Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?
На автомобильных заправках всегда сохраняется небольшой выбор между разновидностями топлива. Владельцы дизельных автомобилей практически полностью лишены выборы (разве если между зимними и летними сортами), а вот владельцы бензиновых агрегатов преимущественно заправляются 92-м или 95-м сортом. Хозяева учитывают разницу в стоимости и проявляют желание добиться максимальной эффективности от работы двигателя, но при этом не хотят преждевременно отправить мотор на пенсию. Поэтому в интернете нередко возникают споры о том, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, дабы совместить преимущества каждой марки. Однозначно ответить на указанный вопрос невозможно: необходимо углубиться в суть.
Процедура производства
Чтобы глубже понять, можно ли смешивать бензин с разным октановым числом, целесообразно изначально ознакомиться с технологией производства горючего. Производители перерабатывают нефтяное сырье разными способами, предусматривающими проведение ряда температурных процессов, меняющих химическую структуру нефти.
В процессе прямой перегонки на выходе получается прямогонное топливо. Его свойств недостаточно для безопасной эксплуатации современных двигателей. Чтобы улучшить качество бензина, приходится повторно перерабатывать полученную смесь.
Вторичная переработка предусматривает проведение:
- гидрокрекинга;
- каталитического крекинга;
- каталитического риформинга;
- термического крекинга.
Ректификация (прямая перегонка) проводилась в начале развития автомобильной индустрии. Использование этого метода предусматривало нагрев сырой нефти до температуры около 700 градусов, что приводило к распаду химической структуры на ряд основных частей, отличающихся по температуре кипения. Проведение ректификации возможно либо в вакууме с разными параметрами, либо с сохранением атмосферного давления. Но основная проблема заключается в низком октановом числе, не превышающем 60 пунктов.
Естественно, такого топлива явно недостаточно для использования на современном карбюраторном моторе, не говоря уже об инжекторных модификациях. Для решения проблемы производители пользуются другими проверенными методиками – термическим и каталитическим крекингом.
В основе крекингового процесса лежит разложение структуры нефти на несколько благодаря нагреву до высокой температуры с применением пакета катализаторов. Сложные углеводородные соединения раскладываются на ряд простых, с меньшей молекулярной массой.
Крекинг характеризуется рядом преимуществ.
- Увеличение выхода бензина в среднем на 45 процентов, что обеспечивает продуктивность процесса.
- Повышение исходного качества сырья, благодаря чему увеличивается стойкость топлива к детонации (от 70 до 90 пунктов).
- Чтобы получить готовый товарный нефтепродукт из сырья, полученного крекинговым методом, производитель пользуется меньшим количеством присадок.
- В процессе изготовления топлива на технологических линиях допускается применение дополнительных технологий, способствующих улучшению характеристик продукта на выходе. Также минимизируется объем отходов, полученных в результате переработки сырья.
Последствия и риски
Перед тем как перейти к практической части, необходимо посмотреть, что будет если смешать 92 и 95 бензин в баке. Нужно понимать, что разные марки топлива не будут смешиваться, если они находятся в едином баке. И тут нет разницы, по какой местности катается владелец (то есть, как часто машиной трясет, заставляя горючее плавать в разные стороны). Дело в разных показателях плотности.
Смешивается ли бензин 92 с 95? Ответ: нет. Происходит следующее: 95-я марка является более легкой, поэтому ее слой будет собираться в верхней части 92-го бензина, имеющего увеличенную плотность. В процессе работы силового агрегата сначала вырабатывается одна разновидность горючего, а затем вторая. На практике подобный выигрыш, связанный с надеждами на улучшение качества смеси, легко ставится под сомнение. Тем не менее, если силовой агрегат изначально ориентирован на употребление марки АИ-92, при заправке топлива с увеличенным октановым числом двигатель точно не выйдет из строя.
Последствия использования 92-го бензина для двигателя под 95-й
Бензиновое топливо, имеющее повышенное октановое число, изготавливается на базе 92-го бензина, в структуру которого производитель добавляет различные присадки. Основное предназначение дополнительных компонентов – увеличение детонационной устойчивости.
Для получения ответа на этот вопрос необходимо сослаться на инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если в паспорте изначально написано, что мотор рассчитан на 92-е топливо, все-таки можно залить 95-й, не беспокоясь о выходе из строя. С другой стороны, правила прописаны не просто так, поэтому выполнять описанную процедуру следует исключительно в целях проверки, а не на постоянной основе. Особенно если машина еще находится на официальной гарантии.
