о Дороге
На дороге предусмотрены: 7 пунктов проезда (ПВП), ПВП Москва — самый крупный в России: 33 полосы с учетом въезда и выезда, трехпролетный мост через канал им. Москвы длиной 334 м и 10‑полосным движением, 5 переходов для животных.
Платная дорога от Москвы до Солнечногорска — это участок большой скоростной автомагистрали М-11 «Нева», соединившей столицу
с Санкт-Петербургом.
Категория дороги: высшая (I-A). Протяженность: 43 км.
Основные преимущества
Площадки отдыха с АЗС, кафе и парковками
Служба экстренной помощи
Служба эвакуации автомобилей на дороге
Эффективная схема освещения трассы
Защитные ограждения барьерного типа
Сетчатые ограждения, препятствующие выходу на дорогу людей и животных
Служба аварийных комиссаров
Центр управления дорожным движением
За безопасность на дороге отвечает Центр управления дорожным движением, где производится контроль, анализ и управление потоками с помощью современных технологий и оборудования. Служба аварийных комиссаров в режиме реального времени отслеживает происшествия на дороге с помощью камер наблюдения, а также осуществляет регулярные патрулирования проезжей части.
Оплата проезда производится на выезде одним из трех способов. Водители просто выбирают для себя самый удобный
Авто с транспондерами въезжают на дорогу только по специально выделенным полосам
Наличными деньгами или банковской картой
А также по транспондеру с полной остановкой перед шлагбаумом
Информационные табло оперативно сообщают о ситуации на дороге, метеоусловиях, передают полезную информацию для водителя.
Наши офисы расположены на 21-м км автомагистрали М-11 (на 6-м км от МКАД). Здесь можно получить информацию о маршрутах, узнать тарифы, оформить и пополнить транспондер.
Инфраструктура
на дороге
МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЗоНЫ
На дороге построены специальные площадки для отдыха водителей
Кафе с авторской кухней, туалеты, в том числе для маломобильных групп населения, пеленальный столик, детская площадка, площадка со спортивными тренажерами
Парковка для легковых и грузовых автомобилей, АЗС + ЭЗС, станция подкачки шин
На заправках установлены онлайн-табло с расписанием рейсов
Шереметьево
История
Отправная точка проекта — начало 1970-х годов: концепция дублера существующей автомобильной дороги Москва — Ленинград была включена в генплан развития Москвы и Московской области в 1971 году.
В 2004 году проект был возобновлен поручением Президента Российской Федерации № ПР-610 «Об организации работ по строительству скоростной автодороги Москва — Санкт-Петербург».
В 2005 году проведены общественные слушания по проекту в Солнечногорском районе Подмосковья и г. о. Химки.
В 2006–2007 годах были проведены необходимые экспертизы проекта и получены положительные заключения Главгосэкспертизы и Государственной экологической экспертизы.
24 апреля 2007 года опубликовано распоряжение Правительства Российской Федерации № 511-р о проведении конкурса на право заключения Концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва —
Санкт-Петербург на участке 15-58-й км.
Подписано Концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги
Москва — Санкт-Петербург на участке
15-58-й км.
В апреле 2010 года состоялось финансовое закрытие по проекту строительства скоростной автомобильной дороги Москва —
Санкт-Петербург на участке 15-58-й км и было подписано кредитное соглашение со Сбербанком России и Внешэкономбанком.
В сентябре 2011 года ООО «СЗКК» получило документальное разрешение на строительство и незамедлительно приступило к реализации проекта.
23 декабря состоялось открытие дороги для проезда автотранспорта в тестовом режиме без оплаты.
23 ноября 2015 года на головном участке автомобильной трассы М11 «Москва —
Санкт-Петербург» от МКАД до Солнечногорска был введен платный режим эксплуатации дороги.
Открытие съезда с Шереметьевского шоссе на М-11 (ПВП Шереметьево-1) в ограниченном режиме 5 июня 2017 года.
16 марта открылся съезд с Библиотечной улицы на М-11.
Открытие ПВП Шереметьево-1 состоялось 4 июня 2018 года.
Соединение со следующей секцией М-11 «Нева» от Солнечногорска до Клина.
Торжественная церемония открытия движения по платной дороге М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга.
Построена транспортная развязка с ЦКАД на 47-м км М-11.
