Какой велосипед не стоит покупать?
Большинство популярных вело брендов давно перенесли свои производства в Китай, но сейчас поговорим не о них. Есть большое количество заводов выпускающих подделки или собственные разработки очень низкого качества, использующие плохие конструктивные решения, но благодаря маркетингу и яркому дизайну они легко продаются в больших количествах. Разберемся как распознать это чудо.
1. Назание велосипеда
Если в названии велосипеда вы видите марку автомобиля, а вы не находитесь в автосалоне этого бренда, можете смело обходить этот велосипед стороной. Чаще всего можно встретить подделки с названиями BMW, Land Rover, Mercedes. Обычно эти велосипеды стальные двухподвесы на литых дисках. Если вы стали обладателем такого красавца, готовьтесь страдать, а не получать удовольствие от катания на велосипеде.
Помимо названия на велосипеде часто присутствуют наклейки, призванные вас запутать, они очень похожи по дизайну (шрифт, цвет) на логотипы серьезных производителей велосипедов и комплектующих к ним, например оригинальная надпись shimano не оригинальная shinamo.
2. Место покупки велосипеда
Если вы пришли в магазин за молоком, а рядом с ним стоит грядка велосипедов, посмотрите на нее, купите молоко и уходите подальше от этих велосипедов. Также с опаской относитесь к велосипедам на рынках и автодорожных трассах.
3. Цена и количество навесного оборудования
О чудо, перед вами велосипед, у которого два амортизатора, дисковые тормоза, крылья, подножка, зеркало, звоночек, корзина, багажник и все это за 5000 — 10000 рублей, надо брать? Нет, нет и еще раз нет! Современные реалии таковы, что за 5000 рублей сейчас возможно купить только один передний амортизатор, пригодный для прогулочного катания, за 10000 рублей уже можно купить задний амортизатор, подходящий для катания по проселочным дорогам, но купить целый нормальный велосипед нельзя.
4. Технические особенности велосипеда
За что борются все передовые производители велосипедов? За жёсткость компонентов, их легкость, долговечность и удобство-комфорт в использовании. При виде любого велосипеда обратите внимание на материал рамы, простые стальные тяжеленые трубы или легкие трубы с тройным баттингом, применяется ли годроформирование, все это очень влияет на прочность и вес рамы. Если бюджет покупки велосипеда ограничен 20-30 тысячами рублей, рассматриваете велосипеды с простыми конструктивными решениями, не смотрите двухподвесы и велосипеды на литых дисках, обратите внимание на классический хардтейл. Далее изучите как выглядят оригинальные компоненты, посмотрите качество их исполнения, если на выбранном вами велосипеде качество навески вызывает сомнение, уточните в вело мастерских насколько надежны и ремонтопригодны эти запчасти.
1. Не покупаем велосипед непонятных брендов
2. Не покупаем велосипед в продуктовом магазине
3. Чем меньше у велосипеда сложных узлов и навешенного барахла тем лучше
4. Цена хорошего велосипеда не может быть очень низкой
5. Перед покупкой оцениваем вес, качество навески, проверяем подлинность компонентов
Конечно это не все правила, но если вы будете следовать им, то вероятность купить плохой велосипед будет гораздо меньше.
Как отличить качественный велосипед от Китайского дешевого?
Многие задумываются — Зачем покупать велосипед за 10000 т.р. или дороже, когда через дорогу продаются «такие же» за 5000 т.р.?
Но это только на первый взгляд, что велосипеды похожи. При ближайшем рассмотрении даже начинающий велосипедист определит разницу.
Обозначим несколько «контрольных» точек проверки.
Надписи на велосипеде – доверяйте только известным брендам таким как Stels , Stinger , Novatrack , Tech Team , Nameless и более именитым, как Cube, Merida и подобным им . Покупайте только те велосипеды, которые вам посоветуют знакомые или о которых у вас есть хоть какая-нибудь информация. На велосипеде не должно быть пестрых надписей типа «super bike», «shimano» (на самой раме), «mountain bike».
