Поверметр: как измерить мощность и силу велосипедиста
Измерение мощности велосипедиста в последние годы становится всё более актуальным, так как помогает эффективнее тренироваться и добиваться высоких результатов без перенапряжений.
Технологии позволяют — велосипедисты используют.
Если кому интересно, то можете узнать, как происходили тренировки лет 50 назад. Тогда ведь не было великого множества компьютеров, датчиков и измерителей мощности.
Первые паверметры появились уже 1984 году (компания SRM) и были доступны только профессиональным спортсменам самого высокого уровня. Ситуация со временем изменилась и теперь технологией могут пользоваться даже любители. Учитывая простоту конструкции, фактор ценообразования оставляет много загадок.
Впрочем, паверметры еще не являются таким-же распространенным товаром, как покрышки или цепи, посему стоимость их взвинчена до невероятных высот (в среднем около 1000$), да и потребности рынка не так уже велики, а значит мы упираемся в небольшие объемы производства, что тоже весьма заметно влияет на формирование стоимости продукта. Не будем о грустном. Конструкции измерителей и их функционал могут быть самыми разными. Давайте разбираться со всем по порядку. Между прочим, мы написали похожие статьи по поводу тормозов, амортизационных вилок, МТБ трансмиссий, шоссейных трансмиссий, контактных педалей и велокомпьютеров.
Что такое измеритель мощности?
Сначала давайте разберемся с понятием мощности.
Мощность — это энергия необходимая для перемещения массы на определенное расстояние за единицу времени, измеряется в Ваттах.
Для анализа мощности некоторые программы и приложения используют пройденное расстояние, скорость и некоторые другие параметры. Однако такие вычисления имеют очень большую погрешность, поэтому предпочтительным становится использование отдельного устройства.
Измерители мощности или паверметры позволяют снимать показатели мощности в режиме реального времени и сохранять данные для последующего анализа. Продаются измерители мощности как с головным устройством, так и без него. Некоторые велокомпьютеры предполагают их подключение к себе через протоколы связи ANT+ или Bluetooth. Если немного углубиться в технические особенности паверметров, то они просто-напросто измеряют величину, на которую искривляется шатун или любой другой компонент, куда он встроен. Да, глазу искривление шатуна не видно, но точные приборы могут фиксировать эти величины.
По своей сути это точные весы, данные которых совмещаются с каденсом, углом наклона шатуна и другими параметрами, чтобы на выходе получить уже заветное значение мощности. Пример весов приведен не случайно, так как похожий принцип они и используют. Этот принцип заложен даже в системы взвешивания на больших подъемных кранах. Общим и самым существенным недостатком любых конструкций является подверженность температурным колебаниям среды. Если велосипед и, к примеру, шатун, находился в квартире при температуре +25, а тренировка происходит на улице при температуре всего 5 градусов, то шатун изменит свою длину, тем самым внесет погрешность в измерения.
Производители стараются разрабатывать программное обеспечение для своих продуктов с учетом воздействия температуры, однако дополнительная калибровка, вероятнее всего, лишней не будет.
Зачем использовать измеритель мощности?
Применение измерителей мощности оправдано тем, что на тренировку и показатели времени на знакомом участке дороги может влиять направление и сила ветра, давление в покрышках. может влиять множество самых разных переменных. Устройство помогает отсеять всю лишнюю информацию и увидеть реальный показатель своей физической формы. Не важно с какой скоростью из-за ветра ты проедешь участок, важно, что выдашь на нем необходимый уровень мощности. В качестве дорогой игрушки прибор подойдет, однако важно понимать, что для его обслуживания потребуются средства, ведь это точная и тонкая электроника, которая любит нежность и внимание.
С помощью измерителей мощности можно добиться высоких результатов за довольно короткие сроки, если ставить себе четкие цели; можно скрупулезно исследовать свои возможности и выявлять слабые места; можно грамотно и равномерно распределить нагрузку на соревнованиях, чтобы не выдыхаться раньше времени. возможностей много. Важно также понимать, что самостоятельные занятия могут не дать ожидаемого результата, есть смысл обратиться к профессионалам своего дела. Современные тренеры профессиональных гонщиков считают паверметр самым эффективным инструментом, который позволяет очень точно отслеживать текущие успехи и вносить изменения в цикл тренировок. До широкого распространения измерителей мощности велосипедистам приходилось полагаться на частоту сердечных сокращений. Но сердце не умеет реагировать на изменение нагрузки мгновенно, как это делает электроника. Да и суть тренировки не сводится к развитию способностей сердца, хотя и этот фактор тоже очень важен, суть тренировки сводится к наращиванию способности выдавать больше энергии. Кроме того, устройство помогает существенно экономить время необходимое для тренировки. Ведь выдать целевую мощность можно просто мгновенно, и полагаясь на показания прибора поддерживать ее на необходимом уровне заданное количество времени.
Удерживать в необходимом ритме пульс и добиваться его повышения до нужного уровня не очень удобно из-за большей инерционности организма во времени.
И опять-таки, при разном пульсе показатель мощности может оставаться на одном уровне.
Типы измерителей
Мы уже вкратце рассказали о принципе работы измерителей мощности. Он основан на изменении геометрических параметров предмета, на котором расположен датчик.
Нетрудно догадаться, что встроить систему можно не только в шатуны, а в любой элемент, который стоит на пути передачи энергии от ног к покрышке. Помнить важно о том, что прибору необходимо питание для работы и передачи данных к головному устройству, а также вес прибора должен быть минимальным, ведь располагается он на вращающихся элементах, что увеличивает массу маховика.
На типы устройства делятся по способу размещения: в шатунах, передних звездах, педалях, задней втулке и каретке.
