Замена стартера 21214
Проблемы с запуском двигателя начались давно. То первый оборот было сделать сложно, а потом крутился нормально, то был слышен свист при запуске, а если машина долго стояла, уже и вовсе не заводилась, садился АКБ. После проверки и протяжки всех силовых контактов, разрядка АКБ стала происходить реже. Но стартер подал сигнал.
На горячую машина вовсе отказывалась заводится с ключа. Если толкнуть или прикурить, то все работало.
В этих условиях стартер не подавал признаков жизни и вовсе. Хотя реле стартера щёлкало исправно и когда двигатель остывал, все заводилось исправно. Какое-то время я так и ездил.
Но один умный человек посоветовал постучать по бендексу в момент запуска двигателя. И двигатель с лёгкостью запустился.
На этом я успокоился и некоторое время ездил так, до тех пор пока эта процедура не перестала давать результат.
Решил снять стартер, заменить щетки и бендекс, так как именно на нем все электрические контакты.
Это мероприятие осложнялось тем что стартер долгие годы заливало антифризом.
Думал как на тазе, подлезу с низу и с помощью нескольких удлинителей и кардана откручу 2 нижних болта, а верхний откручу из под капота.
На деле все сложнее: во-первых у меня там только и было 2 нижних болта;
во-вторых нижний болт удалось открутить трещоткой, а вот средний болт оказался сильно закисшим и трещоткой из-под машины не откручивался.
Пришлось крутить простым ключом на 13 из-под капота. Места там крайне мало и ухватиться сложно.
Стартер вынул через капот. Провода отсоединял после того как открутил стартер.
Разобрал стартер, посмотрел щетки и бендекс. Вечером в «Авто49» приобрёл аналогичные. Щеточный узел оказался в новом исполнении с пластиковым корпусом.
При установке, меня смутило то что задняя крышка закручивалась с трудом.
При запуске двигателя с отремонтированным стартером возникли сложности. Реле щёлкало, а стартер не крутился, но вот за то он начал дымиться, это ознаменовало провал …
На следующий день я разобрал стартер, нашёл причину неисправности.
Из-за инновационных технологий применённых в производстве щёточного узла нового образца. Размер детали был больше стандартной и поэтому при сборке замкнуло токоведущие части.
Я заменил горелые щетки на старые все собрал и установил на место, но, когда затягивал контакты на втягивающем, клемма уперлась в корпус и сломала его.
С таким стартером я ездить не решился и поехал в магазин за новым стартером.
Взял такой же как и был установлен с завода за 3700р в «Техкоме». С установкой проблем не возникло, схема за эти дни была отработана до автоматизма.
Теперь заводится так, как с завода не заводилась. Езжу уже недели 3 все отлично.
Не заводится (карбюраторная)
Рег.: 12.06.2011
Сообщений: 85
Откуда: Пермь
Возраст: 38
Авто: Нива 2121 1991г.в.
кстати добавлю, снимал еще крышку фильтра воздушного, бензин брызгал при нажатии на гашетку нормально, заслонки работали как надо, но даже намека не было что она пытается завестить. получается бензин поступал, свечи сухие, искра есть. правда увидел лужицу бензина во 2 камере на заслонке. после 1-1,5 часа стоянки завелась без проблем. первый раз такое.
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5129
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб
когда след раз возникнет, сдерни с бензонасоса шланг и покачай, наверняка качать не будет. было такое уже
Рег.: 21.05.2011
Сообщений: 1
Откуда: Москва
Возраст: 40
Авто: 2131 1997г. 1.7, карб.
Может кому поможет (не нашел данной проблемы поиском, но решил ее методом тыка):
отказывалась схватывать при высокой влажности воздуха(1.7 карбюратор), но при этом на галстуке заводилась метров через 10.
свечи, ВВ провода, бензонасос, стартер, карб, аккум — все это поменял и проблема осталась (правда это все пора было менять и так, так что не обидно и не жалко). Помогла замена коммутатора.
8 926 720 64 2 восемь
Паша
Рег.: 12.01.2012
Сообщений: 1
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: 21213 1999г.в.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста определить источник неисправности.
История поломки такая: парковался в узком дворе, заезжал на бардюр без разгона, пришлось повысить обороты, но вроде не зашкаливало. Когда уже припарковался услышал странный шум из под капота, выключил зажигание, шум продолжился и не затихал. Звук был похож на какое то вращение, чем то работу стартера напоминал, но могу ошибаться, т.к. сразу поскакал к багажнику за ключами и скидывать клемму с аккума, не прислушивался особо. После того, как вернул клемму на место, машина перестала заводиться. Поворачиваю ключ — раздается глухой щелчок и все, ничего не крутит. Лампы на панели горят горят, аккум не сел (сигналит громко, фары горят ярко, дворники работают). На следующий день при попытке завести та же история — не крутит.
Раньше в двигателе не копался, но тут деваться некуда — из тесного двора кроме как самостоятельно выехать сложно. Мне б хотя бы направление дальнейших действий понять. Сам пока на стартер грешу.
Забыл уточнить: машина карбюраторная, 1999г., какое зажигание не могу сказать, за неделю до поломки перебирали ГБЦ в сервисе, все меняли.
Снятие и замена стартера на ВАЗ 2121 (Нива 4×4)
Здравствуйте, сегодня мы покажем процесс замены стартера на ВАЗ 2121 (Нива 4×4). Обычно стартер снимается для замены каких-либо его частей, например, втягивающего реле, так как целиком стартер выходит из строя редко.
Итак, начнем. Для начала снимаем клемму с аккумулятора. Потом берем головку на 10 и отворачиваем гайки, которые крепят клеммы проводов. Снимаем клеммы с болтов
Откручиваем гайки крепления проводов стартера
Снимаем провода со стартера
Далее берем головку на 13, откручиваем болты крепления стартера и снимаем его с автомобиля
Откручиваем крепления стартера
Снятие (замена) стартера
Стартер 5722.3708
стартер 35.3708
Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. тут).
(Примечание. Перед снятием стартера инжекторного двигателя, в зависимости от подхода, может потребоваться снять генератор. Это обусловлено тем, что впускная труба и установленный на ней ресивер препятствуют извлечению стартера вверх. Стартер можно снять только вниз, перемещая его через зону крепления генератора)
Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.
На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.
Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы.
Устанавливаем стартер в обратной последвательности.
