Как Geely Tugella, только больше и дешевле. В России стартовали официальные продажи купе-кроссовера Changan CS85 Coupe
Официальные дилеры Changan начали принимать заказы на кроссовер Changan CS85 Coupe. По форме кузова это аналог Geely Tugella, но CS85 Coupe дешевле – за него просят 3,3 млн рублей (автомобиль доступен в единственной комплектации).
Помимо этого, CS85 Coupe крупнее Tugella – габариты составляют 4720 х 1845 х 1665 мм, а колесная база – 2705 мм. Кроссовер оснащается 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Но привод – исключительно передний. Заявленный дорожный просвет – 185 мм, объем топливного бака – 58 л.
В оснащении CS85 Coupe – светодиодная светотехника, экраны с диагональю 10,25 и 12,3 дюйма в салоне, атмосферная подсветка, система кругового обзора с интегрированным видеорегистратором, электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений, люк в крыше, бесключевой доступ, автопарковщик и множество различных систем помощи при вождении.
11 февраля 2023 в 07:58
Джили тугела аналог какого авто
Вероятные конкуренты Джили Тугела (Geely Tugella)
Опубликовал Dimon , 26 ноября, 2019
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Geely Tugella – китайский BMW. Или все же Volvo?
Есть такая русская поговорка: встречают по одежке, а провожают по уму. Редкие автомобили столь привлекательны внешне, как купе-кроссовер от Geely: модный тип кузова, динамичный силуэт, необычная, черная отделка, минимум хрома, огромные колеса. На такую машину трудно не обратить внимания. Что это? Очередной BMW? Нет, это очередной китаец, хотя и с европейскими корнями. Давайте разбираться в родословной Geely Tugella – флагманской модели компании на российском рынке.
Почем Volvo? Заверните!
Обзор Geely Tugella начнем с поиска ее родственников. Не секрет, что китайские автопроизводители активно используют опыт и технологии более старых и именитых автомобильных компаний. Без этого своего сегодняшнего, достаточно высокого уровня, они достигли бы в лучшем случае через пару десятилетий. Каждый выкручивается, как может. Пока конкуренты привлекают опытных специалистов, сотрудничают с инжиниринговыми фирмами, покупают лицензии на узлы и агрегаты, Geely просто взяла и… купила именитого шведского производителя – Volvo. Так что все ее современные модели, включая Tugella, если не близнецы, то очень близкие родственники скандинавских авто. И если покопаться в технической начинке, это родство станет еще более заметным.
Семейные черты
Новый Geely Tugella построен на платформе СМА и делит ее с Volvo XC40. Под капотом вольвовский четырехцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом объемом 2,0 литра. Двигатель модели JLH-4G20TD выдает 238 лошадиных сил, крутящий момент достигает 350 Нм. По-шведски он называется Т5. Есть у него и более мощные версии, но россиянам досталась именно такая. Это единственный мотор, который предлагается для Тугелла. Нет альтернативы и у трансмиссии: классический восьмиступенчатый автомат Aisin TG-81SC и только полный привод. Переднеприводная версия есть, но не у нас.
В конструкции кузова широко применяются высокопрочные стали и самые совершенные технологии сварки, что положительно сказывается не только на его прочности, но и на безопасности автомобиля. Где-то мы это уже слышали… Да и вообще обеспечению активной и пассивной безопасности в Tugella уделяется много внимания. Кстати, производитель утверждает, что машина получила все пять звезд не только в китайских, но и в европейских тестах на пассивную безопасность. Гены!
В области подвески особых откровений нет – стандартный набор современного кроссовера: МакФерсон впереди и многорычажная схема сзади.
Лицом иной
А вот внешне Тугелла не имеет практически никакого сходства со скандинавской родней и всячески показывает, что она шедевр оригинального, китайского дизайна. Несвойственный шведам спортивный стиль, свои, фирменные черты, присущие только автомобилям марки Geely, оригинальный интерьер, богатые комплектации. Все в лучших тенденциях современного маркетинга: строим очень разные внешне, но унифицированные по технике модели и разводим их по разным углам большого автомобильного рынка. Можно даже собственную нишу создать. Ведь о купе-кроссоверах, к которым принадлежит Тугелла, не так давно никто и не слышал. Но как только ниша сформировалась, в нее тотчас поспешили производители из Китая со своими новинками.
