Из чего складывается стоимость автомобиля. Объясняем на пальцах
В цену нового автомобиля, который стоит в салоне, входит не только логистика и налоги, но и желаемая прибыль дилера, и зарплата цепочки его сотрудников. Но сколько же стоит он сам?
Реальную стоимость, разумеется, никто вам честно не скажет. Коммерческая тайна, конфиденциальная информация и так далее. Да и даже если попробовать взглянуть только на производство, много факторов обнаружится и там: от стоимости сырья до выплат по кредитам и долгам предприятия, уровня инфляции и социальных выплат за сотрудников. Это все в цене присутствует изначально.
Без приемов промышленного шпионажа и обращения к калькулятору попытаемся лишь примерно объяснить, из чего же все-таки складывается стоимость автомобиля. Нагляднее всего можно сделать это на примере нашего автопрома. Еще с давних (советских) времен известно, что себестоимость составляет порядка 27-30% от конечной стоимости. Об этом писали издания конца 80-х годов прошлого века.
Сейчас, зная затраты на комплектующие, можно предположить, что примерно 10% от итоговой цены вашей (русской) машины составляет стоимость тех самых комплектующих, а еще 10-15% — это затраты на сборку автомобиля. Все зависит от объема производства, но вместе это выйдет примерно в 25%. Прибавьте еще затраты на разработку, содержание НИИ, брак производства и гарантийные случаи. Это примерно те же 25% от ценника. Итого — 50%, которые вкладываются непосредственно на заводе в конкретную модель.
Есть разные точки зрения. Например, эксперт «АиФ» считает, что себестоимость машины и вовсе составляет не более 20% от конечного ценника.
Плата за бренд — это самая «забавная» добавка в ценник. Часто автомобилисты шутят, что за шильдик Lada АвтоВАЗ еще и доплачивать должен. Хотя считается это для игроков рынка достаточно просто: есть рыночная стоимость любой компании, от которой можно отнять стоимость ее имущества. Это, конечно же, грубо говоря (там может быть более сотни различных факторов), но получится примерная стоимость бренда. Ее можно разделить на количество выпускаемой продукции (минус затраты на выпуск этой продукции), и узнать процент. Некоторые известные компании вкладывают в ценник до 20% именно за бренд. Но у нас иная история. Когда я задавал вопрос об этом господину Андерссону (бывшему главе ВАЗа), он иронично улыбнулся. А вот то, что на продвижение (маркетинг) вкладывается до 20% от конечного ценника, — это реальность. Испытания, краш-тесты, выставки, концепты, реклама на ТВ и «независимые» журналисты дорого стоят, но без этого никак. Добавим эти 20% — и получим уже 70% от ценника.
__9yy5arj.jpg)
Далее стоит отметить и вовсе «воздушную» величину, близкую к предыдущей плате за бренд. О ней журналистам как-то рассказал глава BMW в России. На тот момент (2013-2014 год) это был господин Вольфганг Шлимме. Звучит примерно так: «Стоимость машины часто зависит от того, сколько за нее готов заплатить клиент». Так вот, оставшимися 30% от стоимости автомобиля можно на рынке и поиграть. Либо увеличить долю на маркетинг, либо покрывать задолженности предприятия, либо тратить на иные статьи расходов.
Читайте также:
Исходя из объемов продаж той же Lada Granta, которая является лидером нашего авторынка, можно делать вывод, что клиент готов платить. А значит, стратегия Волжского автозавода по формированию ценника оправдывается. Стоит отметить, что завод отгружает дилеру машины по максимально возможной выгодной стоимости для себя. Из-за этого маржа дилерской сети может быть даже минимальна.
Ну а как заработать с каждого конкретного клиента побольше — это уже как раз и является проблемой дилера, а не автопроизводителя. При низкой марже на сложном рынке вас обязательно «нагрузят» допами и комплектами, от ковриков и резины до тюнинга и специальных версий. Но это уже другая история.
Эксперты рассказали, что влияет на стоимость автомобиля с пробегом
Эксперты «Авито Авто» рассказали «Российской газете», какие характеристики влияют на формирование цены автомобиля с пробегом разных ценовых категориях в апреле-сентябре 2023 года. Согласно результатам исследования, в данном периоде лидирующими параметрами, влияющими на рыночную цену, стали дополнительные опции (например, комплект зимней резины, тонировка, подогрев сидений и др.), регион продажи, а также техническое состояние автомобиля. В исследовании применялись параметры, которые используются в расчетах «Авито Оценки».
