11.12 Прокачка тормозной системы
6. Заручитесь помощью ассистента, приготовьте запас свежей тормозной жидкости, прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью, отрезок пластмассового шланга, плотно надеваемый на вентиль прокачки, и подходящий рожковый/накидной ключ для отпускания/затягивания вентиля.
7. Слегка ослабьте вентиль прокачки тормозного механизма правого заднего колеса, затем вновь подтяните его таким образом, чтобы он легко и быстро отпускался в ходе выполнения процедуры.
 |
8. Натяните на вентиль подходящий пластмассовый или резиновый шланг, второй конец которого опустите в частично заполненный чистой тормозной жидкостью прозрачный сосуд (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Срез шланга должен оказаться полностью погруженным в жидкость. |
9. Попросите помощника несколько раз медленно выжать педаль ножного тормоза, подняв тем самым давление в системе.
10. При зафиксированной в нижнем положении тормозной педали приоткройте вентиль прокачки настолько, чтобы из него начала вытесняться тормозная жидкость. Следите за выходом жидкости из шланга. Через пару секунд, когда напор ослабнет, закройте вентиль и разрешите помощнику отпустить педаль.
11. Повторяйте процедуры последних двух параграфов до тех пор, пока из вентиля не начнет вытекать свободная от воздушных пузырей жидкость, затем перейдите к тормозному механизму левого заднего колеса. Действуя в аналогичной манере, прокачайте данный механизм, затем механизмы правого заднего и, наконец, правого переднего колес.
12. Действуя в аналогичной манере, прокачайте также сборку клапана LSP & BP.
13. Ни в коем случае не доливайте в резервуар старую тормозную жидкость, она является в высшей мере гигроскопичной и со временем впитывает в себя много влаги, что ведет к падению точки ее кипения и, как следствие, к снижению эффективности торможения. Кроме того, присутствие в гидравлической системе влаги способствует ускоренному старению материала гибких тормозных шлангов.
14. По завершении прокачки долейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость, приведя ее уровень в норму.
15. Проверьте эффективность функционирования тормозов. Педаль при выжимании должна оказывать твердое сопротивление, ощущение мягкости ее хода свидетельствует о наличии в гидравлических контурах воздуха и необходимости повторения процедуры прокачки.
Прокачка тормозов
Кто знает как правильно прокачать тормоза, чтоб выгнать остатки воздуха ?
В прошлом году полностью поменяли тормозную жидкость и по ощущениям казалось, что воздух остался в трубке/ах блока ABS. С тех пор ещё несколько раз качали тормоза традиционным способом, но воздуха не выходил.
В этом году друг заказал лаунчер и сказал, что теперь наконец то нормально качнём и выгонем воздух. Но не тут то было, после танцев с бубнами, лаунчер предлагал активировать задний правый соленоид, а не по колёсам как мы думали.
В итоге, покачав и так и сяк, даже по книге откручивая штуцера на гтц и самом блоке абс значимого результата достигнуто не было. Позвонили Андрею Тоскину belkovodus и договорились, что заедем к нему и попробуем с его, более продвинутом, сканером. Но оказалось, что его сканер предлагает все те же функции что и лаунчер друга.
В общем, тормоза работают, может так и должны работать, но субъективно кажется что все же воздух есть. Осталось попробовать течстримом качнуть, может он поможет, если действительно система с воздухом.
P.S.: Заодно, при визите к Андрею, он по доброте душевной, абсолютно безвозмездно витаминизировал двигатель валеной.
ИНСТРУКЦИЯ: Прокачка тормозов через Techstream в Прадо 120
Заехал ко мне товарищ на европейском 4л прадике, был вопрос по ходовой, прокатился чтобы послушать и обратил внимание на то, что педаль тормоза в машине берет внизу и ход педали мягкий. В общем, прокачиваем тормоза.
Шнурки, программы стали сейчас широко доступны всем. Братцы, тема банальная, но как оказалось не у всех получается разобраться и бывают жалобы на ватные тормоза. Я опишу, кто знал – молодец, а другим может и полезно будет.
1. Первый этап, сначала качаем «дедовским» способом. Сначала передние. Один человек плавно за рулем накачал, нажал и держит педаль, второй открутил штуцер, стравил воздух, закрутил, скомандовал качать и так по кругу, пока не перестанут идти пузыри.
Потом задние. Включаем зажигание (не заводим), один человек откручивает штуцер, второй нажимает (не качает) на тормоз и жидкость быстро прогоняется.
2. Второй этап. Прокачка через компьютер программой Techstream. Включили зажигание, подключились, раздел АБС, утилиты, нажимаем AirBleeding и делаем все ПО ИНСТРУКЦИИ. (как оказалось, для многих это проблема и начинают фантазировать или «улучшать» процедуры, я и сам так иногда делаю:) ).
В начале проверяем работу насоса: на заглушенной машине плавно нажимаем «минимум 40 раз» педаль тормоза, сбрасываем давление, включаем зажигание и замеряем сколько времени работает насос, если до 30 сек, то радуемся и переходим к следующей процедуре.
Через Techstream, как ни удивительно, тоже не фантазируем — прокачиваем как написано, по списку:
-переднее правое,
-переднее левое,
-правое задние,
-правое левое.
