Решил улучшить подсветку приборной панели.
Ну вот моя первая самостоятельная доработка моего лансера. При езде в ночное время заметил что панель приборов светит не очень ярко хотя регулировка подсветки стоит на максимуме. После долгого изучения и поисков в интернете наткнулся вот на этот ролик в интернете
После двух дней раздумья стоит ли лезть туда самому все же решил сделать это самостоятельно посчитав что это не так уж и сложно. Честно говоря я в ремонте автомобиля как свинья в мандаринах и сам особо ни чего не делаю обычно все работы проходят в сервисе. Но в этот раз решил попробовать и вот хотелось бы поделиться что у меня из этого вышло) Прежде всего скажу что в том ролике описано как ставить диодные ленты но я не стал ставить такие элементы так как самостоятельно я этого сделать точно не смогу. Решил просто разобрать приборку снять панельки и с обратной стороны стереть лишний слой для того чтобы светило получше) Итак, взял набор отверток вышел на улицу к машине за ранее раз 10 посмотрев ролик в котором описано как снимать панель приборов. Честно говоря снял я ее очень быстро, очень удивился что на это ушло так мало времени, был рад этому и довольный побежал домой чтобы разбирать саму панель и снимать все что нужно очистить. Пришел домой снова глянул ролик как разбирать саму панель, разобрал, снял те самые накладки которые под стрелками. Стрелки снимал очень и очень аккуратно так как говорилось что если их не правильно снять и поставить будет совсем не гуд) Поставил отметки где и какие стрелки стояли, все снял, Начал счищать покрытие с внутренней стороны накладок как указано в ролике. Очищается на самом деле не сложно, пользовался ножом, в итоге все счистил и начал собирать обратно. Главное для меня были стрелки приборов, вроде все сделал как и должно было быть, Но не тут то было… Собрал панельку, проверил все ли собрал и не осталось ли лишних деталей) Вроде все в порядке. Радостный побежал на улицу ставить панельку в ожидании результата проделанной мной работы. Панельку вставил на место и сделал все как было до этого. Ну вроде все… Вот этот долгожданный момент подумал я, сейчас все будет отлично промелькнуло у меня в голове) Завел мотор… И вот он гемор…Когда снимал панель бензина в баке не было и горела лампочка. Стала половина бака) Прогрел мотор, обычно прогревается до рабочей температуры минут 20 на датчике температуры стрелка показывает что температура критична и в красной зоне) До этого обороты были нормальные но сейчас стрелка говорила мне что они 3000 но я то чувствовал что это не так. Про показания скорости пока ни чего сказать не могу так как автомобиль стоял на месте. Первая мысль… Какого я сюда полез))) Ну да ладно что сделано то сделано, надо решать эту проблему. Снова возвращаюсь к просмотру вышепоказанного ролика слушаю внимательно что и как. В том ролике человек сказал как он на скорости в движении выставлял стрелку скорости. Ну мне пока не до этого мне для начала нужно было выставить показания оборотов двигателя, температуры, и показания топлива в баке. Решение пришло в голову следующее, снимать заново панель, с этой панели снять стекло и еще одну накладку, так чтобы остались тока панель и стрелки. Вернулся домой все это снял и вернулся в машину, за ранее снова снял стрелки и поставил их снова но не закрепив их окончательно для того чтобы все можно было подравнять так сказать. Снова прогрел машину как обычно и немного проехался ну так чтобы быть уверенным что температура двигателя рабочая. Выставил стрелку температуры по середине как это и было раньше при прогретом моторе. Стрелку показания топлива в баке в ноль так как это было до этого и стрелку оборотов двигателя в рабочее положение на холостом ходу при прогретом моторе. Ну вроде бы все. Теперь на заправку, доехал залил, ну вроде все стало как раньше, немного отпустило) Вечером нужно было ехать, еду и понимаю что та скорость которую показывает мне стрелка не та ну что то не так. Включил навигатор и решил замерить скорость по его показаниям, разогнался до 40 и держал эту скорость, на панели скорость 40 по навигатору 30) Вот теперь так и езжу, пока не привычно, на ходу стрелку поменять я вряд ли смогу как это рассказывал человек в ролике. Решил так: найти где ни будь б/у панель приборов и поставить так как сейчас при выключении мотора стрелка температуры падает в самый низ и как бы лежит на самой панельки) Что еще сказать? Накосячил) Нужно менять, пока езжу так. А для себя решил так: Не можешь ср.ть не мучай попу) Потратил примерно пол дня на все это и что из этого вышло: подсветка всех приборов светить лучше стала но не так как я ожидал от этого. То есть сейчас понимаю что не стоило лезть самому а доверить это дело человеку который в этом понимает. Что сделано то сделано. Всем кто прочитал до конца спасибо. Если кто знает как можно исправить эту проблему напишите буду признателен. Всем кто читал удачи)))
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 104 700 км
Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
vitalsighn
Продвинутый новичок
13 Март 2009 35 1 0 Moscow
grand vitara new 2008 г.в.
