Задняя подвеска
Добрый день, хочу спросить владельцев Ceed SW(3g), тех самых «счастливчиков» у которых задняя подвеска в виде балки. Не знаю с какого года её стали ставить, вроде как и клиренс увеличили в этот же момент.
Вот в чем вопрос, при загрузке авто, 4 человека + груз, зад мало того что проседает, он ещё и раскачивается����♂️
Видел тут ребята меняют пружины на более жёсткие, но у них у всех независимая подвеска. Проделывал ли такое кто-то с балкой? Пока я даже не могу определить какие пружины там сейчас стоят. VIN не бъется, а по подбору в каталоге нет балки разделах задней подвески��
Пробег: 2 000 км
15 сентября 2021 Метки: наблюдение
Поделиться:
KIA Ceed SW 2021, двигатель бензиновый 1.6 л, 128 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Kia Ceed, 2021
Kia Ceed, 2019
Kia Ceed, 2019
Kia Ceed, 2019
Комментарии 43
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
До это был сид jd 18 ого года крайний перед 3g… многорычажка, сейчас 3g, крайний … балка, пл работе раз в неделю гружу по полной. багажник и салон килограмм под 450 точно… так вот… проседают одинаково нет разницы, едут одинаково, когда загружены, по мне так балка проще… в обслуживании, а сейчас т.к авто новый, то рулится великолепно, все четко, повороты, серпантины, все на ура
Проблема не в балке, а в том что проседает и раскачка, и ладно бы при 450кг. 200кг хватает чтоб он ехал отвратно.
На прошлом авто все было точно так же… там я ставил пружины усиленные каяба
На этом решил вопрос?
Так же проседал…думал аморты менять, но поменял машину)))
На новый сид, в профиле все отображено
Ну, а на новом решил вопрос с задними пружинами?
Нет, езжу раз в неделю в режиме на взлет)… не забиваю голову и не мешаю машинке ездить.
С балкой соболезную. В свое время брал универсал и одна из причин была именно многорычажка. Балка сильно бьёт на кочках и есть эффект перекладки при проезде стыков на мостах в повороте. От раскачки по идеи нужны более «жёсткие» амортизаторы, пружыны тут никак не помогут. Но тогда сами понимаете какой дубовой станет задняя подвеска. Если так сильно напрягает то меняйте авто. Хотя я бы конечно же не стал менять авто на вашем месте. Просто на будущие имейте ввиду что балка есть балка.
Я ездил на авто с балкой, но не на одном задняя подвеска не была такой стрёмной.
Раскачка это всё-таки немного не верное описание процесса, скорее всё таки излишняя мягкость. Вообще как-то мне не понятно, на мелких кочках жёстко, а при загрузке проседает. Только на ВАЗ 2112 помню такое. Думаю начать с пружин. Пусть будет просто жёстко.
С балкой соболезную. В свое время брал универсал и одна из причин была именно многорычажка. Балка сильно бьёт на кочках и есть эффект перекладки при проезде стыков на мостах в повороте. От раскачки по идеи нужны более «жёсткие» амортизаторы, пружыны тут никак не помогут. Но тогда сами понимаете какой дубовой станет задняя подвеска. Если так сильно напрягает то меняйте авто. Хотя я бы конечно же не стал менять авто на вашем месте. Просто на будущие имейте ввиду что балка есть балка.
Спасибо за соболезнования… Я рад что нам попался авто уже с балкой…
Как по мне так балка лучше, надёжнее и менее проблемна в затратах на обслуживание…
На многорычажной сзади стоят пружины 55350-G4FE0.
Попробуйте найти номер на ваши и станет ясно одинаковые или нет.
По поводу проседания и раскачки у меня также было. Вот и поменял пружины.
Номер нашли, 55350J7700. Надо них смотреть. Резиновые опоры и верх и низ кроссы с Церато(4g), но балки разные.
Пружины понятно, а сами амортизаторы усиленные не нужно ставить, чтобы справлялись с нагрузкой и мощными пружинами?
По идее надо. Я вообще не любитель заниматься такой хернёй, но эта подвеска просто днище. Худшая из всего на чем я ездил. Навряд ли я к этому привыкну(( Если не решу, буду думать о продаже.
У нас в конторе сид с многорычажкой и с балкой (у меня). Поездил достаточно на обоих. Нет там такой глобальной разницы, это больше в голове у людей. Просто надо им многорычажку и все тут. Сид 3й вполне себе комфортный автомобиль, уж точно не жесткий. Если у вас что то не так значит что то не работает. И то и то проседает от любой нагрузки. Только вот от постоянного загруза сида с многорычажкой у него уходит развал и жрет заднюю резину, с балкой это не грозит.
Возможно вы меня не правильно поняли, я вообще не против балки, (Astra j у меня была тоже с балкой, правда немного не обычной) и другие авто тоже с балкой. С многорычажкой был только гольф и фокус. Сочетание пружин и амортизаторов задней подвески на моем Ceed SW очень не хорошее. По крайней мере он не должен проседать при посадке двух нормальных мужиков сзади и чемодан инструментов(там килограмм 50 от силы) на Астре такого не было, там вообще не было никакой разницы в поведении авто — груженная или пустая. Здесь же, на пустой, трясет на любой мелочи, чувствуешь каждую трещинку в асфальте, а на груженой проседает как говно и жопа едет отдельно от автомобиля. Повторюсь такой эффект нигде не встречал, или жёстко всегда или мягко, но проседает, раскачивает. Как то так.