Шатуны
Размещение в шатунах является самым распространенным. Большинство производителей, например SRM, Stages и Quarq идет по этому пути, так как придумывать новые конструкции нет необходимости, они встраиваются в стандартные системы путем некоторых доработок. Бюджетные варианты подразумевают расположение датчика в левом шатуне и опираются на данные, полученные только от одной ноги. Но опять-таки, точная калибровка на заводе позволяет снимать показания довольно точно. Как они с этим моментом разбираются не совсем понятно, но нам остается верить своим глазам. Ведь тесты показывают несущественные различия в показаниях мощности между разными способами размещения датчиков. К шатунам можно отнести размещение датчика на ведущих звездах. Такое расположение позволяет измерять мощность двух ног одним датчиком, что повышает точность и снижает стоимость продукта. Хотя звезды имеют свойство изнашиваться и с этим моментом придется мириться.
Каретка
Кареточное размещение паверметра позволяет использовать старые стандарты посадки шатунов на квадрат или OctaLink Shimano.
Встречалась такая конструкция у компании Ergomo, и работала с собственным головным устройством, связь с которым осуществлялась с помощью проводов.
Похожее решение есть у компании Rotor и называется INpower, однако шатуны должны быть тоже от этого производителя, универсальность под сомнением. Размещение датчиков измерителя мощности на оси каретки встречается ещё у компаний Easton/RaceFace.
Конструкция считается наиболее сложной, так как установка требует разборки большого количества элементов, однако такое размещение одновременно обеспечивает высокий уровень защиты от воздействий внешней среды.
Педали
Измерение мощности через педали является самым универсальным, так как дорогостоящий компонент можно запросто перекинуть на любой другой велосипед за считанные минуты. Для этого понадобится всего-навсего педальный ключ.
Обратной стороной является уязвимость. Ведь даже если на вашем велосипеде нет царапин нигде, они обязательно найдутся на педалях (ты же любишь прислонять велосипед педалью к стене или бордюру). Точная электроника не любит к себе такого отношения. Да и падения на работе прибора положительно вряд ли скажутся. Самыми давними производителями такой разновидности паверметров являются Garmin Vector и Look Exakt.
Здесь тоже встречаются разновидности как с двумя, так и с одной педалью для измерений.
Задняя втулка
Расположение тонкой электроники в задней втулке, наверное, очень сложное занятие, ведь на рынке за почти 20 лет появился всего один производитель, который умеет это делать.
PowerTap предлагает к покупке или саму втулку, или всё колесо в сборе.
Считается, что такой способ является самым простым в контексте перестановки между велосипедами, ведь не требует даже гаечных ключей, как в случае с расположением датчиков в педалях. Однако тренироваться тогда придется на гоночных колесах, а втулка внесёт свои ограничения, так как ее вес и применяемые подшипники выбирать уже не придётся. К тому же, на измерения может влиять степень загрязнения цепи.
Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.
Обзор датчиков мощности для велосипедов
Мощемеры могут различаться между собой расположением на велосипеде. На рисунке показаны 5 основных типов мощемеров:
- втулка заднего колеса (Wheel hub)
- паук и звезды (Сrank spider&Chainrings)
- шатун (Crank arm)
- педали (Pedals)
- каретка и ось (Bottom Bracket/Axle)
Конечно, существуют и другие мощемеры, например, расположенные на руле. Но они менее точные, поскольку в них не используются тензодатчики. И так, вот краткий список тех мощемеров, о которых мы будем говорить:
Заднее колесо: втулка PowerTap
Двухсторонняя система: Quarq/SRAM, Power2Max, SRM, PowerTap C1, Team Zwatt Zpider
Шатун: Rotor, Stages, Pioneer, 4iiii, WatTeam, ROTOR INPower2, Team Zwatt Zimanox, Shimano
Педали: Garmin Vector, PowerTap P1, Polar/Look combo, bePRO, Look, Xpedo
Проставки в педали: LIMITS
Шипы: Brim Brothers
Кареточная ось: Ashton Instruments, Dyno Velo, ROTOR INpower, Team Zwatt Zpindle
Подрульные мощемеры: PowerPod, LEO, iBike
Некоторые производители выпускают левосторонние мощемеры, но располагаются они абсолютно также, только с левой стороны.
Все измерители мощности имеют определенный набор функций, основные из них это:
Общая мощность (измеряется в ваттах). Основная функция, которая обязательно есть у всех мощемеров. Устройство измеряет мощность и передает данные в головной компьютер велосипеда.
Поддержка ANT+. Технология беспроводной передачи данных. Подавляющее большинство мощемеров на рынке передают данные через ANT+ к головному компьютеру.
Поддержка Bluetooth smart (BLE/BTLE). Эта функция также отвечает за беспроводную передачу данных. Большинство мощемеров поддерживают как ANT+, так и BLE, однако сами производители советуют использовать ANT, поскольку работает оно лучше. Кроме того, могут возникнуть трудности при совместимости с велосипедным компьютером.
Левостороннее измерение. Такие мощемеры измеряют силу только с левой стороны велосипеда. Для того чтобы получить суммарную силу, устройство просто удваивает показатели.
Вычисление мощности лево/право. Эта функция была очень популярна (начиная с приборов SRAM/Quarq RED) до того, как появились мощемеры, способные непосредственно измерять мощность лево/право. Такие мощемеры просто-напросто делят общую мощность: мощность, измеренная во время подъема, приписывается левой стороне, во время движения вниз – правой. На самом деле, не совсем понятно, что делать с этими данными, поскольку еще не доказано, что идеальный баланс способствует улучшению результата. Более того, некоторые люди, которые пользовались этим прибором, и попытались достичь баланса, обнаружили, что идеальный баланс снижает эффективность.
Прямое измерение мощности лево/право. Эта функция присуща только приборам, которые могут измерять мощность в нескольких местах, поэтому устройства крепятся на педали или на шатуны.
