Опасные дорожные ситуации
Быстрая езда на мотоцикле приносит огромное удовольствие, но это не повод терять бдительность. С одной стороны, свобода и скорость, с другой – смертельная опасность каждую секунду. Согласно статистике, мотоциклисты гибнут на дорогах в 30 раз чаще, чем водители автомобилей. Это неудивительно: в то время, как водителей защищает несколько слоёв железа и подушка безопасности, мотоциклисты могут полагаться только на свою экипировку. Однако в серьёзном ДТП не помогает даже полная экипировка: мотоциклист вылетает из седла и оказывается на дороге абсолютно беззащитным. Эта статья расскажет вам, как повысить вашу безопасность и избежать аварий. Рекомендуем посетить лекции по «Мотобезопасности» — безопасности не бывает мало. Лекции включены в теоретический курс обучения в мотошколе во все программы.
Слепые зоны на дорогах
«Видеть и быть увиденным» – такова главная заповедь бдительного мотоциклиста. Чем раньше вы увидите опасность, тем быстрее среагируйте, и шанс избежать столкновения будет выше. Если же опасность незаметна, то время на принятие решения будет меньше, а значит вероятность ДТП повысится.
Выезд со двора
Проблема:
Выезд машин со двора – одна из самых опасных ситуаций на дороге. С главной дороги эти повороты и так просматриваются плохо, а они могут быть ещё загорожены припаркованными рядом машинами или заслонены деревьями. На большой скорости увидеть выезжающую машину и затормозить практически нереально. Мотоциклист врезается в бампер автомобиля, переворачивается и вылетает из седла. Уцелеть после такой аварии очень трудно.
Решение:
Невозможно предугадать, выедет ли машина из ближайшего двора или нет. Поэтому лучший способ уберечься – быть всегда начеку. Приближающийся поворот – это повод сбросить скорость и положить руку на рычаг тормоза: так в случае появления машины вам понадобиться меньше времени, чтобы затормозить. Не забывайте, что ехать лучше по той части полосы, откуда видны все повороты во двор.
Слепая зона за другим автомобилем
Проблема:
Маленькие габариты байка могут стать большой проблемой на дороге. Заметить мотоциклиста за автобусом, грузовиком, фургоном или просто внедорожником бывает очень трудно. При повороте со встречной полосы налево водитель автомобиля может проявить невнимательность, решив, что за автобусом никого нет. Он повернёт и на большой скорости влетит в ваш мотоцикл. Виновным признают его, однако вам, возможно, уже будет всё равно.
Решение:
Избегайте крупных транспортных средств. Если одно из них оказалось перед вами на дороге, ни в коем случае не приближайтесь к нему вплотную. Лучше держитесь на безопасном расстоянии, а при первой возможности перестройтесь в другую полосу. Это снизит вашу скорость, но позволит другим водителям видеть вас.
Невидимый автомобиль
Проблема:
Если мотоциклист едет справа от крупногабаритного транспорта – автобуса или грузовика – он совершенно не видит, что происходит на левой части дороги. Поэтому, когда какой-то автомобиль на перекрёстке слева решит повернуть налево и встроиться перед мотоциклистом, ни один из них не будет готов к встрече. Из-за грузовика или автобуса, закрывающего обзор, у мотоциклиста не будет времени на торможение, и авария станет неизбежной.
Решение:
Всегда помните о тех, кто собирается повернуть налево. Они представляют самую большую опасность на дорогах. Чтобы видеть их вовремя, никогда не прижимайтесь вплотную к другим автомобилям. Если же ваш обзор загораживает какое-то большое транспортное средство, постарайтесь обогнать его или остаться позади. Если же сделать это невозможно, максимально снизьте скорость и будьте готовы затормозить, в случае опасности.
Неправильное предсказание чужих действий
Стадное чувство или проблемы от второй машины
Проблема:
Часто бывает, что вслед за первой машиной, повернувшей на перекрёстке, стоящие за ней автомобили тоже решают повернуть. Представьте себе, что вы ждёте очередь проехать на перекрёстке. Слева резко выезжает автомобиль, и вы притормаживаете, чтобы пропустить его. Наконец автомобиль проезжает, и вы нажимаете педаль газа, отправляя ваш мотоцикл вперёд. Но внезапно стоящие за проехавшим автомобилем машины тоже начинают поворачивать и выскакивают на дорогу. Вы не успеваете затормозить и врезаетесь в один из них.