Илья Наймушин/РИА Новости
«Во время формирования цены «Авито Оценка» анализирует до 36 параметров автомобиля и внешних факторов (пробег, количество владельцев, год выпуска, регион, состояние кузова, наличие ремонта и др.), благодаря чему точность расчетов достигает 95% от фактической цены продажи. Инструмент дает прозрачную оценку стоимости автомобиля и помогает ориентироваться в рынке: свыше 70% покупателей автомобилей доверяют инструменту», — комментирует Николай Манайкин, директор новых бизнес-моделей в «Авито Авто».
Факторы, которые больше всего влияют на формирование цены автомобиля с пробегом в ценовом сегменте до 300 000 рублей
Фото: iStock
На формирование цены автомобиля с пробегом в данном ценовом сегменте больше всего влияет внешнее состояние кузова: в зависимости от внешних характеристик автомобиля цена может упасть на 8,1%. Также на формирование цены влияет курс валют (5%), дополнительные опции, имеющиеся у автомобиля (2,9%), изменение средней цены модели (2,7%), а также регион продажи ТС (2,4%). Меньше всего на стоимость такого авто влияет период, в течение которого оно могло эксплуатироваться в качестве такси, а также ограничения на регистрацию — по 0,1%.
Факторы, которые больше всего влияют на формирование цены автомобиля с пробегом в ценовом сегменте от 300 000 рублей до 700 000 рублей
Фото: iStock
Дополнительные опции — главный параметр, который оказывает влияние на стоимость авто в данном сегменте: в зависимости от наличия дополнительных характеристик стоимость конкретной модели может возрасти на 2,7%. Время размещения объявления и регион продажи влияют на цену (2,2%). В зависимости от пробега стоимость может снижаться или увеличиваться на 1,6%.
Факторы, которые больше всего влияют на формирование цены автомобиля с пробегом в ценовом сегменте от 700 000 рублей до 1 500 000 рублей
Фото: iStock
Для таких автомобилей комплектация становится одним из наиболее важных факторов при формировании цены на автомобиль с пробегом — волатильность может достигать 2,5%. На стоимость также влияют время размещения объявления о продаже (2,1%), регион продажи (1,8%), внешнее состояние кузова (1,6%) и участие в ДТП (1,2%). Наименьшее влияние на цену оказывают такие параметры, как эксплуатация авто в качестве такси, ограничения на регистрацию и тип привода (по 0,1%).
Факторы, которые больше всего влияют на формирование цены автомобиля с пробегом в ценовом сегменте от 1 500 000 рублей до 3 000 000 рублей
Фото: iStock
Наиболее важным фактором в формировании вероятной рыночной цены на авто с пробегом в данном сегменте вносит наличие в автомобиле дополнительных опций — 2,7%. Также на стоимость могут влиять время размещения объявления (2%), место и регион продажи (1,4%), пробег и внешнее состояние кузова — по 1,2%. Меньше на потенциальной стоимости автомобиля сказываются тип привода, использование авто в качестве такси, ограничения на регистрацию (по 0,1%).
Факторы, которые больше всего влияют на формирование цены автомобиля с пробегом в ценовом сегменте от 3 000 000 рублей
Фото: iStock
На первом месте в рейтинге по параметрам, оказывающим влияние на вероятную цену автомобилей с пробегом в ценовом сегменте от 3 000 000 рублей — дополнительные опции (3,5%). Время размещения объявления способно увеличить или уменьшить стоимость на 2,3%, пробег авто — на 1,4%. Также при формировании цены на авто в данном ценовом сегменте учитываются динамика цен на схожие по характеристикам автомобили и курс валют — по 1,3% соответственно.
Стало известно, что влияет на стоимость подержанного автомобиля
Оказалось, что лидирующими параметрами, влияющими на рыночную цену, стали дополнительные опции (комплект зимней резины, тонировка, подогрев сидений и др.), регион продажи, а также техсостояние ТС.
В ценовом сегменте до 300 000 рублей на формирование цены автомобиля с пробегом больше всего влияет внешнее состояние кузова – в ряде случаев цена может упасть на 8,1%. Также на ее формирование влияет курс валют (5%), допопции, имеющиеся у ТС (2,9%), изменение средней цены модели (2,7%), а также регион продажи (2,4%). Меньше всего на стоимость ТС влияет период, в течение которого оно могло эксплуатироваться в качестве такси, а также ограничения на регистрацию (по 0,1%).