Оборудование на велосипеде (в основном касается переключателей) тоже должно быть от известных производителей: как правило, это,shimano или sram или Microshift. Если вам предлагают другое, остерегайтесь – проблем потом с таким оборудованием не оберешься: быстро выходит из строя, изнашивается, не подлежит точной настройке. Попросите продавца продемонстрировать, как происходит переключение скоростей – если даже после настройки остался сильный скрежет и застревание переключателя (не перескакивание на соседние звезды) –в таком случае переключатель считается не исправным.
Вес велосипеда . Даже стальной велосипед должен весить в разумных пределах. Ни в коем случае не стоит покупать велосипед весом более 17 кг. О чень тяжело поднимать на этаж, погружать в машину, набирать скорость. Если рассматриваете приобретать Велосипед с Алюминиевой рамой, то обязательно посмотрите указание сплава на самой раме должен указан быть сплав, как правило это AL -6061, если нет ни каких обозначений следовательно это не качественный сплав очень хрупкий и мягкий стоит избежать такой покупки.
Колеса . Обычно на китайские велосипедных производителей no — name ставят самые простые одинарные обода. Конечно, это довольно трудно проверить, не имея специальных знаний. Тогда совет простой – посмотрите нет ли на колесе «восьмерок». Обследуйте также и покрышку – на предмет неровностей, вздутий, брака.
Втулки колес . Обычно «серые» производители «экономят» на втулках, ведь при покупке тяжело определить качество подшипников. Нужно приподнять переднее колесо и покрутить его. Вращение должно быть легким, долгим, без посторонних звуков. Проверить, из чего и как изготовлены детали втулок, не разбирая колесо, не представляется возможным. Но качественная втулка должна быть «фирменной» — производитель пишется либо на самой втулке, либо в спецификации велосипеда.
Вилка . Еще один серьезный недостаток некачественных велосипедов – ощутимый люфт в области вилки. Попробуйте проверить – зажмите тормоза и покачайте велосипед туда-сюда. Если люфт большой, то вы его заметите. Попросите продавца устранить люфт – если после манипуляций не удается его устранить, то вам стоит задуматься, стоит ли покупать этот велосипед. В дальнейшем люфт приводит к разбалтыванию вилки и ее последующей поломке.
Дополнительное оборудование. На велосипеды-подделки всегда навешивают доп. оборудование – для красоты и привлечения клиента. Будьте осторожны, если в стандартной комплектации идут флягодержатели с бутылочкой, велосумочка, фонарики и т.д. для хороших производителей это большая редкость и дурной тон.
Рама . Это самая дорогая часть велосипеда, практически не поддается ремонту, поэтому на этот компонент стоит обратить особое внимание. Посмотрите на сварные швы, они должны быть ровные, без подтеков металла, одной ширины по всему шву. Правильный шов должен смотреться «красиво». Интересуйтесь гарантией на раму. Е сли о гарантии в магазине нет информации – лучше такой велосипед не покупать. Геометрия рамы должна внушать Вам доверие. Не должно быть «лишних» труб в конструкции, «загогулин», агрессивных элементов.
_1.jpg)
Это основные моменты, по которым вы можете отличить качественный велосипед от не качественного.
В нашем магазине Велосалон Байк, представлены только качественные велосипеды для всех возрастов. Широкий выбор дорожных, детских, горных, спортивных, шоссейных, круизеров от известных производителей. Консультанты помогут подобрать для Вас и вашего ребенка железного коня, на котором сможете ездить не один год!
Велосипедные бренды. Какой велосипед лучше?
Марок велосипедов сегодня много, даже очень много. Разобраться в таком количестве может быть сложно, особенно если вы новичок. На интернет-форумах люди, выбирающие свой первый велосипед, часто спрашивают: «Подскажите, какой велосипед лучше? (название бренда) — хороший? Можно покупать?».