Решение:
Причин, по которым те водители тоже решили повернуть, может быть несколько. Возможно, сработало стадное чувство, и автомобилисты просто решили повторить вслед за первым. А возможно, они неправильно оценили вашу скорость и легкомысленно понадеялись на случай. В любом случае вы должны ожидать подобных ситуаций: будьте готовы, что вслед за одной машиной повернут и другие. Положите руку на рычаг тормоза и приготовьтесь к экстренному торможению.
Неправильная оценка поведения водителя
Проблема:
Мотоциклист едет по дороге, но внезапно водитель с противоположной полосы начинает поворачивать налево. Ситуация опасная, но автомобиль должен успеть повернуть до того, как мотоциклист приблизится. Но водитель замечает несущийся на него байк и в панике резко жмёт на педаль тормоза. Происходит столкновение.
Решение:
Хочется верить, что в критической ситуации каждый водитель умеет мыслить хладнокровно, однако это не так. Поэтому не стоит пытаться проскочить между машинами – лучше сразу готовьтесь к экстренному торможению. Будьте наготове, держите руку на тормозе, и в случае опасности у вас будет больше шансов избежать ДТП.
Враги справа
Проблема:
По дороге едет автомобиль, а чуть подальше за ним – мотоцикл, который безуспешно пытается обогнать впереди идущий транспорт. Наконец, мотоциклисту выпадает удачный шанс и он, включив огни, нажимает на газ, чтобы обойти машину слева. Но он находится в мёртвой зоне водителя, а может быть водитель слишком рассеян и невнимателен. Неважно, почему, но автомобиль резко поворачивает налево. Байк не успевает затормозить и врезается в бампер – ДТП.
Решение:
Чтобы избежать подобных ситуаций, всегда осматривайте дорогу на наличие съездов, поворотов, ворот или дворов. Каждая возможность повернуть рассматривается, как потенциальная опасность. Мало ли, что придёт в голову непутёвому водителю. Поэтому, каждый раз, когда вы видите поворот, готовьтесь к экстренному торможению. Можно принажать на рычаг переднего тормоза – это сократит тормозной путь в случае опасности. И конечно же, не стоит ехать вплотную к автомобилю в надежде, что водитель вас заметит.
Вы думали вас пропускают
Проблема:
Нерегулируемый перекрёсток. Водитель и мотоциклист встретились глазами, и мотоциклист убедился, что его заметили. Он нажимает на педаль газа, чтобы проехать вперёд, однако в этот же момент водитель автомобиля делает то же самое и врезается в бок байка. Конечно же, в такой ситуации мотоциклист получит серьёзные повреждения, хотя он был уверен, что его видят и пропускают.
Решение:
Дело в том, что многие автомобилисты считают, будто мотоциклы всегда обязаны их пропускать. Но проблема может быть не только в этом: вполне возможно, что водитель принял движение вашего шлема за приглашение проехать или движение вашей ноги за намерение притормозить. Всегда будьте готовы к неожиданным действиям других водителей. Смотрите на их поведение, пытайтесь предугадать их действия, но всё равно держите руку на тормозе для экстренного торможения.
Неверное истолкование сигналов фар
Проблема:
Если несколько поворотов в одну сторону расположены на дороге друг за другом, то заранее включённые поворотники могут сбить водителей с толку. Они могут решить, что вы хотите свернуть на заправку, к магазину или во двор, из-за чего возникнет аварийная ситуация. Однако и поздно зажжённые фары создают проблемы на дорогах, так как другие автомобилисты могут не понять, собираетесь ли вы поворачивать или проезжать прямо.
Решение:
Прежде, чем включить поворотники, осмотрите дорогу и убедитесь, что другие водители поймут вас правильно. Сбросьте скорость и, на всякий случай, положите руку на рычаг переднего тормоза. Если есть вероятность недопонимания, повремените с включением фар или вовсе остановитесь и взмахом руки пропустите другие машины. Конечно, это займёт больше времени, но так у вас будет больше шансов выжить в городе.
Ловушки на дорогах
Когда вы на мотоцикле, опасность представляют не только неумелые водители, но и сами дороги. Из-за того, что у мотоцикла только 2 колеса, и каждое из них очень чувствительно, любая яма или кочка может оказаться фатальной. Поэтому важно следить не только за машинами и другим транспортом, но и за состоянием дорог.