В ценовом сегменте от 300 000 до 700 000 рублей главный параметр, оказывающий влияние на стоимость ТС, – допопции. Стоимость модели может возрасти на 2,7%. Регион продажи также влияет на цену (2,2%). В зависимости от пробега цена может снижаться или увеличиваться на 1,6%.
Для б/у автомобилей в ценовом сегменте от 700 000 до 1 500 000 рублей комплектация становится одним из наиболее важных факторов при формировании цены – волатильность может достигать 2,5%. На стоимость также влияют регион продажи (1,8%), внешнее состояние кузова (1,6%) и участие в ДТП (1,2%). Наименьшее влияние на цену оказывают эксплуатация ТС в качестве такси, ограничения на регистрацию и тип привода (по 0,1%).
Самыми важными факторами в формировании цен на б/у машины в ценовом сегменте от 1 500 000 до 3 000 000 рублей являются: наличие допопций – 2,7%, место и регион продажи – 1,4%, пробег и внешнее состояние кузова – по 1,2%. Меньше на потенциальной стоимости автомобиля сказываются тип привода, использование ТС в качестве такси, ограничения на регистрацию (по 0,1%).
На первом месте в рейтинге по параметрам, оказывающим влияние на цену б/у автомобилей в сегменте от 3 000 000 рублей, мы видим допопции (3,5%), пробег (1,4%), динамика цен на схожие по характеристикам ТС и курс валют (по 1,3%).
array(14) < ["ID"]=>string(7) "1646618" ["CODE"]=> string(66) "stalo-izvestno-chto-vliyaet-na-stoimost-poderzhannogo-avtomobilya-" ["DATE"]=> string(19) "31.10.2023 15:53:33" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "31.10.2023 15:53:33" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(119) "Стало известно, что влияет на стоимость подержанного автомобиля " ["PREVIEW_TEXT"]=> string(354) "Платформа «Авито Авто» озвучила результаты исследования характеристик, влияющих на формирование цены бэушного автомобиля разных ценовых категорий в период с апреля по сентябрь текущего года" ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(27) "/upload/iblock/4ff/1-12.jpg" ["DETAIL_TEXT"]=> string(4181) "Платформа «Авито Авто» озвучила результаты исследования характеристик, влияющих на формирование цены бэушного автомобиля разных ценовых категорий в период с апреля по сентябрь текущего года.
Оказалось, что лидирующими параметрами, влияющими на рыночную цену, стали дополнительные опции (комплект зимней резины, тонировка, подогрев сидений и др.), регион продажи, а также техсостояние ТС.
В ценовом сегменте до 300 000 рублей на формирование цены автомобиля с пробегом больше всего влияет внешнее состояние кузова – в ряде случаев цена может упасть на 8,1%. Также на ее формирование влияет курс валют (5%), допопции, имеющиеся у ТС (2,9%), изменение средней цены модели (2,7%), а также регион продажи (2,4%). Меньше всего на стоимость ТС влияет период, в течение которого оно могло эксплуатироваться в качестве такси, а также ограничения на регистрацию (по 0,1%).
В ценовом сегменте от 300 000 до 700 000 рублей главный параметр, оказывающий влияние на стоимость ТС, – допопции. Стоимость модели может возрасти на 2,7%. Регион продажи также влияет на цену (2,2%). В зависимости от пробега цена может снижаться или увеличиваться на 1,6%.
Для б/у автомобилей в ценовом сегменте от 700 000 до 1 500 000 рублей комплектация становится одним из наиболее важных факторов при формировании цены – волатильность может достигать 2,5%. На стоимость также влияют регион продажи (1,8%), внешнее состояние кузова (1,6%) и участие в ДТП (1,2%). Наименьшее влияние на цену оказывают эксплуатация ТС в качестве такси, ограничения на регистрацию и тип привода (по 0,1%).
Самыми важными факторами в формировании цен на б/у машины в ценовом сегменте от 1 500 000 до 3 000 000 рублей являются: наличие допопций – 2,7%, место и регион продажи – 1,4%, пробег и внешнее состояние кузова – по 1,2%. Меньше на потенциальной стоимости автомобиля сказываются тип привода, использование ТС в качестве такси, ограничения на регистрацию (по 0,1%).