Можно ли увеличить яркость индикатора CD проигрывателя и кругляш климат контроля? (те, которые красным светятся). Днём вообще ничего прочитать невозможно, хорошо читается только в тёмное время суток.
Ириска
Местный
9 Январь 2007 389 240 0 55 Москва (Лефортово) Езжу на . СГВН-3d
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Покрутите рычажок ( крутилку ) в окне спидометра.
vitalsighn
Продвинутый новичок
13 Март 2009 35 1 0 Moscow
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Покрутите рычажок ( крутилку ) в окне спидометра.
Так увеличится яркость спидометра и тахометра — всего того, что над рулём. Мне нужно увеличить яркость окошка CD проигрывателя и климат-контроля.
Zip
Старожил
22 Февраль 2006 5,208 16,535 0 Город-герой Москва
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
если авто 2006 года то есть такая кнопка Il.Cancel рядом с кпопкой противотуманных фар
sepol
Наш человек
21 Апрель 2009 106 9 0 Москва Езжу на . Гранд Витара 2,7
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
На американке регулируется крутилкой около включения противотуманок
Lulu
Осваивающийся
17 Апрель 2009 16 4 0 42 Москва Езжу на . Suzuki GV 3D
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Покрутите рычажок ( крутилку ) в окне спидометра.
У меня такая же проблема с подсветкой (newGV 3D) — рычажком удалось наладить только подсветку на передней панели приборов ..а климат, музыка все так же плохо видны
.VR
Свой в доску
24 Январь 2007 662 276 0 Ростов-на-Дону Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Для регулировки яркости дисплея магнитолы надо одновременно нажать кнопки «5»+»6″+»Tone(тембр)» после чего регулятором громкости произвести подстройку яркости.
Ириска
Местный
9 Январь 2007 389 240 0 55 Москва (Лефортово) Езжу на . СГВН-3d
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
У меня, если рычажок повернуть до упора, увеличивается яркость и приборов и магнитолы с компом, всё вместе.
vitalsighn
Продвинутый новичок
13 Март 2009 35 1 0 Moscow
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Для регулировки яркости дисплея магнитолы надо одновременно нажать кнопки «5»+»6″+»Tone(тембр)» после чего регулятором громкости произвести подстройку яркости.
Может, я туплю, но что есть кнопка «Tone»? Такой кнопки не существует — во всяком случае, в моей версии магнитолы.
.VR
Свой в доску
24 Январь 2007 662 276 0 Ростов-на-Дону Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
Может, я туплю, но что есть кнопка «Tone»? Такой кнопки не существует — во всяком случае, в моей версии магнитолы.
я не знаю какая у вас версия, я говорю про магнитолу с двумя крутилками, Tone — это крутилка справа.
а вообще попробуте посмотреть инструкцию к вашей магнитоле, там должна быть описана регулировка яркости диплея, по крайней мере в моей инструкции к моей версии магнитолы это есть.
vitalsighn
Продвинутый новичок
13 Март 2009 35 1 0 Moscow
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
я не знаю какая у вас версия, я говорю про магнитолу с двумя крутилками, Tone — это крутилка справа.
а вообще попробуте посмотреть инструкцию к вашей магнитоле, там должна быть описана регулировка яркости диплея, по крайней мере в моей инструкции к моей версии магнитолы это есть.