Последствия использования 95-го бензина для двигателя под 92-й.
Если мотор изначально ориентирован только на использование 95-го бензина, в случае заправки топливом с уменьшенным октановым числом работа двигателя внутреннего сгорания существенно изменится. Повышение октанового числа предусматривает снижение температуры воспламенения топливной смеси. При изменении указанного параметра в случае использования низкооктанового топлива мотор поменяет заводские технические характеристики.
В случае эксплуатации силового агрегата на подобной топливной смеси происходит изменение температурного режима до того уровня, который изначально не заложен в конструкцию цилиндро-поршневой группы. Результатом подобных экспериментов может оказаться ускорение износа, сопровождающееся выплавлением или выгоранием колец, впускных или выпускных клапанов, образованием характерного нагара или накала на электродах свечей зажигания.
Полезная практика
Разбираясь с вопросом о том, можно ли мешать 92 бензин с 95, водители изначально ориентируются на стоимость горючего, отдавая предпочтение более дешевому низкооктановому топливу. Естественно, машина и на нем поедет, разница будет заключаться только в двух вещах – поведении на дороге и последствиях для конструкции.
Уменьшение октанового числа приводит к ухудшенному воспламенению смеси бензина и воздуха внутри камеры сгорания. Если машина оборудована электронным блоком управления, электроника заметит несоответствия и автоматически направит увеличенную дозу горючего в камеру сгорания. Результат очевиден: повышение расхода топлива во всех циклах работы двигателя (даже на трассе). Желание сэкономить на стоимости резко превращается в сильное разочарование.
Температурный режим сгорания бензина также нарушается. Происходит ускоренное возгорание бензина, поэтому само пламя внутри камеры сгорания будет распространяться со скоростью в пределах 1500-2000 метров в секунду. Волнам пламени некуда деваться, поэтому они упираются в стенки цилиндров. Результат – возникновение характерного металлического стука, сопровождающегося игривыми вибрациями блока двигателя. Владельцу может показаться, что мотор начинает троить из-за плохого контакта между свечой зажигания и проводом высокого напряжения, либо неисправностью самой свечи, но на практике это не так. Вследствие вибрации приведенные выше детали начинают быстрее изнашиваться.
Струя выхлопного газа автоматически окрашивается в черный цвет, что напрямую указывает на регулярное возникновение детонационных процессов. Не нужно полагать, что если на машине установлено оборудование, предотвращающее ту самую детонацию, оно полностью справится со своими обязанностями. Это не так: ни одна электроника не способна полностью предотвратить естественные процессы, возникающие при нарушении условий эксплуатации. Результатом регулярного детонирования становится усугубление работы мотора, проявляющееся в виде снижения производительности.
Что говорят производители автомобилей
О том, можно ли мешать 92 и 95 бензин в баке, неоднократно высказывались и сами производители автомобилей. Они придерживаются следующего правила: если мотор изначально спроектирован под 92-е топливо, о чем указано в техническом паспорте автомобиля, в бак можно заливать как его, так и продукцию с увеличенным октановым числом. Прямая угроза, как таковая, отсутствует. Поэтому водитель может поэкспериментировать, чередуя как первый, так и второй тип горючего. Иначе обстоят дела, когда конструкция двигателя ориентирована на 95-е горючее, а вместо этого владелец пытается сэкономить.
Как было упомянуто выше, повышенное октановое число сопровождается уменьшением температурного режима при работе, что напрямую затрагивает эксплуатационные характеристики мотора. При повышении температуры до критической величины, на которую изначально не рассчитана конструкция, происходит выгорание или даже выплавление деталей ЦПГ. Результат – повышение расхода горючего, снижение производительности и постепенное повышение расхода масла. В таком случае целесообразно задуматься, действительно ли стоит заниматься такой «экономией».
Заливать 95-й бензин при изначальной ориентации на 92-й второй также не всегда целесообразно. Например, если на выбранной заправке доступно горючее, качество которого не соответствует паспортным данным по ряду параметров. Результат сравним с заправкой 95-м бензином в «92-й двигатель».
Что будет, если залить не тот бензин
Споры о том, какой бензин заливать в автомобиль то утихают, то вновь возникают на фоне повышения цен на топливо. С одной стороны, автопроизводители чётко указывают, какой бензин лучше для того или иного мотора, с другой, на форумах отстаиваются мнения, что можно заправляться любым бензином. Главное, чтобы он был качественный. Кому верить и доверять? Стоит ли экономить 5–10% между разницей в цене АИ-92 и АИ-95? Не станет ли ремонт дороже? Давайте разбираться.