На первом месте в рейтинге по параметрам, оказывающим влияние на цену б/у автомобилей в сегменте от 3 000 000 рублей, мы видим допопции (3,5%), пробег (1,4%), динамика цен на схожие по характеристикам ТС и курс валют (по 1,3%).
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "31.10.2023 15:56:11" ["ICON"]=> NULL ["BLOG"]=> string(4) "9359" ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["URL"]=> string(77) "/autonews/stalo-izvestno-chto-vliyaet-na-stoimost-poderzhannogo-avtomobilya-/" >
Комментарии
Хотите оставить отзыв?
Авторизуйтесь или войдите на сайт с помощью социальных сетей
9 главных факторов стоимости автомобиля
На стоимость автомобиля влияет множество факторов, их количество и степень влияния отличается для разных сегментов авторынка. Рассмотрим факторы, играющие роль на вторичном рынке автомобилей, как говорят – авто с пробегом.
Классификация автомобилей, основывается на размерах кузова, мощности и объеме двигателя, целевом сегменте и средней стоимости. Европейская классификация включает девять основных классов: A, B, C, D, E, F, J, M, S. Внутри этих классов ценообразующие факторы отличаются, как, собственно, и запросы покупателей.
Например, для подержанной вазовской шестёрки отсутствие коррозии – существенное преимущество, а вот годовалой Porche Panamera перекрашенная боковина заметно снизит стоимость.
По исследованиям Автостата B-класс – основной на рынке подержанных автомобилей, имеет долю более 37%. Это компактный класс – габариты до 4,2 метров длины, недорогие и экономичные автомобили с доступной ценой. Раз он занимает большую долю рынка, рассмотрим ценообразование для этого класса.
В целом, на стоимость автомобиля влияют те факторы, на которые смотрят покупатели перед покупкой авто. Вот основные.
1. Состояние кузова и салона
Кузов автомобиля – первое что видит покупатель, обращая на него пристальное внимание. Состояние кузова больше всего влияет на стоимость авто. Поскольку ремонт кузова стоит дорого, а следы такого ремонта трудно скрыть от опытного глаза.
Для свежих автомобилей отсутствие крашеных элементов – весомый плюс. Но крашеный бампер не станет серьезным препятствием при покупке.
Для авто постарше более важны «кости» – несущий остов кузова. Мало у какой машины с 15-летней историей сохраняется заводской окрас. Поэтому ремонт здесь различают на косметический и восстановление после серьезных повреждений. Закрашенные сколы и царапины – мелочи по сравнению с приваренной крышей от другой машины.
После серьезных аварий системы пассивной безопасности автомобиля нарушаются. В первую очередь – конструктивная жесткость автомобиля (заложенные зоны деформации), подушки, ремни безопасности. Восстановление систем безопасности до заводского состояния – задача трудновыполнимая и дорогостоящая.
Сохранность и чистота обивки салона – эстетический аспект, притягивает взгляд и создаёт приятное впечатление. Говорит о бережной эксплуатации и даёт возможность чуть приподнять цену. Этим аспектом часто пользуются «перекупы», просто отмыв и почистив автомобиль, перепродают его подороже.
2. Техническое состояние агрегатов автомобиля
Основное на что смотрят здесь – состояние двигателя, коробки передач, подвески, электрики. Сизый дым из выхлопной трубы, низкий уровень масла в двигателе, неправильный режим работы КПП, стуки подвески – все это говорит о предстоящих вложениях, понижая стоимость автомобиля.
Без помощи специалиста сложно понять всё ли в порядке с начинкой автомобиля. И заинтересованные в покупке везут авто на СТО, где проводят диагностику технического состояния машины. Выявленные мастером проблемы с подвеской – повод для торга.
3. Год выпуска
На свежих автомобилях влияние возраста более заметно. Например, модель 1993 года выпуска может стоить больше такой же 1997 года, что обосновано её лучшим состоянием. А разница между 2019 и 2018 годом будет заметна в пользу первого, при прочих равных.
Отдельно стоит рассматривать модельный год. Рестайлинг, и тем более новое поколение модели, заметно повышают стоимость.
4. Пробег
Меньший пробег – больший остаточный ресурс узлов и агрегатов. Конечно, пробег «скручивают» до приятных глазу значений. Увидеть реальный пробег можно при помощи компьютерной диагностики или понять, что он «скручен» по состоянию салона: руля, педалей, обшивок дверей и сидений.