Плавность педалей/КПД крутящего момента. Данная функция имеется только в самых высококачественных мощемерах, которые измеряют мощность и справа и слева. Кроме того, велосипедный компьютер также должен поддерживать эти функции.
Динамика езды на велосипеде. Это функция доступна только у мощемеров фирмы Garmin, и, соответственно, совместима она только с их устройствами. Функция позволяет получать такие данные как смещение платформы, время езды стоя и сидя, в какое место педали вы прикладываете больше мощности, в какой фазе вращения педали вы получаете пик мощности и т.д. Такая функция есть еще у некоторых новых моделей Polar, которые также совместимы только с их собственными педалями.
Замена аккумуляторной батареи. На данный момент практически все устройства (кроме CRM) поддерживают эту функцию. Батарейку SRM можно заменить только в сервисном центре, однако производители обещают, что она будет работать дольше, чем у конкурентов. Большинство устройств от замены до замены батарейки работают 200-400 часов. Однако, некоторые из новейших устройств (такие как PowerTap P1) , которые работают на батареях типа AAA, и устройства bePro и WatTeam, работающие от аккумуляторов (с возможностью подзарядки через micro-USB) живут чуть меньше. Также, Power2Max объявили о том, что они выпустили новые модели NG на аккумуляторах.
Калибровка. Сегодня все представленные на рынке модели в той или иной мере поддерживают эту функцию. Для обычного пользователя главным является возможность откалибровать прибор в любое время по нажатию кнопки. Стоит заметить, что термин «калибровка» понимается по-разному – большинство людей просто выставляют сдвижку нуля.
МОДЕЛИ МОЩЕМЕРОВ
1. Втулка PowerTap
PowerTap на рынке уже более 15 лет, хотя популярными они стали только последние несколько лет, да и то в США. Мощемер PowerTap просто заменяет втулку заднего колеса, поэтому он привязан только к одному колесу. Новые версии мощемера PowerTap поддерживают и ANT+ и BLE.
Плюсы. Простота установки, при условии, что вы приобретаете комплект уже с колесом. Авто выключение. Простая калибровка и замена батареи. Отличное клиентское обслуживание.
Минусы. Если у вас разные колеса и для тренировок и для гонок и разные велосипеды (шоссе и циклокросс, к примеру), перестановка устройства будет проблематичной. Невозможность установки дисковых тормозов.
Стал бы я покупать его? Абсолютно точно! Кроме того, я бы купил его в качестве «рабочей лошадки». Данная модель отлично подходит для варианта «купил, поставил и забыл». Однако если вы часто меняете набор колес, этот вариант вам не совсем подойдет.
2. Педали PowerTap P1
Педали поступили в продажу осенью 2015 и тепло воспринялись людьми из-за их удобства и простоты использования. Они не отображают динамику велосипеда, как Garmin Vector, но показывают общую мощность, мощность правой/левой ноги и каденс. Кроме того, поддерживают ANT+ и BLE.
Плюсы: Простая установка, которая не требует динамометрического ключа, достаточно обычного шестигранника. Довольно приятная цена, по сравнению с другими мощемерами, способными отслеживать распределение силы на правую и левую ноги. Обычная батарейка ААА (маленькая), которую можно купить в любом киоске.
Минусы: Подходят только LOOK шипы. Маленьких срок службы батареи. На более старых версиях были проблемы с ПО.
Стал бы я покупать его? Да. Его можно с легкостью использовать каждый день и брать с собой в путешествия. Я пишу это, находясь в самолете, который пролетает над Атлантикой, и я использовал его в Канаде и в США, на протяжении всей моей поездки. Если бы мне нужно было выбрать один поверметр, я бы выбрал его.
3. Звезды PowerTap
В продаже появились осенью 2015. Этот девайс представляет собой велосипедные звезды с измерителем мощности. По сути, мощемер похож на аналоги от Power2Max и Quarq. Единственная ощутимая разница в меньшей совместимости с различными шатунами.
Плюсы: Присутствует как ANT+, так и BLE. Возможность установки на ваши шатуны (если они рассчитаны на это). Низкая стоимость, а также длительный срок службы батареи.
Минусы: Основным недостатком мощемера является ограниченная совместимость с шатунами различных производителей. Это может вызвать некоторые затруднения при выборе устройства, однако, хороший продавец с легкостью поможет вам.
Стал бы я покупать его? Да, я бы без вопросов купил этот мощемер. За год нахождения на рынке он зарекомендовал себя как точный и надежный. Вообще, я бы поставил его в один ряд с PowerTap C1, Power2Max и Quarq, поскольку они находятся в одинаковом ценовом диапазоне и имеют похожий набор функций.
4. Power2Max
Power2Max на рынке уже более 4-х лет. Сам мощемер обычно продается без шатунов, что дает вам возможность установить его на свои, либо приобрести в комплекте. Недавно Power2Max выпустили новую версию измерителей Power2Max NG, которая обошла своих же предшественников Power2Max Type-S. Новые модули NG способны передавать информацию как на ANT+, так и на BLE (Type-S поддерживает только ANT+). Так же у новых мощемеров есть перезаряжаемая батарея.
Плюсы: Низкая стоимость. Большой выбор мощемеров и шатунов к ним. Нет проблемы с температурной компенсацией.
Минусы: Нет способа отключить автовыключение (при долгом простое).
Стал бы я покупать его? Думаю, что этот мощемер — лучший выбор. Также как Quarq и PowerTap, Power2Max является одним из наиболее простых в использовании. Мне нравится в нем, прежде всего то, что он «просто работает» без лишних проблем.
5. Garmin Vector
Garmin Vector существует уже более 3-х лет. За это время они выпустили новую модель V2, добавили функцию отслеживания динамики велосипедной езды. Также производители планируют выпустить обновленную версию мощемера Vector S, который будет измерять силу с обеих сторон.
