Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го
Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? От таких вопросов буквально ломятся поисковые сайты. Расставим окончательные точки над i в этой проблеме с учетом внедрения все более передовых технологий производства топлива, а также выясним, какой бензин выйдет для водителей экономичнее.
Максим Богодвид / РИА Новости
В головах многих водителей засел стереотип — если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата.
Так действительно было примерно до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. На тот момент двигатели, работающие на 95-м топливе, давали прибавку в экономичности в 2-3% в сравнении с употреблением бензина АИ-92.
Что происходит сегодня? В последние годы практически все российские производители топлива провели модернизацию производства. Топливо стало более экологичным, и октановое число повышается сегодня, как правило, не путем добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц.
При несомненных плюсах новых высокоэкологичных и высокоэффективных бензинов, созданных добавлением кислородосодержащих добавок МТБЭ, они имеют и известные недостатки. В частности, у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.
Что происходит в итоге? Правильно — машина будет терять мощность, если постоит без движения неделю-две из-за снижения октанового числа. Собственно, многие наверняка лично испытали эффект такого испарения, когда после возвращения из командировки или отпуска сели в стоявший на приколе автомобили, а он, как говорят — «не едет», «тупит» при разгоне.
Иными словами, в большинстве случаев топливо АИ-95 не даст вашему автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. И тем не менее, многое еще зависит от того, под какое топливо на заводе калибруют двигатель. Возьмем для примера кроссовер Renault Arkana. Для машин с 1,3-литровым бензиновым 150-сильным турбомотором испанской сборки, имеющим непосредственный впрыск, 95-й бензин рекомендован, а 92-й, удовлетворяющие нормам Евро 5, — допускается. О чем это говорит? О том, что аркановский «движок» специально адаптирован к эксплуатации на бензине АИ-92 при степени сжатия 10,6:1. Иными словами, наилучшие показатели по экономичности и отдаче турбомотор не продемонстрирует, но и потери в мощности будут минимальными — максимум 0,5-1%.
Другое дело, когда вы заливаете 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который на езду на низкооктановом бензине попросту не рассчитан из-за чрезвычайно высокой степени сжатия (14:1). Соответственно, 92-й бензин 2-литровый 150-сильный движок попросту погубит, причем достаточно быстро. А именно силовой агрегат начнет серьезно страдать от детонации при работе под нагрузкой, и никакие углы опережения зажигания разницу в октановом числе в данном случае не компенсируют. В результате повышенных нагрузок на мотор образуются царапины на внутренних стенках цилиндров, в перспективе — оплавятся поршни, спекутся кольца, потеряют форму шатуны. Также из-за использования нерегламентированного топлива быстро выйдет из строя каталитический нейтрализатор.
Отсюда вывод. Если для вашего автомобиля допустимо использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере. В то же время, если рекомендовано топливо не ниже АИ-95, а степень сжатия соответственно высока (выше 10), рисковать не стоит. Игра в данном случае явно не стоит свеч. Тем более, что при поломке выяснится, что вы заливали в автомобиль топливо, которое не регламентировано производителем, дилер будет вправе отказать вам в гарантийном ремонте.
Какой бензин лучше: 92+ или 95
Многих современных водителей интересует вопрос, какой бензин лучше заливать в бак автомобиля – модифицированный, брендовый АИ-92 или обычный АИ-95. Разница в цене невелика, да и едет автомобиль плюс-минус одинаково. Какому же сорту отдать предпочтение?
Depositphotos
Так ли важны цифры?
Внушительная доля продающихся в России современных бензиновых машин может эксплуатироваться на разных бензинах – от АИ-92 до АИ-98. Информация об этом содержится в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Она же продублирована на лючке бензобака. Соответственно и сам вопрос о том, на каком бензине лучше ездить, отдаётся на откуп водителям. Если с высокооктановым 98-м бензином всё достаточно понятно (льют его в баки либо богачи, либо обладатели спортивных моделей), то к выбору более простого топлива марок АИ-92 и АИ-95 остаются вопросы. Особенно учитывая, что на некоторых АЗС предлагается и эксклюзивное топливо – АИ-92+. Ещё и не 95, но уже и не 92. Есть о чём поразмыслить.