Тема: подвеска нового KIA CEED 3 (CD)
ProC
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр статей
- см. фотоальбомы
Новичок ( 13340 )
Comfort 6AT (G468)
Comfort 6AT (G468)
В клубе с 09.05.2012
Сообщений: 3,646
1,333 
974
Цвет: H8G Hippo Gray
Адрес: Россия
подвеска нового KIA CEED 3 (CD)
Схема подвески у нового KIA CEED CD не изменилась — передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Стабилизаторы поперечной устойчивости в новом поколении увеличены в сечении, сама подвеска настроена более спортивно по сравнению с предыдущем поколением. А за счет расширенной колеи на 20 мм CD добавил в устойчивости на дороге.
| 1. Передняя стойка в сборе 2. Приводной вал 3. Рулевой механизм 4. Нижний рычаг | 5. Подрамник 6. Стабилизатор 7. Передний кулак |
| 1. Задний верхний рычаг 2. Задний нижний рычаг 3. Задняя поперечина 4. Задний стабилизатор | 5. Задний продольный рычаг 6. Задний нижний рычаг 7. Задняя пружина 8. Задний амортизатор |
Миниатюры
Kia Ceed в России: «балка» вместо многорычажки и подорожание
Игорь Владимирский
Фото: Игорь Владимирский
Российские хэтчбеки и универсалы Kia Ceed перешли в 2021 модельный год и подверглись неожиданной «модернизации», о которой не принято сообщать в официальных пресс-релизах. Все машины с базовым атмосферником 1.6 (128 л.с.) теперь имеют заднюю полузависимую подвеску вместо прежней независимой многорычажки! Kia пошла по проторенной дорожке концерна Volkswagen: Golf, Octavia и их соплатформенники давно имеют разные типы задней подвески в зависимости от мощности двигателя. Сиды с «балкой» только начали поступать к дилерам, причем по соседству в шоурумах еще стоят машины прошлого модельного года с многорычажной подвеской (и с «допами» на 150 тысяч рублей).
Интересно, что на европейском рынке все версии модели Kia Ceed по-прежнему имеют независимую заднюю подвеску — даже с базовой 100-сильной турботройкой 1.0 T-GDI. Российские же продавцы уверяют, что такая замена сделана для того, чтобы снизить себестоимость машины и удержать рост цен в «разумных пределах». Однако со сменой модельного года все Сиды подорожали на весомые 90 тысяч рублей — включая модификации с турбомотором 1.4 T-GDI (140 л.с.), у которых сохранилась многорычажка! К слову, по информации Авторевю, на турбоверсии приходится всего 4% продаж семейства Kia Ceed.
Родственные модели Kia Proceed и Kia XCeed поставляются к нам только с наддувными двигателями, поэтому их такая «модернизация» тоже не коснулась. А прайс-лист на хэтчбеки и универсалы Kia Ceed 2021 модельного года выглядит так:
| Kia Ceed | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 394 900 руб. | 1 434 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 494 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 569 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 689 900 руб. | 1 759 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 904 900 руб. |
| Kia Ceed SW | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 424 900 руб. | 1 464 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 524 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 609 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 749 900 руб. | 1 819 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 939 900 руб. |
ДОПОЛНЕНО 16 АПРЕЛЯ: Официальный комментарий компании «Киа Моторс Россия и СНГ».
Базовому российскому Kia Ceed заменили заднюю подвеску
«Авторевю» сообщает о неожиданной «модернизаций» самой доступной версии Kia Ceed, которую автопроизводитель не анонсировал. Издание утверждает, что хэтчбеки и универсалы с базовым 1,6-литровым атмосферным мотором теперь выпускаются с задней полузависимой подвеской вместо прежней многорычажки. Нововведение объясняют необходимостью снизить себестоимость автомобилей и удержать рост цен в «разумных пределах».
«Балку» получили только модификации начального уровня, укомплектованные бензиновым атмосферным мотором 1.6 мощностью 128 лошадиных сил. Такие автомобили уже появились в салонах российских дилеров, причем, по информации «Авторевю», они выставлены вместе с машинами прошлого модельного года с многорычажной подвеской.
Несмотря на то, что конструкцию базового Ceed упростили, цены все равно выросли: модель 2021 года стоит на 90 тысяч дороже прошлогодней. По состоянию на середину апреля, цены на самый доступный хэтчбек Kia Ceed в комплектации Comfort начинаются от 1 394 900 рублей, а универсал обойдется минимум в 1 424 900 рублей. Kia Proceed и Kia XCeed в свою очередь продаются в России только с наддувными двигателями, так что их «модернизация» не коснулась.
Обновлено 16.04.2021: в пресс-службе Kia «Мотору» подтвердили, что автомобили Kia Ceed и Ceed SW 2021 модельного года с двигателем 1.6 MPI оснащаются задней полунезависимой подвеской с телескопическими амортизаторами.
«Данное решение продиктовано интересами потребителей. Мы ищем приемлемые способы сдерживания роста цен, и такое изменение позволяет добиться нужного результата, — пояснил представитель марки. — Мы проводим исследования потребительского спроса, которые показывают, что применение полунезависимой подвески не сказывается на ездовых характеристиках при эксплуатации автомобиля с атмосферным двигателем. Кроме того, тот тип подвески используется большинством автопроизводителей для моделей такого класса».
В Kia подчеркнули, что дилеры обязаны предупреждать клиентов об изменениях, внесенных в конструкцию базовых Ceed. Кроме того, информация о «балке» содержится в описании модели на сайте компании.
В феврале 2021 года сообщалось, что у семейства Kia Ceed появится новый турбомотор объемом 1,5 литр: передовая «турбочетверка» семейства Smartstream заменит в линейке двигатель 1.4 T-GDi и будет сочетаться только с 7-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. Одобрение типа транспортного средства на такую модификацию уже получено.