В чём разница между видами топлива
В основном в октановом числе и используемых присадках. Что определяет скорость сгорания топливной смеси, а значит, и нагрузки, которую испытывает двигатель?
Первое — чем выше октановое число, тем ниже скорость горения. По сути, этот процесс можно сравнить с печкой. Чтобы она горела дольше и лучше, в неё закладывают влажные дрова, а чтобы быстрее — сухие. Вот и бензин также — АИ-95 горит дольше, чем АИ-92.
Второе — это динамические характеристики. Так, по заверениям экспертов, если вместо 92-го залить 95-й, то автомобиль будет лучше разгоняться (на 7% быстрее), увеличится экономичность (на 6%). Но только для определённых двигателей, а старым моторам может нанести вред.
Третье — присадки. Они помогают достичь необходимых характеристик. Но некоторые могут оказывать негативное воздействие на работу топливной системы. Например, тетраэтилсвинец при сгорании образует соединения, которые провоцируют поломки кислородного датчика. Монометиланилина способствует образованию налёта внутри выпускной системы.
При спорах можно услышать, чем выше октановое число, тем качественнее бензин. Что в корне неверно. Качество определяется соблюдением норм производства, а октановое число влияет на детонационную стойкость.
Как ведёт себя мотор
При оценке основных параметров можно услышать такие мнения:
- При заправке АИ-92:
- повышается расход бензина;
- падает мощность;
- снижается качество движения.
- повышаются динамические показатели;
- наблюдается более плавное и ровное движение авто;
- расход меняется незначительно.
Эти наблюдения в основном субъективны и зависят от манеры вождения, используемого двигателя, движения по городу и загородным трассам.
Можно залить 92-й вместо 95-го или не стоит?
Любой двигатель рассчитан на эксплуатацию определённого вида топлива. Его характеристики калибруют под показатели бензина. Если старые моторы более устойчивы к различным экспериментам, то в современных моделях смена топлива может привести к катастрофическим последствиям (вплоть до капремонта). Это связано с тем, что все процессы регулируются электроникой, которая чувствительна к любым изменениями.
При переходе на топливо с более низким октановым числом может наблюдаться:
- Мини-взрывы в двигателе. Это провоцирует разрушение колец, прогорание прокладок и поршней.
- Самовоспламенение из-за возрастания нагрузки.
Но в большинстве случаев такие процессы блокирует датчик детонации. Поэтому заливать в бак АИ-92 вместо 95-го можно. Но лучше это делать кратковременно. Например, когда на АЗС нет бензина нужного типа. При этом учитывайте, что происходит коррекция угла зажигания. В инжекторных автомобилях такая регулировка происходит автоматически, а для карбюраторных необходима ручная настройка.
Важно! Датчик детонации срабатывает только при средних нагрузках. Поэтому эффективен только при умеренном стиле езды.
А если наоборот — 98-й вместо 92-го?
Современные двигатели разрабатывают в основном для работы на АИ-95 и выше. На 92-м бензине они не раскрывают свою силу в полную меру. А вот старые моторы, наоборот, рассчитаны на работу на низкооктановом топливе.
Если производитель рекомендовал АИ-92, то заливать в такой мотор 98-й не стоит, иначе топливная смесь медленно сгорает. Поэтому горит не только во время рабочего такта, но и при открытых клапанах. Что провоцирует прогорание самих клапанов, выпускных сёдел. При этом никакой экономичности не будет, так как топливо будет сгорать впустую.
Эксперимент от команды «За рулём»
Чтобы проверить, как автомобиль реагирует на разные виды топлива, эксперты «За рулём» провели тест. Они оценили поведение Lada Vesta субъективно и на стенде при использовании АИ-92, АИ-95 и АИ-100.
Испытания проводили на седане и SW Cross. По очереди заливали разные виды топлива. Оценивали динамику, расход топлива и поведение автомобиля в целом. Выработка бензина была до полной остановки авто. Заправлялись на одной АЗС, за рулём был один и тот же водитель, чтобы исключить индивидуальные характеристики. В итоге:
- АИ-92. Расход оказался одинаковый для обоих автомобилей (примерно 6,7 л на 100 км). Поведение спокойное. Но производитель и рекомендует использовать АИ-92.
- АИ-95. Поведение не изменилось. А вот расход немного упал. SW Cross показал 6,6 л на 100 км, а седан — 6,3 л.
