Как определить, что резину надо менять?
У многих производителей шин канавки в рисунке колеса прерываются особыми перемычками высотой 1,6 миллиметра. Это минимально допустимый размер протектора для легковых автомобилей. Как только эти перемычки начинают истираться — колесо надо менять. Найти эти индикаторы можно по значкам на боковине колеса: треугольникам, логотипам марки или аббревиатуре TWI («Tread Wear Indication» — индикация износа протектора).
Еще один способ контроля за состоянием шин — цифры на покрышке, выдавленные на разную глубину (обычно от 8-ми до 4-х или 2-х). Цифры означают глубину оставшегося профиля, поэтому пропавшая «двойка» означает, что колесо пора менять. Измерить износ можно штангенциркулем или специальной мерной плашкой с «щупом». Критический уровень все тот же — 1,6 мм. Если резины на колесе меньше — ее надо менять!
Причины износа
- Если покрышка изношена по центру или по краям, значит колесо перекачено или, наоборот, недостаточно накачено.
- Износ по краям протектора — результат неверных углов развала-схождения. Чтобы не менять резину раньше времени, проверьте сход-развал в наших техцентрах.
- Пятна и полосы износа говорят о неисправной подвеске.
Почему на изношенных шинах опасно ездить?
На скользкой дороге управляемость автомобиля сильно ухудшается, связь между рулем и колесами теряется, поведение машины становится непредсказуемым.
Увеличивается тормозной путь — особенно сильно после дождя, в снежную погоду и гололед. «Лысая» резина усиливает эффект аквапланирования.
Серьезные повреждения могут стать причиной разрыва покрышки. Представьте, если это случится на большой скорости. Своевременная замена покрышек поможет избежать подобных ситуаций.
Больше нужного и полезного — в нашем онлайн-магазине:
Как понять, что шины пора менять и как увеличить срок службы шин?
Срок службы летних шин не может быть одной величиной, поскольку зависит от множества факторов .
Сама по себе резиновая смесь может сохранять необходимые свойства даже 10 лет, но протектор в большинстве случаев стирается значительно быстрее, поскольку рассчитан всего на 50-60 тыс. км. Качество дорог, наличие на поверхности реагентов и технических жидкостей, стиль езды и даже количество солнечных дней – все это в целом отражается на ресурсе автопокрышек. Но как понять, что летние шины пора менять?
К счастью, существуют визуальные признаки износа шин автомобиля. Они выверены годами и миллионами водителей:
- Высота протектора значительно снизилась и практически уравнялась с перемычками. Высота должна составлять минимум 1,6 мм, иначе покрышки следует незамедлительно менять. перемычки созданы для того, чтобы водитель заметил критическое истирание протекторных элементов. Можно измерить высоту протектора специальным прибором – глубиномером. Не забудьте проверить равномерность износа шин – заметив ее, озаботьтесь настройкой развала-схождения.
- Боковая поверхность осматривается на предмет выпуклостей – это так называемые грыжи. Единственной причиной грыж является разрыв корда. Ремонт опасен, ведь кордовые нити невозможно восстановить, хотя внешне покрышка вновь имеет правильную форму.
- Трещины на боках шин – явный признак того, что резина стала слишком сухой. Если трещины неглубокие, то может помочь специальный увлажнитель шин, но в случае порезов поможет исключительно замена.
- Иногда протектор стирается лишь по краям, а в середине остается более высоким. Это говорит о слишком низком давлении в покрышках. Средняя часть при этом как бы прогибается внутрь, и львиная доля нагрузки распределяется по краям. Шины в этом случае также подлежат замене, а водителю рекомендуется поддерживать правильное давление.
Кстати, есть немало эффективных мер, направленных на существенное продление срока службы автопокрышек:
- Оптимальное давление – при поездках с полной загрузкой можно чуть-чуть превышать норматив, но это единственное исключение.
- Нагрузка на машину должна соответствовать заводским нормам. Это полезно не только для шин, но и для всей машины.
- Шины нужно ставить на диски согласно ходу движения, если рисунок протектора у них направленный.
- По возможности лучше ставить комплект одного производителя, в ходе эксплуатации мыть покрышки, обрабатывать их специальными средствами.
- Агрессивное вождение сильно портит шины: резкие старты и торможения – только ради предотвращения ДТП.
- Регулярная проверка развала-схождения предотвращает неравномерный износ.
- Избегайте контакта боковых частей шин с бордюрами.
Храните летние шины в прохладном месте, не допуская попадания солнечных лучей на резину. Запрещено располагать шины вблизи отопительных и нагревательных приборов.
Мы в контакте 
© 2012 — 2024 KOLESO-OZ
Сайт не является публичной офертой и носит исключительно информационный характер
Пять признаков того, что пора менять шины.
Точно так же, как ваши ноги устают после долгой прогулки, ваша машина также накапливает усталость от поездки к поездке, изнашиваются узлы, агрегаты, механизмы и, конечно, шины. И это не столько следствие плохого вождения, а скорее неизбежный факт жизни. Шины имеют тенденцию к старению и износу. Это неисправность, и она может привести к катастрофическим последствиям, когда из-за разрыва шины или изношенного протектора в пути автомобиль выйдет из-под контроля.
