Расход������
Lada Niva Travel 2021, двигатель бензиновый 1.7 л, 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — эвакуация
Машины в продаже
Новосибирск
Volkswagen Tiguan, 2020
Новосибирск
Toyota RAV4, 2020
Suzuki Spacia, 2013
Volkswagen Jetta, 2014
Комментарии 42
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
С магазина было 20+, после нулевого то чуть упало. Сейчас пробег перевалил за 10к, машина стала намного резвее, расход в смешанном цикле в р-не 10л, трасса меньше. По поводу совета держать высокие обороты- не слушайте, это глупость полнейшая. Расход топлива повышен и постоянно приходилось доливать масло. Сейчас езжу в обычном стиле, расход масла за 4 килокм равен нулю.
Мой шевролет жрет как бегемот, 15-17 зимой, эх меня бесит его аппетит, лью 95.Менял прошивку, катализатор не удолял, много толку не будет, едет хорошо, от потока не отстаю, даже могу и навалить!
Сейчас зимой по городу подрос до 15 л
Несуществующий пользователь
Без машины
Температуру воздуха на впуске показывает ?
Несуществующий пользователь
Без машины
Я на классике ещё доп датчик поставил на двигателе, корректировка температуры впускного воздуха после прогрева, впуск у нас далеко от дросселя, ресивер массивный, и там явно теплее чем в дмрв.
С новья — 16 литров на сотню. После: чип на Евро2, минус катализатор, удаление копья из воздуховода, замена масла в транс.+двигатель = расход 12 литров на сотню. пробег 1111 км.
пока машина ещё не обкатана расход 13л. по городу в смешанном цикле. Без кондёра.
Какие 40…
Ну посчитай количество бензина и количество км пройденных
я могу говорить только за свои цифры. 13 литров. Чтобы она жрала 40 литров на сотню надо ездить на спущенных колесах с затянутым ручником и крутить мотор до отсечки постоянно.
Единственное что могу сказать по поводу увеличенного расхода то заметил что дешевый бенз расходуется заметно быстрее.
Несуществующий пользователь
Без машины
От лампочки до лампочки, даже 100 км по городу не проехать.
При тех же условиях, карб давал стабильный результат, не менее 100км на 10 литрах ! Чего то в софте не то написали.
.жрёт больше карбюраторной, хотя должно быть наоборот !
Евро номы конечно влияют, чтоб прогреть долбанный катализатор.
Ну посчитай количество бензина и количество км пройденных
или вечером (ночером) сосед бенз отсасывает )))
Я езжу на Chevrolet Niva GLX
Да, поставь БК и покатайся смотря на мгновенный расход. Очень отрезвляет. Иной раз едешь чуть в горку на пятой, ну едешь и едешь. Расход — 9 литров. Нажимаешь тапку, расход взлетает 15, 16, 17… А машинка как ехала, так и едет. Старайся всегда отпускать педаль и ехать в режиме поддержания движения. Далее, обгоны лучше делать переключаясь вниз на третью. Быстро разогнался, обогнал и опять тошнишь на пятой. Крейсерская — 100 км/ч. Гонять не надо больше. На 140 могут потечь сальники в трансмиссии. А оно надо? Эта машина не для гонок. Едешь соточку и наслаждаешься пейзажами 🙂
1000 км на Lada Niva Travel: пять главных впечатлений владельца
Совсем недавно мы рассматривали новую Lada Niva Travel с точки зрения технических особенностей, которые, в общем-то, никак не изменились. Ну а теперь пришло время отправиться на этом автомобиле в небольшое путешествие по российской провинции. И вы знаете: машина подарила массу впечатлений. Кратко рассказываем о том, как едет один из самых доступных внедорожников России.
Пресс-служба АвтоВАЗа
1.На машину показывают пальцем
Кто бы что ни говорил про спорный дизайн, но живьем обновленная Niva смотрится на самом деле прикольно.
Она заметно прибавила в мужественности, да и в целом выглядит достаточно эффектно. Настолько, что на внедорожник стали обращать внимание соседи по потоку и пешеходы, оборачиваясь и показывая в нашу сторону пальцем. Понятно, что надолго эффекта новизны не хватит, но факт налицо.
2.За интерьер — жмем руку!