- АИ-100. Потребление осталось таким же, как при использовании 95-го, а вот эластичность мотора упала.
В инструментальных замерах проверили скорость разгона до 100 км/ч. Результаты показали, что с АИ-92 авто разгоняется медленнее, но разница с 95-м и 100-м 1–1,5 сек. При этом АИ-100 не показал существенных различий, результаты почти аналогичны АИ-95.
На стенде Dynomax автомобили Vesta с АИ-92 и АИ-95 выдали результаты, приближенные к паспортным данным. А вот АИ-100 не дал дотянуть мощность на целых 10 л. с.
В итоге стало понятно, какой бензин лучше. Выше 95-го лить в Lada не стоит. Это связано с тем, что моторы не калибруют под них, а значит, они не могут обеспечить рост мощности.
Какой бензин лить в бак
Мнения экспертов сходятся на том, что заливать стоит то топливо, которое рекомендовал производитель. Ведь все замеры и заводские расчёты производят на этом типе бензина. В автомобили для массового потребления заливать горючее с более высоким октановым показателем не стоит. Вреда никакого, но и польза если и будет, то она минимальна. Тем более что чем выше октановое число, тем меньше модификаторов.
Если в паспорте указано использовать бензин «от 95 до 98», то выбирайте тот, что вам нравится чисто субъективно. А вот если прописано «до 95», то экспериментировать с более дорогими видами не стоит.
Хотите побаловать свою любимицу? Используйте качественное топливо от проверенных брендов. И ваш двигатель скажет вам спасибо.
Можно ли смешивать 92 и 95 бензин — и к чему это приведёт
Заливаете то 92, то 95 ещё и на разных заправках? Хотите сэкономить, но выходит наоборот? Тогда почитайте нашу статью до конца и узнайте о последствиях для двигателя и чем отличается один вид бензина от другого.
Технологические особенности производства 92 и 95 бензина
Перед тем как появиться на заправке, бензин проходит сложный путь производства от сырой нефти до высокоэффективного топлива. На первом этапе нефть очищают от примесей и солей.
Второй шаг — сепарация нефти на фракции. Используют методы крекинга — каталитического (при помощи солей, других катализаторов) или термического (для этого нефть нагревают во фракционной колонне до температуры +370°С, вследствие чего выделяются бензиновые фракции).
Стоит отметить, что до изобретения крекинга и риформинга, бензин получали методом прямой перегонки из нефти. Благодаря такому процессу, октановое число было не выше 60 единиц, а из 1 л нефти получалось лишь 150 г топлива.
Обратите внимание! Один из основных показателей горючего — октановое число. Этот параметр указывает на детонационную стойкость или по-другому способность противостоять самопроизвольному воспламенению при сжатии.
На выходе, после крекинг-процессов, получается бензин в 70–80 единиц. Чтобы довести топливо до стандарта, к нему добавляют присадки на основе спиртов, эфиров, алкилов.
Интересно! Раньше в качестве присадки добавляли тетраэтилсвинец. Он хорошо влиял на КПД двигателя, но сильно вредил окружающей среде. Поэтому по новым техническим регламентам ядовитые свинцовые соединения нельзя использовать в присадках.
Мифы, связанные со смешиванием двух видов бензинов
Есть немало мнений по поводу смешивания топлива с разным октановым числом. Разберём наиболее популярные мифы.
Миф 1. Бензин с меньшим октановым числом окажется на дне бензобака
Это неправда, несмотря на то что бензин 92 имеет плотность 0,735 г/см³, а 95 — 0,750 г/см³. По стандарту плотность бензинов должна быть в пределах 725–780 кг/см³ при температуре +15°С. Разница лишь в количестве присадок. В АИ-92 присадок меньше, чем в АИ-95. При смешивании получается усреднённое значение октанового числа. Например, при добавлении 92 в 95, среднее количество единиц будет 93,5.
Миф 2. Не успеешь уехать с заправки, как сразу придётся вызывать эвакуатор, ведь двигатель сдохнет
От одной заправки топливом не с тем октановым числом ничего не случится. Двигатель может заглохнуть, если качество бензина будет уж совсем плохое.
Миф 3. Нельзя смешивать бензин разного октанового числа с разных АЗС
Если заправка сертифицирована и не продаёт топливо из-под прилавка по непонятным документам, то бензин должен быть везде одинаковым. Ведь честные производители и продавцы ориентируются на ГОСТы и технические регламенты.