Garmin – единственная компания, позволяющая отслеживать динамику велосипедной езды.
Устройство может распознавать, когда ты едешь сидя в седле и когда встаешь на ноги, так же показывает распределение давления на педали. Эти показатели довольно интересны для лабораторных исследований, но не особо значимы для обычной тренировки или гонки.
Плюсы: Фиксирует мощность как правой, так и левой ноги. Возможность переставлять устройство с велосипеда на велосипед, хотя это довольно проблематично.
Минусы: Высокая стоимость. Сами педали совместимы только с LOOK KEO (хотя в новой версии есть возможность использования шипов Shimano). Для установки требуется динамометрический ключ.
Стал бы я покупать его? Нет, точно не за такую цену. Для этого есть несколько причин. Во-первых, для установки этого мощемера требуется динамометрический ключ. Во-вторых, он поддерживает только ANT+ . И, в-третьих, педальные датчики буквально «висят» на педалях, что очень непрактично. Кроме того, производители не определились, как использовать функцию динамики езды для улучшения результатов.
6. Favero bePro
Favero bePro – мощемер на основе педалей, который появился в продаже прошлым летом. В отличие от Garmin Vector, у него нет раздражающих дополнительных датчиков, у bePro они скорее являются частью поверметра. Устройство измеряет силу с обеих сторон.
На первый взгляд установка мощемера может показаться сложной, но вы быстро поймете, что это не так. Батарейки хватает ненадолго, но зато она заряжается через USB.
Плюсы: Точность данных. Сравнительно невысокая цена – весь комплект стоит 750 EUR (двухсторонняя система), и 500 EUR (односторонняя система).
Минусы: Установка может быть проблематичной. Кроме того, устройство не достаточно износостойкое. Не поддерживает BLE, только ANT+. Усложняет настройку шипов.
Стал бы я покупать его? Возможно. Однако я бы предостерег от покупки тех, кто часто меняет велосипеды — Favero bePro не приспособлен для этого.
7. LOOK/Polar
Педальная система LOOK/Polar на рынке уже порядка 5 лет, и за время своего существования они пережили несколько капитальных изменений – в частности добавили поддержку BLE. Однако BLE доступна только для велокомпьютеров Polar V650, M400 и V800. Некоторое время назад Polar и LOOK стали работать отдельно. LOOK выпустил свой продукт, о котором мы расскажем ниже.
Polar также выпустил свой мощемер — Keo Power Essential. Это устройство на основе шатуна, которое измеряет силу только с левой стороны, а затем, просто удваивает показатели.
Плюсы: Есть возможность легкого переноса на другой велосипед. Точность данных.
Минусы: Цена завышена. Ограниченный выбор подходящих шатунов. Сложная установка. Работает только на BLE.
Стал бы я покупать его? Точно, нет. Во-первых, ограниченный набор функций, а во-вторых, цена сильно завышена.
8. LOOK
Как говорилось ранее, LOOK выпустил свое детище, основываясь на партнерской программе с Polar. LOOK обновил используемые датчики, добавил поддержку и ANT+ и BLE.
Плюсы: Хорошо переносятся с велосипеда на велосипед, поддержка ANT+ и BLE позволяет использовать различные велокомпьютеры.
Минусы: Завышенная цена (1500 USD). Ограничения по совместимости с шатунами.
Стал бы я покупать его? Нет, он слишком дорогой. PowerTap P1 стоит меньше, но не имеет проблем с установкой.
9. QUARQ (SRAM)
Quarq стал одним из первых, действительно доступных, пауэрметров на основе шатуна. Производители начинали свою деятельность с шоссейных велосипедов, но затем расширились и до других областей, включая трек и циклокросс. Агрегат продается вместе с установленными шатунами. Стоит отметить, что все мощемеры Quarq производятся в Южной Дакоте (США).
В этом году на Eurobike Quarq представили новую линейку мощемеров DZero, которые несколько упрощены и стоят меньше.
Плюсы: Простота в использовании. Отсутствие проблем с обменом колес и звезд. Точность данных. Легкая замена аккумулятора, кроме того вы можете использовать мобильное приложение для калибровки. Прошлогоднее обновление прошивки устранило необходимость использования магнита на велосипеде.
Минусы: Есть некоторые ограничения по совместимости.
Стал бы я покупать его? Да, это устройство из ряда тех, которые «просто работают».
10. Stages
Как известно, Stages ввели моду на левосторонние шатуны. Он измеряет мощность только по левой ноге, а общую мощность выдает, умножая левую ногу на 2. Таким образом, показатели могут быть немного не точными. Stages стали первыми на рынке мощемеров, кто начал использовать двойные стандарты по передаче данных ANT+ и BLE.
Плюсы: Недорогой вариант. Легко перемещается с велосипеда на велосипед с использованием всего лишь шестигранника. Поддерживает как ANT+ так и BLE. В обновленной версии Gen2 используется гидроизоляция, а также устранена проблема с приемом данных головным устройством (ранее, многие триатлеты жаловались на непостоянный сигнал в аэропосадке).
Минусы: Левый шатун. Показатель общей мощности может будет не точным.
Стал бы я покупать его? Сложный вопрос. С технической точки зрения, это устройство точно измеряет показатели с левой стороны. С другой стороны, вполне можно найти мощемер за такую же цену, который будет измерять общую мощность.
11. 4iiii Precision
4iiii Precision появились два года назад на выставке Interbike, а в продажу поступили прошлой весной. Первые два месяца продажи шли не совсем успешно, но после, компания решила некоторые проблемы, и выпустила надежный левосторонний мощемер по очень приятной цене – 399 USD. Поверметр устанавливается прямиком на ваш шатун. Недавно производители объявили о том, что собираются выпустить двустороннюю версию устройства.
