Правила эксплуатации электроскутеров в Германии
С июня 2019 в Германии разрешено использование на дороге самокатов с электрическим двигателем — E-Scooter. До этого поездка на скутере по немецким дорогам заканчивалась штрафом примерно на 100€.
Закон
Проблема заключалась в отсутствии законодательной базы. Под давлением общественности правительство Германии приняло нормы эксплуатации электроскутеров Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge — малых электрических транспортных средств.
- Самокат должен пройти сертификацию и получить номерные знаки.
- Водитель обязан застраховаться.
- Немецкие водительские права и шлем не обязательны.
- Конструкция транспортного средства не должна позволять развивать скорость свыше 20 километров в час.
- Минимальный допустимый возраст водителя — 14 лет.
Закон касается транспорта с электроприводом и рулём. Поэтому электрические скейтборды, ховерборды и моноциклы остаются за скобками и по-прежнему не допускаются к поездкам по немецким улицам.
Немецкие законы о малых транспортных средствах на электрической тяге вступили в действие в 2019.
Сертификация
Допуск к участию в дорожном движении и сертификация на совести производителя. Допущенные модели маркируются уникальным идентификационным номером.
Помимо конструкционного ограничения скорости требуется наличие
- тормозов,
- гудка или звонка,
- фонаря и светового рефлектора спереди и сзади.
Электрический самокат страхуется аналогом автомобильного ОСАГО для покрытия нечаянного ущерба третьим лицам. Без страховки невозможно получить обязательный номерной знак. Стоимость страхования — 20-60€ в год.
Знак высылается страховкой в виде наклейки. Без наклеенного номера скутер считается незарегистрированным.
На заднюю часть скутера в Германии клеится номерной знак страховки.
В случае ДТП по вине водителя скутера, ущерб третьих лиц оплачивает страховка. Для возмещения повреждений собственного транспортного средства необходимо докупить полное каско.
Правила езды на скутерах
Водители в Германии обязаны использовать велодорожку, даже зимой. Выезжать на дорогу разрешается только при отсутствии полосы для велосипедов.
Запрещено ехать по тротуарам, в пешеходных зонах и по дороге против направления движения.
Если велодорожка и тротуар скомбинированы вместе, пешеходы имеют преимущество.
Самокаты предназначены для перевозки одного человека независимо от максимально допустимой нагрузки. Брать пассажиров на борт скутера запрещено.
Специально для скутеров ввели табличку “E-Scooter frei” для исключений на запретительные знаки, подобных существующим для немецких велосипедистов. Кстати, велосипедные знаки для электросамокатов не действуют. Зато действует велосипедный светофор.
Общественный транспорт
Немецкий железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn разрешает провоз скутеров в сложенном виде бесплатно, как ручную кладь. Если сложить электросамокат невозможно, придётся оплатить место, как для велосипеда.
В региональных транспортных компаниях правила разнятся. Например, в Мюнхене разрешена бесплатная транспортировка сложенного самоката в автобусах, трамваях, электричках и метро. Но запрещено перевозить скутер в разложенном виде.
Власти немецких городов надеются, что электросамокат станет альтернативой автомобилю, особенно на центральных улицах. Это поможет решить извечные проблемы больших мегаполисов: пробки, загрязнение воздуха, отсутствие парковок. Поэтому наряду с арендой городских велосипедов предоставляется сервис проката самокатов.
Штрафы
Принятие закона о разрешении поездок на электроскутере одновременно означает и введение штрафов за нарушения ПДД.
| Проступок | Штраф в € |
|---|---|
| Проезд на красный сигнал светофора | 60-180 |
| Езда по тротуарам | 15-30 |
| Выезд на автобан | 20 |
| Отсутствие страхового номера | 40 |
| Использование несертифицированного самоката | 70 |
| Езда двух самокатов рядом, а не один за одним | 15-30 |
Алкоголь
В первые месяцы после легализации электроскутеров полиция задерживала десятки немцев, решивших, что после выпивки можно прокатиться с ветерком и без опаски. Но вождение самоката в состоянии алкогольного опьянения штрафуется наравне с автомобильными нормами.
Если при проверке в крови водителя обнаружится 0,5-1,09 промилле, штраф за проступок составит 500€ плюс 2 пункта в реестр правонарушений и запрет на вождение всех видов транспорта на месяц.
Езда с больше 1,1 промилле — преступление, с наказанием в виде лишения прав, в том числе будущих. Отягчающие обстоятельства приводят к большим денежным штрафам и тюремному заключению.
