Honda Shadow Spirit VT750DC
Модель Shadow Spirit серии VT750 представляет собой роскошный кастомный «круизер» с невероятно стильным дизайном. Агрессивные формы и исключительная простота в управлении позволили Honda VT750 привлечь широкую численность мотоциклистов. Ярко выраженный стиль олицетворяет дух свободы и обеспечивает восторг от каждого путешествия.
Мотоциклы семейства VT750 отличаются высоким качеством и отменными ходовыми свойствами при разумной себестоимости. 745-кубовый двигатель обеспечивает ровный набор скорости, а 65 ньютонометров можно получить уже на средних оборотах. Безупречность работы и неприхотливость обслуживания стали верными спутниками мотоциклов марки Honda. Shadow Spirit VT750 — не исключение. Этот байк является эталоном надежности и технического совершенства.
Резиновые демпфера, на которых устанавливается руль Shadow Spirit VT750, минимизируют вибронагруженность. В основе рамы стальные трубы округлого сечения. Кованные пластины улучшают жесткость конструкции, что необходимо для уверенного поведения мотоцикла при маневрировании. Тормозная система простой, но прочной конструкции демонстрирует эффективность работы.
Технические характеристики Honda Shadow Spirit VT750DC
| Год выпуска | 2007 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл чоппер |
| Длина, мм | 2440 |
| Ширина, мм | 835 |
| Высота, мм | 1130 |
| Высота по седлу, мм | 650 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Honda Shadow Spirit VT750DC
Honda Shadow Spirit VT 750DC
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/V-образное |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 745 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 46/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 65/3500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 4.5 |
| Снаряженная масса, кг | 297 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Honda Shadow Spirit VT750DC по цене
Сорри, наш ИИ не справился .
Отзывы владельцев Honda Shadow Spirit VT750DC
Honda Shadow Spirit VT750DC, 2011 г
Проехал на Honda Shadow Spirit VT750DC 5000 км, ну что тут можно сказать. Новый «Шадик» имеет много отличий от предыдущих моделей. Двигатель инжекторный, причём мощность такая же, как и на предыдущих (карбюраторных) 750-ках 46 л.с., но теперь Shadow Spirit стал намного динамичнее. Расход топлива около 6 литров на 100 км по трассе. Емкость бака 15 литров. Стоит отметить просто «революционный прорыв» в области контроля количества топлива в баке, наконец-то появилась лампочка, которая говорит о том, что осталось 3 литра и никаких топливных кранов. Руль сравнительно узкий и расположен высоко. Это даёт некоторые преимущества при движении в пробках, но из-за характерного для чопперов выноса вилки, руль «заламывает» при больших углах поворота и держать его становится сложнее. Кстати сказать, форма руля исключительно удобна, этот момент был отмечен просто всеми, кто хотя бы раз прокатился. Посадка рассчитана на людей не выше 175 см. Выхлопная система имеет не агрессивный, можно даже сказать тихий и очень низкий звук. Для сравнения скажу, если ехать без шлема на скорости 60-70 км/ч, то звука выхлопа не слышно водителю. Новый Honda Shadow Spirit VT750DC очень эффектный и выглядит как то пропорционально. Мне, например, очень нравится его вид.
Пару слов об управляемости на дороге. При скорости 140 наблюдается некоторая инертность просто во всём, а так же значительное «раскачивание» задней подвести на малейшей кочке. Такое впечатление, что амортизаторов просто нет, и ты едешь на одних пружинах. Кстати на 120-140 км/ч очень остро чувствуются продольные неровности дороги. Отдельно хотел бы заострить внимание именно на амортизаторах задней подвески – менять сразу. Очень жёсткие на сжатие и слишком мягкие на отбой, имеют только одну регулировку поджатия пружины. Дорога с гравийным покрытием переносится крайне тяжело. Кстати сказать, на ранних моделях Honda Shadow Spirit VT750DC были установлены другие амортизаторы, намного более «дружелюбные». Теперь немного о тормозах. Задние барабанные передние дисковые. В общем, всё бы ничего, но передние колесо имеет практически «лазерное» пятно контакта с дрогой и торможение получается не очень эффективным. Я немного уменьшил давление в передней шине, стало значительно лучше. Пара слов о пассажирском сиденье. Оно настолько компактное, что носит скорее декоративную функцию и скорее подходит в качестве подставки под рюкзак водителя, чем для пассажира, короче говоря, в быту не применимо. Свет не очень, ночью ехать утомительно. Аппарат очень послушный и предсказуемый до 140 км/ч. Навернуться на нём практически невозможно. Создан для спокойной езды без пассажира и не совсем подходит для дальних «прохватов». Наверное, можно рекомендовать тем, кто хочет в первый раз сесть на чоппер. Всё сделано добротно.