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Если описывать интерьер Niva Travel одной фразой, то самый подходящий вариант: голь на выдумки хитра. Русская пословица очень емко отражает убранство автомобиля, который был разработан в середине 90-х годов прошлого века. Удивительно, но опции из века XXI-го, внедренные, правда, еще когда «Нива» носила имя Chevrolet, достаточно органично вписались в интерьер 25-летней давности, а за некоторые внедрения создателям можно смело давать Ленинскую премию!
Во-первых, это, конечно, полноценная мультимедийная станция, которая понравилась, в первую очередь, быстротой работы и функционалом. Причем похвально, что управлять ей можно как «крутилками», так и с помощью тачскрина.
Выросший на панели экран, кстати, не мешает обзору и, в отличие, например, от нового «Ларгуса» удобен для восприятия. Из целой череды новых отечественных автомобилей камера заднего вида лучшая — ей не мешает запасное колесо (привет «Патриоту») и есть собственный омыватель, что очень удобно.
Кроме того, радует подогрев лобового стекла, USB-порты и даже такие мелочи как фиксаторы ремней на заднем диване или целых пять подстаканников. Причем, не зная, никогда не догадаться, где находятся два из них. А расположены они — внимание! — в переднем подлокотнике, который, перевернувшись на 180 градусов, становится мини-столиком для задних пассажиров! Гениально!
3.Ездовой комфорт — ностальгия по прошлому
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Первое, к чему придется привыкать, если есть хоть какой-то опыт езды на иномарках — к передним креслам. Жесткая основа и небольшие диапазоны регулировок обозначают специфическую посадку с ощущением, что сидишь на деревянных стульях. Через какое-то время тело, конечно, привыкает, но расслабиться все равно не получится.
Второе, что вызовет ностальгическую улыбку — коробка передач. Короткие, но крайне неинформативные режимы включения заставляют попадать в четвертую порой со второго раза, а в заднюю иногда и с третьего, применяя силу. Выбивать же четные скорости по старой памяти можно легким ударом ладошкой. Все это происходит под благословенный трансмиссионный гул, который мигом относит сознание в советское детство, когда отец давал первые уроки езды на «Жигулях».
Вообще, сразу стоит готовиться к тому, что шумоизоляции в машине, можно сказать, нет — водителя сопровождает полный набор звуков из всех возможных источников.
При этом на Niva Travel можно вполне себе неплохо гнать по трассе. В отличие от того же «Патриота», Lada достойно держит прямую без всяких подруливаний, без особой тряски глотает все встретившиеся колдобины (снова привет «Патриоту») и вообще ведет себя по-легковому, если не считать уже непривычного в современном мире гидроусилителя — на низких скоростях баранка требует уверенной руки.
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Тут без неожиданностей. 1.7-литровый двигатель на 80 лошадок при активной (если получится) работе коробкой передач позволяет сносно держаться в городском потоке и стабильно выдавать около 100 км\ч по трассе.
Хотя спидометр удалось догнать и до 140 км\ч, ехать быстрее «сотни» на «Ниве» некомфортно. Что касается ускорений, то на внедорожнике их опять же, считай, нет: 127 Нм тяги — не тот показатель, который даст возможность упражняться с обгонами. Только по паспорту разгон до 100 км\ч — около 20 секунд, а с пассажирами и поклажей еще больше.
Еще один косвенный ограничитель скорости — расход топлива. В городе NIva Travel может потреблять и 15 литров, на трассе — в среднем получается уложиться до 10 литров.
Опять же, мощности мотора сильно не хватает на бездорожье: понижающая передача на «Ниве» — не дополнительный помощник, а острая необходимость. Без нее (хотя и с ней тоже) приходится жечь сцепление.
Ну и еще один всплывший факт — слабая охлаждающая система. Новенькая «Нива» на не самом серьезном бездорожье оказалась склонна к перегреву, так что нам приходилось по 15-30 минут стоять с открытым капотом и ждать пока выключится безумствующий вентилятор.
5.Принц бездорожья
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Без всякой иронии можно смело говорить: если УАЗ «Патриот» — это король бездорожья, то внедорожник от Lada — без сомнения принц, что и подтвердила тестовая машина, которую посреди опаздывающей весны выдали… на заводской летней резине. Благо, штатными покрышками оказались кроссоверные колеса Pirelli Scorpion Verde хоть с каким-то протектором.