Нет, у меня одна крутилка. Громкость. В инструкции — нет ничего про яркость. Конечно же смотрел в ней.
SN1
UNTOUCHABLE
2 Апрель 2007 2,579 264 0 МСК Езжу на . NEW Pajero Sport 2,5 TD A/T
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
grand vitara new 2008 г.в.
Можно ли увеличить яркость индикатора CD проигрывателя и кругляш климат контроля? (те, которые красным светятся). Днём вообще ничего прочитать невозможно, хорошо читается только в тёмное время суток.
значицца так! прочитал я всю эту тему и вот что скажу . Автору — Надо писать в первом сообщении какая машина в какой комплектации. По твоей комплектации(если у тебя комп сверху посередине, а не в окне приборной панели) — если при полностью выключенном внешнем освещении днем все ок и все читается, а при включении внешнего освещения притухает, то при включенном крутим «крутилку» в спидометре до конца по часовой стрелке и наслаждаемсо. В противном случае что-то сломалось
vitalsighn
Продвинутый новичок
13 Март 2009 35 1 0 Moscow
Ответ: Подсветка приборной панели. Как сделать ярче?
значицца так! прочитал я всю эту тему и вот что скажу . Автору — Надо писать в первом сообщении какая машина в какой комплектации. По твоей комплектации(если у тебя комп сверху посередине, а не в окне приборной панели) — если при полностью выключенном внешнем освещении днем все ок и все читается, а при включении внешнего освещения притухает, то при включенном крутим «крутилку» в спидометре до конца по часовой стрелке и наслаждаемсо. В противном случае что-то сломалось
Ещё раз — в первом сообщении написано, что за авто. Ещё раз — «правая крутилка» увеличивает яркость приборной панели — тахометр, скорость, температуру движка с уровнем топлива и борт. компьютер. При этом яркость приборов центральной консоли — а это климат и CD — НЕ МЕНЯЕТСЯ.
У меня всё то же самое, только часов сверху посередине нет.
Короче, проблема не решена.
Плохая подсветка панели приборов как сделать лучше
На днях осознал, почему я не пользуюсь режимом ДХО, а всегда включаю ближний свет: потому что в режиме ДХО не горит подсветка приборов, и показания плохо видно, да и не комфортно как то.
У кого какие соображения будут?
Решение от destin
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=311194&postcount=950
27.01.2015, 16:38
Пользуюсь ДХО только тогда, когда хорошо видна панель приборов. А так тоже с ближним езжу, приятней когда подсветка работает.
27.01.2015, 16:53
потому что в режиме ДХО не горит подсветка приборов
у меня горит, ловкость рук и никакого мошенства)))
правда на люксе проблемно..
На норме, соединяем на панели приборов контакты 4 и 21 через диодную развязку и радуемся.
На люксе, ДХО запитаны с ЦБКЭ, обсуждался этот вопрос в теме про КП или про ДХО, не помню, там перебирали варианты. По мне самый актуальный это отключаем ДХО от ЦБКЭ и запитываем от МУСа, а дальше, как на норме
27.01.2015, 17:00
А на стандарте как замутить?
27.01.2015, 17:32
А на стандарте как замутить?Так же, как на норме.
27.01.2015, 17:49
Если нужен только дисплей от зажигания (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=311194&postcount=916).
27.01.2015, 17:56
А у меня люкс.
Первое, что пришло в голову — это прямо в фарах кинуть провода от габаритов на ДХО. Получается в режиме габаритов одновременно будут работать ДХО + габариты + панель. Если так, то меня это устроит.
27.01.2015, 17:57
В общем муторное занятие.
27.01.2015, 18:24
В общем муторное занятие.
Да. Лучше лампочки БС/ДС гонять почём зря.
27.01.2015, 18:39
Машина на гарантии, не хочу делать каких-либо изменений в электрике.
27.01.2015, 18:56
Машина на гарантии, не хочу делать каких-либо изменений в электрике.
Вынимаете лампочки ДХО/ГО и перегибаете у них контакты, чтобы нити поменялись местами. В режиме ДХО будет гореть 5вт, в режиме ГО — 21Вт, правда на стоянке тоже.