Скользкая краска
Проблема:
Часто стрелки на дорогах, указывающие направление движения, делаются из специального износостойкого материала с добавлением пластмассы. Они совершенно безопасны в обычное время, но, как только на них попадает хоть немного воды или бензина, они становятся очень скользкими. Машинам такие стрелки не страшны, но вот для мотоциклистов они представляют серьёзную угрозу, особенно на дорогах с уклоном вниз.
Решение:
Предупреждён – значит вооружён. Лучший способ избежать аварии – объезжать подобные стрелки. Обычно они занимают не всю ширину дороги, так что есть возможность не задеть колёсами опасный материал. Если же объехать его не удаётся, готовьтесь к экстренному торможению. Заезжая на стрелку, будьте готовы к тому, что ваш мотоцикл потеряет сцепление с дорогой и начнёт вилять. Положите руку на рычаг заранее, а в случае, если байк начнёт скользить, жмите на тормоз изо всех сил.
Неожиданные ямы
Проблема:
Хорошие дороги – это не то, чем может гордиться наша страна. Однако, если колесо машины попадёт в яму, худшее, что может случиться – это повреждение некоторых её частей и пробка на дороге. Если же в такую яму попадёт мотоцикл, то его переднее колесо провалится, мотоцикл перевернётся, и водитель вряд ли сумеет удержаться в седле. Обычно ямы на дорогах хорошо заметны, но если они прикрыты металлическим листом или если на улице нет достаточного освещения, они вполне могут стать неприятным сюрпризом.
Решение:
Старайтесь держаться на достаточном расстоянии от автомобиля впереди, чтобы видеть состояние дороги. Не утыкайтесь в бампер автомобиля, а перед тем, как нажать на газ, проверяйте дорогу на наличие каких-то неровностей. Также не забывайте смотреть на колёса других машин: если вы видите, что какое-то из них провалилось или подпрыгнуло, это повод проявить осторожность.
Песок после зимы
Проблема:
Зимой большую часть замёрзших дорог посыпают песком, чтобы они были менее скользкими. Но наступает весна, лёд тает, а песок остаётся на дорогах до тех пор, пока колёса проезжающих мимо автомобилей не разнесут его по городу. На этом песке легко может поскользнуться мотоцикл: колёса начнёт мотать из стороны в сторону, и удержать байк в вертикальном положении будет непросто.
Решение:
Чаще всего такой песок оказывается сдвинут ближе к бордюрам, однако он может встретиться и на середине дороги. Самый эффективный способ избежать проблем – объехать песок. Если же такой возможности нет, то сбросьте скорость, положите руку на тормоз и отклоните корпус назад. Ваша задача – провезти мотоцикл по песку как можно ровнее, не позволяя ему заваливаться на бок или вилять. Главное – не менять скорость, не делать резких рывков и не тормозить.
Мокрые дороги после дождя
Проблема:
Мало кто любит ездить на мотоцикле под дождём, когда капли на визоре мешают обзору, а мокрая одежда прилипает к телу. Поэтому большинство байкеров при первых признаках дождя прибавляют скорость, чтобы поскорее добраться до укрытия. Но это ошибка: на мокрой дороге сцепление становится хуже, мотоцикл начинает заносить на поворотах, а управление теряется. Из-за воды увеличивается тормозной путь, что может оказаться неожиданностью для начинающих мотоциклистов.
Решение:
Во время езды по мокрым дорогам будьте предельно внимательны. Старайтесь не превышать, для поворотов закладывайте большие круги, чтобы мотоцикл не наклонялся, не наезжайте на стрелки и разметку. Поскольку тормозной путь становится больше, не забывайте держать дистанцию, а подъезжая к перекрёсткам и светофорам немного придавливайте передний тормоз. В случае аварийного торможения пользуйтесь задним и передним тормозом в одинаковой степени – один ручной тормоз может не справиться.
Дорожные работы
Проблема:
Участок дороги, на котором ведутся какие-то работы, следует проезжать с повышенным вниманием. Там мотоцикл может ожидать много неожиданностей: скользкие люки и металлические листы, на которых байк теряет сцепление с дорогой, ямы и кочки, рассыпанный песок или другие неприятные материалы. Неопытный водитель может легко растеряться и попасть в аварию.
Решение:
Если есть такая возможность – выберите путь, не проходящий через дорожные работы. Если же других вариантов нет, то сбросьте скорость до минимума, а в случае экстренного торможения пользуйтесь преимущественно передним тормозом – он сделает ваш тормозной путь короче.