Салон машины выполнен в том же динамичном, спортивном стиле. Причем без явной азиатской склонности к шику и излишнему украшательству, зато материалы в отделке использованы самые качественные, по возможности натуральные. Даже многочисленные электронные девайсы вписаны в интерьер очень гармонично: они тут важное дополнение, один из элементов, но никак не главные действующие лица. Как-то это не очень по-китайски, вам не кажется?
Комплектация Geely Tugella соответствует ее статусу и происхождению. У китайского флагмана должно быть все. Ну или почти все. Перечень оборудования занимает три страницы мелким шрифтом. Машина представлена в трех вариантах исполнения: Luxury, Flagship и Flagship Sport. Уровень оснащения понятен уже из названий.
Совсем недавно, в 2022 году, Тугелла претерпела легкий рестайлинг. Обновленный автомобиль получил иное оформление передней и задней частей кузова. Например, выпускная система стала «двухствольной», изменились вставки в бампер, рисунок радиаторной решетки. В салоне появилась проекция приборов на ветровое стекло, установлена новая «музыка». По технике же видимых изменений нет. Проверим?
Не китаец
Тест-драйв Джили Тугелла начнем, по традиции, с осмотра автомобиля, посидим за рулем и сзади, заглянем в багажник. Водителю впереди достаточно места. Разве что Дядям Степам, несколько попортит жизнь развитая центральная консоль. Диапазон регулировок кресла большой и найти удобную посадку несложно. А вот отрегулировать руль по вылету удается не всем. Особо длинноногим придется тянуть руки к «баранке».
Задний диван рассчитан на двоих пассажиров. Третий тут точно будет лишним. Да и двоим-то не особо просторно – крыша давит и мест для коленей не то, чтобы с избытком. Хотите ездить пассажиром на машине с модным типом кузова – терпите. Купе все-таки… Багажник очень достойного объема – заявлено 580 литров. Под поликом еще и органайзер для мелочей есть.
Теперь в путь! Тугелла честно демонстрирует свои высокие характеристики. Разгон у машины очень шустрый – похоже на заявленные производителем 6,9 секунды до сотни. Ускоряется машина быстро, но плавно. В зависимости от выбранного режима движения (всего их пять) могут быть некоторые отличия, но в общем взаимодействие шведско-китайского двигателя с японским автоматом налажено отлично.
Поведение авто на шоссе заслуживает похвалы, особенно учитывая его происхождение. Подвеска плотная, машину не трясет на неровностях. И это на низкопрофильных шинах! При этом Тугелла достойно показывает себя как на прямой, не ерзая по колеям, так и в быстрых поворотах. Крены кузова умеренные, поведение предсказуемое и понятное. Разве что к информативности рулевого управления можно предъявить некоторые претензии. В любых режимах движения в салоне тихо – шумоизоляция выполнена на высоком уровне.
По мере знакомства с автомобилем появлялось ощущение, что по ездовым повадкам это вовсе не китаец. А кто же тогда? Что тут гадать, поведением на дороге китайский кроссовер чем-то напомнил Volvo: надежно, уверенно, безопасно, но без особой искорки, немного отстраненно от водителя. Происхождения не скроешь, как ни старайся.
Цена совершенства
Нет, Джили Тугелла это не BMW, на него она похожа лишь внешне. Но это, пожалуй, один из самых интересных и продвинутых китайских автомобилей, построенный на базе старой, европейской инженерной школы. Компания Volvo всегда выпускала оригинальные, стоящие немного особняком машины. Вот и дошли по своему особому пути до Китая… Но мы не об этом. К сожалению, за хорошие вещи нужно платить и автомобили здесь не исключение. Цена Тугеллы высока — от четырех миллионов рублей. Стоит ли совместное шведско-китайское творение этих денег? Если вы сомневаетесь – зайдите в салон официального дилера компании FAVORIT MOTORS. Там сможете получить исчерпывающую информацию о модели, узнаете все о скидках и акциях. Посидите за рулем и, при желании, совершите пробною поездку. Читать и смотреть про машину, конечно, интересно, но нужно и свое собственное мнение составить.