Плюсы: Самый дешевый измеритель мощности на сегодняшний день — 400 USD. Устанавливается на большинство систем (за исключением карбона). Поддерживает как BLE, так и ANT+.
Минусы: Только левый шатун, а значит не совсем точные показатели мощности.
Стал бы я покупать его? Только если для левой стороны.
12. SRM
SRM существует с тех самых пор как мощемеры появились на рынке, и вряд ли кто-то будет спорить с качеством устройств. Однако не позволяйте общественному мнению обмануть вас.
Как и многие другие устройства, SRM очень восприимчив к погодным условиям. В данном случае не стоит верить тому, что SRM это прямо-таки «эталон» измерителей мощности.
Плюсы: Отлично зарекомендовавший себя бренд. Его показатели берут за правило. С помощью ANT+ возможно подсоединяться к любому головному компьютеру (с ANT+).
Минусы: Дорого. Довольно сложное клиентское обслуживание. Нет поддержки BLE.
Стал бы я покупать его? Я бы не рекомендовал покупать его. На рынке есть предложения, которые за те же деньги будут показывать такой же точный результат.
13. Pioneer
Pioneer на рынке уже порядке 3-х лет. Каждый год производители выпускают новые устройства и стараются снизить стоимость. Двусторонняя система теперь стоит порядка 1000 USD, а левосторонняя 580 USD.
Устройство Pioneer отличается от большинства предлагаемых сегодня измерителей процессом установки. Вы отправляете производителям свою систему и получаете уже готовую обратно. Это один из немногих мощемеров на рынке, который показывает распределение на правую и левую ноги. Стоит отметить, что высокая скорость записи доступна только вместе с головным компьютером Pioneer.
Плюсы: Самая высокая скорость записи среди мощемеров. Имеет распределение на правую и левую ноги и показывает данные более детально, чем конкуренты. Полностью запрограммированная система после покупки. Подходит ко всем цепочкам. Оптимальная цена.
Минусы: Некоторое ограничение по количеству шатунов. Процесс установки мощемеров может отнять много времени.
Стал бы я покупать его? Я бы купил полноценную систему. Меня несколько смущает левосторонний вариант, так как у Stages и 4iiii есть вариант дешевле и лучше.
14. Verve Infocrank
Verve представили свое устройство в 2014 году, и с тех самых пор производители все время стремятся обновлять мощемер и добавлять новые функции. Данный поверметр работает на основе шатуна и имеет тензодатчики с правой и левой стороны, что, соответственно, позволяет измерять силу с обеих сторон. Кроме того, дизайн шатуна специально разработан для Infocrank.
Устройство поддерживает ANT+, а также использует серебряно-цинковые батарейки стандарта SR44, которые вы можете при необходимости заменить.
Плюсы: Точность данных. Полноценная система из разряда «установил и забыл», батарейки хватает надолго. Автоматическая калибровка.
Минусы: Мощемер совместим не со всеми головными компьютерами. Батарейки стандарта SR44 продаются далеко не везде.
Стал бы я покупать его? Думаю, что для меня это слишком дорого. Разумеется, шатуны и звезды включены в комплект, но это не оправдывает стоимость.
15. ROTOR Power
ROTOR на рынке мощемеров уже более 4-ех лет, и за это время они выпустили 4 разных продукта. Первый измерял мощность с левой и правой стороны отдельно, благодаря тензодатчикам на шатунах. Однако, продукт выдавал неточные данные. Далее, они выпустили новую линейку LT. Прибор измерял мощность только с левой стороны, но производителям удалось добиться точности. Затем они выпустили INpower, и, наконец, 2INPower, который измеряет мощность с обеих сторон.
Плюсы: Совместим с шатунами ROTOR и эллиптической цепочкой. Возможность отслеживать дополнительные показатели stroke/balance через их программную платформу.
Минусы: Ограниченная совместимость с шатунами. У старых моделей нет поддержки BLE, но в новых моделях есть.
Стал бы я покупать его? Не знаю, я смогу сказать это только после того, как подержу устройство в руках&
16. LIMITS Power
Мощемер Limits появился в продаже совсем недавно. Устройство располагается между педалями и рукояткой шатуна, что дает ему практически неограниченную совместимость.
Плюсы: Совместим практически со всеми педалями, шатунами и колесами. Недорогой (менее 300 USD).
Минусы: Устройство не совсем точное, батареи легко ломаются, очень сомнительное клиентское обслуживание. Некоторые люди жалуются на изменения q-фактора, но не все понимают, что он в любом случае будет разным у горного и дорожного велосипеда.
Стал бы я покупать его? Нет, мне не кажется это устройство достаточно точным.
Информации об этом мощемере крайне мало. Устройство RPM2 это, по сути, стелька, которую вы вставляете в велотуфлю для измерения скорости. Производители начинала работать в медицинской сфере, но затем расширились до бега и велоспорта. Первоначально они были совместимы только с собственным приложением, а сейчас устройство поддерживает и ANT+.
Плюсы: Мощемер можно без труда перемещать с велосипеда на велосипед.
Минусы: Перепродать устройство будет очень тяжело, поскольку оно подбирается специально под вашу ногу.
Стал бы я покупать его? Не думаю Информации об этом устройстве очень мало, и цена кажется мне завышенной.
НОВЫЕ МОЩЕМЕРЫ
Сейчас, мне бы хотелось немного рассказать о тех мощемерах, которые в скором времени появятся в продаже.
WatTeam появился на рынке в 2014, и анонсировал двусторонний мощемер за 499 USD. Датчики устройства прикрепляются отдельно на правый и левый шатун, как в Garmin Vector. Мощемер будет работать как на карбоновых, так и на алюминиевых шатунах.