Чтобы помочь вам не утонуть в этом брендовом море, мы собрали марки велосипедов, которые представлены в белорусских магазинах, и разделили их на три условные группы.
1 группа: Покупайте смело
В первую группу вошли производители велосипедов, которые давно на рынке, имеют хорошую репутацию и широкий ассортимент моделей. Также важным критерием попадания в эту группу стали доступные размеры рам — этот момент говорит одновременно о серьезности компании и комфорте для вас выбранной модели.
Обо всех марках из первой группы можно найти много информации в сети, у них есть качественные официальные сайты с каталогами и характеристиками технологий и материалов, которые используются в производстве их велосипедов. В службу поддержки этих брендов можно написать и задать вопрос, и вероятность того, что вам ответят быстро и компетентно, очень велика.
Известные марки делают и дорогие велосипеды, и модели попроще, но и те, и другие они, как правило, оснащают качественными компонентами известных мировых производителей, от которых в итоге зависит ваш комфорт.
Смело покупайте велосипеды следующих фирм:
Американская компания, основанная в 1971 году. Производит различные модели велосипедов, в том числе профессиональные и специальные (например, велосипеды для полиции), велоодежду, обувь, аксессуары и запчасти.
Бренд был основан в 1969 году в США, Калифорния, в 1976 году переехал в Германию, где и производит свои велосипеды по сей день.
Немецкая компания, с 1993 года производитель и поставщик велосипедов и аксессуаров. Кроме собственного сборочного производства, бренд имеет собственный отдел разработки и проектирования, испытательный тестовый центр, спортивную команду и разветвленную международную дилерскую сеть более чем в 30 странах.
Компания, специализирующаяся на производстве городских велосипедов, подразделение компании Trek, была основана в Калифорнии в 1993 году.
Немецкая компания, основанная в 1992 году. Производство и сборка велосипедов происходят в Клоппенбурге, Германия.
Одна из старейших велосипедных компаний в мире. В 1899 году начала импортировать в Японию велосипеды из США и Англии. Через 20 лет стала выпускать собственные модели и успешно делает это до сих пор.
Тайваньский бренд, один из крупнейших производителей велосипедов в мире. Сегодня около 55% всех брендовых велосипедов в мире изготовлены на заводах Giant — компания производит комплектующие для марок Scott, Trek, Colnago и других.
Марка из Калифорнии, США, основанная в 1972 году. Специализируется на производстве горных, шоссейных и дорожных велосипедов, один из лидеров рынка моделей для дисциплины BMX.
Немецкий производитель городских и гибридных велосипедов, начавший свою историю в 1919 году.
Бренд был основан в 1989 году в Словакии. Марка выпускает различные модели велосипедов, аксессуары, запчасти, шлемы.
Польский велосипедный бренд, открытый в 1990 году. Имеет собственный отдел разработок и исследований, производит множество различных моделей, одежду, велоаксессуары и компоненты.
Польский бренд, который специализируется на комфортных городских моделях.
Компания из Калифорнии, США, основанная в 1986 году. Разрабатывает уникальные своей геометрией рамы для горных и гибридных велосипедов, производит также женские, фитнес и городские модели.
Тайваньская фирма, которая была основана в 1972 году. Один из крупнейших велосипедных производителей, имеет исследовательскую лабораторию, собственную спортивную команду и широкую дилерскую сеть по всему миру.
Молодая компания с офисом в Лос Анджелесе, США, основанная в 2010 году. Главная специализация — городские односкоростные велосипеды, но есть и шоссейные, туристические и комфортные городские модели.
Американская марка-производитель велосипедов. Основана в 1895 году, производство в Канаде. Предлагает широкий выбор моделей, но на нашем рынке представлены в основном комфортные городские и женские велосипеды.
Швейцарская компания-производитель инвентаря для зимних видов спорта, экипировки для мотоспорта и спортивной одежды. С 1958 года производит велосипеды и аксессуары. Аэродинамический руль — их изобретение.