Опасности на светофорах
Опасность светофоров заключается в том, что на них приходится тормозить, а затем снова разгоняться. Причём оба этих действия иногда необходимо выполнять очень быстро и точно. Особенно это касается перекрёстков, где малейшая ошибка может привести к серьёзному ДТП. Поэтому так важно не только знать все нюансы движения транспорта на перекрёстках, но и уметь быстро оценивать ситуацию и принимать верное решение.
Удар в спину
Проблема:
Мотоциклист едет на большой скорости по свободной дороге и впереди видит перекрёсток. Он собирается проехать, но внезапно на светофоре загорается жёлтый свет, так что водитель бьёт по тормозам. И в ту же секунду он получает удар сзади от не успевшего остановиться автомобиля. Дело в том, что из-за резкого торможения мотоциклиста, следующий за ним водитель не подготовился и не смог затормозить вовремя.
Решение:
К сожалению, мотоциклисты славятся, как «лихачи», любящие нарушать ПДД, так что опрометчивый водитель может ожидать, что вы попытаетесь проскочить на жёлтый. При приближении светофоров и перекрёстков всегда немного сбрасывайте скорость заранее, чтобы едущие за вами водители видели стоп-огни и начинали готовиться к торможению.
Внезапный красный
Проблема:
На улицах до сих пор существуют перекрёстки, на которых светофоры работают вразнобой. Зелёной волны нет, так что цвета меняются совершенно непредсказуемо. В таких условиях очень просто не успеть пересечь линию до того, как зажжётся красный, и застрять на середине дороги с оживлённым движением. Такая ситуация очень опасна, так как любой автомобиль может сбить байк, замерший посреди улицы.
Решение:
Чтобы предугадать переключение огней светофора, всегда смотрите на светофоры для пешеходов. Обычно они гаснут на несколько секунд раньше, чем загорается зелёный для машин. Это делается для того, чтобы все люди успели уйти с дороги. Глядя на изменение цветов на пешеходных светофорах, можно предугадать появление красного на светофорах для машин, и, благодаря этому, избежать аварийных ситуаций.
Зоны повышенного риска
К сожалению, в каждом городе есть места, на которых соблюдение ПДД регулируется нестрого, из-за чего нарушения совершает практически каждый второй водитель. В таких местах требуется повышенная концентрация, и полагаться следует не на опыт вождения, а на умение здраво оценить дорожную ситуацию целиком и предугадать возможные действия других водителей.
Парковка
Проблема:
Парковки практически не регулируются: камеры там весят очень редко, так что наказать нарушителей невозможно. Поэтому многие водители закрывают глаза на правила и начинают ездить так, как удобно им, из-за чего мотоциклист может попасть в неприятное положение, оказавшись зажатым между несколькими автомобилями.
Решение:
Единственный способ уберечься от аварий в нерегулируемых местах – это быть предельно сосредоточенным. Сбросьте скорость до минимума, а руку постоянно держите на рычаге переднего тормоза. Будьте готовы к аварийному торможению.
Круговой перекрёсток
Проблема:
Основные нарушения на круговых перекрёстках случаются на въездах и выездах, когда водители спешат перестроиться и забывают про ПДД, повергая чужие жизни опасности. Для мотоциклистов, заехавших на круговой перекрёсток, есть и другой повод для беспокойства – повороты. Начинающему байкеру достаточно чуть-чуть напутать с углом наклона мотоцикла, чтобы тот не вписался в поворот и слетел с дороги.
Решение:
Будьте предельно внимательно и притормаживайте возле каждого съезда. Для выезда с кругового перекрёстка перестраивайтесь заранее, а если не успеваете – лучше проехать ещё один круг. Не разгоняйтесь. Центробежная сила обязательно попытается уронить ваш мотоцикл, а это может привести к серьёзным последствиям.
10 советов для мотоциклистов: как проезжать перекрёстки
- Держите руку на тормозе. Рука, лежащая на рычаге тормоза, позволит вам сохранить холодную голову в экстренной ситуации и сократит тормозной путь в несколько раз.
- Держите руку на клаксоне. Основная задача байкера – сделаться заметным. Жмите на клаксон, как только у вас появляется подозрение, что вас не заметили. Сигнальте, чтобы привлечь внимание легкомысленных водителей и пешеходов – так у вас будет больше шансов избежать ДТП.
- Учитесь предсказывать поведение. Умение предугадывать события приходит с опытом. Поэтому выезжая на любую дорогу, сразу же начинайте наблюдать. Научитесь подмечать малейшие нарушения и ошибки – однажды это спасёт вам жизнь.