На 23-м км платной дороги М-11 «Нева» заработали новые многофукциональные АЗС.
С транспондером M11 быстрее и удобнее
Транспондер
© 2023 Общество с ограниченной ответственностью «Северо-Западная концессионная компания»
ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ ВЫПУСКА И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОНДЕРА
Для оплаты проезда с использованием Транспондера пользователь скоростной автомагистрали М11 на участке 15-58 км должен заключить Договор и открыть лицевой счет для учета денежных средств, зарезервированных для оплаты проезда. С более подробной информацией по заключению договора на организацию проезда с использованием Транспондера можно ознакомится в разделе с документами.
Разработано для пользователей всех категорий (групп) ТС 1-2-3-4
Категория (группа) ТС 1-2-3-4
Фиксированный ежемесячный платеж**
для физических лиц, совершающих одну и более поездку с использованием Транспондера в течение календарного месяца.
100 руб.
умножается на количество транспондеров, зарегистрированных на лицевом счете
для физических лиц, совершающих одну и более поездку с использованием Транспондера в течение календарного месяца.
Бесплатно
Фиксированный ежемесячный платеж***
для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, совершающих одну и более поездку с использованием транспондера в течение календарного месяца.Фиксированный ежемесячный платеж не взимается за календарный месяц, в котором был заключен договор
150 руб.
умножается на количество транспондеров, зарегистрированных на лицевом счете
Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, при условии отсутствия поездок с использованием Транспондера в течение календарного месяца.
Бесплатно
Минимальная сумма для активации лицевого счета пользователя
1000 руб.
для категорий (групп) ТС 1 и 2
2000 руб.
для категорий (групп) ТС 3 и 4
Минимальная сумма пополнения лицевого счета пользователя
Неустойка по п. 9.1.7 Договора
в случае несоответствия категории (группы) ТС с категорией (группой) ТС, указанной пользователем в заявлении
СМС уведомление о незначительном остатке средств на лицевом счете пользователя при достижении:
— менее 1000 рублей для Категорий (групп) ТС 1 и 2
— менее 2000 рублей для Категорий (групп) ТС 3 и 4
уведомление следующего содержания:
«Недостаточно средств на счете»
Бесплатно
СМС уведомление о невозможности въезда на платный участок по транспондеру при достижении остатка на лицевом счете пользователя:
— менее 40 рублей для Категории (группы) ТС 1
— менее 80 рублей для Категорий (групп) ТС 2, 3 и 4
уведомление следующего содержания:
«Исчерпанный лимит»
Бесплатно
Почтовая рассылка для Пользователей
50 руб
Рассылка по электронной почте для Пользователей
Бесплатно
Стоимость Транспондера****
1000 руб.
за один транспондер
* Точный размер тарифов при внесении платы с использованием транспондера определяется, помимо прочего, с учетом округления тарифа в меньшую сторону. Полный перечень тарифов за проезд по платному участку приведен на сайте.
** Если на одном лицевом счете зарегистрировано более одного активированного транспондера, то в таком случае размер фиксированного ежемесячного платежа умножается на количество транспондеров, зарегистрированных на лицевом счете.
*** Если на одном лицевом счете зарегистрировано более одного активированного транспондера, то в таком случае размер фиксированного ежемесячного платежа умножается на количество транспондеров, зарегистрированных на лицевом счете.
**** Сумма, уплачиваемая пользователем оператору за каждый транспондер в случае его потери, повреждения, кражи. Оператор оставляет за собой право утвердить новые тарифы и скидки, а также вносить в них изменения в соответствии с положениями договора оказания услуг с использованием транспондера.
Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie
Трасса М11 «Москва — Санкт-Петербург»
В России, как всем известно, 2 столицы: официальная — Москва и культурная — Санкт-Петербург. Добраться из одной в другую можно или поездом, или самолетом, или на автомобиле. По тем или иным причинам люди путешествуют, отправляются в командировки именно на машине.
Как же обстоит дело с дорогой Москва — Питер в 2016 году? Как можно добраться из одного города в другой максимально комфортно и с минимальными потерями времени? Дорога Москва — Питер — федеральная трасса М10 «Россия». Покрытие дороги асфальтобетонное. Ширина проезжей части на основном протяжении дороги 8-11 метров. Протяженность трассы составляет 700 км, продолжительность пути в зависимости от времени суток, интенсивности движения и скорости авто — от 8 до 12 часов. Сейчас строится современная трасса М11 «Москва — Санкт-Петербург», которая будет полностью завершена к маю 2018 года.