27.01.2015, 19:04
Не понимаю как могут быть днем не видны показания приборной панели. Я даже в пасмурную погоду все прекрасно вижу без подсветки. Чуть стемнело, тогда да включай габариты или ближний.
27.01.2015, 19:37
На днях осознал, почему я не пользуюсь режимом ДХО, а всегда включаю ближний свет: потому что в режиме ДХО не горит подсветка приборов, и показания плохо видно, да и не комфортно как то.
У кого какие соображения будут?
Все прекрасно видно до темноты
27.01.2015, 20:22
Началось. Ну чо за люди. Вам видно и живите с этим. А тут технический раздел, а не опрос видно/невидно.
27.01.2015, 21:36
А у меня люкс.
Первое, что пришло в голову — это прямо в фарах кинуть провода от габаритов на ДХО. Получается в режиме габаритов одновременно будут работать ДХО + габариты + панель. Если так, то меня это устроит.
А потом такие кулибинские аппараты слепят всех мимо проезжающих, стоя на габаритах.
Оставьте машин в покое!
27.01.2015, 22:44
На днях осознал, почему я не пользуюсь режимом ДХО, а всегда включаю ближний свет: потому что в режиме ДХО не горит подсветка приборов, и показания плохо видно, да и не комфортно как то.
У кого какие соображения будут?
Соображение будет такое:
При одновременной работе ДХО и подсветки приборов возрастёт вероятность того, что при определённом стечении обстоятельств (забыли, отвлеклись) будете ездить, как иномарки, у которых панель приборов всегда подсвечена. То есть уже сумерки или вообще темно, а они едут только с ДХО (хорошо, если они горят) без габаритов.
Отсутствие подсветки приборов — вернейший знак, что нужно включить ближний свет (и задние габариты), если нужно.
27.01.2015, 23:24
ЖК при контровом свете тоже не видно (солнечным зимним днём, авто с тонировано полусферой — время на часах прочитать на ходу не могу).
28.01.2015, 00:33
Я даже в пасмурную погоду все прекрасно вижу без подсветки.
Вот когда 46 исполнится, тогда и приходи в эту тему)))
георгиевич
29.01.2015, 19:22
тоже верно
29.01.2015, 20:56
Езжу днём с ДХО . Всё вижу хорошо . В гараже включаю габариты — и в сумерки , вечером . Проблемы нет .
Наверное все дело вкуса и привычки .
29.01.2015, 22:13
Летом до самой темноты езжу только на передних ДХО.
Зимой включаю габариты с подсветкой приборки.
Не понимаю, зачем лезть, когда всё просто отлично !
29.01.2015, 22:20
Все прекрасно видно до темноты
Езжу днём с ДХО . Всё вижу хорошо .
Не понимаю, зачем лезть, когда всё просто отлично !http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=390753&postcount=14
Сергей Запара
30.01.2015, 12:31
Не понимаю как могут быть днем не видны показания приборной панели. Я даже в пасмурную погоду все прекрасно вижу без подсветки. Чуть стемнело, тогда да включай габариты или ближний.
С годами все приходит.И способность не видеть панель приборов( циферки и Букова ).
30.01.2015, 15:41
С годами все приходит.И способность не видеть панель приборов( циферки и Букова ).
Если зрение подводит, то надо очки покупать, а не в машину лезть и колхозить электрику.
30.01.2015, 15:45
Я бы после гарантии не отказался от такого усовершенствования. 39 лет, со зрением пока тьфу-тьфу. Мне удобнее всего было бы, если б подсветку приборки можно было бы включать отдельно от всего остального. Ну и от регулятора яркости как на Калине-1 тоже бы не отказался.
30.01.2015, 16:06
Если зрение подводит, то надо очки покупать, а не в машину лезть и колхозить электрику.
Очки поправят чёткость, а не светочувствительность.
30.01.2015, 16:08
Ну и от регулятора яркости как на Калине-1 тоже бы не отказался.
У Калины приборы подсвечены лампочками, там регулировка обеспечивается простым потенциометром. У Гранты — светодиоды, тут нужно другой регулятор ставить, посложнее.