Четвертая по величине велосипедная компания в США и ведущий инноватор в велосипедной отрасли. На рынке — с 1974 года. Имеет собственный отдел разработок Body Geometry, выпускает оборудование для различных велодисциплин, велосипеды, аксессуары, одежду, обувь и шлемы.
Производитель велосипедов из Висконсина, США. Компания была основана в 1976 году. Марка уникальна тем, что является одной из самых технологичных компаний среди производителей велосипедов в борьбе за чистоту окружающей среды. В 2010 году Trek объединился с несколькими поставщиками, чтобы обеспечить экологически чистую продукцию — велосипеды из стали, так как сталь — самый простой для переработки материал.
2 группа: Покупайте осознанно
Во вторую группу мы включили бренды, которым можно доверять, но стоит учитывать некоторые их особенности. Это либо средний уровень компонентов, стандартные рамы из каталогов азиатских производителей и узкий размерный ряд. Либо узкая специализация на одном типе велосипедов, который будет не самым удачным выбором в качестве городского велосипеда. Многие модели у марок из этой группы выпускаются всего в паре размеров, поэтому люди невысокого роста вряд ли смогут подобрать модель.
Покупать велосипеды брендов из 2 группы разумно в том случае, если вы отчетливо понимаете, зачем вы это делаете и что получите в итоге.
Бренд из США. Основное направление — односкоростные модели с flip-flop втулкой .
Неплохие, достаточно надежные велосипеды нашего родного белорусского производства.
Российская марка, дочерняя компания бренда Forward. Основная проблема — узкий размерный ряд почти всех моделей, а также комплектующие под собственным брендом, о качестве которых судить сложно.
Этот российский производитель на рынке с 2014 года и еще не успел завоевать популярность. Основные запчасти для велосипедов закупаются у известных мировых производителей — Shimano, Suntour, RockShox, Kenda. Большой плюс — размеров рам много и есть маленькие.
Чешский производитель, на рынке с 2002 года. По ассортименту и качеству — типа нашего Aist.
Калифорнийский бренд, который специализируется на производстве шоссейных и односкоростных велосипедов.
Еще один производитель односкоростных велосипедов, на этот раз из России. Собираются велосипеды в Москве в основном из китайских комплектующих.
Белорусский производитель в основном шоссейных и трековых моделей. Велосипеды качественные и стильные, но для комьютеров вряд ли подойдут — у бренда высокие цены и спортивная специализация.
Бренд основан в 1948 году итальянским велогонщиком. Сегодня это марка-производитель шоссейных и городских односкоростных велосипедов, рам, компонентов и различных аксессуаров для велоспорта.
Два российских бренда, выпускаемые ООО «Форвард». Format специализируется на горных моделях, но есть и городские велосипеды. Бренд уникален на постсоветском рынке тем, что рамы разрабатываются инженерами специально для моделей марки, а не заказываются в Китае. Используется оборудование Shimano и Suntour, SRAM, RockShox, резина Schwalbe — то есть неплохие комплектующие. Минус, как и у многих — маленькая размерная линейка.
Forward — младший брат Format. Пермское производство с его плюсами и минусами — невысокие цены, невысокое качество, узкий размерный ряд.
Немецкий бренд, специализация которого — горные велосипеды и велосипеды для спортивных дисциплин. Собственное производство, на рынке с 1995 года. Хорошие компоненты, цены разумные, много размеров, но городских или фитнес-моделей не делает, только гибриды и горные.
Польский бренд из Познани, выпускает круизеры и городские комфортные модели в различных размерах и цветах.
Популярный на белорусском рынке бренд китайского производства со всеми вытекающими — компоненты соответствуют низкой цене. С 2010 года выпускает гибриды и горные велосипеды. Городских моделей не делает.
Относительно молодой (на рынке с 2008 года) российский производитель. Специализируется на складных моделях, но есть и электро- и дорожные велосипеды.