- Анализируйте всю дорожную картину целиком. Не забывайте ни про один аспект дорог: помните про въезды во двор и слепые зоны, про ухабы и ямы на асфальте, про поворачивающих налево, про пьяных и неопытных водителей. Только оставаясь предельно собранным, вы выживите в городе.
- При буксировке не тормозите резко. Лучше попытайтесь сделать движение вашего мотоцикла равномерным, чтобы он не дёргался, выровняйте его положение и стабилизируйте газ.
- Езжайте за левыми колесами машин, а не посередине. Чаще всего водители стараются объезжать все дорожные препятствия. Поэтому, следуя за колёсами (левыми, чтобы не прижиматься к бордюру и оставаться заметным) впереди идущего автомобиля, можно избежать многих неприятностей.
- Смотрите на колёса, а не на лица. Выражения лиц могут ввести вас в заблуждение, а положение колёс – никогда. Подмечайте малейшие изменения направления колёс, и вы сможете предугадать, куда собирается повернуть машина.
- Держите дистанцию. Чтобы избежать байк-буфера – ситуации, когда ваш мотоцикл оказывается зажатым между двумя автомобилями – никогда не пренебрегайте расстоянием и соблюдайте дистанцию.
- Не полагайтесь на своё право проезда. Даже если вы уверены, что вас обязаны пропустить, не теряйте бдительность. Вам может встретиться уставший, подвыпивший или просто легкомысленный водитель, не заметивший знак, так что всегда будьте готовы к экстренному торможению.
- Будьте параноиком. Бойтесь всего. В каждом водителе подозревайте злостного нарушителя ПДД, перед каждым поворотом готовьтесь резко тормозить, а на каждом перекрёстке постоянно смотрите по сторонам, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
- Расписание занятий
- Учебная литература
- Он-лайн тест
- Уроки вождения
- Права категории «А»
- Права категории «А1»
- Государственная пошлина
- Gosuslugi.ru
- Внутренний экзамен
- Экзамен в ГИБДД
- Скоростное маневрирование
- Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места
- Габаритный коридор
- Габаритная восьмерка
Негласные правила для мотоциклистов
Мотоцикл – особый вид транспорта, а характеристики мотоциклетной техники накладывают определенные обязательства на владельцев, вступающих в неофициальное братство байкеров. Действует ряд негласных правил, принятых в среде мотоциклистов. Эти законы не перечислены в ПДД, но их лучше соблюдать, ведь от этого во многом зависит репутация и безопасность байкера.
Разница в понятиях
Прежде чем рассматривать правила, негласно установленные для мотоциклистов при передвижении на дорогах, нужно понимать отличия в терминологии, ведь не всех любителей мотоциклов стоит называть байкерами.
Предполагается следующее значение понятий:
- мотоциклист – человек, управляющий мотоциклом;
- байкер – так называют членов мотоклубов или людей, возводящих увлечение мотоциклетной техникой в культ.
Если для первых мотоцикл – просто вид транспорта, для вторых – объект поклонения, ставший смыслом жизни. Большинство перечисленных ниже золотых правил мотоциклистов действует именно в байкерской среде.
Особенности байкерских примет и традиций
Среди байкеров принято учитывать приметы, предупреждающие о возможных проблемах. Одно из наименее желательных событий – случайное падение мотоциклетного шлема. Если это произошло, принято поплевать и потоптаться по месту, куда упало средство защиты. В противном случае владелец может попасть в аварию.
Перебежавшая дорогу кошка – к благоприятной погоде, а облаявший пес – к гладкой дороге. Но если собака попытается укусить, лучше воздержаться от поездок (хотя намерение собаки покусать мотоциклиста – достаточно распространенное и характерное для этих животных поведение).
В традициях байкеров подходить к мотоциклу, садясь, слева. Но логика этого действия объясняется расположением стояночного упора байка. Традиционно в лексиконе байкеров вместо слова «последний» присутствует «крайний», но этот обычай скорее позаимствован ими у представителей военных профессий.