30.01.2015, 16:17
Я бы после гарантии не отказался от такого усовершенствования. 39 лет, со зрением пока тьфу-тьфу. Мне удобнее всего было бы, если б подсветку приборки можно было бы включать отдельно от всего остального. Ну и от регулятора яркости как на Калине-1 тоже бы не отказался.
Всё чем рискуете это комбинашка. У меня дисплей от зажигания, и прошивка люксовая. Был неделю назад на ТО в ПИТЕРЛАДА, никто слова не сказал, хотя приёмщику я это открытым текстом озвучил когда он про маленький пробег спросил (17000 за 2 года.) Поменяли по предписанию ИКЗ, ещё два предписания, и тросики КПП заказали (рычаг дребезжит).
Добавлено через 1 минуту
У Калины приборы подсвечены лампочками, там регулировка обеспечивается простым потенциометром. У Гранты — светодиоды, тут нужно другой регулятор ставить, посложнее.
Что мешает управлять транзистором обычным потенциометром?
30.01.2015, 17:06
Что мешает управлять транзистором обычным потенциометром?
Транзистором? Ничего не мешает. Речь о светодиодах. Нет, конечно, можно поставить потенциометр и пытаться им регулировать, и даже будет что-то получаться. Но будет нестабильно и с плохой повторяемостью результата, к тому же светодиодов несколько, и реагировать они будут по-разному, поскольку, по-хорошему, светодиодом нужно управлять не напряжением, а током. На практике чаще всего применяют широтно-импульсную модуляцию. Она позволяет настраивать яркость в очень широком диапазоне с очень стабильным результатом, чего невозможно добиться, питая светодиод постоянным током.
Что касается регулировки в принципе, то я и на Калине, где она была, не пользовался. Незачем.
30.01.2015, 17:47
ещё два предписания, и тросики КПП заказали (рычаг дребезжит).
АВТОВАЗ вроде как предписал дилерам не менять тросики на КПП-2181. Он её меняет целиков.
30.01.2015, 18:48
Если зрение подводит, то надо очки покупать, а не в машину лезть и колхозить электрику.
__________________
по теме есть, что сказать?
30.01.2015, 23:01
Транзистором? Ничего не мешает. Речь о светодиодах. Нет, конечно, можно поставить потенциометр и пытаться им регулировать, и даже будет что-то получаться. Но будет нестабильно и с плохой повторяемостью результата, к тому же светодиодов несколько, и реагировать они будут по-разному, поскольку, по-хорошему, светодиодом нужно управлять не напряжением, а током. На практике чаще всего применяют широтно-импульсную модуляцию. Она позволяет настраивать яркость в очень широком диапазоне с очень стабильным результатом, чего невозможно добиться, питая светодиод постоянным током.
Что касается регулировки в принципе, то я и на Калине, где она была, не пользовался. Незачем.
Много букв. Изготовление элементов электроники давно вышло на уровень минимального разброса параметров. Возмите светодиодную ленту и поиграйтесь с прикладываемым напряжением. Расброс будет только для разных типов свечения, изза разного прямого падения напряжения. Шимить можно, но в данном случае не нужно, не те токи.
Но думаю надо закрыть это обсуждение, поскольку большинству это всё равно не под силу.
30.01.2015, 23:31
Если зрение подводит, то надо очки покупать, а не в машину лезть и колхозить электрику.
Или машину выбирать не с таким слепым дисплеем.
31.01.2015, 00:06
Или машину выбирать не с таким слепым дисплеем.
Всем ЖК дисплеям нужен нормальный падающий свет. И не важно на какой машине он будет стоять, технология такая. Попробуйте посчитать что либо на калькуляторе, или возмите цифровой мультиметр, и в тёмное место — эффект будет тот же.
31.01.2015, 00:14
Или сравните логановский дисплей с его дневной яркой подсветкой и грантовский. На ноуте с перегоревшей подсветкой много разглядите?
31.01.2015, 00:46
Или сравните логановский дисплей с его дневной яркой подсветкой и грантовский. На ноуте с перегоревшей подсветкой много разглядите?
Так о том и речь — сделать постоянную яркую подсветку, от зажигания. Рецеп только для дисплея простейший приводился уже, справится даже пионер. У меня вторая КП на столе лежит, я над ней измываюсь, может туда яркие RGB светодиоды засунуть, вместо слепых зелёных.