Велосипеды российской сборки (г. Псков). Главный продукт — горные велосипеды и модели для спортивных дисциплин: стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. Есть городские и шоссейные модели, но немного, как и размеров рам.
Бренд Stels — продукт российской компании «Веломоторс». Собираются велосипеды в России с использованием китайских запчастей. Недорого, качество сомнительное, только большие размеры рам — стандартный набор для марки из 2 группы.
Бренд существует с 2002 года. Велосипеды собирают в России, в Калининграде, на заводе «Велобалт». Качество компонентов среднее, цены соответствуют. В некоторых моделях есть маленькие размеры рам, что уже неплохо.
Российская марка, с 1961 года выпускающая велосипеды на заводе в Жуковске. Помните старые советские велики? Вот это как раз они и есть.
3 группа: Не покупайте
Это марки, о которых нет почти никакой информации в сети, либо они не вызывают доверия качеством компонентов. Чаще всего это изделия сомнительного качества и такого же дизайна из Китая, но встречаются «производители» из Беларуси или России, которые под видом собственных товаров продают все тот же «Китай».
Мы не рекомендуем вам покупать велосипед любого из этих брендов:
Black Aqua, Black One, Bravo, Challenger, Cronus, Cubus, Dewolf, Eurobike, Faram, Favorit, FORSAGE, Foxx, Greenway, KELTT, Lorak, Mikado, Nakxus, Nameless, Nasaland, Racer, Renome, RS, Smart, Sport Start, Stream, SunRise, Tropix, Uberbike, United Cruiser, Vector, Wethepeople.
Список марок в 3 группе можно продолжать долго — насколько хватит фантазии китайским фабрикам и мелким фирмам-поставщикам, которые наполняют велосипедами рынки и магазины уровня «Все по 3 рубля».
Если вы не нашли какую-то марку ни в одной из групп, вероятнее всего, она относится к третьей. Достойные внимания бренды мы перечислили в группах 1 и 2.
А если денег нет?
При выборе велосипеда стоит помнить главное правило:
Чем велосипед дороже, тем он лучше
Бывают исключения, когда вы условно переплачиваете «за бренд», но это всегда будет выбор в рамках одной группы марок.
Мы понимаем, что достаток у всех разный, и модель за 500 долларов для кого-то будет считаться дешевой, а для кого-то – недостижимо дорогой. Но даже если у вас ограничен бюджет, мы все-таки не советуем вам покупать велосипед марки из 3 группы. Поговорка о том, что жадный теряет дважды, в данном случае очень правильная. Скорее всего, недорогой велосипед вас разочарует – окажется неудобным, слишком тяжелым, быстро сломается или даже приведет к вашей травме. Лучше поищите модель попроще из группы 2 или обратите внимание на б/у велосипеды.
Велосипед с рук
Подержанный велосипед может оказаться отличным решением, когда денег на покупку нового нет, а хороший велик очень хочется. Про выбор, подводные камни и специфику б/у велосипедов стоит рассказать отдельно, а сейчас мы кратко отметим два основных момента.
Первое. Все велосипеды (если это не уникальные изделия ручной работы) имеют серийный номер, который указан на раме, как правило, в области каретки. Этот же серийный номер внесен в документ (паспорт) при покупке велосипеда. Если продавец может вам показать такой документ на свой велик, и серийный номер в паспорте совпадет с номером на раме — покупайте смело, это честный продавец.
Если документов нет, то никаких доказательств того, что вы покупаете не краденый велосипед, тоже нет. Подумайте 10 раз.
Второе. Если вам предлагают велосипед марки, которой нет в РБ или которую невозможно купить, например, в России, Литве или Польше, то очень велика вероятность, что вам предлагают краденый велик.
У велосипедных воров действует такая схема: велосипед воруют в какой-нибудь европейской стране, затем дальнобойщик привозит его в Беларусь, а местный продавец как частное лицо продает этот велосипед под видом «своего, уникального, редкого, купленного за границей». Разумеется, без документов. Продают такие велосипеды чаще всего не в столице, а в областных городах недалеко от границы.
