Проверка катушек зажигания
Всем доброго времени суток.
Недавно начались морозы и стал замечать вибрацию двигателя при прогреве которой раньше не было. Утром при -25 вибрация отдавалась по всему замершему пластику салона и сидению в виде массажа. По мере прогревания вибрация по кузову проходит, но двигатель продолжает работать грубо и вибрирует. Сканер при этом не показывает ни каких ошибок, двигатель не троит. Подушки двигателя на вид целые, свечи отходили около 13 тыс. км (меняю через 20 тыс. не зависимо от состояния) При езде ни каких провалов и проблем не заметил.
На днях случайно наткнулся на способ проверки катушек при помощи мультиметра, измеряя сопротивление на катушках зажигания: первичной и вторичной обмотках.
Для начала необходимо измерить погрешность самого (китайского) мультиметра. Для измерения сопротивления первичной обмотки переводим переключатель в положение 200 Ом. Соединяем щупы вместе и смотрим погрешность (в моем случае 0,4 Ом).
Далее берем саму катушку и замеряем сопротивление между контактами разъема. У меня показывает 1,2 Ом — 0,4 Ом погрешности, получаем 0,8 Ом
Данные показания укладываются в допуски: 0,75 ± 15% (20 °C (68 °F))
Далее замеряем сопротивление вторичной обмотки. Переводим переключатель в положение 20кОм, смотрим погрешность (будет 0 при этом диапазоне измерений). Плюсовой щуп вставляем в свечной контакт, минусовой к одному из контактов колодки (у меня только левый показывал).
У меня показало: 5,95 5,89 5,99 6,00
Согласно технических характеристик: 5,9 (при 20°C (68°F)). Не знаю критичные значения или нет, но больших расхождений нет. Будем считать Ок.
Необходимо заменить наконечники которые за пять лет уже начали трескаться.
Проводка и разьемы уже изрядно высохли. При демонтаже катушек два разъема просто рассыпались в руках. Буду заказывать новый жгут проводов, не дорогой около 800р
Временно пришлось зафиксировать.
p.s Поставил старые свечи (в хламе порылся) вибрация пропала. Ура товарищи.
Проверить катушку зажигания Киа Рио
Первое, что нужно сделать автовладельцу, если он решил самостоятельно проверить состояние катушки зажигания, — это раздобыть мультиметр. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его — задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления.
- Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.
Катушка — это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.
Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь — надо сразу покупать новое устройство.
Катушки зажигания Киа Рио 3 (2011-2017)
- Автор: Данил
- Почта: admin@artikul-cars.ru
- Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
- Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
Оригинальные катушки 1.4-1.6.
Устанавливался только один вариант катушек, артикулом 27301-2B010 .
Поставщик корейская компания YURA . Отдельно в своей упаковке на нашем рынке не продаются.
Другой артикул отсутствующий в каталоге 27301-2B00 .
Технически и геометрически катушки одинаковые.
Проверка и диагностика катушки
Начнем с распространенной ошибки: замена свечей при плавающих оборотах на холостом ходу. Пример на видео.
Ваш браузер не поддерживает формат
Смотрим данные базы ремонта при данной проблеме.
- 95.7% — Чистка дроссельной заслонки.
- 2.4% — Группа редких неисправностей (зазоры клапанов, форсунка, последствие гидроудара и т.д)
- 1.6% — Износ резистивной дорожки дроссельной заслонки. Ранее 350 тыс.км не встречалось.
- 0.4% — Проводка катушек.
Главный индикатор проблем в системе зажигания — провал при нажатии на педаль газа, после которого двигатель начинает набирать обороты. Часто проявляется только в движении. Это основной признак! Холостые обороты в данной ситуации могут не плавать!
Второй индикатор — горит лампочка двигателя. Иногда загорается только через несколько дней после появления проблемы. В крайне редких случаях может не загораться.
Как выявить проблемный цилиндр без сканера?
На работающем двигателе попеременно снимаем штекер, наблюдая за изменением работы мотора.
Возможно два варианта. При большом количестве пропуском электронный блок может отключить подачу топлива в проблемном цилиндре. При вынимая штекер, изменений не будет!
Второй вариант — цилиндр остается в работе. При снятии характер изменений проявляется сильнее на исправном цилиндре и менее выражено на проблемном.
Когда выявлен проблемный цилиндр, полезно внимательно осмотреть катушку на предмет внешнего пробоя.
Почти всегда пробивает рядом с резинкой наконечника.
Пробоя нет, можно измерить сопротивление обмоток катушки.
| Первичная | Вторичная |
|---|---|
| 0.64-0.86 Ом | 5.9-6 кОм |
Перед измерением устанавливаем мультиметр в 200 Ом и измеряем сопротивление щупов и проводов.
Замеряем сопротивление первичной обмотки. Не забываем вычесть выше измеренное значение!
Перед проверкой вторичной обмотки, переводим мультиметр на 20 кОм. На фото выставлен в 200, поэтому на дисплее первая цифра ноль.
Основное внимание вторичной обмотке. При проблеме значение становятся ниже.
При наличии чека проще узнать проблемный цилиндр программно. Нужен адаптер и приложение для диагностики. Самый популярный наверно ELM-327 . Можно купить на али экспресс 300-600 руб. Дизайн и цвет адаптера может отличаться.
- Open Diag.