Информация о Team Zwatt появилась в интернете 2 месяца назад, как часть краундфандинговой компании. Ранее команда работала над мощемерами для других фирм, занимающихся изготовлением шатунов. Но компания постоянно откладывала выход устройства на рынок, и, вот, наконец, Team Zwatt решили выпустить свой собственный мощемер.
Прошлым летом Shimano объявили о выпуске поверметра Dura-Ace, который будет измерять мощность с обеих сторон. Производители также обещают поддержку ANT+ и оптимальную цену.
Brim Brothers Zone – это мощемер, который прикрепляется к велотуфле, совместимой с педалями Speedplay. Идеально подойдет для тех, у кого не один велосипед, а также для тех, кто любит путешествовать. Вы сможете быстро переставлять устройство с велосипеда на велосипед.
Также педальный мощемер планирует выпустить Xpedo Thrust E.
Luck Shoe Power. Эта испанская компания делает мощемеры для велотуфлей. С технической стороны это не совсем удобно — устройство скользит под обувью.
Ashton Instruments –компания, основанная выпускниками MIT. Впервые они появились на выставке Interbike 2014, а в 2015 представили мощемер на основе велосипедной каретки, который они планируют продать по цене не более 500USD. Ребята сотрудничают с участниками местных спортивных команд, которые тестируют их устройства.
Dyno Velo планиурют выпустить мощемер, основанный на каретке велосипеда, очень похожий на устройства Ashton Instruments. Думаю, у ребят есть потенциал, чтобы выпустить в свет хороший мощемер.
ДРУГИЕ ИЗМЕРИТЕЛИ МОЩНОСТИ
Кроме вышеперечисленных мощемеров есть девайсы, которые не используют тензодатчики. Вот основные из них:
PowerPod. Это устройство появилось в 2015 году, после выставки Interbike 2015. Прототип устройства построен по технологии iBike и может измерять аэродинамическое сопротивление. Он достаточно неплохо справляется с измерениями, и стоит всего 299 USD.
PowerCal. Это ремешок для измерения сердечного ритма, который также передает информацию о мощности. Поддерживает как ANT+, так и BLE. Устройство мониторит ваш сердечный ритм, фиксирует его изменение, и, на основе этого, вычисляет мощность. Возможно, многие скептики даже смотреть не станут на это устройство, однако, стоит заметить, что измеряет оно достаточно точно. Я бы порекомендовал его тем, кто хочет купить себе ремешок для измерения сердечного ритма, а заодно и получить дополнительную опцию – измерение мощности.
iBike. Это устройство сочетает в себе головной компьютер и измеритель мощности, который работает по такому же принципу, как и PowerPod.
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ МОЩЕМЕР?
Стоит быть очень аккуратным при покупке б/у мощемера, поскольку, главное для него — точность измерения. Если уж вы надумали покупать подержанное устройство, убедитесь, что оно действительно работает, а не просто выдает случайные числа.
Наиболее безопасный вариант — купить у знакомого человека, который продает мощемер, к примеру, из-за смены колес или заднего диска.
И ЧТО ЖЕ МНЕ ВСЕ-ТАКИ КУПИТЬ?
Нет однозначного ответа на этот вопрос, надо действовать исходя из вашей ситуации. Велосипедный рынок предлагает множество вариантов, поэтому, нелогично покупать Garmin Vector, если вы хотите поставить его на горный велосипед или покупать PowerTap, если у вас колеса HED H3. Они просто не подходят друг другу!
Для начала решите – где вы хотите разместить мощемер, а потом уже подумайте о выборе бренда.
Эта статья переведена, адаптирована. Оригинал — dcrainmaker.com
8 причин тренироваться на велосипеде с измерителем мощности
Используемые практически всеми гонщиками в профессиональном пелотоне, измерители мощности становятся всё более распространенными среди энтузиастов, и не зря. Этот инструмент велосипедиста является лучшим способом для измерения прилагаемой мощности, улучшения показателей и многого другого.
Измерители мощности буквально ворвались в мир велосипеда в течение последних лет, и теперь компании предлагают их встроенными в шатуны, пауки, педали и ступицы колёс. Кроме того, интеллектуальные тренажёры высокого класса теперь поставляются со встроенными измерителями мощности, чтобы не только измерять выходное усилие, но и регулировать сопротивление тренажёра при специфических тренировках.
Вот восемь причин, по которым вы должны рассмотреть вопрос покупки измерителя мощности:
1. Измерение усилия
Установка измерителя мощности на велосипед не сделает, как по волшебству, вас быстрее, но это даст вам очень точную оценку вашего состояния.
Встроенные в систему измерители мощности SRM предоставляют самые точные данные о вашем выходном усилии.
Без измерения усилия у вас есть лишь очень размытые данные для анализа, такие, например, как восприятие нагрузки по шкале Борга, частота сердечных сокращений (которая меняется в зависимости от усталости, потребления кофеина и прочего), а также скорость и время (которые зависят от влияния ветра, вашей посадки и многого другого).
В отличие от бега, где темп является лучшим показателем, в велоспорте темп не очень нагляден для определения работы организма, поскольку есть очень много факторов воздействия окружающей среды, которые влияют на этот показатель.
Измеритель мощности определяет количество энергии (в Ваттах), которую вы прикладываете на педали. Езда с усилием 200 Ватт всегда будет показателем 200 Вт, независимо от того, каковы показатели по шкале Борга, частота сердечных сокращений или скорость.
Например, при приложении постоянного усилия с определённым количеством Ватт, показатели по шкале Борга и частота сердечных сокращений сначала отстают, а затем поднимаются. И наоборот, если вы прикладываете усилия, пытаясь сохранить частоту сердечных сокращений на одном уровне, показатель фактической работы будет сначала высоким, а затем начнёт медленно падать.