Также как преступление квалифицируется поездка с явными симптомами опьянения, например, падение, нарушение ПДД или столкновение с дорожным ограждением независимо от количества выпитого.
Для водителей до 21 года или находящихся на испытательном сроке после недавнего получения немецкого водительского удостоверения действует полный запрет на езду после распития спиртных напитков. Нарушение обойдётся в 250€ штрафа, 1 пункт, обязательное посещение не бесплатного семинара и продления испытательного срока до 4 лет.
Выбор модели
По характеристикам скутеры различаются пятью основными свойствами:
- Возможность сложить
- Грузоподъёмность
- Диаметр и толщина колёс
- Ёмкость аккумулятора
- Скорость полной зарядки
От максимально допустимой нагрузки зависит, какой вес водителя выдерживает самокат. Учитывайте при выборе собственную массу тела и дополнительную нагрузку, например, рюкзак с покупками. Запас в пару десятков килограмм на всякий случай не помешает.
Широкое, большое колесо с воздушной камерой обеспечивает максимальную гладкость хода.
Тип, ширина и диаметр колёс влияет на ощущение плавности езды и тряску. Чем меньше ролики, тем сильнее трясёт. Воздушные камеры амортизируют лучше, чем резиновые шины.
Аккумулятор выдерживающий большее количество часов без подзарядки не всегда оптимален по весу. Если требуется возить скутер с собой, размер и масса становятся критичными.
Безопасность
Немецким городам предстоит модернизация улиц под нужды малого электротранспорта. Безопасная езда на скутере пока что возможна не везде.
Главная опасность — бордюры, отводы для сточной воды, камни. Попавшийся на пути камешек на скорости 20 километров в час приводит к заносу и падению, особенно для скутеров с колёсами минимального диаметра.
Водители самокатов часто пренебрегают шлемами, защитой рук и ног. При падении риск получения травмы не ниже, чем при катании на велосипеде.
Потренируйтесь, прежде чем выезжать на дорогу на новом виде транспорта. Используйте пустую парковку перед магазином в воскресенье, чтобы освоить управление. Особенно важно научиться правильно сбрасывать скорость и резко тормозить без риска упасть.
В городах теперь доступна аренда электросамокатов наряду с обычным общественным транспортом. Отличная возможность для тренировки.
Для поездки требуется установить приложение и ввести данные кредитной карты. Стоимость использования сравнима с платой за проезд в автобусе или на трамвае.
18-05-2020, Степан Бабкин
На электросамокаты предложено повесить номера
Электросамокаты, сигвеи, моноколеса и прочие подобные устройства для передвижения предложено оснастить госномерами. А также прописать правила их передвижения. С таким предложением выступили члены Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека.
Донат Сорокин/ТАСС
По данным пресс-службы этого совета, в последнее время в СМИ и в социальных сетях все чаще стали появляться сообщения об инцидентах, связанных с эксплуатацией электрических самокатов, электровелосипедов, сегвеев, моноколес.
«Высокая скорость передвижения данных транспортных средств значительно увеличивает риски причинения вреда пешеходам и их имуществу, а отсутствие адекватного правового регулирования затрудняет возмещение вреда. Постоянная комиссия СПЧ по гражданскому участию в развитии правоохранительной системы подготовила предложения по совершенствованию законодательства», — говорится в сообщении.
Так, члены СПЧ предлагают дополнить правила определением мобильных электрических транспортных средств и специальной главой, регулирующей особенности их эксплуатации, а также возложить на лиц, управляющих такими средствами, ответственность за их нарушение.
Кроме этого, по мнению членов СПЧ, следует ограничить скорость для таких транспортных средств, в том числе, исходя из возраста водителя, ввести обязательное страхование гражданской ответственности арендаторов, а также работников курьерских служб, управляющих такими транспортными средствами.
«Оснащение арендуемых и служебных электрических транспортных средств номерными знаками установленного образца для облегчения их идентификации гражданами. Отнесение мобильных электрических транспортных средств к числу источников повышенной опасности, что позволит возложить субсидиарную гражданскую ответственность за причинение вреда на их собственников», — следует из сообщения.
В пресс-службе отметили, что глава СПЧ Валерий Фадеев выступает за скорейшее профессиональное обсуждение сложившейся ситуации и мер по снижению рисков для всех заинтересованных сторон. С этой целью указанные предложения были направлены руководству МВД России и в Исследовательский центр частного права им Алексеева при президенте РФ.