31.01.2015, 02:10
Даже пионер поймет то что группе конструкторов автоваза никогда не понять. Интересная конечно структура. В цивилизованном мире многие бы из них хлебали халявный суп.
31.01.2015, 08:36
Если нужен только дисплей от зажигания (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=311194&postcount=916).
Я правильно понял, что это подходит для всех грант? И люкс и норма? И вообще что это за ветка, интересно было бы почитать целиком.
31.01.2015, 12:14
babai а какой нужен диод для подключения по вашей схеме . направление тока от контакта 4 к 21
31.01.2015, 16:27
babai а какой нужен диод для подключения по вашей схеме . направление тока от контакта 4 к 21
диоды любые маломощные, катодами к 4 выводу.
Добавлено через 9 минут
Я правильно понял, что это подходит для всех грант? И люкс и норма? И вообще что это за ветка, интересно было бы почитать целиком.
Вообще это КП от нормы до 076 прошивки, потом они немного поменяли разводку, и утверждать что в этом месте ничего не поменялось я не могу.
Были бы фотки — можно было бы сравнить.
Тема про КП.
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=2124 — первая часть
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10262 — вторая часть
Вот ссылка со смежного форума
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5015415&postcount=87
Ссылка на платку та битая, заказывал он здесь (https://www.drive2.ru/b/1235394/)
Другой вариант (https://www.drive2.ru/b/1310518/) от того же автора, с исходниками, печаткой, прошивкой и ссылкой (https://www.drive2.ru/l/5530292/) на применение на нашей КП
И той же оперы. (https://www.drive2.ru/l/4749092/)
Или сравните логановский дисплей с его дневной яркой подсветкой и грантовский.
Естественно несравнимо.
На ноуте с перегоревшей подсветкой много разглядите?
ЖК работает на отражение и просвет, притом с поляризационной плёнкой.
Матрицы нотов/компов — только на просвет.
Я правильно понял, что это подходит для всех грант? И люкс и норма? И вообще что это за ветка, интересно было бы почитать целиком.
Для люкса — к сожалению вид с другой стороны. дорожка левее — стрелки и шкалы.
16104
21.02.2015, 00:22
А у меня люкс.
Первое, что пришло в голову — это прямо в фарах кинуть провода от габаритов на ДХО. Получается в режиме габаритов одновременно будут работать ДХО + габариты + панель. Если так, то меня это устроит.
А разве при габаритах приборка не горит.
Для люкса — к сожалению вид с другой стороны. дорожка левее — стрелки и шкалы.
16104
А можно как то подробнее, для чайников. заранее спасибо.
21.02.2015, 10:15
А разве при габаритах приборка не горит.
При габаритах не горит ДХО.
А можно как то подробнее, для чайников. заранее спасибо.
подробнее чем здесь? http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=311194&postcount=916
Предоставте фото обратной стороны платы КП — будет подробное для люкса.
Динамическая подсветка приборной панели
Всем привет.
Как-то ехал в темное время суток и в голову пришла идея, было бы интересно, если цвет подсветки приборной менялся бы от скорости или от оборотов двигателя. Т.к. тахометра на приборке у меня нет, то решено было реализовать именно второй вариант, за одно можно будет и обороты примерно определять.
Если кто-то захочет повторить, скажу сразу, работы с электрикой в авто вы проводите на свой страх и риск.
Умельцы резонно могут сказать о пушечных выстрелах по воробьям и о моём великолепном умении программировать, однако цель достигнута, задуманное реализовано и вполне себе работает :). В общем случае вам понадобится: Ардуино, пара RGB светодиодов, несколько резисторов и парочка микросхем стабилизации напряжения, крепления для светодиодов. Заинтересовавшихся прошу под кат.
Беглый поиск по интернетам дал информацию о том, что тахометр получает информацию импульсами. Точной информации о форме и длительности импульсов не нашлось. Меняется ли длительность его или она статична, а меняется время между импульсами. Что ж, придется научить ардуину считать импульсы, да и определять за одно и время когда на контакте «+» и когда «0».