На форумах в интернете можно прочитать разные советы по поводу времени старта: опытные автопутешественники советуют выезжать из Москвы или до 5 утра, или после полудня, чтобы избежать пробок. Дорога на Питер, по отзывам, достаточно тяжелая, забирает много сил. Однако в то же время и очень интересная: на пути встречаются небольшие городишки и деревеньки, старинные храмы, усадьбы и замечательные панорамные виды.
Трасса на Питер берет начало на МКАД, идет через Химки в Клин. На этом участке дороги в 80 км качество дорожного покрытия хорошее, трасса многополосная, поэтому машины едут быстро. Однако не стоит забывать про камеры фотофиксации и мобильные посты ГИБДД.
Дальнейший маршрут лежит от Клина через Спас-Заулок в Тверь и составляет 83 км. Здесь состояние трассы становится хуже, дорога трехполосная с полосой для обгона. «Средняя полоса попеременно отводится то одной, то другой стороне. При этом следует внимательно следить за знаками и разметкой, чтобы после очередного маневра вдруг не оказаться на встречке». По сообщениям водителей, на участке после Завидово, а также в районе Ново — и Старо — Мелково обычно организуются засады ГИБДД. Вокруг Твери трасса идет по окружной дороге. Тут, а также на двухполосном мосту через Волгу из-за невысокой пропускной способности часто бывают пробки.
От Твери через Торжок в Вышний Волочёк дорога составляет 132 км. Хотя трасса не проходит через сам Торжок, а перед ним уходит направо, все же здесь образуются пробки. Как говорят водители, это лотерея — можете застрять, а можете проскочить. Еще через 90 км проезжаем Валдай. Отсюда через Крестцы до Великого Новгорода 135 км. Дорога Москва — Петербург на этом участке наиболее тяжелая: много подъемов и спусков, меняющаяся рядность (чередование 1 — 2 ряда). Вокруг Великого Новгорода проложена объездная дорога, её состояние в некоторых местах оставляет желать лучшего. «Дорога ремонтируется и бывают большие пробки. На дороге введено скоростное ограничение вплоть до 40 км/ч, часты „засады“ ГИБДД». Интересная особенность окружной Новгородской дороги, по мнению автолюбителей, — правая полоса, неожиданно заканчивающаяся канавой или горой песка. Разметки на дороге нет. Поэтому здесь нужно быть предельно внимательными. Некоторые водители предпочитают объезжать «объездную» через город. По сообщениям водителей, из-за неправильной регулировки светофора на перекрестке в Подберезье Новгородской области часто образуются пробки.
Состояние дорожного покрытия на М10, по мнению многих водителей, оставляет желать лучшего, особенно печально дело обстоит в Тверской и Новгородской областях. «Если вы никогда не ездили по этой дороге в Питер на машине, лучше не разгоняйтесь, потому что ямы и выбоины иногда возникают на дороге в самых неожиданных местах. Особенно внимательно следует ехать в темное время суток! Обращайте внимание на то, как едут по трассе фуры: они часто ездят по этой дороге, поэтому лучше знают обо всех „засадах“ и ямах на дороге. Если фура вдруг сбавила скорость, не торопитесь ее обгонять: возможно, впереди камера или просто большая выбоина».
От Великого Новгорода через Чудово мы едем до Тосно 133 км. Качество дороги на этом участке значительно улучшается. От Тосно до центра нашей конечной точки — Санкт-Петербурга остается 55 км. Этот отрезок можно проехать без глобальных остановок, хотя и не стоит забывать про пробки в Питере: утром до 11 часов — на въезд, вечером до 20 часов — на выезд.
Значительная часть дороги до Питера на машине проходит через мелкие населенные пункты — деревни и села, почти в каждом из которых стоит система фото- и видеофиксации, поэтому игнорировать знаки, ограничивающие скорость, не стоит. Кроме того, на всем маршруте очень много «засад» ГИБДД с радарами. «Если у вас есть радар-детектор, обязательно возьмите его с собой — он спасет вас от непредвиденных расходов на штрафы», — советуют опытные водители. Особо аккуратно нужно ехать в темное время суток, тем более что, по отзывам, написанным в 2016 году, многие участки дороги по пути из Москвы в Питер не освещены. Также еще до поездки вы можете воспользоваться ресурсом radarinfo, чтобы узнать о местах расположения камер на трассе М10.