Загнав «Ниву» на импровизированное провинциальное бездорожье, через какое-то время мы начали терять страх, потому что по голому льду и снежной целине Lada на летней резине ездила с какой-то пугающей уверенностью. Засадить отечественный внедорожник удалось лишь когда машина легла на брюхо. И то после нескольких попыток раскачки удалось отступить своим ходом. Но, увы, после каждого такого упражнения «Ниве», повторимся, надо «отдыхать», чтобы остудить греющийся мотор и выветрить из салона запах жженого сцепления…
После хорошего областного марш-броска в голове сложилось четкое понимание, что такое Lada Niva Travel, зачем и кому она нужна. Это одна из лучших машин для российского села или глубинки, потенциальный покупатель в которых хочет большего, чем проходимости «Нивы» советской, и готов за это доплатить.
Если поддержанный «Крузак» — машина директора колхоза, УАЗ «Патриот» — главного агронома, то Lada Niva Travel — выбор бригадира. Гонять по областным центрам с регулярными заездами на подконтрольные угодья без боязни на них застрять, да пару раз в месяц появляться в мегаполисе — за 750 тысяч рублей аналоги есть только на вторичном рынке в сильно подержанном состоянии.
Характеристики
Lada Niva Travel
Двигатель, коробка передач, расход топлива, подвеска, клиренс, динамика разгона, габаритные размеры и масса нового автомобиля Lada Niva Travel 2024 модельного года.
Позвонить
8-800-333-03-41
Написать
в WhatsApp
9:00 — 20:00 Ежедневно
- Авто по странам
- Отечественные автомобили
- Европейские автомобили
- Китайские автомобили
- Японские автомобили
- Корейские автомобили
- Немецкие автомобили
- Французские автомобили
- О компании Аванта
- Контакты
- Отзывы
- Новости
- Пользовательское соглашение
- Подбор по цене до 900 000 р
- за 300 000 руб.
- за 350 000 руб.
- за 400 000 руб.
- за 450 000 руб.
- за 500 000 руб.
- за 550 000 руб.
- за 600 000 руб.
- за 650 000 руб.
- за 700 000 руб.
- за 800 000 руб.
- за 900 000 руб.
- Продать автомобиль
- Выкуп автомобилей
- Обмен по trade-in
- Подбор по цене до 7000 000 р
- за 1000 000 руб.
- за 1100 000 руб.
- за 1200 000 руб.
- за 1300 000 руб.
- за 1400 000 руб.
- за 1500 000 руб.
- за 2000 000 руб.
- за 2500 000 руб.
- за 3000 000 руб.
- за 5000 000 руб.
- за 7000 000 руб.
- Свяжитесь с нами
- manager@avanta-avto-credit.ru
- г. Москва, ул. Краснобогатырская, д. 89 стр 5
Заказать звонок +7 (495) 120-88-16 8 800 333-03-41
Бесплатно по России
** — Произведённый расчёт является предварительным, носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Сумма ежемесячного платежа для клиента рассчитывается в зависимости от выбора клиентом Банка — партнера и условий предоставления кредита. Для расчёта суммы ежемесячного платежа можно использовать простую формулу: Размер ежемесячного платежа = СЗ х (П/(1+П)СК-1)), где СЗ — сумма займа; П — ставка процента за один месяц; СК — срок кредитования. Сумма займа вычисляется по следующей формуле: стоимость автомобиля с установленным доп. оборудованием + все доп. продукты банка, выбранные ранее клиентом. Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке доп. оборудования и доп.продуктов банка-партнера, а также ежемесячного платежа по кредиту, вы можете произвести при звонке в дилерский центр Аванта.
* — Ставка от 10.9% до 30% годовых определяется для каждого заёмщика индивидуально в зависимости от условий и программ кредитования Банков — партнеров, одобривших кредит. Ставка действительна на весь срок кредитования. Срок кредита — до 8 лет.
Все права защищены 2024 ©
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик и стоимости товара, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации и цены автомобилей без предварительного уведомления конечного покупателя. Внешний вид товара может отличаться от фотографий на сайте. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам.
Спасибо! Наши менеджеры скоро свяжутся с вами!
Расход топлива Лада Нива Тревел
Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Лада Нива Тревел составляет 10.2 л на 100 км.
Лада Нива Тревел выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.
Расход топлива Лада Нива Тревел 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение
12.2020 — н.в.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.7 л, 80 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 10,2 | Бензин АИ-95 |