- Motor Data OBD.
- Car Scanner.
Адаптер подключаем к диагностическому разъему.
Открываем программу. Подключение происходит по bluetooth и считываем коды ошибок.
При пропусках всегда присутствует ошибка P0300 . Нас интересует код P0304. Последняя цифры указывает номер цилиндра. В данном случаи — четвертый.
Сейчас мы не знаем — проблема в катушке или свече. Поэтому переставляем катушку с четвертого цилиндра на первый. Заводим двигатель и ждем проявления проблемы. После снова считываем ошибки.
Видим новую ошибку P0301. Первый цилиндр. Значит, дело в катушке. Меняем катушку и удаляем ошибку.
Ремонт катушек. Наконечники и изоляция
Растрескавшиеся наконечники можно поменять. 
В оригинале они не продаются, все предложения это аналоги. Наиболее распространены ALFI PARTS . Продаются поштучно, артикул IC2024 и комплектом IC2024KIT .
Поддеваем старый наконечник отверткой и стягиваем его.
Перед установкой нового, внимательно осмотрите посадочное место на наличие оставшихся кусков старой резины.
Проверьте правильность установки пружинки. Широкой частью к свече.
Новый наконечник просто одеваем рукой.
В случае пробоя катушки наружу , часто пробуют исправить ситуацию термоусадкой. 
Когда известно место пробоя, эффективней толстый слой изоленты. Термоусадка обычно не помогает.
В любом случае это колхоз, хотя должен признать — в некоторых отдельных случаях помогало надолго.
Как заменить катушку
Откручиваем болты и снимаем крышку.
Снимаем фишку и откручиваем болт. Можно в обратной последовательности.
Фишку легко сломать. Как правильно снять показано на видео.
Ваш браузер не поддерживает формат
Оригинал и аналоги. Что лучше?
Существует мнение, что заводские катушки не очень надежны. Срабатывают два обстоятельства: контрафакт и наплевательское отношение к замене свечей. Отличные катушки, только покупая по низу рынка, настоящие купить не получится. Подробнее ситуация рассмотрена в следующем разделе.
Что ставим вместо заводских? Хорошо ходят два бренда MANDO и ACDELCO . 
Естественно рынок не ограничивается двумя данными производителями. Задача сервиса найти качественный бренд, когда она выполнена поиски и эксперименты с другими брендами прекращаются.
Из бюджетных покупаем FINWHALE и AMD .
Можно нарваться на брак. Проявляется обычно сразу после установки.
Одно время тестировали Lynx . Не понравилось соотношение цена-качество. Ресурс как у бюджетных, цена выше на 60-80%.
Часть клиентов используют VALEO . Вроде ходят. Полноценной статистики по бренду пока нет.
Был опыт с катушками ERA . Ситуация странная, часть катушек ходили без проблемы, часть переставала работать очень быстро. В чем дело не знаю. Возможно брак, возможно контрафакт.
Покупка катушки. Как искать цену?
Рассмотрим покупку аналога и катушки Hyundai-Kia . В первом случае проблемы подделок нет и главный ориентир — поиск выгодной цены. С оригиналом ситуация иная. Главное избежать контрафакта.
Физическому лицу выгоднее покупать самостоятельно через интернет-площадки, чем в обычных магазинах запчастей, которые покупают у этих самых площадок и добавляют свою наценку.
Сегодня интернет-магазины уже не делают принципиальной разницы между юридическими и физическими лицами. Условия практически одинаковые.
Многие уже имеют регистрацию в каком-либо интернет-магазине. Для поиска выгодной цены, необходимо иметь регистрацию во всех доступных магазинах вашего города.
Разберем на примере покупки катушки MANDO . Использовать будем площадки Автодок, Автопитер, Емекс и Экзист.
Прогоняем артикул по магазинам, собирая информацию о ценах.
Видим: разница составляет 273 рубля или почти 26%. Это не значит, что Автопитер самый дешевый. Просто на данный момент цена здесь выгоднее. В следующий раз может быть по-другому. Ситуация динамическая, поэтому нужны регистрации везде, чтобы иметь возможность отслеживать динамику.
Теперь разберемся как купить настоящюю оригинальную катушку. На низкую цену ориентироваться нельзя. Это практически гарантия контрафакта. Здесь важна надежность поставщика. Выбор магазинов, предлагающих гарантированную покупку, по-прежнему остается скудным. Всего две площадки. 
Автопитер помимо обозначения склада дилера вел значок — надежный поставщик в виде иконки щита. Пока работает не очень. Несколько раз приходил контрафакт. Посмотрим, как будет дальше.
10.8.1. Проверка и замена катушек зажигания
Наиболее частая причина выхода из строя катушек — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.
Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля.
Вам потребуются: автотестер или омметр, ключ «на 12».
1. Для первоначальной экспресс-проверки катушки снимите наконечник со свечи зажигания, вставьте в него исправную свечу, прижмите корпус свечи к «массе» и пустите двигатель на короткое время. Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки. Кроме того, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП975000. Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор. Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером, в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.
Предупреждение
Запрещается проверять катушку зажигания, поднося высоковольтный провод к «массе». При такой проверке может выйти из строя контроллер.
2. Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки.
3. . и высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки.
4. Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4–0,5 Ом.
5. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5–7 кОм.
6. Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта крепления катушки к крышке головки блока.
