7.2.2 Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена ремня генератора.
Здравствуйте, уважаемые листатели киножурнала Каламбур читатели моего БЖ и гости! Я заметил, что на ремне привода генератора образовались трещины, поэтому решил его заменить. В интернетах нашел кое-какую скудную информацию по этому поводу, но она не выглядит как пособие. Посему я решил составить фотоотчёт, дабы другим пригодилось. Чукча не читатель, чукча писатель)))
Итак, нам понадобятся накидные ключи на 12,14,15, фонарик, новый ремень (его оригинальный номер MD 301833) и монтажка. Опционально головки на 12,14 и пиво))).
Основой прикол сего действия в том, что сначала нужно снять ремень ГУРа. Начинаем с того, что ослабляем болт натяжного ролика ремня этого самого ГУРа. Делаем это ключом на 15. Ролик находится под верхним шкивом, который ближе к фарам.
Далее ключом на 14 откручиваем натяжной болт на насосе ГУРа. Он находится на самом насосе, его головка смотрит на радиатор
Натяжной ролик должен начать болтаться. Снимаем ремень ГУРа со шкива и отводим в сторону.
Далее нужно ключом на 15 ослабить болт, проходящий через ось крепления генератора. Он находится под коллектором
Затем ключом на 12 ослабляем фиксирующий болт на скобе генератора (или как она там правильно называется)
После откручиваем натяжной болт ключом на 12. Головка болта смотрит на моторный щит.
Крутим долго, не стесняемся — болт длинный. При этом генератор наклоняем в сторону двигателя. Чуть открутили — наклонили. Так делаем до тех пор, пока натяжение ремня не ослабнет до того момента, как его можно будет снять со шкива генератора.
Дальше начинается секас))) Нужно извлечь ремень. Методы уже на любителя. Я его пропихивал в сторону радиатора и вынимал в районе шкива ГУРа. Помним о том, что ремень ГУРа уже снят и он не помешает вытаскиванию ремня генератора.
А вот и причина замены:
Далее засовываем новый ремень. Это еще больший секас. Но мы же не сдаёмся))). Если ремень окажется чуть короче, повторить операции по наклону генератора. После того, как ремень займёт свое место, монтажкой наклоняем генератор обратно.
Добиваемся необходимого натяжения и закручиваем сначала натяжной болт, затем фиксирующий.
Дальше всё делаем в обратной последовательности. На всё про всё с перекурами ушёл где-то час.
Спасибо за внимание, всем бобра!
Update: можно обойтись и без монтажки и грубой физической силы, чтобы ослабить или натянуть ремень. Для этого нужны ключи на 12 и15.
На картинке натяжитель. Болт, головка которого смотрит на крыло, ослабляем, а болт, головка которого смотрит в сторону лобового стекла, откручиваем. По идее гена сам должен начать заваливаться в сторону двигателя и ослаблять натяжение ремня, но я ему помогал руками. И для облегчения процесса на пару оборотов открутил гайку от болта — оси генератора. Он под последним, расположен перпендикулярно оси движения машины. И ключ там на 15. И всё! Ремень должен ослабнуть. Натягиваем в обратной последовательности
Как подтянуть ремень генератора митсубиси каризма
Рис. 3.11. Совмещение метки на шкиву распределительного вала с указателем при установке поршня 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия, при этом метка на шкиву распределительного вала должна совместиться с указателем ( рис. 3.11 ).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поскольку целью этой операции является обеспечение требуемого натяжения ремня привода ГРМ за счет усилий, создаваемых кулачками распределительного вала, вращение коленчатого вал в противоположном направлении не допускается.
3. Снимите сервисную крышку.
4. Ослабьте затяжку болта крепления ролика-натяжителя ремня привода ГРМ и дайте возможность пружине натяжителя натянуть ремень.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Допускается отворачивание болта в пределах 80–200°. При дальнейшем ослаблении болта он может упасть внутрь крышки.
5. Затяните болт крепления ролика-натяжителя ремня привода ГРМ.
6. Установите сервисную крышку.
7. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
Manual.CountryAuto.ru — сборник инструкций, руководств по ремонту и обслуживанию автомобилей. Все авторские права или торговые марки — собственность их владельцев.
Как подтянуть ремень генератора митсубиси каризма
Митсубиси Каризма. Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя 4G9
Рис. 3.1. Измерение прогиба ремня привода генератора: 1 – шкив привода генератора; 2 – шкив коленчатого вала; прогиб 8,0–10,5 мм
Используйте линейку или деревянный брусок для проверки натяжения ремня посередине между двумя шкивами, как показано на рис. 3.1 . Затем нажмите в этой точке на ремень с усилием 98 Н, измерьте прогиб ремня и сравните его с номинальным значением.
Регулировка
1. Ослабьте гайку шарнирного крепления генератора.
Рис. 3.2. Расположение стопорного (1) и регулировочного (2) болтов для регулировки натяжения ремня привода генератора
2. Ослабьте стопорный болт ( рис. 3.2 ).
3. Вращая регулировочный болт генератора, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.
4. Затяните стопорный болт моментом 23 Н•м.
5. Затяните гайку шарнирного крепления генератора моментом 44 Н•м.
6. Затяните регулировочный болт моментом 6 Н•м.
Митсубиси Каризма. Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера двигателя 4G9
Рис. 3.3. Измерение прогиба ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера: 1 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 2 – шкив коленчатого вала; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – регулировочный болт; 5 – шкив натяжителя; 6 – болт крепления шкива натяжителя
1. С помощью специального инструмента проверьте натяжение ремня в точке посередине между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя рулевого управления ( рис. 3.3 ).
2. Затем нажмите на ремень в этой точке с силой 98 Н, измерьте прогиб ремня и сравните его с номинальным значением.
3. Если измеренные значения натяжения и прогиба ремня отличаются от номинальных, проведите регулировку следующим образом:
– ослабьте болт крепления шкива натяжителя 6;
– отрегулируйте натяжение (прогиб) ремня регулировочным болтом 4;
– затяните болт 6;
– проверьте натяжение и прогиб ремня и, если необходимо, повторите регулировку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверка проводится после проворачивания коленчатого вала по часовой стрелке (вращение вправо) на один или более оборотов.
