Веста какая коробка передач стоит

Коробки Лада Веста

За все время выпуска на Лада Веста устанавливались три разные коробки передач: пятиступенчатые механики JR5 и 21809, а также пятиступенчатый робот 21827.

За время выпуска на Лада Веста устанавливались следующие коробки переключения передач:

5-мкпп JH3	французская механика с рычажным приводом
5-мкпп JR5	французская механика с тросовым приводом
5-мкпп 21807	отечественная механика с тросовым приводом
5-ркпп 21827	отечественная коробка-робот на базе кпп 2180
cvt JF015E	бесступенчатая трансмиссия компании Джатко

Механика Лада Веста

Самые первые седаны Лада Веста оснащались французской механической коробкой JH3-510 и уже в 2016 году ее сменила аналогичная отечественная трансмиссия с индексом ВАЗ 21807. Особых проблем она не доставляет: изредка случаются течи, небольшой ресурс имеет кулиса.

Коробка JH3 510 (передаточные числа)

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.867	3.727	2.048	1.393	1.029	0.795	3.545

С мощным мотором ВАЗ 21179 на 1.8 литра устанавливается французская механика JR5-515, которая рассчитана крутящий момент в 210 Нм, поэтому ее ставят даже на Лада Веста Спорт. Она также не имеет каких-то больших проблем кроме течей и обмерзания тросов управления.

Передаточные числа КПП JR5 515

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.214	3.727	2.048	1.321	0.971	0.756	3.545

Отечественная коробка появилась позднее и пока ставится только с 1.6-литровым агрегатом. На вазовских форумах чаще всего жалуются на вой трансмиссии на определенных оборотах, течи масла и не самый высокий ресурс синхронизаторов. Но поломок на самом деле немного.

Передаточные числа КПП ВАЗ 21807

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.938	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.500

Робот Лада Веста

Больше всего проблем водителю доставляет роботизированная коробка ВАЗ-21827 или АМТ. Именно с ней связаны основные жалобы в разделе трансмиссии на всех вазовских форумах. Владельцев раздражают клевки, рывки, задумчивость робота и его периодические зависания. Ближе к концу 2018 года ркпп существенно обновили, новую версию даже называют АМТ 2.0

Передаточные числа РКПП ВАЗ 21827

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.938	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.500

Полезные ссылки

ARTICLE
Обо всех изменениях в конструкции ркпп ВАЗ АМТ рассказывает журнал За Рулем

Вариатор Лада Веста

В конце 2019 года в гамму трансмиссий Весты добавился японский клиноременный вариатор. Этот гибрид бесступенчатой коробки с двухступенчатым автоматом собирают в Южной Корее и уже давно ставят на такие популярные модели концерна как Каптур, Флюенс, а еще Аркана. Ранние версии CVT JF015E имели массу проблем, но на данный момент все они уже решены.

Передаточные числа CVT Jatco JF015E

Главная	Диапазон	Задняя
3.882	3.873 — 0.532	3.646

Полезные ссылки

ARTICLE
На новой Весте с бесступенчатой трансмиссией прокатились журналисты За Рулем

Дополнительные материалы

Лада Веста. Что нужно знать о роботе АМТ. Стоимость деталей. Плюсы и минусы

Автор статьи: Андрей Малыхин
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

5. Определяем какая КПП и двигатель стоят на Lada Vesta

Как определить, какая коробка передач и двигатель стоят на вашей Lada Vesta.

Стало интересно, порылся в инете, скачал файл в PDF файле от 04 марта 2021г по эксплуатации Лада Веста.

Узнать, какая трансмиссия и мотор стоят на вашей машине можно несколькими способами.

Определить можно по VIN номеру.

7 цифра в VIN номере отвечает за модель двигателя:

1 — ВАЗ 21129;
2 — ВАЗ 11189;
3 — ВАЗ 21179;
4 — Renault-Nissan Н4М/HR16de;
А — ВАЗ 21129 CNG;
S — ВАЗ 21179-77;

8 цифра указывает на тип КПП:

1 — МКПП ВАЗ;
2 — АМТ (автоматизированная трансмиссия или «робот»);
3 — МКПП Renault;
4 — Вариатор JATCO;

Чтобы узнать полное название КПП Renault следует взглянуть на черную крышку КПП, слева по ходу движения автомобиля. Код КПП напечатан на наклейке. Увидеть ее на машине сложно, но можно:

Важно знать какое масло рекомендуют производители для каждой конкретной коробки. Для этого сначала по ВИН-коду определим индекс КПП Лады Весты:

GFL13 указывает на снятую с производства Renault JH3 510 MT — причем указывает на это только цифра 3;
GFL11 – это обозначение МКПП ВАЗ-21807;
GFL12 – автоматизированная трансмиссия Лады Весты.
Теперь, согласно индексу, подберем жидкость для каждой трансмиссии:

GFL11 – для МКПП Весты рекомендованы смазки ZIC GFT 75W-85, TRANSELF NFJ 75W-80, Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90, ZIC G- FF 75W-85;
GFL12 – для робота Лады Весты подходят SHELL TRANSAXLE OIL, РОСНЕФТЬ KINETIC, ЛУКОЙЛ ТМ-4, ТНК ТРАНС КП СУПЕР;
GFL13 – замена не производится.