Мы надеемся, что теперь выбор велосипеда станет для вас проще и приятнее. Если вы хотите поспорить и считаете, что какие-то марки попали в свою группу незаслуженно, давайте обсудим это в соцсетях.
Почему не стоит покупать один велосипед на всю жизнь?
«Хосе не сразу понял, что его старый холодильник портит продукты». Видели эту рекламу? Хосе набирает в руки гаджеты, игры, чтиво, подушку, и идет в туалет «в длинную». А сеть магазинов бытовой техники предлагает купить новый современный холодильник, который обеспечит качество пищи, которая хранится.
У меня возникает ассоциация со старым велосипедом. Старенький холодильник холодит, старый велосипед — едет. Как бы все окей, но каждый год, особенно если вам за 30, на старом велосипеде все меньше хочется кататься. Вижу много людей, которые не выглядят бедными, но выезжают на морально устаревших велосипедах. Однажды я понял: старый велосипед — убивает мое велосипедное «Я».
Люди, за десяток лет столько всего интересного появилось! А вы до сих пор поглощаете «горные» хардтейлы? Думаете, что велосипед нельзя изобрести снова? Считаете, что менять ваши «два колеса» на другие два колеса нет смысла? Я тоже так думал, долго терпел, но ошибался.
Скажу больше. Длительное владения старым рабочим велосипедом — грозит тебе никогда не узнать, насколько другими и новыми могут быть твои ощущения. Новый велосипед может быть морально устаревшим еще на витрине. Алюминиевый хардтейл с дисковыми тормозами на пружинной вилке? А это не то же самое что покупали миллионы людей последние 15 лет? Даже в мире пылесосов происходит прогресс. А байк — это даже не автомобиль. Байк — это не про «ездить». Байк — это о «штырить», «вставлять», «окрылять» и «сносить крышу»!
Лет 10 назад я приобрел Scott Genius. Двухподвес, 12,6 кг, воздух, гидравлика, три режима передней и задней подвески. Даже сейчас эта модель очень крутая, и даст фору многим «новинкам». Что и говорить — тогда я думал, что это мой «байк на всю жизнь», чего еще можно хотеть? Но постепенно эйфория спадала, шли годы после 30, и с каждым годом я все меньше хотел катать. Прошлый год был первым, когда я ни разу не выехал на байке. Я решил, что «это все», надо смириться с потерей интереса к велосипеду.
И вот мой друг похвастался своим новым электрическим двухподвесом Cannondale Moterra. Я проехал на нем, и сразу понял, что это не просто «еще один байк». Электрический помощник позволяет получать значительно больше адреналина, техники, контроля, драйва, при тех же физических усилиях. Он снимает страдания на подъемах и в сложных грунтах. Ты, только быстрее. Загоревшись не на шутку, я вскоре купил и себе электрический горный полноподвесочный велосипед. И произошло чудо: мне опять захотелось катать! Опять тянет в гараж, чтобы взять своего нового друга.
Я понял, что какой бы ни был байк — не надо упускать момент, когда пора себя развлечь чем-то новеньким. Средний возраст дает большие финансовые возможности, но отнимает остроту ощущений. То, что радовало вас вчера — постепенно перестает «штырить». Не сдерживайте себя. Если есть возможность — развивайте свое велосипедное «Я», регулярно давая ему что-то вкусненькое. Мир слишком интересен, чтобы еще топтать заезженные «горняки» всюду.
Хочешь сделать свое «велосипедное Я» снова молодым? Хочешь перезапустить свой вело-мир, и с новой силой заинтересовать себя велосипедом? Помогут мои советы.