Цифра в названии бензина – достаточно важный параметр, который нужно учитывать. Это октановое число, определяющее детонационную стойкость горючего. Чем выше октановое число, тем ниже вероятность самовоспламенения топливовоздушной смеси при сжатии. Что это означает в реальных условиях эксплуатации? Что при движении автомобиля на повышенных нагрузках 92-й бензин будет самовоспламеняться чаще бензина 95-го, а значит, ваш движок будет выдавать меньшую мощность и испытывать большие детонационные нагрузки. Иными словами, быстрее изнашиваться.
Разница между АИ-92 и АИ-95 бензином
Спор между владельцами автомобилей по теме какой бензин лучше 92 или 95 продолжается уже не одно десятилетие и вряд ли когда-то они придут к одному мнению. Мы тоже решили немного подискутировать на данную тему и попробовать разобраться в данной теме. В первую очередь большинство потребителей ориентируется на стоимость топлива и это далеко не верное решение. АИ-95 дороже, но это не значит, что он по качеству лучше и вообще по многим характеристикам должен превосходить. Сравним основные моменты и сделаем выводы уже по фактам.
Разница в качестве АИ-92 и АИ-95
Как показывает практика, автовладельцы всегда пытаются выбрать низкооктановое топливо, не обращая внимание на его качество. Редко кто задумывается, что если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться самыми неожиданными и непоправимыми последствиями.
Что грозит, если пренебрегать качеством:
- Появление осадка в баке. С каждой заправкой его количество будет только увеличиваться. Вскоре начнутся проблемы: засорится топливопровод, фильтры тонкой очистки, да и сам топливный насос быстро придет в негодность.
- Вы ощутите снижение эффективности работы зажигания, всё из-за появления красного налета на электродах свечей зажигания.
- Если на вашем авто стоит комплект кислородных датчиков, то они быстро выйдут из строя.
- Скором времени ждет и снижение производительности двигателя, так как каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри.
Как видите сами, вероятность поломки двигателя быстро возрастает с каждой покупкой некачественного бензина. Это повлечет расходы не только на его ремонт, но и замену фильтров и других сопутствующих систем, либо деталей.
Как же проверить качество бензина? На самом деле совсем не сложно:
- Падает динамика разгона.
- Появляются посторонние шумы, обычно лязг или стуки, со временем они только увеличиваются.
- Максимальная скорость также резко сокращается.
- Медленно набирает обороты при нажатии педали газа. Опытные водилы даже замечают троение в работе двигателя.
И главное — перерасход топлива. Чем хуже качество, тем он заметнее. И уже не важно какой 95 или 92 бензин залит, об экономии и долгом сроке службы двигателя можно забыть. Оба варианта могут быть лучшего качества или наоборот, зависит от поставщика и бензоколонок.
Нужно ли отходить от рекомендаций производителя
К большинству современных легковых автомобилей производитель уже рекомендует в техническом паспорте или в руководстве определенные масла, бензин и прочие жидкости. В большинстве случаев они подобраны испытаниями и лучше конечно не отходить от их рекомендаций. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если вы не соблюдаете установленный регламент, то мотор быстро начнет детонировать.
Производитель вашего автомобиля написал — 95, значит не стоит рисковать и переходить на 92. Так как в последнем октановое число ниже и значит оно начнет раньше воспламеняться, что приведет к неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро — поршневую группу.
Это опасно еще и тем, что при большой скорости на трассах не услышать характерные звуки детонирования мотора из-за большого количества шума, в городе при медленном движении можно расслышать лязганье под капотом и то не всегда. Вам повезет обнаружить проблему быстро, в противном случае поломка может изрядно испортить ваш день и опустошить кошелек.
Особенно актуальна такая проблема у современных авто на гарантии. Водитель едет на осмотр, мастера выявляют о замене бензина на нерекомендованный и гарантия просто считается недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать из своего кармана.
Основные отличия 92 и 95 бензина
Как мы уже ранее обсуждали — основное отличие октановое число. Неверно утверждать, что при его повышении снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. На выходе у 92 и 95 оно одинаковое, просто с помощью разного набора в обоих случаях октановое число повышается присадками. Для обоих видов набор разный, АИ-95 догоняется более дорогими присадками и цена его от этого выше.