Ссылаясь на данные автопутешественников, обращаем внимание на следующие опасные участки дороги Москва — Питер в 2016 году. С 369 по 386 километр — крутые спуски и подъемы; крутые повороты на километрах — 43, 153, 227, 299, 319, 330, 47, 646; ограниченная видимость на километрах — 405, 411, 465; дорога проходит по дамбам водохранилищ длиной 1 — 2,5 км на 120, 127, 133, 302 километре. Посты ГИБДД расположены на: 32, 47, 63, 86, 110, 118, 136, 151, 176, 180, 213, 235, 253, 272, 299, 332, 339, 359, 366, 378, 425, 431, 465, 473, 581 километрах от Москвы.
На всем пути следования на машине из Москвы в Питер есть множество АЗС, кафе, гостиниц, пунктов медицинской помощи, различных культурных и исторических объектов: церквей, усадеб, музеев и просто красивых мест.
Альтернативой трассы М10, которая уже морально устарела и исчерпала свой пропускной ресурс, станет трасса М11 — новая платная дорога до Питера. Она призвана разгрузить транспортный поток с федеральной автотрассы «Россия», обеспечить связь столицы с Санкт-Петербургом и гарантировать высокоскоростное движение по данному маршруту. Начиная от границ Москвы, новая трасса пройдет по Московской области (90 км), Тверской области (253 км), Новгородской области (233 км) и Ленинградской области (75 км) до границ Санкт-Петербурга и составит 669 км. Трасса будет иметь от 2 до 5 полос в каждую сторону и максимально допустимую скорость движения в 130 — 150 км/ч. М11 оборудуют 13 зонами, 64 площадками для отдыха. Это могут быть придорожные кафе, мотели, медпункты, сервисные центры и другие заведения для комфорта проезжающих. В то же время более компактные остановочные пункты оборудую беседками и санитарными блоками.
На данный момент в эксплуатацию введены участки с 15 по 58 километр (Москва — Солнечногорск) и с 258 по 334 километр (обход Вышнего Волочка). Однако, по мнению водителей, здесь не всё гладко: на участке от МКАД до Солнечногорска нет заправок, много участков без освещения, а также несбалансированная работа светофора в Солнечногорске, из-за которой постоянно образуются заторы.
Уже сейчас водители волнуются, сколько же будет стоить новая дорога до Питера? Цена дороги Москва — Питер будет зависеть от времени суток, направления движения, типа автотранспортного средства и конкретного отдельно взятого участка. Платными будут участки: 15 — 58 км, 58 — 149 км, 208 — 258 км, 258 — 334 км, 334 — 543 км, 543 — 684 км. Детальная карта платной дороги Москва — Питер, а также тарифы на проезд размещены на сайте Автодора. Хочется выделить, что с февраля 2016 года стоимость проезда снижена.
Если вы поедете по дороге Москва — Питер на машине летом или осенью 2016 года, Автодор обращает ваше внимание на то, что в Тверской области до 30 ноября будут проводиться ремонтные работа на участках 152 — 156 км, 180 — 193 км, 193 — 198 км. В 2016 году на 198 км М-10 (обход Медного) начинается строительство новой транспортной развязки, которая соединит М10 с М11.
Продолжаются работы по реконструкции 24-километрого участка трассы «Россия» в обход Твери и строительство второй очереди Мигаловского моста. Кроме того, в 2016 году планируется завершить строительство транспортной развязки на подъезде к Твери со стороны Санкт-Петербурга и реконструкцию 15-километрового участка трассы М-10 в Торжокском районе. ГИБДД просит планировать свой маршрут заранее и по возможности искать пути объезда.
Открылась скоростная автодорога М11 — Москва — Санкт-Петербург
Сегодня открывается скоростная автодорога М11 — Москва — Санкт-Петербург. Наш корреспондент проехал по новой трассе за 6 часов
Сегодня открывается последний платный участок скоростной трассы М11, которая связывает две столицы. Водители и пассажиры смогут с ветерком долететь из Питера до Москвы на личном транспорте. В числе первых по ней уже проехал корреспондент «Российской газеты».