Geely Tugella – особенности китайского кроссовера белорусской сборки
Китайские кроссоверы Geely в России хорошо известны. Они собираются в Беларуси, но основная масса автомобилей отправляется в РФ.
Самой стильной моделью от Geely является Tugella. Заподозрить в ней «китайца» могут только те, кто разбирается. Выглядит кроссовер издалека не хуже БМВ Х6.
Стоит эта модель прилично – от 2,5 миллиона рублей. Для китайского автомобиля это дорого, хотя, желающих приобрести Geely Tugella в России хватает. И что интересно – они довольны моделью из Поднебесной, утверждая, что она полная копия Volvo по техническим характеристикам.
Попробуем разобраться, стоит ли Geely Tugella тех денег, что за нее просят. Кстати, примерно на 700 тысяч дешевле хотят за новенький японский кроссовер Mitsubishi Outlander III. А есть добавить к стоимости Geely Tugella полмиллиона, то можно взять легендарную Toyota RAV4 V.
Внешний вид и салон
Дизайн китайского кроссовера навеян популярными моделями от немецких производителей – Mercedes Benz GLE Coupe и BMW X6. Получилось красиво, стильно, изящно, но далеко от универсальности. Объем багажного отсека пришлось уменьшить на пару десятков литров.
Почти немецкий премиум, по крайней мере, внешне. Фото: Youtube.com
Нравится, кстати, Geely Tugella не всем, его основная клиентура – молодая аудитория, женщины, айтишники, начинающие. Опытные водители со стажем такие кроссоверы не принимают – им больше интересны традиционные рамные внедорожники.
Кстати, главным конкурентом Geely Tugella среди китайских моделей является Haval F7x. Выглядит этот автомобиль практически так же.
Внутри у Geely Tugella роскошно, но дизайн незапоминающийся. А вот к качеству сборки и отделочных материалов не придраться. Только электронная приборная панель выделяется в интерьере неестественно.
Спереди удобно, сиденья с массой регулировок. Сзади тесновато – плата за модный тип кузова кросс-купе. Зато крыша не давит на головы пассажиров – это уже радует.
Багажное отделение средних размеров, зато полноценная «запаска» спрятана под ковром в специальной нише, где есть органайзер для инструментов.
Шасси
А вот тут уже начинаются интересные дела. Среди поклонников кроссоверов Geely давно ходят легенды, что китайский производитель, купивший легковое подразделение Volvo, использует шведские технологии. А автомобили из Поднебесной – это те же Вольво под другим брендом.
Передняя подвеска – простой МакФерсон. Фото: Youtube.com
Чтобы отмести лишние разговоры, поясним, что Geely Atlas, например, ничего общего с Volvo не имеет. А вот Tugella – это другое дело. Автомобиль действительно построен на единой шведской платформе CMA, на которой собирают Volvo XC40. Кстати, на ней же делают электрокары Polestar.
Подвески у Geely Tugella простые – спереди стоит традиционный МакФерсон, сзади многорычажка. Никакой пневматики, а тем более, гидравлики тут нет. С одной стороны – это уменьшит уровень комфорта. С другой – убережет от лишних трат на обслуживание и ремонт подвески.
Задняя подвеска многорычажная. Фото: Youtube.com
Двигатель и коробку передач удалось разместить на шасси компактно. АКПП тут, кстати, восьмискоростная. Проблем с надежностью и ресурсом будет не больше, чем у немецких премиальных моделей этого класса. Агрегат японского производства, от Aisin.
Двигатель и полный привод
Мотор для Geely Tugella в России предлагается только один, впрочем, как и в Беларуси, где этот автомобиль собирается. Это турбированный силовой агрегат с рабочим объемом 2,0 литра, выдающий 238 л. с. – как раз вписывается в налог до 250 л. с.