Достоинства : качество. Надежность. Мощь. Экономичность. Внешний дизайн.
Недостатки : непрактичное пассажирское сиденье. Амортизаторы.
Мотоцикл Honda Shadow 750 отзывы
Характеристики данного мото, фото которого с различных сторон украшают эту публикацию, указывают на его универсальность. Так, согласно мнению счастливых владельцев, двухколесный Spirit, помимо прекрасной стилистики, обладает довольно-таки высокой производительностью, что позволяет использовать мото с комфортом с самых разных условиях. Людям нравится тот факт, что производитель не по жадничал установить на байк свои самые свежие дорожные технологии. Специалисты же считают данный спортивный круизер с массивным передним колесом (на 21 дюйм) настоящим шансом попасть в центр внимания на любой дороге. Железного скакуна с такой сверх-низкой посадкой заметят все. И не удивительно. Японские мотоциклетные производители еще в 1980-х осознали всю перспективность круизеров. Первые представители данного класса от Хонды продавались исключительно на рынке США. Все характеристики Honda Shadow 750 Aero и Spirit, цены на которые стартуют от пару десятков тысяч американских долларов, указывают на классический американский дизайн, что столь схож со стилистикой знаменитых «Harley-Devidson».
С того времени, как в 1983 году свет увидели самые первые модели японской серии «Тень», движок, ходовую, трансмиссию и электроники байков успели изрядно модернизировать. Согласно отзывам наиболее удачно создатели смогли доработать систему охлаждениея двухколесного и его газораспределительный механизм. Кроме того, в процессе выпуска мотоциклов серии японцы начали устанавливать более мощный и объемный мотор, уменьшив количество скоростных передач. Заменены были и карбюраторы. Да что тут говорить, вся система впрыска топлива оказалась затронута технологической реформой. В итоге за больше, чем 3 десятилетия выпуска линейки собралось множество моделей, стоимость б/у версий которых стартует от отметки в пару тысяч баксов. Самые же свежие заводские двухколесные модельного ряда Спирит, которые еще не эксплуатировались, обойдутся вам в десять раз дороже.
Технические характеристики Honda Shadow 750 Black Spirit
Тип мотора четырехтактный двухцилиндровый V-twin с наклоном в 52° и системой жидкостного охлаждения.
Тип газораспределительного механизма — SOHC.
Объем движка составляет 745 куб.см.
Диаметр цилиндра — 79 мм.
Ход поршня достигает отметки в 76 мм.
Компрессия — 9.6 к 1.
Мощность двигателя двухколесного — 45,55 л.с.
Крутящий момент мотора составляет 55 Нм.
Объем заливаемого масла — 3.2 л.
Тип подачи топлива — «PGM-FI».
Тип воздушного фильтра — сетчатый картридж.
Емкость топливного байка с резервом в 3.5 литра достигает 14.6 л.
Расход топлива мотоцикла Honda Shadow 750 на 100 км. пройденного пути составляет 4.4 литра.
Тип зажигания — транзисторное.
Запуск движка — электростартер.
Мощнось генератора — 399Вт.
КПП — 5 ступеней.
Тип основной передачи на заднее колесо — карданный.
Длина/ширина/высота мото составляют соответственно 2395/835/1089 мм.
Колесная база «Тени» — 1639 мм.
Вылет переднего колеса достигает 161 мм.
Высота байка по седлу составляет 65,2 см.
Показатель его дорожного просвета — 13 см.
Снаряженный вес мотоцикла Хонда Шедов 750 — 251 килограмм.
Грузоподъемность «японца» — 191 килограмм.