2. Улучшение измерения
Как понять, становитесь вы быстрее или медленнее? Замер времени в гору довольно хороший метод, но он не слишком надёжен. Хорошее время может более свидетельствовать о сильном попутном ветре, чем об улучшении ваших личных показателей, или о потере веса (вашего или вашего велосипеда).
С помощью измерителя мощности вы получаете точные данные, демонстрирующие краткосрочные и долгосрочные тенденции в вашей спортивной эффективности.
Велокомпьютер SRM обеспечит всеобъемлющие данные о ваших тренировках, которые можно анализировать с помощью программного обеспечения SRM.
Кроме того, вам не нужно смотреть на экран компьютера, чтобы узнать ваши данные. На самом деле, когда вы на велосипеде, вам лучше сконцентрироваться на езде и ощущениях, а уже после тренировки просмотреть полученные данные. Довольно простое в использовании программное обеспечение продемонстрирует вашу выходную мощность в различные периоды (1сек., 5 сек., 5 мин., 10 мин. и так далее), так что вы можете быстро «пролистать» вашу езду, чтобы увидеть где именно во время тренировке вы оказались наиболее эффективным.
3. Узнайте, что работает, а что нет
Одна очень важная вещь, которую предоставляет измеритель мощности, это то, что он помогает отделить факты от домыслов, связанных с ощущением усилия. Например, иногда при переключении на более «тяжёлые» шестерни возникает ощущение, что вы прикладываете большие усилия, поскольку частота вращения педалей замедляется, и вы, действительно, можете чувствовать напряжение в ногах. Однако часто измеритель мощности показывает, что на самом деле это не так и ваше усилие упало на 10 Вт после переключения скорости.
Вы можете утонуть во всех этих различных показателях, но по-прежнему самым полезным остаётся основные: мощность, частота вращения педалей и частота сердечных сокращений.
С помощью измерителя мощности вы можете экспериментировать с различными показателями (скорость, частота педалирования) и посмотреть, как это влияет на вашу мощность и частоту сердечных сокращений.
4. Индивидуальные тренировки
После того, как вы поймёте какую мощность вырабатывают ваши определённые усилия — скажем, какую мощность вы можете устойчиво генерировать в течение 20 минут, — на основе этого вы можете начать делать силовые интервалы для улучшения своих показателей.
Большинство тренировок в наше время основываются на том, что называется функциональной пороговой мощностью, или FTP. Тренеры и гонщики могут спорить о конкретном определении, но в основном FTP означает максимальную мощность, которую вы можете выдать в течение часа.
Программное обеспечение для тренировок, такое как TrainerRoad (или Zwift Workouts) основано на вашем FTP, а план тренировок вы можете купить через TrainingPeaks или Today’s Plan.
Программное обеспечение SRM: всеобъемлющие данные и полный анализ тренировок.
5. Определение сильных и слабых сторон
Каждый из нас представляет собой смесь разных физиологических особенностей. Некоторые из нас отличные горняки, но плачевные спринтеры, другие отлично ездят раздельные гонки, ну и так далее. Замеряя различные показатели, вы можете видеть в чём конкретно вам требуется улучшение.
Кроме того, если вы тренируетесь под конкретную дисциплину — скажем, критериум или гонки кросс-кантри, — то вы можете сосредоточиться именно на том, что необходимо вам для такого рода соревнований. Не стоит пытаться быть всеобъемлющим универсалом, словно вы 20-летний гонщик при подготовке к «Тур де Франс»!
6. Оценка общей тренировочной нагрузки
Вы, наверное, читали обучающие статьи, предупреждающие о том, что не нужно увеличивать недельный тренировочный курс более чем на 10 процентов. Для бегунов это довольно просто: замерить километраж и подсчитать процент. Но мы не бегуны. И двадцаточка в лёгком темпе на небольшой передаче — это не то же самое, что усилия на 20 км в гонке на время, не так ли?
При езде с измерителем мощности вы можете отслеживать еженедельную нагрузку с помощью различных программ. CTL (постоянная тренировочная нагрузка) предоставляемый на TrainingPeaks, основывается на вашей совокупной выходной мощности. Strava имеет упрощенную версию под названием «Fitness and Freshness».
7. Отбросьте ненужные километры
Быть может, ваше время для езды не ограничено и вы можете, если вам хочется, тренироваться целый день и каждый день. Скорее всего, однако, что вы живете в реальном мире и время для тренировок у вас ограничено прочими заботами. С помощью измерителя мощности вы можете убедиться, что получаете должную отдачу от затраченных усилий.
Это не значит, что вы должны стать роботом и руководствоваться исключительно компьютером. Это просто значит, что, при небольшой подготовке, вы сможете понять, какие типы тренировок эффективны для вас, а какие нет.
8. Следуйте тренировочному плану, основанному на мощности — тренируйтесь с определённой спецификой и измеряйте результаты!
Если все это звучит слишком сложно, то крепитесь: одна из главных вещей в тренировках с измерителем мощности состоит в том, что этот прибор действительно может упростить подготовку и разрешит многие сомнения относительно тренировочного процесса.
Если вы имеете тренировочный план (например, с TrainingPeaks), то всё, что вам нужно делать, это следовать инструкциям на каждый день. Не гадая о том, как долго тренироваться, с какими усилиями и о прочем.
Измеритель мощности не только сделает вас лучшим гонщиком, но может дать вам спокойствие и уверенность в том, что вы эффективно проводите тренировки.
Бен Дилэйни, Bikeradar.com
(Перевод Борис Жуков)
Поделиться
- Вконтакте
- LiveJournal
- Google+
Самодельный велосипедный измеритель мощности DIY Power meter
Я давно люблю кататься на велосипеде, но в последний год меня заинтересовало не только катание как таковое, но и улучшение моих результатов, в спортивном плане. Изучая всевозможные методики, планы тренировок и вспомогательные средства, почти каждый раз все упиралось в необходимость (ну или по крайней мере огромную пользу) для тренировок такого устройства как Power meter.