Михаил Терещенко/ТАСС
У поездов и «Сапсанов» появилась реальная конкуренция — новая автотрасса от Москвы до Санкт-Петербурга. Если раньше поездки между двумя столицами на автомобиле были сопоставимы по времени с поездами по Октябрьской железной дороге, то теперь у машин появилось явное преимущество. По времени они будут проигрывать только «Сапсанам». Зато выигрывать в цене, если машина везет не только водителя. В общем, столицы становятся ближе.
694 километра — длина всей магистрали. И ее реально проехать за шесть часов. Это подтвердили компьютеры автомобилей, которые участвовали в пробеге. 6 часов 14 минут — чистое время движения. Но сама поездка была на два часа больше. Дело в том, что в дороге было много длительных остановок, на которых представители ГК «Автодор» рассказывали об особенностях магистрали, ее заправках, местах отдыха, а также оплате проезда.
Согласно тем же показаниям автомобильных компьютеров, средняя скорость движения составила 106 км/ч. Расход бензина на Lada Vesta AT вышел 9,2 литра на 100 км. Несложно посчитать, что по бензину поездка обошлась в 2,5 тысячи рублей. Наш автомобиль потреблял 92-й бензин. Средняя цена на него 42 рубля. Но есть еще оплата проезда.
Если оплата производится при помощи транспондера, то в будний день вся дорога обойдется лишь в 1350 рублей. В выходной дороже — 1459 рублей. Мы ехали в будний день. Итого поездка обошлась в 3850 рублей. Это значительно дороже поездки на поезде и чуть дороже поездки на «Сапсане», если брать бюджетные варианты. Но наличие в машине уже одного пассажира делает такой проезд значительно дешевле, чем на «Сапсане». А если путешествуют четверо, то и дешевле, чем на поезде.
Если оплата производится при помощи транспондера, то в будний день вся дорога обойдется лишь в 1350 рублей. В выходной — дороже — 1459 рублей
Но при путешествии на автомобиле есть несколько безусловных преимуществ. Не надо подстраиваться под расписание. Когда захотел, тогда и поехал. Еще один плюс — приезжаешь именно в то место, в которое надо было добраться изначально, То есть минус дополнительные расходы на общественный транспорт и такси, А также минус то время, которое требуется, чтобы добраться от дома до вокзала и от вокзала до места назначения.
Надо сказать, что если расплачиваться за движение по платным участкам магистрали наличными, то стоимость проезда значительно дорожает. Но не критично: 1860 рублей в будний день и 2020 рублей в выходные.
Самый дорогой первый участок — с 15 по 58-й км в Химкинском и Солнечногорском районах Подмосковья в обход Химок. Цена проезда 600 рублей.
Этот первый участок — по три полосы в каждом направлении. Остальные участки по две полосы в каждом направлении. Это создает некий дискомфорт, когда одна фура обгоняет другую. Но так как дорога практически свободна, то таких неприятных моментов немного.
Финальный, восьмой участок с 646 по 684 км в Тосненском районе Ленинградской области порадовал тем, что это снова три полосы в каждом направлении. Причем это три полосы ровной дороги с отбойниками и освещением. Все 36 километров с ярким освещением! И все это счастье по 2 рубля за километр.
Как рассказал глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, в зимний период разрешенная скорость на всех участках 110 км/ч. Весной планируют установить 130 км/ч. Среднее время в пути будет 5,5 часа.
Три полосы ровной дороги с отбойниками и освещением. Все 36 км с ярким освещением! И все это счастье по 2 рубля за километр
Однако на одном из участков, когда мы ехали, еще действовало ограничение 130 км/ч. Но, надо сказать, что ехать по такой дороге со скоростью 110 км/ч невозможно. Слишком хороша трасса: ни светофоров, ни перекрестков, ни пешеходов. Да еще и покрытие без изъянов.