Подключаем RGB диод. Не забываем ставить на каждый светодиод по ограничительному резистору.
const int RED_PIN = 9; const int GREEN_PIN = 10; const int BLUE_PIN = 11; Использовать будем метод attachInterrupt. Метод вызывает функцию, когда на пине появляется и/или исчезает напряжение. В нашем случае нужно реагировать в обоих случаях, ибо мы не знаем об импульсе ничего кроме его наличия. Как выяснилось позже при увеличении оборотов уменьшается и длительность + и длительность 0.
long micro_prev=0; //счетчики времени long micro_now=0; long razn; long impulse; //длительность 1 (+) long silence; //длительность 0 В Setup подключаем пин, к которому будет подключен импульсный провод. Это цифровой пин 2. 0 в коде.т.к. это нумерация пинов, которые умеют работать в таком режиме. Соответствует ему пин 2.
attachInterrupt(0, blink, CHANGE );
micro_now=micros(); //текущее время от запуска razn=micro_now-micro_prev; //разница с прошлым значением a++; if(digitalRead(2)==LOW) < //если на пине 0, значит пишет разницу в длинну +, если нет, значит мы измерили время когда на пине ничего нет. impulse=razn; >else < silence=razn; >if(a==2)< //если мы измерили уже два раза, то может чтонибудь делать с этими данными Serial.println(String(impulse)+" "+String(silence)); //выводим в СОМ obr_v_min=30000000/(impulse+silence); //считаем обороты в минуту. a=0; //скидываем счетчик
Дальше проверяем что данные адекватны: длительность импульсов, а соответственно и обороты соответствуют физическим нормам и начинаем управлять светом.
Обороты менять будет от синего к зеленому и через желтый в красный. Схема зависимости цвета от оборотов ниже. По горизонтали шкала оборотов. По вертикали уровень яркости от 0 до 255. Чистый синий и красный не достаточно ярко освещали панель, поэтому пришлось разбавить их немного другими. Зато синий стал отливать бюрюзовым, очень красиво 🙂
Для каждого из участков нужно составить формулу по которому будет рассчитываться яркость. По факту это уравнение прямой по двум точкам. Считается легко.
Так например для участка 800-1300 яркость будет считаться как
g=0.21*obr_v_min-18; b=-0.51*obr_v_min+663 ; r=0; Не забываем, считать ошибки, если адекватные данные перестали поступать. Более 100 подряд идущих ошибок (опыту если провод оторвется то эта сотня налетает за долю секунды), то уходим в статичный цвет. При появлении данных возвращаемся обратно.
error++; if(error>=100)
Ну и наконец плавность смены цветов.
int go_to_color(int r, int g, int b)< while(r_current!=r || g_current!=g || b_current!=b) //если текущие значения не совпадают с теми которые нужно установить то начинаем работу < if(r_current>r) < //если текущее значение яркости строго больше той что нужно установить r_current=r_current-1; >if(r_current //и так по каждому цвету . delay(100); analogWrite(RED_PIN, r_current); analogWrite(GREEN_PIN, g_current); analogWrite(BLUE_PIN, b_current); >> При включении системы плавно зажигаем подстветку. Для этого заведем переменную first_loop, которая у будет говорить ардуине что еще пока не надо обращать внимания на импульсы.
if(first_loop==1) < int i; for(i=0;i<255;i++)< analogWrite(RED_PIN, 0); analogWrite(GREEN_PIN, 0); analogWrite(BLUE_PIN, i); delay(5); >b_current=255; r_current=0; g_current=0; delay(500); first_loop=0; >
Так, все, пора тестировать. На улице январь, холодно, чтоб идти на мороз и просто потестить на авто. Нужен симулятор. Берем вторую ардудинку и делаем из него генератор импульсов.
В общем виде так. При отладке добавлял сюда управление по COM, чтоб менять длинны.
digitalWrite(8, HIGH); delay(10); digitalWrite(8, LOW); delay(10); 
По счастливому стечению обстоятельств в руках оказался USB осциллограф, который здорово помог при разработке. Подключаем и видим на выходе примерно такую картинку.