Неписаные правила
Среди байкером принято придерживаться следующих правил, предписанных этикой этого сообщества и соображениями безопасности:
- никогда не трогать, а тем более не садиться на чужой байк, если владелец не дал разрешение – к этому условию особенно ревностно относятся владельцы эксклюзивной техники, а подобные действия в большинстве мотоклубов воспринимаются как личное оскорбление;
- не просить проехаться на мотоцикле другого байкера – он может разрешить прикоснуться к своему коню, но никогда не даст согласия даже на небольшой пробный прогон байка;
- владелец по умолчанию виновен в ДТП, если не смог избежать аварийной ситуации – при любой аварии последствия для мотоциклиста намного серьезнее (а иногда и вовсе фатальные), по сравнению с водителями автомобиля, поэтому нужно быть предельно внимательным и осторожным, чтобы избежать столкновения;
- считать себя невидимкой – лучше думать, что тебя не видят другие участники движения, предугадывая и своевременно реагируя на любые перестроения машин на трассе;
- помогать другим – нельзя оставлять без помощи байкера, пострадавшего от аварии или при поломке мотоцикла, тогда и сам сможешь получить очень нужную поддержку в сложной ситуации;
- приветствовать других мотоциклистов – это общепринятое правило в байкерской среде, когда поднятой рукой обозначают приветствие встречному единомышленнику.
Выполнять или нет неофициальные законы байкеров – личное дело каждого. Но эти правила создали не на пустом месте. Ведь мотоциклист – наименее защищенный участник дорожного движения, поэтому солидарность в байкерской среде – не пустой звук, а условие, необходимое для обеспечения безопасности.
Советы по безопасности для мотоциклистов
Мотоцикл дарит ощущение драйва, скорости. И многие новички теряются от этих эмоций. Они забывают, что мотоцикл — это опасность. При этом не только для окружающих, но и для водителя. По статистике, мотоциклисты гибнут в 30 раз чаще, чем те люди, которые управляют авто.
Если в машине водителя защищает ремень, подушки безопасности, кузов самого автомобиля, то мотоцикл — это 99,9% риска. Кроме экипировки, в случае опасности не поможет ничего.
Что же делать? Изучать правила поведения на дороге и не забывать советы опытных байкеров.
Общие рекомендации
Чтобы сохранить жизнь и не повредить байк, необходимо соблюдать правила дорожного движения.
Важно исключить неоправданный риск. Например, если загорается жёлтый сигнал светофора, то нужно остановиться, а не стараться «проскочить», ведь в этот момент многие автомобилисты хотят сделать это же. И вряд ли они заметят мотоцикл.
Второе, как бы глупо это ни звучало, думать, что каждый участник движения хочет тебя убить. Конечно, это образное выражение, но оно может сохранить жизнь. Учитывайте, что для большинства участников дорожного движения мотоциклист — «невидимка». Вот несколько примеров:
- Часто скорость мотоцикла в общем потоке выше, чем у автомобилей. Многие начинают лавировать между машинами. В итоге автолюбитель может посмотреть в зеркало, никого не увидеть через секунду начать перестраиваться. А в это время мимо мчится байк. Итог — авария.
- Пробки в крупных городах не редкость. Понятно, что неохота стоять в общем потоке, когда мотоцикл легко может проехать между автомобилями. Так думают и пешеходы. Один решил перебежать дорогу, второй выйти из стоящего автомобиля и пройтись пешком. А здесь мотоцикл, про который никто не помнит.
Примеров можно привести много. Но смысл один — безопасность мотоциклиста зависит только от его реакции и внимательности.
Советы безопасности
Главная проблема — определение мотоциклиста другими водителями, пешеходами. Учитывайте, что байк узкий, быстрый, манёвренный. И про него часто забывают. Когда водитель смотрит в зеркало, то он ищет глазами автомобиль, автобус, грузовик, но часто не помнит про мотоцикл. Поэтому мотоциклистам важно соблюдать несколько правил.
Носите экипировку
Первое, о чём необходимо позаботиться, — шлем. Это защита головы при возможных ударах и глаз от попадания камней, насекомых, ультрафиолета. Кроме того, ПДД запрещают езду без шлема: за нарушение грозит штраф 1000 рублей, согласно статье 12.6 КоАП РФ.
Также нужно подобрать:
- Куртку. Спасёт рёбра и руки при падении.
- Перчатки. Сохранят кожу на ладонях.
- Штаны. Снизят риск перелома ног.
- Мотоботинки. Защищают голеностоп, стопы.
Часто у новичков возникают вопросы, зачем нужны специальные куртки или мотоштаны. Дело в том, что они защищают от осадков, обеспечивают хорошую терморегуляцию, а это важно при езде. У такой одежды есть особые мембраны, дополнительные защитные детали. Они помогают смягчить последствия от ударов.