Помимо цифр на одометре важны и условия эксплуатации – режим использования, качество дорог, климатические условия региона. Авто с одинаковым пробегом могут иметь серьезные отличия в износе из-за разных условий эксплуатации.
5. Количество владельцев в ПТС
Один хозяин. Вот что хотят увидеть покупатели в документах автомобиля на вторичном рынке. По мере роста количества записей в ПТС ликвидность авто падает. Большое количество записей и малый срок владения наводит покупателя на мысль о том, что с машиной что-то не так. Купив её, быстренько перепродавали, не проводя планового обслуживания.
6. Комплектация
Комплектация прочно связана со стоимостью авто. Что в неё входит: модель двигателя и КПП, тип подвески, отделка салона, электронные системы, дополнительное оборудование (противоугонная система, багажник, фаркоп), вид колёсных дисков, наличие второго комплекта резины и прочие «навороты». Тут всё просто чем больше – тем лучше.
Или нет. Порой в объявлениях встречается крупное «НЕ ПНЕВМО» – многие боятся дорогого ремонта пневматической подвески автомобиля и избегают покупки автомобилей с пневмоподвеской. Поэтому наличие дорогих в обслуживании систем может снизить количество потенциальных покупателей.
7. Юридическая чистота
Дубликат ПТС или «кривая» номерная табличка могут всерьез насторожить покупателя. Неспроста, ведь покупка криминального авто – перспективная потеря всей суммы денег и авто.
Покупателей отталкивают схемы продажи через друга сестры жены владельца. Тут продажа «от собственника» будет плюсом.
Этот фактор влияет даже не на стоимость, а на ликвидность автомобиля, ведь заметивший подвох не купит такой автомобиль. А количество желающих не столь велико.
В открытую приобрести автомобиль с проблемными документами можно за 60% от рыночной стоимости. Но это неофициальная сделка, по факту передача ключей, лишиться такого транспорта можно в два счёта.
8. Стоимость обслуживания
Среди прочего покупатели сравнивают стоимость автомобиля во владении, к примеру за год. Затраты на топливо, обслуживание автомобиля, запасные части, страхование и налог формируют стоимость использования автомобиля.
Количество лошадиных сил в ПТС повлияет на транспортный налог, стоимость полиса ОСАГО, отчасти и на расход топлива.
Вот к примеру сравнение популярных в такси автомобилей. Для крупных таксопарков особенно важна экономическая составляющая. При помощи такой таблицы можно найти оптимальное решение под свои задачи.
9. Внешние (экономические) факторы
Внешние факторы задают вектор движения цен на всём автомобильном рынке или на его отдельных сегментах.Различные экономические факторы также способны повлиять на стоимость автомобилей. Например, введение дополнительных пошлин на импортные автомобили повышает их стоимость на внутреннем рынке.
А в таких условиях, как пандемия люди откладывают дорогостоящие покупки, такие как автомобиль. В это время продавцы, при меньшем количестве покупателей, вынуждены снижать цену.
Можно найти ещё множество факторов, таких как: страна сборки, цвет и тип кузова, тип топлива, регион продажи. Но это частные случаи, характерные для некоторых моделей, а не для всего авторынка.
Какие факторы учитывает оценщик?
Оценка автомобиля проводится методом «сравнения продаж». То есть подбираются аналоги автомобиля – объявления о продаже идентичных по модели, году выпуска, двигателю и трансмиссии авто. Специалист использует всю доступную информацию о подобранных аналогах. Но зачастую в объявлениях о продаже пробег, количество владельцев, и прочие характеристики не указаны.
Оценщик по фотографиям в объявлении определяет состояние кузова, салона и комплектацию автомобиля. По описанию устанавливает техническое состояние и пробег. Пожалуй, это те основные факторы, по которым проводится сравнение автомобилей. При выявлении отличий специалист-оценщик вносит корректировки к стоимости аналогов и рассчитывает рыночную стоимость оцениваемого автомобиля.
Выходит, что такие характеристики, как год выпуска, юридическая чистота, стоимость обслуживания и экономические факторы отбрасываются оценщиком, путём подбора аналогов идентичных по модели, году выпуска, без признаков криминального прошлого, предложенных к продаже в близкое к дате оценки время, в регионе расположения оцениваемого автомобиля. Поэтому 80% успеха оценки – верный выбор аналогов автомобиля.