Стоит ли смешивать два вида бензина
Сначала скажем, что смешивать АИ-92 и АИ-95 можно, но нежелательно. Как мы выяснили, бензин с меньшим октановым числом не останется на дне бензобака, он просто смешается с уже имеющимся топливом.
Тогда зачем переплачивать, если можно заливать более дешёвое горючее? Ответ находится в рекомендациях производителя или на крышке топливного бака. Если рекомендовано заливать 95, то это стоит делать на постоянной основе, а не когда хочется шикануть и порадовать машину нужным бензином.
Одноразовая заправка топливом с другим октановым числом не навредит двигателю, а вот постоянная — очень даже может.
Что будет, если постоянно заправляться не тем бензином?
- Появится детонация и преждевременный подрыв смеси до момента, когда поршень вернётся в верхнюю точку.
- Скорее выйдут из строя детали двигателя из-за повышенной детонации и быстрого их прогорания.
- Выхлопные газы станут чёрного цвета.
- Увеличится расход топлива.
- При движении автомобиля появится металлический звук из-за нарушения температуры сгорания топлива.
После смешивания двух сортов бензина нужно ехать в щадящем режиме для формирования правильной смеси. При этом автомобильная электроника скорректирует угол опережения зажигания. Ведь если этого не сделать, то детонация повредит стенки цилиндров и приведёт к образованию задиров.
Полезно проводить смешивание двух сортов топлива в случае, если залил некачественный бензин на одной АЗС и в двигателе появился металлический стук. Тогда лучше долить высокооктановый АИ-98 или АИ-100 и выровнять октановое число.
Подводим итоги
Напомним, что водитель чаще всего голосует кошельком и ищет вариант, что будет экономичнее. Но экономия в моменте может обернуться большими растратами в будущем. Поэтому сначала посчитайте выльется ли экономия на топливе в реальные проблемы с двигателем, а потом уже выбирайте марку бензина и октановое число.
Какой бензин лучше: 92-й или 95-й. Можно ли их смешивать и заливать один вместо другого
Опытным автолюбителям хорошо знакома ситуация, когда приходится принимать решение, какой бензин заливать – 92-й или 95-й. При выборе топлива следует руководствоваться прежде всего рекомендациями автопроизводителя, т. к. любой мотор калиброван под определенную марку горючего. И если водитель вынужден вместо 95-го заправляться 92-м, он должен помнить, что это приведет к определенным изменениям в работе двигателя. В чем разница, и можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?
Разница в качестве АИ-92 и АИ-95
Буква «А» в маркировке означает, что топливо подходит для автотранспортных средств, «И» – бензин исследован на октановое число в специализированном центре. 92 и 95 – это октановые числа, определяющие стойкость горючего материала к детонации. Отличить одну марку от другой визуально достаточно сложно: это можно сделать лишь в лабораторных условиях. 92-й и 95-й бензин могут несколько отличаться цветом, но это во многом зависит от состава и количества присадок.
Получите консультацию по всем услугам
Менеджер перезвонит через минуту и подробно проконсультирует по любым дополнительным вопросам
Взаимозаменяемость АИ-92 и АИ-95
На лючке бака нередко можно увидеть обозначение: «Не ниже 92» или «92 и 95». Какой в этом случае сделать выбор, и чем отличается 92-й бензин от 95-го? В большинстве случаев бензин с более высоким октановым числом рекомендован к использованию, с более низким – допущен к использованию. При этом заливать 92-й вместо 95-го можно, но отдача двигателя при этом несколько уменьшится, а расход возрастет. Если производитель оставляет вам право выбора, лучше отдать предпочтение марке топлива с более высоким октановым числом. Тем самым вы обеспечите благоприятные условия для работы мотора и минимизируете детонацию.
Определенную корректировку работы двигателя в современных автомобилях, в зависимости от марки топлива, выполняет электроника, и, если вы заправили 92-й вместо 95, зажигание автоматически станет более поздним.
Особенности бензина АИ-98
Разобравшись, в чем разница бензина 92-го и 95-го, будет нелишним знать о различии этих марок с АИ-98. Можно ли использовать 98-ой в автомобиле с двигателем, рассчитанным на более низкое октановое число? Чем выше число, тем выше антидетонационная способность горючего материала. Т. е. высокооктановое топливо предназначено прежде всего для форсированных моторов, имеющих высокую степень сжатия. Но и в обычных двигателях 98-й бензин работает лучше 95-го, снижая, вместе с детонацией, вероятность появления отложений на стенках камеры сгорания. Важно помнить при этом, что при применении высокооктанового топлива увеличивается время горения рабочей смеси, а это может снизить ресурс клапанов, каталитического нейтрализатора и других деталей. Несколько увеличится и температура двигателя, что заставит более интенсивно работать систему охлаждения.