Поигравшись убеждаемся что все вроде работает. Вот теперь идем и ищем импульсы в авто. Забегая вперед скажу, что в приборной панели я вывода провода для тахометра не нашел, потому пришлось включаться в OBDII разъем. Включаем и…
Это что еще такое!?
Газуем.
Ну емае, такие то считать вообще не умеет. Придется все переделывать, подумал я. А чуть позже заметил что второй провод щупа осциллографа отвалился от массы. Тьфу ты.
Вух, все нормально. Вот только амлитуда не 5В ардуинских. Рисковать не будем. Придется понижать.
Кстати еще момент. Частота в два раза больше, чем обороты двигателя. Я так понял что тахометр показывает количество циклов в минуту, т.е. количество например вспышек в цилиндре. А вот коленвал за один цикл оборачивается два раза. А импульсы берут именно с него. Впрочем я могу быть не прав. Но при холостых оборотах, остывшего немного авто у меня осцил показывал 34,4 Гц. Что соответствует 2000 оборотам. Даже на слух это было не так. А вот 1000 — самое оно. Учитывать в формулах при расчете оборотов.
При тестах питания ардуины 12В вела себя не всегда адекватно, поэтому ее будем питать от бортовой сети, но понизив до 5В.
Общая схема системы. Через стабилизаторы L7805C питаем ардуино и уменьшаем амплитуду импульсов делителем. На выходе с ардуины через резисторы подключаем параллельно пару светодиодов. Именно столько ламп подсветки у меня в приборной панели.
Так-с, ну теперь пора сделать патроны для диодов.
Родной патрон справа. В магазине такие не нашел, пришлось взять стандарные. Вытаскиваем клеммы с патронов, ибо питание мы брать будем не с них. Высверливаем снизу отверстия для подведения проводов в патрон. Напаиваем провода к диоду, хорошенько изолируем используя термоусадочные трубки.
Долго искал чем нарастить такую длину патрона, по диаметру ничего не подходило. В итоге использовал плотную изоляцию от кабеля. Подтягиваем и закрепляем с торца патрона капелькой термоклея.
Пытался сделать на отдельной плате стабилизатор и 6 резисторов для светодиодов, однако текстолит почему-то в процессе вытравился только на половину. На одной части платы он просто остался нетронутым, на второй половине полностью растворился. А между ними ровная граница, будто разные металлы. Поэтому остальное собиралось не очень эстетичным видом, фотографий нету. Но все согласно приведенной выше схемы. Пока искал чем нарастить патрон нашел практически идеальный корпус :).
Дабы приборную панель в будущем можно было снять без проблем решено сделать разъемное соединение. Сгоревший блок питания помог найти фишку. один конец к ардуине, второй конец к бортовой сети авто.
С обратной стороны панели выкручиваем один винт из корпуса и прикручиваем обратно уже с частью компьютерной розетки, выполняющей роль корпуса.
Защелкиваем корпус, собираем провода, чтоб не болталось и устанавливаем все назад. Питание для ардуины брал с проводки, которая идет к панели. Прозвонил контакты отвечающие за питание штатных ламп подсветки и нашел соответствующие провода на фишке. В итоге ардуина включается с включением света, а не работает постоянно. Тахометра не нашел, пришлось увести проводок к OBDII разъему.
В общем-то все готово. Видео работы. Конечно же видео не передает всю глубину и контрастность при ночной съемке светящихся элементов.
Катаюсь уже неделю. Думал будет напрягать. Однако нет, мне нравится. Нуу, пока не надоело по крайней мере :). Меняется не резко, порой боковым зрением изменение и не успеваешь заметить. Заметно только когда переходит на красный, зато очень эффектно когда авто начинает разгоняться набирая обороты и переходит в красную зону при обгоне :).
UPD
Схема не претендует на правильность и идеальность. Умельцы не советуют использовать стабилизатор напряжения для понижения амплитуды импульсов, а задействовать обычный делитель напряжения. Замечания можете увидеть в комментариях ниже.
UPD2
Изменил схему в связи с замечаниями. Старая схема по ссылке
Ну и повторюсь, ответственность за воспроизведение данной схемы лежит только на вас. Удачи в техническом творчестве! 🙂
- DIY или Сделай сам
- Автомобильные гаджеты