Теперь расскажем об инфраструктуре. Напомним, что еще летом многие автовладельцы столкнулись с тем, что на М11 не хватает заправок. К тем, что имелись, выстраивались огромные очереди. Ситуация исправляется. Сейчас вдоль трассы работает шесть завершенных многофункциональных зон. Это места, где можно заправить машину, перекусить, отдохнуть. Плюс к этому еще полтора десятка контейнерных заправок. Они располагаются на площадках для отдыха. Интервалы между такими площадками составляют примерно 80 километров. В общем, если следить за уровнем топлива, бак сухим не останется. Кстати, в самом начале, если ехать от Москвы, нового, восьмого участка уже работает полноценная заправка. Причем не простая, а инновационная. Ее даже называют цифровой.
Подъехав к ней, можно через приложение на мобильнике купить необходимое количество литров нужного топлива. Вам зальют бензин. Если окажется, что вы его заказали больше, чем требовалось, то после того как пистолет повесят в гнездо, переплаченные деньги вернутся обратно.
На ее фасадах, топливораздаточных колонках и стеле расположены медиа-экраны, которые используются для коммуникации с клиентами. Напомним, что на трассе круглосуточно дежурят 23 экипажа аварийных комиссаров. Время их подлета до 10 минут. Они могут оказать медицинскую и техническую помощь. И даже бензин подвезти, если случилась такая неприятность. Они отслеживают ситуацию по камерам. Но на всякий случай дадим телефон экстренной связи на этой дороге: *2011.
На всей магистрали остался только один участок, который портит впечатление. Это 50 км, которые проходят по М10 и через Тверь. Здесь ограничения 90, 60 и даже 40 км/ч. И медленно тянущийся поток машин. Даже восемь полос с отбойником посередине на мосту через Волгу не радуют, потому что ограничение на нем 60 км/ч. И это только потому, что это Тверь. Причем, по сути, в городской черте только сам мост. А за ним Тверь заканчивается. Это всего километровый участок, но на нем камеры фотовидеофиксации нарушений.
— В проекте объезда Твери вообще не было, — пояснил Вячеслав Петушенко. — Но время показывает, что этот участок тоже нужно делать. Мы сейчас корректируем его и вскоре приступим к реализации.
Кстати, надо отметить еще одно преимущество новой магистрали. На ней практически нет камер фотовидеофиксации. Впрочем, возможно, это временное явление, связанное со следующей проблемой.
А именно с отсутствием связи. Сотни километров — не то что без Интернета, но даже без телефона. Если у вас не загружена карта в телефоне, то навигатор просто потеряется по дороге. Да связаться с кем-нибудь в случае чего невозможно. На экране надпись «нет сети». Но эта проблема решается. Сейчас в спешном порядке вдоль трассы устанавливаются мачты для сотовой связи.
— Мы определили 115 точек сотовой связи вместе с операторами, — сообщил Вячеслав Петушенко. — На сегодня 39 мачт уже стоят. К концу года будет устойчивая голосовая связь 2G, а в начале первого квартала, в середине февраля будет устойчивый интернет.
Скоростная передача данных в сетях мобильной связи будет по стандарту 4G. Сплошное покрытие сотовым сигналом обеспечит более оперативную работу экстренных служб, повысит уровень безопасности дорожного движения на трассе и комфорт пользователей магистрали.
Из недостатков стоит отметить нехватку аварийных карманов. При двух полосах движения на скоростной магистрали это действительно опасно. По пути нам встретился сломанный автомобиль. Около него уже стояли аварийные комиссары, и место его стоянки было выделено конусами. Но так как обочина у этой дороги очень узкая, и нет возможности куда-то спрятать машину, есть опасность, что до приезда комиссаров кто-нибудь влетит в автомобиль.
И немного утомляет однообразность пейзажа: то лес, то поле. На постоянной высокой скорости притупляется внимание. Но тут выбор простой: либо быстро, либо со сменой пейзажа, населенными пунктами и сменой скоростных режимов.
Но в целом дорога оставила только приятные впечатления. Ехать по ней приятно, комфортно и быстро. Надо только обзавестись транспондерами. Ведь это не только дешевле, но и у быстрее. Не тратится время на проезд пунктов оплаты. Сейчас половина всех случаев оплаты проезда производится с помощью транспондеров. А у грузовиков — 70 процентов случаев. Всего в России реализовано более 2,5 миллионов транспордеров.
Надо сказать, что М-11 уже позволило снизить аварийность в коридоре между Москвой и Санкт-Петербургом практически в два раза. А к 2030 году ожидается падение смертности в коридоре в 3-5 раз.