Лада Веста сменила коробку передач Renault на отечественную

Игорь Владимирский

АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.

Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.

Напомним, что именно из-за гула шестерен отечественную коробку на Весте зарубил бывший президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, отдав предпочтение «механике» Renault JH3. Эти трансмиссии собирают в Тольятти, но в них все равно немало импортных компонентов: еще перед запуском производства Весты вазовцы рассказали Авторевю, что коробка Renault дороже отечественной на 3000 рублей, то есть примерно на 20%. Очевидно, теперь эта разница стала принципиальной. Впрочем, Веста с самого начала оснащалась вазовскими «роботами» АМТ, а коробки ВАЗ-21807 позже будут устанавливать и на версии с более мощным мотором 1.8.

Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

Машины с коробками Renault пока еще можно найти в продаже, однако производство таких седанов прекращено, а версии с вазовской «механикой» уже начали поступать к дилерам. Рычаг в салоне не изменился, но опознать модель коробки можно по VIN-номеру автомобиля: если в нем есть код GFL13, то коробка передач Renault, если GFL11 — установлена вазовская «механика». У версий с «роботом» код GFL12.

Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле: базовая версия Classic стоит 529 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно отдать 582 тысячи, а седан в комплектации Luxe обойдется минимум в 645 тысяч рублей.

Какая коробка передач стоит на ЛАДА Веста

Наша редакция заметила интенсивный интерес о том, какая коробка передач стоит на Лада Веста. Сегодня мы разберём этот вопрос и поможем автовладельцам тольяттинского седана-бестселлера.

Актуальными могут считаться два типа, которые имеются на авто:

• Роботизированная КПП
• Механическая (МКПП).

Для начала определим производителя. Сегодня уже не удастся найти КПП, разработанную компанией Renault – Франция, концерн «АвтоВАЗ» завершил выпуск данных комплектаций. Установить производителя можно будет по номеру VIN:

• GFL13 – модель французского производства.
• GFL 11 – указывает, что стоит коробка передач на Лада Веста Кросс, модернизированная до конфигурации 21807.
• GFL12 – устанавливается робот — агрегат разработки концерна Авто ВАЗ.

Собственно, как можно заметить, классической автоматики не предусмотрено, что и является достаточно необычным решением для данного транспортного средства. Правда, не исключается вариант того, что в перспективе будет проработан и добавлен вариатор.

Различия в исполнении

Теперь рассмотрим, какая коробка стоит на Лада Веста, механика или роботизированный узел. Если говорить за последний вариант, то он представляет собой своеобразную модернизацию популярной у любителей комфортной езды автоматики. В нем компьютер сам определяет, когда потребуется переключать скоростные режимы, выжимая сцепление при совершении поездки. Это практичная модификация, отличается характеристиками и показателями в сравнении с иностранными аналогами.

Во многих ситуациях, авто с таким узлом себя показало куда лучше, завоевав многочисленные положительные отзывы клиентов. Концерн планировал организацию невероятных демонстраций своего инженерного творения, в которых бы приняли участие иностранные модели, надеясь получить почтение и одобрение со стороны клиентов и уважение от своих конкурентов. Правда есть и отдельные моменты.

На таком агрегате транспортное средство ускорится до показателя 100 километров в час, на что уйдет не более 14,1 секунды, это не является высоким показателем в данном классе. Естественно всего две педали, которыми можно смело управляться во время поездки. Эксплуатация предусматривает показатель в пределах 120000 километров, но официальные сервисы производителя указывают на потребность выполнять смену масла за 75000 километров.

Механическая

В данный момент, механика выполнена АвтоВАЗом, но изначально была исключительно импортной, от французского производителя Рено. Причина такой замены заключалась в необходимости экономии средств. Замена произошла всего спустя один год после первоначального выпуска Весты. Для этого использовалась разработка 21807, которая под капотом практически незаметна, что и привлекает внимание владельцев. Узел позиционирует лишь как усовершенствованная разработка конструкции ВАЗ-21080. В ней увеличивался крутящий момент, в определенной мере решена предшествующая шумность во время поездки. Отмечается также и новая начинка главной пары, в то же самое время второй передачи скорости также способствует приятная бесшумная работа. По аналогии с предшествующим типом, трансмиссия снизилась на 20% по цене, что весьма выгодно для покупателя.

В настоящее время пока не производится свободная продажа КПП для автомобилей ЛАДА Веста. Если появится, то у тольяттинских поставщиков сразу будут предложения. Официальных данных о такой ситуации нет, есть предположения, что это связано с отслеживанием картины ремонтопригодности КПП Весты через сервисные центры официальных дилеров.

Искренне желаем долгой жизни Вашему «железному коню»!

• 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
• Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
• Как выбрать автосигнализацию
• Как работает тахограф
• Достоинства проката авто в Минске
• Как выбрать автомобильный видеорегистратор
• Как выбрать шины на транспортное средство
• Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
• Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
• Как выбрать унитаз