Правда не всегда на практике так, как в теории. Многие силовые агрегаты демонстрируют лучшие показатели КПД при использовании именно 92-го бензина. В любом случае 95-й бензин можно сжимать сильнее, он более терпимый при сжатии в цилиндре.
Что еще можно выделить:
- АИ-92 был разработан для мотора с карбюраторной подачей топлива. После многочисленных процессов перегонки нефти, в неё добавляют антидетонационные присадки, в которых есть технические спирты и эфиры. Может быть этилированным и неэтилированным, определяемся количеством свинца. Вообще во многих странах производство 92 приостановлено и только в России он до сих пор популярен, во многом благодаря низкой стоимости. К тому же у него отличная совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории РФ.
- АИ-95 обычно повыше качеством, хоть и не сильно больше по октановому числу. Как говорят сами водители — транспортное средство становится более резвым, отзывчивым при работе с педалями. Возможно ненамного, но всё же. В 95 практически нет свинца, а значит поверхности металлических элементов мотора меньше подвержены разъеданию, коррозии и т.д. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами, происходит очень строгое отслеживание отклонения от установленных стандартов.
Степень сжатия
Хотим немного более подробно рассмотреть степени сжатия. Чем выше данное значение, тем больше мощность двигателя. Но и тут главное не перестараться. Просто следуйте советам:
- Степень сжатия в цилиндро — поршневой группе выше 12, то заливается уже 98 бензин.
- В рамках 10,5-12 надо брать 95-й.
- До 10,5 — только 92 бензин.
Так что никаких экспериментов, ведь даже очень качественный 92 не может быть заменителем 95, если производитель автомобиля указал в документах последний. Этот процесс разрушает цилиндро — поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.
Что получается при смешивании 92-го и 95-го бензина
Если таким способом вы пытаетесь сэкономить и уравнять октановое число, то первое еще возможно сработает, а вот второе утверждение ложное. У них разная плотность, так у 92 она выше. Даже если вы их начнете смешивать и взбалтывать они просто не перемешаются. Более плотный осядет на дно и всё. Просто сначала израсходуется 92-й, а потом докатывать вы будете уже 95-й, если опять не догадаетесь долить первый. В зависимости от сжатия вы почувствуете даже разницу при работе, если мотор не выйдет из строя раньше времени от таких экспериментов.
Вывод
Не надо экспериментировать и спорить, никакой экономии на бензине, если производитель просит 95, значит только он. В цене не такая уж большая разница, а вот ремонт двигателя и замена различных деталей может привести к значительным тратам. Какой брать и какой лучше? Тот который конкретно подходит к вашему двигателю и не навредит системе. Если от производителя информации нет, то смотрим на степень сжатия. Если она менее 9, то подойдет 92-й. Если больше девяти, то 92-й уже может детонировать, значит немного переплачиваем за 95-й и наслаждаемся мощностью своего двигателя долгое время.
Разбираемся, какой бензин лучше заливать в ваш автомобиль: 92, 95, 98 или 100
Бензин — ключевой элемент в работе двигателя, и его качество имеет огромное значение для производительности и долговечности мотора. Числа 92, 95, 98 и 100, которые вы видите на заправочных станциях, обозначают октановое число топлива. Октановое число является мерой устойчивости к детонации, явлению, при котором топливо воспламеняется автоматически от высокой температуры и давления в цилиндрах двигателя, не дожидаясь искры от свечи зажигания. Детонация может привести к ухудшению работы и даже повреждению двигателя.
Какой бензин в какой двигатель лучше заливать
Очень часто можно услышать вопрос «какой бензин лучше?». Ответ очень простой: лучше тот, который подходит для двигателя вашего автомобиля. Вот и давайте разберемся, куда какой лить.
РИА Новости
Бензин АИ-92
Бензин с октановым числом 92 обычно рекомендуется для старых автомобилей с простыми двигателями. Он менее устойчив к детонации и несовместим с современными двигателями, требующими более высокого октанового числа. Выражение «простой двигатель» означает, что ваш мотор не форсирован, в нем мало лошадей (меньше 150 л.с.), нет турбины и есть невысокая степень сжатия до 10. Идеально подходит для отечественных машин и недорогих зарубежных с малокубаторными движками.