В этом году Автодор совместно с Минтрансом России объявили конкурс на лучшее название для трассы. Пришло множество вариантов — от курьезных («За шаурмой» и «Столичная») до вполне традиционных («Валдай», «Нева»). Совсем скоро у М-11 будет собственное имя.
Трасса М11 «Нева»: какие участки платные и где остановиться для отдыха
Запущено движение по первому этапу обхода Твери на трассе М-11 «Нева» протяженностью почти 34 км. Новый участок обеспечит удобный съезд с трассы М-11 на Р-132 «Золотое кольцо». Рассказываем про эту трассу подробнее
Трасса М11 «Нева» (Фото: ГК «Автодор»)
Общая информация о трассе М-11
Трасса М11 «Нева» простирается от МКАД (Москва) до КАД (Санкт-Петербург) и является дублером трассы М10 «Россия». Данная автодорога позволяет добраться от Москвы до Санкт-Петербурга за 6-6,5 ч – это на 4 ч меньше, чем по трассе М10.
Общая протяженность трассы М11 составляет 684 км, из них 607 км – это платные участки. Несколько участков автомагистрали были открыты в 2014 году (15-58 км, 258-334 км), в 2017 году (208-258 км), в 2018 году (334 – 543, 58-97 км), в 2019 (97-149 км, 543-646 км, 646-684 км). Оставшийся участок 149-208 км – обход Твери – планируется завершить в 2027 году, поэтому пока объезжать этот город нужно по М10.
Разрешенная скорость движения 110-130 км/ч. Количество полос движения – от 4 до 10 в зависимости от участка трассы.
28 декабя 2023 года был открыт первый этап Северного обхода Твери на М-11 «Нева» протяженностью почти 34 км. Новый участок обеспечит удобный съезд с трассы М-11 на Р-132 «Золотое кольцо». Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, смогут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь.
Первый этап Северного обхода Твери на М-11 «Нева», фото ГК «Автодор»
На первом этапе обхода Твери дорожники возвели 17 путепроводов и мостов, включая мост через реку Тверца. В общей сложности на этом участке уложено более 540 тысяч тонн асфальтобетона.
На всем протяжении первого этапа обхода Твери устроено электроосвещение, вблизи населенных пунктов установлены шумозащитные экраны. Транспортные потоки разделены монолитным железобетонным ограждением. Для предотвращения ДТП с дикими животными установлено сетчатое ограждение.
Чтобы открыть этот участок еще до новогодних праздников, на объекте ежемесячно трудились до 2500 рабочих и 950 единиц техники.
Северный обход Твери соединит Москву и Санкт-Петербург бесшовным скоростным движением — больше никаких светофоров и перекрестков. Чтобы поездка была не только быстрой, но и комфортной на новой дороге предусмотрены современные многофункциональные зоны отдыха.
Схема трассы М-11 на карте
Трасса М11 является одной из первых скоростных автомагистралей в России, относящихся к категории 1А.
Фото: Яндекс.Карты
Первые 90 км автомагистрали находятся в Московской области – трасса проходит вблизи городов Химки, Зеленоград, Солнечногорск, Обухово, Клин.
Пересекая границу Тверской области, дорога проходит недалеко от поселка Козлово, затем направляется к Твери. Этот участок дороги еще строится, поэтому, чтобы объехать Тверь, водителям необходимо проехать примерно 60 км по трассе М10. Разрешенная скорость на этом участке – 40 км/ч. После этого на пути встретится Торжок и Вышний Волочек.
Затем трасса следует в Новгородскую область и на пути встречаются города Валдай, Окуловка, Великий Новгород.
Последняя область, встречающаяся по пути автомагистрали – это Ленинградская. На Санкт-Петербургской КАД трасса заканчивается.