Подбирайте удобную мотоэкипировку: она не должна сковывать движения, отвлекать от дороги.
Помните, что любая поездка (даже на пару километров!) без защиты может обойтись дорого.
Обеспечивайте видимость
Включённый свет днём, дополнительная подсветка, яркая экипировка привлекут внимание. Тогда водители авто быстрее заметят мотоцикл.
Немаловажно правильное движение. Оно сделает вас более заметным и поможет другим водителям определить скорость мотоцикла. Например, при движении рекомендуется держаться ближе к краю полосы. Тогда водитель авто точно заметит мотоцикл в боковое зеркало, а при резком торможении автомобиля у вас останется время на манёвр.
Не помешают светоотражающие элементы на одежде. Так автомобилист, который двигается за мотоциклистом, сможет вовремя среагировать, оценить примерно расстояние.
Не стоит двигаться за крупногабаритным транспортом: автобусом, фурой. При перестроении глаз водителя «фиксирует» крупный объект: как только он проезжает, автомобилист начинает перестроение. Заметить мотоцикл в такой ситуации непросто.
Следите за техническим состоянием мотоцикла
Думаем, что этот момент не вызывает вопросов. Но всё же. Не забывайте подзаряжать АКБ, смазывать цепь, проверять уровень масла и прочее. От любой мелочи зависит, как поведёт себя мотоцикл на трассе.
Важно и состояние шин. Подбирайте их в зависимости от дороги, манеры езды. Учитывайте, что какими бы классными и профессиональными ни были покрышки, на мокрой дороге «лихачить» не стоит. В таком случае увеличивается тормозной путь, а в дождь ещё и ухудшается обзор.
Приобретайте только качественные мототовары. Помочь с выбором могут специалисты сети «Колёса Даром». У нас широкий ассортимент и регулярные акции: вы сможете купить нужные товары выгодно.
Несколько советов при движении
Безопасность зависит только от самого мотоциклиста: от того, как он соблюдает простые правила, которые помогли сохранить много жизней. Основные:
- Не двигайтесь вплотную за грузовым транспортом. Из-под его колёс вылетают камни, осколки, куски резины. Если нет возможности обогнать, держитесь на расстоянии.
- Очевидно, но очень важно: никакого алкоголя за рулём. Даже глоток пива ухудшает реакцию. А это ваша жизнь.
- Если пьёте лекарства перед поездкой или на постоянной основе, внимательно читайте инструкцию. Некоторые препараты замедляют реакцию, вызывают сонливость, снижают концентрацию, влияют на зрение, становятся причиной эйфории. Ни в каком из этих состояний нельзя садиться за руль.
- Правильно обгоняйте. Не обгоняйте самую правую машину справа, а самую левую — слева: водители уверены, что там проехать никто не сможет, поэтому они не настороже. Автомобилисты могут начать совершать манёвр, если необходимо повернуть.
- Не двигайтесь около отбойников. Для водителей авто там «мёртвая» зона. В случае объезда препятствия, желания посмотреть, что там впереди, авто спокойно направят ближе к отбойнику. Водитель даже не посмотрит в зеркало: для него существует правило — там никого нет.
- Сбавляйте скорость перед перекрёстками. Кто-нибудь обязательно захочет «проскочить» на жёлтый сигнал светофора, тронуться раньше времени. Невысокая скорость позволит сократить тормозной путь в экстренной ситуации и даст больше времени на оценку дорожной обстановки. Даже если у вас приоритет по движению, лучше считать, что мотоциклист всегда на второстепенной (это не значит, что надо всех пропускать: просто будьте максимально внимательны).
- Опасайтесь выездов со дворов, с парковок. Чтобы обезопасить себя, держитесь левого края дороги. Так получится увеличить расстояние от выезжающей машины, выиграть время на манёвр. Водитель авто при выезде со двора ищет глазами машину, а небольшой (по сравнению с авто) мотоцикл «не фиксируется» у него в голове. Да и часто припаркованные около поворота автомобили мешают обзору.
- Не двигайтесь по разметке. Она скользкая, а в дождь становится ещё опаснее (сцепление падает практически до нуля). При этом торможение на ней опасно заносом.
- Привстаньте при проезде лежачих полицейских, железнодорожных путей и других препятствий. Так снизится нагрузка на вилку, повысится устойчивость мотоцикла.
- Соблюдайте дистанцию. Даже при одинаковой скорости у автомобиля и мотоцикла разный тормозной путь. Причём проигрывает второй. Поэтому оценивайте дорожную обстановку, внимательно следите за транспортом, который едет перед вами.