Особые моторы для России
Бензин АИ-95 – наиболее массовый и востребованный во всем мире. Именно его рассматривают как ориентир большинство автопроизводителей. В России же остается популярной марка топлива АИ-92, и многие авто адаптированы под этот вид горючего. Но это не означает, что для России производят какие-то особенные моторы. Просто используются блоки управления, прошитые под низкооктановое топливо.
Вопрос – ответ
- Что такое октановое число? Октановое число (ОЧ) характеризует детонационную стойкость горючего материала, т. е. его способность противостоять самовоспламенению во время цикла сжатия. Проверка ОЧ происходит в исследовательской лаборатории на специальном оборудовании. В момент пребывания поршня в крайнем верхнем положении топливно-воздушная смесь может находиться под высоким давлением. Если ОЧ будет недостаточно высоким, могут случиться самопроизвольное воспламенение и, как следствие, расплавление поршневых отверстий. Чем выше степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, тем выше должно быть ОЧ.
- Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? Многих беспокоит вопрос: можно ли смешивать 95-й и 92-й бензин? Смешивать можно, но важно учитывать при этом, что топливо с более высоким октановым числом будет находиться вверху, с низким – останется на дне. Это происходит из-за разной плотности жидкостей. Т. е. смешивания горючих материалов разных марок практически не происходит. По мере выработки сначала будет расходоваться АИ-92, затем АИ-95. Очевидно, что если автомобилю рекомендован 92-й бензин, то использование 95-го допустимо, обратная же замена может иметь нежелательные последствия. Т. о., если смешать топливо разных марок, это практически никак не отразится на качестве горючего и не снизит его потребление.
- 92-й вместо 95-го: удастся ли сэкономить? Расход высокооктанового топлива несколько ниже, особенно если прошивка рассчитана на работу двигателя на АИ-95. При этом разница расхода 92 и 95 незначительна и проявляется только на трассе: в условиях пробок она практически незаметна. Гораздо заметнее выгода в денежном выражении. При заправке полного бака вы каждый раз выигрываете пару сотен рублей. В процентах это – 5–7 %, которые для многих тоже имеют значение.
- А если он «бодяжный»? Многие автовладельцы опасаются залива разбавленного топлива на заправках и считают, что высокооктановые бензины разбавляют сильнее, поэтому заправлять автомобиль безопаснее низкооктановым горючим. Большинство крупных производителей и поставщиков бензина регулярно проверяют качество топлива на своих автозаправках. Чтобы дополнительно подстраховаться от разбавленного или смешанного топлива, лучше не заправляться на подозрительных автозаправках, где цена на горючее на несколько рублей ниже, чем на соседних. На таких заправках действительно существует риск залить в бак некондицию.
- Есть ли преимущества у бензина марки АИ98? Если вы предпочитаете заправлять автомобиль бензином АИ-98, следует знать, что, в отличие от 95-го, более высокооктановое горючее обычно содержит присадки, способные очистить стенки камеры сгорания от застарелых отложений. В результате – характеристики двигателя начнут возвращаться к паспортным значениям. Динамика же автомобиля, заправленного 98-м и 95-м, будет отличаться незначительно: крутящий момент изменится примерно на 3 %.
- Что такое антидетонационные свойства?
Детонация – вредное явление, которое сопровождает процесс сгорания топливовоздушной смеси. Определять качество бензина принято по его антидетонационным свойствам. Способность топлива предотвращать детонацию определяется путем сравнения образцов горючего со стандартными образцами смесей изооктана и я-гептана.
Наше предложение
Купить бензин АИ-92 и АИ-95 по выгодной цене с доставкой по Москве, Московской области и в другие регионы России вы можете, обратившись в компанию «Магнум Ойл». Характеристики предлагаемого топлива подтверждены протоколами испытаний. Мы доставим на ваш объект любые виды ГСМ в установленный срок с соблюдением всех требований безопасности. Для доставки нефтепродуктов мы используем современные автомобили ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, MAN, Scania, Volvo, DAF. Больше информации о наших товарах и услугах – у менеджеров компании, связаться с которыми можно по телефону +7 499 955 57 63.