И я решил собрать такой.
Для чего нужен мощномер?
Это устройство измеряет мощность, которую вы прикладываете к педалям. Знание мощности сильно помогает в тренировках: можно отслеживать свой прогресс во времени, он позволяет точно понимать, какое усилие вы прикладываете при езде — и это вы сейчас так медленно едете потому что плохо выспались, или в действительности дорога идет в горку? И дает множество других полезных возможностей.
Зачем делать мощномер самому, вместо покупки?
1 — цена на существующие образцы просто чудовищна, наиболее дешевые образцы стоят 600 американских денег (а в среднем около 1000), не включая доставку, растаможку и head unit (экранчик/компьютер, который и отображает данные, что будет стоить еще не менее 100 долларов)
2 — потому что мне интересно что-то конструировать и смотреть как это работает 🙂
Итак, приступим
Принцип действия
Есть много вариантов измерить мощность, я выбрал один из них: измерять изгиб шатуна от давления ноги на педаль.
Материальная база
Я долго искал, какой же чувствительный элемент доступен и можно использовать в таком устройстве? Рассматривались разные варианты — оптические датчики, пьезодатчики, измерение частоты передаваемого звука, но пришел к выводу, что проще всего будет использовать мостовой датчик нагрузки. Начав искать, где же его можно приобрести, пришел к неутешительному выводу, что либо дорого, либо заказывать в Китае и ждать от двух недель до двух месяцев. Но лазя по одной местной доске объявлений, нашел предложение по продаже весов с точностью 0.01 грамм и совсем не за дорого. Я не был еще уверен, что в весах именно такой датчик, но заказал все равно.
Разбирать было очень жалко, хоть они и стоят недорого
Вскрыв весы, я обаружил в них именно то, что искал, мостовой датчик нагрузки!
Был проведен короткий эксперимент, с помощью которого я узнал, сможет ли такой датчик измерить изгиб шатуна.
Действительно, работает!
Поскольку в весах все электронные компоненты оказались под одной «каплей», то весь электронный обвес нужно было искать и делать самому.
Список деталей, который я выбрал:
1 — усилитель датчика веса HX711 — к нему подключается мостовой датчик, на выходе получаем некоторое значение, уже в цифровом виде, удобно для обработки
2 — датчик каденса — геркон, — нужен для измерения скорости вращения педалей, так как просто измерить приложенное усилие к педелям не достаточно, чтобы измерить мощность, нужно знать и частоту вращения
3 — передатчик, bluetooth модуль HC-05, для передачи данных на компьютер или телефон
4 — контроллер Arduino nano — мозги устройства, обрабатывают поступившие с усилителя и геркона данные, отправляют на передатчик
5 — питание — так как все модули требуют питания 5В, нужен источник питания и преобразователь, источником было решено взять батарейный отсек от весов, с которых был снят и дачик нагрузки
Собрав все вместе я получил следующую картину
Нда, и как это все поместить на педаль?
Пришлось все умещать в корпусе от все тех же весов, едва получилось. От разводки и травления плат я далек, поэтому просто подпаял к ножкам микросхем провода. Если разводить отдельную плату и устанавливать на нее smd компоненты, то получится, конечно же, намного меньше.
Все было собрано и, на удивление, аппаратная часть заработала с первого же раза. Блок с микросхемами я примотал к шатуну изолентой, а датчик нагрузки приклеил к шатуну горячим клеем (как в дальнейшем оказалось — не лучшая идея, датчик настолько точный, что меряет легчайшие передвижки, а клей обладает текучестью, от чего наблюдался дрейф сигнала)
Получилось так, неказисто, но ездить не мешает.
Калибровка
Модуль датчика веса передает не граммы или килограммы, а некие попугаи, которые нужно поставить в соответствии с нагрузкой. Это было проделано с помощью простейших инструментов.
Нанокалибратор
Данные нагрузки сразу передавались на компьютер, с помощью чего я нашел соответствие сигнала и приложенного усилия:
Нелинейность сигнала возникает из-за того, что шатун не только прогибается под нагрузкой, но еще и закручивается
Была написана простейшая утилита, принимающая данные через bluetooth и отображающая их на экране в реальном времени. Снова в неказистом стиле 🙂
А это точно интерфейс айфона 7?
Итак, что же мы видим на интерфейсе?
Большие цифры сверху и есть мощность, на одну сторону (помните, у нас датчик только на левом шатуне?), поэтому для полной мощности нужно умножить на 2. Кстати формула мощности: N = момент * угловую скорость, в программе она так и считается.
kad — каденс
kilos — давление на педаль, в килограммах
График показывает, как распределялось давление на педаль во времени, вертикальные полоски показывают момент прохождение геркона мимо магнита, необходим для измерения частоты педалирования.
Круговая диаграмма показывает как распределялась нагрузка в рамках одного круга педалирования — красный сектор это давление на педаль, зеленый сектор, то когда педаль идет наверх, и мы опираемся на нее ногой (паразитная нагрузка)
На все вместе, включая паяльник, бюджет составил 30$.
Скорее всего, у именитых производителей цены так задраны из-за отсутствия спроса, на мой взгляд, на весь мир годовой объем рынка паверметров всего около 100 тыс. единиц на всех производителей вместе взятых.
Мое устройство показало работоспособность, снято с велосипеда и отложено до лучших времен, когда я смогу развести нормально плату, чтобы уменьшить ее размеры и прочие интерфейсные вопросы 🙂
- diy
- diy или сделай сам
- спорт
- велосипед
- велосипедостроение
- велокомпьютер
- здоровй образ жизни