- Исключите движение «колесо в колесо». В таком случае всё внимание второго мотоциклиста непроизвольно фиксируется на колесе мотоцикла, который едет впереди. При резком торможении не остаётся времени на манёвр, что может стать причиной аварии. Оптимально — двигаться со смещением, чтобы оставить свободное пространство.
- Повороты проходите на ускорении. Тормозите до вхождения, а затем набирайте скорость. В таком случае получится стабилизировать положение мотоцикла.
И всегда помните золотое правило: если сомневаетесь, то не делайте.
Что в итоге
Чтобы сохранить жизнь и мотоцикл, следуйте простым правилам: будьте заметными, предсказуемыми, не забывайте про экипировку и соблюдайте правила дорожного движения. Их разработали не для выписывания штрафов, а чтобы сохранить жизни людей.
Ни на секунду не теряйте концентрацию. На дороге много тех, кто считает, что правы только они.
За руль мотоцикла нужно садиться хладнокровным. Эмоции мешают контролировать ситуацию на дороге, вовремя принимать решения.
Жесты мотоциклистов
Ни для кого не секрет, что кроме сигналов, регламентированных ПДД, существуют еще и неофициальные знаки, подаваемые жестами, фарами и указатели поворота. Каждый водитель – и автомобиля, и мотоцикла – практически с первых дней за рулем знает о негласном правиле включения аварийки и моргании дальним светом встречному потоку на трассе. И если первый сигнал – это проявление элементарной вежливости за то, что вам позволили перестроиться в пробке или совершить иной маневр; то второй является верным признаком того, что через несколько километров будет стоять патрульная машина в том месте, где вы ее совсем не ожидаете увидеть.
Общение мотоциклистов на дороге – это целая азбука неформальных правил, которая сводится не только к использованию осветительных и сигнальных приборов транспортного средства. Довольно большое количество жестов применяется для взаимодействия, предупреждения и даже приветствия друг друга на трассе. У мотоциклистов есть очень старая и милая традиция – при появлении «собрата по железному коню» приветствовать его. Более того, в мире насчитывается с десяток различных способов сделать это, многие из которых будут понятны только тем, кто передвигается исключительно на мотоцикле. Существуют даже негласные правила, когда можно пренебречь проявлением вежливости на дороге. К таким случаям относятся:
- Дождливая погода;
- Ночь;
- Крутой поворот;
- Движение в плотном трафике.
Жесты мотоциклистов ПДД
Согласно правилам ПДД допускается использование трех официальных жестов:
- Поднятая вверх рука с раскрытой ладонью – сигнал торможения или полной остановки. В ночное время или при плохой видимости необходимо использовать перчатки со светоотражающей поверхностью.
- Вытянутая влево рука – сигнал поворота или разворота в этом направлении.
- Поднятая вверх и согнутая в локте левая рука – сигнал правого поворота.
Все сигналы – и официальные и неофициальные – подаются только левой рукой. Правая должна всегда быть на рукоятке газа и тормоза.
Жесты мотоциклистов на дороге
Официальные сигналы, регламентированные ПДД, имеют только один недостаток – они не позволяют мотоциклистам общаться друг с другом на дороге. Многие байкерские клубы используют собственные системы жестов, количество которых может доходить до 100 штук. Тем не менее, существуют и универсальные сигналы, подаваемые рукой, которые будут понятны любому владельцу мотоцикла. К таким жестам относятся:
- Согнутая в локте рука с вытянутым указательным пальцем – сигнал готовности для начала движения. Если такой жест подается в организованной группе, то необходимо надеть экипировку и проверить топливный бак.
- Вращение указательным пальцем по часовой стрелки – командный сигнал, информирующий о необходимо завести и прогреть двигатель.
- Покачивание ладонью поднятой вверх руки – сзади идущий транспорт может обгонять.
- Движение руки сверху вниз с опущенной ладонью – опасный маневр или запрет на обгон (например, показывающий жест сам хочет совершить маневр и предупреждает о том, что может возникнуть аварийная ситуация).
- Большой палец показывает на шлем – необходимо перекусить.
- Большой палец показывает на грудь – необходимо передохнуть.
- Большой или указательный палец показывает на бак – необходимо заправиться.
- Указательный палец показывает на дорогу – сигнал внимания. Возможно, на дороге есть предмет, ямы, выбоина или иная помеха, которая может привести к поломке или аварии.