Тормозная система — спереди одно-дисковая с двух-поршневым суппортом, сзади колодочная.
Honda VT750 Shadow: особенности, характеристики
Серия универсальных круизеров была представлена на рынке США, Канады и Японии в 1983 году. Модель оказалась настолько удачной, что байк востребован и поныне. Современное название, которое известно сегодня, модель получила в 1986 году. В это же время Honda 750 Shadow получила ряд технических изменений и новый дизайн. В 1997 году мир увидела одна из новых модификаций серии. Она получила название Honda VT750 Shadow. Эта модификация пользуется спросом у украинских мотолюбителей и сегодня.
Особенности Honda VT750 Shadow
Популярность круизеров представленной серии начала стремительно расти во всем мире с 1997 года. Легендарный мотоцикл Honda VT750 Shadow получила классический американский дизайн. Одной из популярных модификаций известного байка стал VT750 Phantom. Представленная версия появилась в 2009 году, была выпущена в черном цвете. Японский производитель установил на байк короткие крылья, прямой руль. Модификация Honda VT750 Phantom выпускается и сегодня.
Классический круизер отличается удобной посадкой водителя. Можно провести в седле долгое время, не уставая. Путешествовать на представленной мототехнике можно по асфальтовым дорогам. Вместительный бензобак позволяет долгое время находиться в пути, не останавливаясь на дозаправку.
Это достаточно тяжелый байк, который разгоняется до предельной скорости медленно. Но выносливости VT750 Shadow позавидует любой классический, дорожный байк. Это мотоцикл для тех, кто ценит романтику путешествий по асфальтовым дорогам. Взять с собой в путь можно все необходимое. Двойное сидение предназначено для комфортного путешествия как водителя, так и пассажира.
Технические характеристики
Байк VT750 Shadow предназначен для дальних поездок, поэтому его системы и механизмы отличаются выносливостью. Это достаточно мощный мотоцикл, которым просто управлять. Технические характеристики модели следующие:
· мотор – 4-тактный, 2-цилиндровый;
· мощность – 44,0 л . с.;
· объем двигателя – 745 см³;
· подача горючего – впрыск топлива;
· тип охлаждения – жидкостное;
· передние тормоза – дисковые;
· задние тормоза – барабанные;
· клиренс – 130 мм ;
· предельная скорость – 164 км/ч ;
· емкость топливного бака – 14 л ;
· снаряженная масса – 300 кг .
До 100 км/ч мотоцикл разгоняется всего за 7,31 с. Расход бензина составляет примерно 5,17 л на 100 км . Но этот показатель зависит от стиля езды и особенностей дороги.
Какой расход у мотоцикла honda shadow 750
Honda VT750 Shadow Spirit 2008
Серый Волк мой бывший
Honda VT750 Shadow Spirit 2008 → 5000 км
Если кто-то думает, что Shadow Spirit — большой мотоцикл. 😉
В этом посте просто отрапортую циферками.
Итак.
Всего мотоцикл находится в эксплуатации с ноября 2014 года.
Начало сезона: 25 июня 2015 (так получилось)
На сегодня накатано: 5141 км, то есть в среднем 2340 км/месяц.
Всего потрачено: 17072 руб.
Из них на топливо: 7055 руб. (214.63 л. бензина Аи-92)
Средняя цена литра топлива: 32.87 руб.
Средний расход топлива: 4.1 л/100 км.
Далее по эксплуатации.
Поломок — не было.
Комфортная скорость с позиции ветродуя: 80-96 км/ч.
Комфортная скорость с позиции вибраций от двигателя: 100-120 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: не замерял.
Работа КПП: без претензий, но на трассе ОСТРО не хватает шестой передачи. Вот просто до ужаса как.
Подвеска: однозначно очень, очень плотная. Не такая жесткая, как на спортах, конечно, но тоже совсем не расслабляющая.
Выхлоп: очень интеллигентный, бухтит приятно, но тихо-тихо. На высоких оборотах магия звука исчезает, выхлоп становится стонуще-ревущим. В целом терпеть можно.
- Shadow,
- Shadow 750,
- VT750,
- VT750C2S,
- Spirit,
- Shadow Spirit