Надо сказать, что внесение изменений в правила дорожного движения упирается в глобальную проблему. Согласно постановлению правительства в них нельзя вносить изменения. Можно только полностью переиздать весь документ, включая все приложения к нему, основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации, а также перечень неисправностей и условий, при которых эта эксплуатация запрещена. А это огромный документ, который быстро не поправишь. По сути, постановлением правительства запрещено менять правила дорожного движения, поэтому все предложения будут упираться в эту правовую коллизию.
Что касается регистрации и выдачи номеров на эти транспортные средства, то это регулируется не правилами дорожного движения, а законом о безопасности дорожного движения, а также законом о регистрации транспортных средств. Но сложно представить, что на моноколеса можно повесить номера. Слишком мало транспортное средство. Установленный на них номер создаст условия, при которых этим агрегатом невозможно управлять, что соответственно, негативно скажется на безопасности. На электросамокатах номера поставить можно. Но для этого их необходимо отнести к мотоциклам. А сейчас по мнению различных судов они относятся к мопедам. А на мопедах номера не предусмотрены законом.
В России хотят обязать регистрировать электросамокаты и получать для них номера. Это будет касаться и других СИМ
Поправки, которые депутаты Госдумы разработали для закона «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации», в случае принятия приведут к необходимости регистрации электросамокатов и получения для них номерных знаков.
Если точнее, вопрос касается всех средств индивидуальной мобильности (СИМ), но в первую очередь это важно именно в случае электросамокатов, так как их доля среди СИМ наибольшая.
Также идёт работа над изменениями Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), предполагающими ужесточение ответственности за нарушения ПДД водителями таких транспортных средств. Документы уже направлены на получение отзыва в правительство.
Если первая поправка будет принята, владелец СИМ должен будет в течение 10 дней с момента покупки поставить транспортное средство на учёт. Сделать это можно будет онлайн без предоставления СИМ в подразделения Госавтоинспекции.
После регистрации СИМ присваивается государственный регистрационный номер, владелец СИМ обязан разместить на СИМ государственный регистрационный знак, соответствующий действующим стандартам. Если конструкция СИМ не позволяет этого сделать, то эксплуатация такого СИМ на дорогах общего пользования, [в] пешеходных зонах не допускается
Наличие номерных знаков позволит определять владельца СИМ в случае ДТП. Сейчас это делать весьма сложно из-за использования шлемов. Для статистики: в прошлом году, по данным МВД, с участием СИМ произошло 941 ДТП, в которых погибли 19 человек. В 2021 году аварий с участием СИМ было 672, в 2020 году — 410, в 2019-м — 142.
Что касается второго законопроекта, относящегося к ужесточению ответственности, — к примеру, за управление незарегистрированным СИМ водителю будет грозить штраф в размере 500–800 рублей, а при повторном нарушении он составит уже 5000 рублей. Аналогичный штраф ждёт владельца в случае оставления места ДТП или за управление СИМ в состоянии алкогольного опьянения.
Частным электросамокатам предложили присваивать номера
Следить за соблюдением ПДД средствами индивидуальной мобильности могут народные патрули
Поделиться
Читать нас в
© Тимур Ханов/ПГ
Электросамокаты нельзя бросать где попало — прокатные компании следят за своей техникой дистанционно, но частный транспорт пока остается в тени. Поэтому участники прошедшего в «Парламентской газете» 18 апреля круглого стола предложили организовать за ними народный контроль, а также размещать на самокатах идентификационные номера, например в формате QR-кода.
Медленно, еще медленнее
С 1 марта те, кто управляет электросамокатами не по правилам, могут получить штраф от 800 до 1500 рублей. Например, за превышение скорости, езду в пьяном виде, выезд на проезжую часть там, где это не положено, и в ряде других случаев. В столице, по словам депутата Мосгордумы Александра Козлова, первые «письма счастья» самокатчикам уже прилетели, но штрафы пока не сильно мотивируют людей соблюдать новые правила. «Это не такие большие суммы, поэтому мы ждем новой редакции КоАП, в которой этот вопрос, надеюсь, будет решен, — нужно соразмерное уровню опасности наказание», — отметил Козлов.
Александр Козлов © Юрий Инякин/ПГ
Власти Санкт-Петербурга подписали соглашение с прокатными компаниями еще до вступления в силу поправок в ПДД, рассказал член Заксобрания города Алексей Цивилев. Если в Москве фирмы программируют свои самокаты на езду в медленных зонах, то в Северной столице вводят целые участки, где кататься запрещено в принципе, например по Невскому проспекту. Прокатные самокаты нельзя оставлять ближе 15 метров от остановок транспорта и входов в метро.