Важные развязки на трассе М-11 «Нева»
- 16 км – Долгопрудный, Химки;
- 17 км – Химки, Долгопрудный, МКАД (север) и МКАД (запад);
- 23 км – съезд на аэропорт Шереметьево;
- 27 км – аэропорт Шереметьево, ДЭП;
- 35 км – Зеленоград;
- 47 км – А107 (ММК Икша/Кубинка);
- 57 км – М10 «Россия»;
- 67 км – Солнечногорск и Обухово;
- 90 км – А108 и в г. Клин;
- 96 км – М10 «Россия»;
- 124 км – поселок Козлово;
- 147 км – М10 «Россия»;
- 208 км – М10 «Россия»;
- 214 км – Тверь, Торжок;
- 258 км – Вышний Волчек, Торжок и Тверь;
- 330 км – М10 и Тверь;
- 348 км – Тверь;
- 402 км – Валдай;
- 444 км – г. Окуловка, Крестцы;
- 524 км – Малая Вишера, Новоселицы;
- 545 – М10, Новгород, Санкт-Петербург.
Фото: ГК «Автодор»
| Участки трассы, где идут ремонтные работы | ||
| Участок автодороги | Сроки окончания работ | Описание схемы организации дорожного движения |
| км 75+100 | 11.09.2023 — 31.12.2023 | Ограничение максимальной скорости до 60 км/ч |
| км 210+380 — км 211+385 | 01.06.2023 — 27.12.2023 | Сужение проезжей части |
| км 434+525 | 01.11.2023 — 20.12.2023 | Сужение проезжей части |
| км 629+100 — км 629+300 | 07.11.2023 — 31.12.2023 | Закрытие движения по крайней правой полосе и полосе аварийной остановки |
Трасса М11 «Нева» (Фото: Shutterstock)
Стоимость проезда по трассе М-11
Трасса М11 имеет 3 тарифные зоны:
- 15-58 км (Москва – Солнечногорск)
Самый дорогой участок. Стоимость проезда зависит от перечня факторов: время суток, день недели, способ оплаты, категория транспортного средства. - 58-149 км (Солнечногорск – Тверь)
- 208-684 км (Тверь – Санкт-Петербург)
Проезд по этим участкам не зависит от времени суток и способа оплаты. Значение имеет день недели: в будни можно проехать за 2400 руб., в выходные и праздничные дни – 2600 руб.
Фото: Скриншот с сайта avtodor-tr.ru
На платных участках автомобильной дороги М11 «Нева» 58-149 км, 208-543 км, 543-646 км, 646-684 км действует закрытая система взимания платы. Это значит, что автомобилисты платят только за количество пройденных километров. Для этого в начале пути водитель регистрируется в системе на въездном пункте взимания платы. Если в машине есть транспондер, это происходит автоматически, если его нет – нужно взять билет из аппарата на полосе проезда. Оплата производится постфактум с помощью банковской карты, наличных или транспондера на выездном пункте взимания платы.
Отели на трассе М-11
- Время Вдохновения (Московская область, городской округ Клин, село Селинское, Преображенская улица, 2) – цена за номер от 5600 руб.
- Завидово Резорт (Тверская область, Конаковский муниципальный округ, деревня Тешилово, 45А) – цена за номер от 11200 руб.
- Редиссон Резорт (Тверская область, Конаковский район, Сельское поселение Завидово, д. Вараксино, Тверской бул., 2) – цена за номер от 6000 руб.
- Княжья речка (Тверская область, Калининский район, Михайловское сельское поселение, деревня Изворотень, 1) – цена за номер от 8 тыс. руб.
- Солнечная горка (Тверская область, Вышневолоцкий городской округ, деревня Курское, 11) – цена за номер от 3 тыс. руб.
- Тосно (Ленинградская область, Тосно, Красная набережная, 21А) – цена за номер от 6400 руб.
- Hilton Saint Petersburg ExpoForum (Санкт-Петербург, Пушкинский район, посёлок Шушары, Петербургское шоссе, 62, корп. 2) – цена за номер от 11 тыс. руб.
Трасса М11 «Нева» (Фото: vanchitoo / gkavtodor / VK)
Кафе на трассе М-11
- АЗС «Лукойл» имеют зону отдыха и кафе, встречаются на трассе достаточно часто. Средний чек – от 700 руб.
- Сеть кафе Mgrillcafe (поселок Эммаус; Новгородская область, Окуловский район, Турбинное сельское поселение, М-11, 423-й километр, правая сторона) – средний чек – от 600 руб. на человека.
- Столовая «Пит-стоп» (192 км трассы М10), средний чек – 500 руб.
- Traveler’s Coffee (165 км М10), средний чек – 1000 руб.
- M Cafe №2 (262-й км трассы М-11, правая сторона, Будовское), средний чек от 500 руб.