1. Ты можешь накопить немного денег (или взять рассрочку), и сесть на полноподвесочный байк (двухподвес). Ни один хардтейл не даст тебе того контроля, драйва, адреналина и комфорта, как байк с двумя активными подвесками. Там, где раньше ты вставал на ноги и тебя колбасило — теперь сидишь и педалишь, пока подвеска глотает препятствия. На спусках ты наконец позволишь себе увлекательную скорость, а технические грунтовые трассы для тебя станут желанными, как никогда. Расстанься со своим обычным коньком, и попробуй новый уровень: двухподвес. Это не передать словами, это нужно почувствовать.
2. Так называемый «плюсовик» — это «велосипед по-новому». Обычно это хардтейл на колесах 27,5 дюймов, увеличенного объема (27,5+). В отличие от банального «харда», где объем резины колеблется от 2,0 до 2,35 дюймов, на «плюсовиках» имеем 2,8″или 3,0″. Прикол в том, что эти колеса не такие тяжелые в ходу, как в фетбайка (от 4,0″), но при этом обеспечивают отличное сцепление на рыхлых почвах, классно катят, и хорошо глотают неровности. В результате песок, сыпучка, гравий, корни и камни проходятся на таком байке «на ура», стабильно и комфортно. Он просто валит, прет как танк по всему! Если вам жалко денег на двухподвес, то «плюсовик» — это выход. На спусках ты можешь хорошо гнать при среднем давлении в шинах, не боясь пробить колесо от сильного удара.
3. Здесь стоит упомянуть и фетбайки. Езда на этих красивых, мощных байках — это эстетическое удовольствие! Абсолютная мягкость, комфорт, проходимость на сыпучих поверхностях, и фан от того, что тебя оглядываются все прохожие. Ведь покрышки объемом до 4,0 дюймов выглядят просто бомбезно. Скорость небольшая, но на спусках можно отпускать по полной. Зимой на фетбайку можно уверенно катать по неглубоком снегу и по разбитым замерзших трассах. Я рекомендую его как твой второй байк.
4. Электрички! Они бывают городские (для поездок по делам) и спортивные. В городских привод обычно стоит в колесе, и мы их сейчас не рассматриваем. Другое дело — спортивные горные байки с приводом в кареточным узле, особенно если это двухподвес. Привод помогает, только когда крутишь педали. Меру помощи определяешь сам, имея несколько режимов. По сути, электробайк дает тебе драйв, скорость и азарт там, где ты раньше их не чувствовал. Когда был в горах, в шутку мечтал, чтобы был постоянный спуск?))) Вуаля, электробайк дает «постоянный спуск» в любой местности. Тебя быстро охватывает азарт, драйв, и ты начинаешь валить. Каждый участок проходишь на максимуме техники, потому скорость не проблема, главное теперь с ней справиться. Приезжаешь мокрым, уставшим (физически и технически), но к черту радостным, и хочется еще. Электропривод избавляет от страданий на затяжных подъемах и равнине, и отфильтровывает тебе концентрат велосипедного кайфа. Скептики и староверы могут повторять что электробайк — это «не тру», но факт заключается в том, что этот тренд пришел навсегда. Не думай о том, стоит ли брать горную «электричку» — поверь на слово и убедишься на практике. Думай только о том, как заработать деньги на такого друга.
5. Плеяду новинок в вело-мире, которые стоит попробовать, продолжают так называемые гравийники. Это байки на резине средней ширины, с шоссейным «бараном» и амортизационной вилкой, которые способны развивать достаточно темп на укатанном грунте. При этом вы не откажете себе в равном и разбитом асфальте. Это настоящая «всеядна» ракета, и только сев на него — поймешь в чем смысл.
6. Если постепенно полюбил дальние поездки и походы — только его мучить свой «горняк-универсал», пытаясь приспособить его к туризму. Прощайся с ним, и бери настоящий туристический байк. Здесь все приспособлено для того чтобы удобно сидеть, меньше уставать, и возить с собой все что нужно на сотни километров в день. Ты не поймешь этого, пока не проедешь первые сотни км «туринге», после чего скажешь себе: «Как я раньше жил без него?».