Выкладываю скрины примера переднего и заднего суппорта, хоть все и просто, но для вашего удобства перевел на русский.
Выполнили все операции и получаем результат — на машинке о которой я пишу, после переборки суппортов и обычной прокачки, тормоза схватывались после нажатия 70% педали, примерно. И очень мягко. После прокачки компом, нажимать нужно по ощущениям 25%, и хватают тормоза резко.
Как всегда открыт для конструктивной критики и советов!
Добро пожаловать в утилиту по удалению воздуха!
Эта функция применяется для удаления воздуха из гидравлической тормозной системы.
При удалении воздуха, убедитесь, что уровень тормозной жидкости не находится ниже минимальной отметки бачка.
Жмакните Далее
Выберите магистраль, которую вы хотите прокачать
-Передняя правая
-Передняя левая
-Задняя правая
-Задняя левая
Передняя правая магистраль
Процесс удаления воздуха при следующем шаге будет автоматически остановлен через 4 секунды
Выполните следующие операции:
-нажмите и держите нажатой педаль тормоза
-не отпуская педаль нажмите Далее;
-дождитесь окончания работы таймера
Примечание: не открывайте штуцер на суппорте
Выполните следующие действия:
-отпустите педаль тормоза
-нажмите Далее;
-дождитесь окончания работы таймера
Удаление воздуха завершено
Нажмите далее, чтобы перейти к удалению воздуха из другой магистрали или нажмите Выход чтобы закончить процедуру.
Задняя правая магистраль
Процесс удаления воздуха при следующем шаге будет автоматически остановлен через 4 секунды
Нажмите Далее
Выполните следующие действия:
-откройте штуцер на суппорте
-нажмите Далее
-дождитесь окончания работы таймера
НЕ НАЖИМАЙТЕ педаль тормоза
Удаление воздуха завершено
Нажмите Далее, чтобы перейти к другой магистрали или Выход, чтобы закончить процедуру.
Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Тормозная система. Замена трубок.
Компания Тойота Дубровка приветствует дорогих читателей. Мы продолжаем вести наш технический блог, посвященный диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей японского концерна. Подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 не может не потребовать вложений. Пробег и годы эксплуатации автомобиля приводят к тому, что происходит естественный износ деталей и механизмов. Некоторые детали можно отнести к расходникам – это например фильтра, тормозные колодки, лампы головного света. Если Вы собираетесь приобрести подержанный Тойота Ленд Крузер, перед покупкой в обязательном порядке проведите комплексную диагностику именно в профильном СТО. Помимо этого следует уделить должное внимание юридической чистоте.
Внедорожник, о котором пойдет речь в сегодняшнем материале 2004 года выпуска. Эта модификация не продавалась официально в России. Перед нами Тойота Ленд Крузер Прадо 120 с дизельным двигателем. Его пробег составляет 510 000 км. Год производства 2004 . После приобретения владелец приехал к нам для проведения технического обслуживания и повторной диагностики. И желания владельца понятно – все — таки пробег автомобиля перевалил в 500 000 км. Несмотря на пробег и год выпуска у этого автомобиля есть преимущества. Это хорошее техническое состояние, не только основных узлов и агрегатов, в том числе кузова и рамы.
Конечно, найдутся те места, куда стоит приложить руки. Заменить ветровое стекло – внизу сильная трещина, необходимо установить грязезащитные пыльники, выполнить химическую чистку салона. Безусловно, эти работы будут сделаны владельцем в дальнейшем. Эти позиции практически не влияют на безопасность – за исключением трещины на ветровом стекле. Что нельзя сказать про некоторые элементы тормозной системы.
Тормозные суппорта, тормозные диски и колодки, система трубопроводов и шлагов все это отвечает за безопасность транспортного средства. При техническом обслуживании автомобилей Тойота, в том числе и внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо проводится контроль технического состояния тормозной системы. Тормозные диски и колодки осматриваются на предмет остаточной толщины, которая прописана в технологической карте завода изготовителя. Тормозные суппорта так же проверяются на работоспособность – при необходимости выполняется профилактическое обслуживание или восстановительный ремонт. Осматривается состояние трубопроводов и шлагов.
Не стоит забывать о тормозной жидкости. Она так же подлежит замене каждые 40 000 км пробега. Если автомобиль используется крайне редко – тогда раз в 2 года. Так же помним, что тормозная жидкость по своим особенностям гигроскопична. Другими словами впитывает атмосферы. Таким образом, за 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды.
Атмосферные осадки, противоледные реагенты все это приводит к процессам коррозии не только кузова и рамы, но и деталей тормозной системы. В нашем случае тормозные трубки, проходящие по раме автомобиля, требовали замены. При проведении данных работ необходимо демонтировать топливный бак. После установки новых тормозных трубок выполняем прокачку тормозной системы и меняем тормозную жидкость.
- Тойота Ленд Крузер 200 доработка подвески. Установка усиленных пружин и амортизаторов от компании ARB.
- Блог
- Toyota Land Cruiser Prado 120 2008 год. Пробег 38000 км. Капсула времени.