Двигатель закрыт пластиком, как и все моторное пространство. Фото: Youtube.com
Неужели и двигатель от Volvo, чем владельцы разных Geely периодически козыряют? Да, мотор действительно из линейки шведского производителя, так что можно рассчитывать на его надежность, по крайней мере, первые лет 5 так точно.
В любом случае нужно понимать, что ресурс турбированного силового агрегата ниже, чем у простого атмосферника. Владельцам таких автомобилей эта проблема знакома не понаслышке.
Под капотом почти все закрыто пластиком – все как полагается у современных машин, которые чинить и обслуживать должны специально обученные люди.
Кстати, в Китае Geely Tugella предлагаются еще и в версиях гибрид, как «мягкий», так и PHEV, но там двигатель с рабочим объемом 1,5 литра. К нам такие автомобили не везут – может это и хорошо.
Изначально предполагалось поставлять в России как моно, так и полноприводные варианты кроссоверов. Потом белорусам такие версии не завезли – соответственно, в России их нет.
Этот автомобиль лучше всего годится для города и трассы. Фото: Youtube.com
Полный привод у спортивного кроссовера не может быть «честным» по законам жанра. Поэтому тут стоит электрогидравлическая муфта, передающая на заднюю ось до 50 % мощности. В принципе, этого должно хватить с избытком, учитывая, что такие автомобили эксплуатируют обычно в городах.
Как едет?
Geely Tugella с самых первых минут может подарить своему владельцу море эмоций. Сразу они будут негативные и связано это со странным исполнением коробки передач.
Есть там две кнопки – одна для разблокировки рычага КПП, вторая – паркинг. Последняя большая – на нее так и хочется нажать. А вот разблокировка мелкая – придется привыкать и активировать нужно именно ее перед началом движения. Сразу можно и не тронуться с места, с ужасом думая, что дорогущая японская АКПП сломалась, и не такая уж она и фирменная, похоже.
Зато, когда удается разобраться в нюансах и тронуться с места, двигатель только радует. Он разгоняет большой кроссовер до 100 км/ч примерно за 7,5 секунды. Хотя на сайте белорусского сборщика указана другая цифра – 6,8 сек, но это явно взято с китайских источников и применимо г гибриду PHEV с двигателем на 1,5 литра, развивающего 258 л. с.
С особенностями работы АКПП можно сразу и не разобраться. Фото: Youtube.com
Подвеска мягкая, за счет этого передвигаться в городе и на трассе комфортно, несмотря на отсутствие пневматики. Амортизаторы отличаются большими ходами, за счет этого водителю и пассажирам внутри удобно.
Рулевое управление острое – производитель решил, что кроссовер должен соответствовать спортивному облику. Рейка с электроусилителем, поэтому вертится «баранка» даже на высоких скоростях без усилий.
Во время движения поражает уровень шумоизоляции. Он тут совершенно не китайский – двигателя в салоне почти не слышно.
А как на бездорожье?
Geely Tugella выглядит как городской кроссовер, поэтому желания съезжать на этом автомобиле в грязь нет. Да и ведет он себя там, мягко говоря, не очень. Толку от полного привода в грязи мало – даже в режиме «off-road» кроссовер демонстрирует тупость системы ESP, которая не в состоянии справиться даже с простейшими препятствиями.
Получается, что специально в грязь на Geely Tugella ехать не рекомендуется. Можно в лес за грибами и ягодами отправиться, оставив автомобиль на опушке, или к речке/озеру поближе переместиться – не более того.
Такие приключения этому автомобилю явно противопоказаны. Фото: Youtube.com
Анализируя все вышесказанное, можно сделать вывод, что Geely Tugella – это типично городской кроссовер, напичканный электроникой по самое «не балуй». Подойдет он тем, кому важнее внешний вид, чем универсальность.
Для опытных водителей, особенно тех, которые увлекаются рыбалкой и охотой, этот автомобиль не рекомендуется. Лучше взять новый Mitsubishi Outlander – он дешевле и японский, как-никак, да и проходимость повыше.
Ну а Geely Tugella – это скорее игрушка. Цена на этот кроссовер откровенно завышена. Не тот это бренд, чтобы брать его за внешность. Хотя, раз его покупают, значит кого-то все устраивает.