Скорость, с которой средствам индивидуальной мобильности разрешили ездить по тротуарам, — 25 километров в час, — Цивилев считает слишком высокой: «Нужно замедлять самокаты на пешеходных улицах до 15 километров в час. Мы также прорабатываем запрет СИМ в четырех районах в центре города и введение пеших полицейских патрулей».
Нарушать можно в любом возрасте
В этом году в Москве выделили уже около двухсот медленных зон, их количество ежегодно растет, но все равно пока недостаточно, считает муниципальный депутат района Хамовники Михаил Старшинов. В центре столицы, по его мнению, самокатами пользуются в основном туристы или те, кто хочет погонять в свое удовольствие, — задачи использовать СИМ в качестве транспорта, чтобы доехать из точки А в точку Б, у них нет. Жители Хамовников — люди социально ответственные, отметил Старшинов, они готовы контролировать самокатчиков-нарушителей, тем более для этого есть эффективный механизм — приложение «Помощник Москвы». С его помощью можно зафиксировать нарушение, передать его для разбирательства, а штраф человеку выставит сама компания, которая сдает в прокат самокат.
Михаил Старшинов © Юрий Инякин/ПГ
Оштрафовать человека на прокатном самокате проще — его движение компания-владелец отслеживает с помощью электронной геолокации, а управлять гаджетом может только зарегистрированный пользователь. Частные СИМ пока находятся в серой зоне, поэтому нужно подумать, как вывести их из тени, считает Александр Козлов: «Нужен идентифицирующий признак, например в виде QR-кода».
Но даже если самокатчика вычислят, то оштрафовать смогут только человека старше 16 лет — с этого возраста наступает административная ответственность. А кататься на СИМ, напомнил член Общественной палаты РФ Александр Холодов, разрешили детям с 7 лет, с 14 лет можно выезжать на проезжую часть. «При рассмотрении поправок в ПДД мы предлагали разрешить движение по проезжей части с 16 лет, — сказал Холодов. — Посмотрим, как пройдет этот сезон, и будем делать выводы».
Без прав, но в шлеме
Аварий с участием электросамокатов в этом году может стать заметно больше, предположил Александр Холодов. Не только потому, что количество СИМ на улицах постоянно растет, но и из-за того, что их признали транспортными средствами. «Раньше часть происшествий просто не фиксировали, поскольку если самокат наехал на человека, то это могло считаться столкновением двух людей, — объяснил эксперт. — Теперь СИМ — это транспортное средство, любое столкновение и наезд должно считаться дорожно-транспортным происшествием».
Статистика ДТП с участием самокатов уже вовсю пополняется. И, похоже, в Петербурге особенно быстро. Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин даже поручил проверить информацию о новых случаях наездов на пешеходов в Северной столице, сообщил Telegram-канал ведомства.
Представители СК упомянули недавний наезд электросамокатчика на 21-летнюю девушку у дома № 19/1 на улице Федора Абрамова. «Кроме того, отмечаются случаи травмирования граждан в результате езды на данном виде транспорта: на Невском проспекте различные повреждения получила 39-летняя женщина, у дома № 26 на улице Дыбенко черепно-мозговую травму получила 22-летняя девушка. Кроме того, СМИ сообщили и об агрессивном вождении электросамокатов компанией из трех человек на перекрестке Камышовой и Гаккелевской улиц 16 апреля 2023 года», — говорится в публикации.
В ОП по завершении этого сезона предложили вернуться к обсуждению возможности приравнять СИМ к мопедам и включить их в водительскую категорию М1. Без получения прав, отметил Александр Холодов, но с соблюдением мер безопасности — езде в защитном шлеме. Идею готовы поддержать в Комитете Госдумы по транспорту, сказал «Парламентской газете» заместитель его председателя Павел Федяев: «При обсуждении поправок в ПДД мы выступали за определенный вид обучения и даже введение категории прав, аналогичной М1. Может быть, мы к этому когда-нибудь подойдем».
Павел Федяев © Тимур Ханов/ПГ
В московских школах, по словам Александра Козлова, ребят начали учить безопасной езде на самокате. Эту практику хотят сделать повсеместной, говорил 6 апреля на форуме «Съезд на СИМ» директор департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Сергей Семенов. Соответствующее письмо Минтранс направил в Минпросвещения.
Безопасному вождению на своих сайтах учат и прокатные компании. Девиз одной из них: «Самокат безопасен. Небезопасно — безответственное вождение». В любом случае ПДД стоит почитать каждому, кто хочет испытать СИМ на себе.
Читайте также:
2812
