зубчатого ремня, и отверните болт крепления шкива.
48. Снимите зубчатый шкив распределительного вала, выньте шпонку шкива, если она неплотно сидит в пазу вала.
49. Отверните гайку и.
50. . четыре болта крепления задней крышки (три из них крепят водяной насос к блоку цилиндров).
51. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода распределительного вала.
52. Вставьте отвертку между фланцем корпуса насоса и блоком, сдвиньте насос с посадочного места.
53. Снимите насос и прокладку (показана стрелкой).
54. Отверните две гайки крепления крышки головки блока цилиндров, снимите плоские шайбы и.
55. . резиновые втулки.
56. Снимите крышку головки блока цилиндров.
57. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
58. . с помощью сменной головки, ключа для болтов с внутренним шестигранником и динамометрического ключа (так как момент затяжки болтов составляет около 80 Н/м или 8 кгс/м).
59. С помощью отвертки отделите головку от блока и.
60. . снимите головку блока цилиндров.
61. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
62. Отверните одиннадцать болтов крепления масляного картера двигателя.
63. С помощью отвертки отделите масляный картер от блока цилиндров и снимите картер и его прокладку.
64. Отверните три болта крепления приемника масляного насоса (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите приемник.
65. Снимите уплотнительное кольцо с приемника масляного насоса.
66. Отверните четыре гайки крепления нижних крышек шатунов (по две на каждой крышке).
67. Снимите крышки шатунных подшипников. Если номера цилиндров на них не видны, нанесите метки (кернением или краской).
68. Снимите вкладыши шатунных подшипников с шеек коленчатого вала. Если не планируется замена вкладышей, промаркируйте их с нерабочей стороны.
69. Аккуратно протолкните шатуны в цилиндры так, чтобы шатуны не задевали за стенки цилиндров.
70. Выньте поршни с шатунами в сборе из цилиндров. Если номера цилиндров на шатунах не видны, нанесите метки (кернением или краской).
71. Подденьте отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и.
72. . снимите его с переднего конца коленчатого вала.
73. Выньте шпонку крепления зубчатого шкива из канавки переднего конца коленчатого вала.
74. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.
75. . подденьте его отверткой и отделите насос от блока цилиндров.
76. Снимите масляный насос в сборе с переднего конца коленчатого вала.
77. Зафиксируйте маховик от проворачивания, отверните шесть болтов его крепления и.
78. . снимите стопорную шайбу болтов.
79. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя.
80. Обратите внимание: если установочная втулка осталась в маховике, сразу пометьте отверстие в коленчатом валу, в котором она была установлена. Иначе появится дисбаланс.
81. Отверните пять болтов и две гайки крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.
82. Подденьте держатель отверткой и.
83. . снимите его с двигателя.
84. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив в балансировочное отверстие его противовеса металлический стержень или штифт, и отверните болты крепления шестерен уравновешивающих валов.
85. Снимите болты с плоскими шайбами.
86. Подденьте шестерни уравновешивающих валов двумя отвертками и.
87. . снимите их с валов.
88. Отверните шесть болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (по два болта на каждой крышке) и.
89. . снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.
90. Выньте коленчатый вал из постелей блока цилиндров.
91. Снимите упорные полукольца коленчатого вала (на среднем коренном подшипнике коленчатого вала) и верхние вкладыши коренных подшипников.
92. Если это необходимо, снимите шпонки с задних концов уравновешивающих валов.
93. При необходимости замены задних подшипников уравновешивающих валов отверните болты крепления упорных пластин и.
94. . снимите пластины.
95. Выбейте задние подшипники валов из гнезд блока цилиндров, ударяя по уравновешивающим валам через оправку из мягкого металла, и.
96. . снимите задние подшипники уравновешивающих валов.
97. Если необходимо заменить передние подшипники, снимите уравновешивающие валы. Для этого снимите стопорные кольца задних подшипников с помощью специальных щипцов.
98. . выньте уравновешивающие валы из блока цилиндров через гнезда задних подшипников.
99. . выбейте заглушки передних концов уравновешивающих валов, снимите стопорные кольца и выпрессуйте передние подшипники с помощью оправки (бородка), прилагая усилие к наружным кольцам подшипников.
100. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно разожмите замок верхнего компрессионного кольца и снимите его с поршня.
101. Таким же способом снимите нижнее компрессионное кольцо.
102. . маслосъемные кольца (верхнее и нижнее) и.
103. . расширитель маслосъемных колец.
104. Если необходимо, с помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. Учтите, что для сборки поршня с шатуном необходимо нагреть верхнюю головку шатуна до температуры 240 °С и нужна специальная оправка для установки поршневого пальца.
105. Выпрессуйте задний сальник коленчатого вала из держателя, подложив под держатель бруски, чтобы не повредить его. Очистите привалочную поверхность держателя к блоку цилиндров от остатков старого герметика.
| « предыдущая страница 10.7. Ремонт двигателя |
^ к оглавлению |
следующая страница » 10.7.2. Дефектовка деталей двигателя |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