Бензин АИ-95
Бензин 95 — это золотая середина, он подходит для большинства современных автомобилей с двигателями средней мощности (выше 150 л.с.) и является наиболее популярным вариантом. Его хорошо заливать в простые атмосферные моторы, которые уже не готовы ездить на АИ-92 из-за степени сжатия от 10 и выше. Такое часто встречается среди иномарок среднего ценового сегмента.
РИА Новости
Бензин АИ-98
Бензин с октановым числом 98 и выше предназначен для высокофорсированных двигателей с турбонаддувом и степенью сжатия выше 12 единиц. В большинстве случаев это объемные двигатели с большим количеством лошадиных сил (больше 200 л.с.). В них категорически нельзя лить низкооктановое топливо, потому что это приведет в детонации, которая очень разрушительна для стенок цилиндров.
Бензин АИ-100
Бензин с октановым числом 100 часто используется гонщиками и в автомобилях с очень высокой производительностью. Бензин высокого октанового числа не только более устойчив к детонации, но и часто содержит меньше примесей, что делает его «чище». Это обеспечивает хорошее сгорание, прибавку в лошадиных силах и оптимизирует работу двигателя. Скажем так, если у вашего автомобиля мотор объемом от 3 литров с парочкой турбин, то «сотый» – ваш выбор.
Чистота бензина
Есть ошибочное мнение, что, чем выше октановое число – тем чище и лучше бензин. Но эта версия не имеет никакого отношения к реальности. Чистота зависит от того, как его изготавливали. Зачастую можно встретить 98, являющийся простым 95, в который добавили присадки уже после того, как он покинул НПЗ. Так могут делать владельцы заправочных станций для увеличения прибыли. Присадки действительно поднимают октан, но такое топливо не является чистым, а значит при сгорании может оставаться нечто вроде золы или пепла, от чего страдают поршни и маслосъемные кольца. Изначально каждый бензин чистый и должен соответствовать нормам, но по факту все это зависит от честности того, кто продает вам топливо.
Высокий октан увеличивает мощность
Высокий октан у бензина действительно немного увеличивает мощность двигателя. Особенно хорошо это заметно между 92 и 98 окнатами. Бензин с высоким октаном меньше детонирует и лучше горит, что помогает высвобождению большего количества энергии. Именно по этой причине в гонках используют высокооктановый бензин, который на заправках вы не найдете. Также бензин с высоким октаном скорее будет сгорать в цилиндрах, а не догорать в катализаторе, вызывая его разрушение. Ну и как следствие, при полном сгорании бензина и возросшей отдаче, всегда падает расход топлива. Разница между 95 и 100 может достигать литра-двух.
Что будет если залить не тот бензин
Если залить неверный бензин, можно повредить двигатель, поэтому лучше обойтись без экспериментов и слушать указания производителя. На лючке бензобака вы всегда найдете октан, под который настроен ваш двигатель. Но всегда лучше залить топливо с более высоким октаном, чем низким. Условно, для машины, настроенной на 95 бензин, 98 совершенно безвреден, а 92 – неприятен из-за детонации.
Современные машины сами регулируют углы зажигания
Да, современные автомобили оснащённые электронным блоком управления действительно самостоятельно регулируют свою работу, подстраиваясь под тип залитого топлива. Из этого многие водители делают вывод, что лить можно, все что угодно, а двигатель уже сам разберется. Это правда лишь на некий процент ниже пятидесяти. ЭБУ двигателя хоть и регулирует работу двигателя, но не делает это мгновенно. Поэтому залив 92 бензин после «сотого», двигатель какое-то время будет работать думая, что внутри все еще «сотый».
Заключение
Когда речь идет про октан бензина, то выражение «кашу маслом не испортишь» приходится очень кстати. На бензине лучше не экономить и лить много и хорошего. Не стоит ездить на пустом баке и на низкооктановом бензине, если у вас под капотом мощный двигатель – это приведет к преждевременным проблемам.