Чтобы не доводить до не поправимых последствий нужно вовремя менять шины, но как определить, что это время пришло? Периодически заезжать на СТО, чтобы механики осматривали вашу резину? Не обязательно. Существует несколько несложных нюансов, зная которые можно самостоятельно разобраться в каком состоянии ваши шины.
Узнать глубину протектора стоит всего 2 рубля
По нормативам глубина протектора легковых и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн не должна быть менее 1,6 мм, грузовиков массой выше 3,5 тонн – 1 мм, мотоциклов – 0,8 мм, автобусов с 8 и более пассажирскими местами – 2 мм. Для влажных, грязевых, песчаных, грунтовых условий эксплуатации лучше, чтобы эта глубина была как минимум в два раза больше. Вы можете купить датчик для измерения глубины протектора, как это делают профессионалы, но есть «народный» способ, который даст вам приблизительное представление о том, какая глубина протектора у вас осталась, и это будет стоить вам не больше двух рублей.
Берём двухрублёвую монету и ровно вставляем её в канавку. Важно установить её на нижнюю часть дорожки. Далее смотрим: из глубины протектора виден только номинал — цифра 2, значит у покрышки состояние новой с глубиной 6 мм. Если видна еще и надпись «рубля» — можно продолжать ездить — 4 мм износ в пределах допустимого для надежной эксплуатации. Если протектор перекрывает максимум начало нижнего венка – покрышку срочно к замене, ее глубина достигла отметки всего 2 мм.
Чтобы быть уверенным в результате, производить замеры нужно в нескольких точках, так как зачастую шины имеют неравномерный износ по всей площади, из-за этого можно получить ложные данные.
Индикатор износа протектора
Современные шины очень информативны, этого не хватало старым. Сейчас большинство шин имеют встроенные индикаторы износа протектора. Они выглядят как плоские резиновые полоски, идущие перпендикулярно направлению самого протектора. Невидимые или едва заметные, когда шины новые, постепенно начинают появляться по мере износа протектора. Если высота протектора сравнивается с высотой индикатора, значит шину пора менять. Этот момент особенно заметен на мокрых следах, которые оставляют шины после проезда, например, через лужу. Используйте предыдущий тест монеткой, чтобы периодически проверять глубину, но, если перпендикулярные полосы начинают появляться на какой-либо одной или на всех шинах, самое время принимать решение о замене текущих шин.
Потрескавшиеся боковины тоже плохой признак
Не все проблемы с шинами заключены в протекторе. Они также могут появиться на боковых стенках. К счастью, наличие проблем с боковинами можно легко проверить визуально. Ищите следы или порезы на боковине — канавки, которые достаточно отчетливы, чтобы быть видимыми невооруженным глазом. Это может привести к травлению воздуха из шины или, что еще хуже, к разрыву со всеми вытекающими последствиями. Если обнаружены явные трещины или порезы на боковине, при первой же возможности необходимо отправиться в ремонтную мастерскую. Как говорится, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Локальные выпуклости, шишки, вздутия
Это похоже на аневризму в кровеносном сосуде и так же, как пациенту с таким диагнозом, для которого лучшее решение — срочно добраться до больницы. То же самое с шиной. Это слабое место может вызвать внезапный разрыв, и, если не отправить машину в «больницу» (сервисный центр) до того, как это произойдет, это может привести к тому, что вы сами попадете в больницу, когда шина лопнет на автостраде. Так что следите за формой шины.
Слишком сильная вибрация почти всегда является признаком того, что что-то не совсем в порядке
Определенная вибрация неизбежна при вождении, особенно на дорогах с плохим покрытием, но даже небольшого водительского опыта хватает, чтобы определить, что что-то идет не так. Вибрация может быть вызвана любой из ряда причин — возможно, шины не выровнены или не сбалансированы, или амортизаторы начинают выходить из строя. Но это также может указывать на какую-то внутреннюю проблему в самой шине. Даже если шина не является основной причиной вибрации, вибрация может повредить шину, и довольно скоро у вас возникнут проблемы. Поэтому, если автомобиль сильно трясет даже на хорошей дороге – отправляйтесь в СТО. Слишком сильная вибрация всегда является признаком того, что что-то работает не так.
Дата публикации: 26.04.2023
Автор: ProШины21
Поделиться статьей:
Как понять, что пришла пора менять резину
Производителем установлен срок службы зимней резины — пять сезонов в щадящем режиме. Российские реалии ближе не к щадящим, а к экстремальным: как понять, что шины пора менять, если вроде бы все в порядке?
Главный критерий работоспособности шины — это высота протектора. Если у летней резины этот показатель составляет 6-8 мм, то у зимней — до 11 мм. И изнашиваться второй вариант будет гораздо быстрее за счет более мягкого материала, пишет aif.ru. По правилам остаточный рисунок протектора зимней шины должен составлять не менее 4 мм.
Элемент, износ которого критичен — это ламели в ячейках протектора (поперечные прорези). Под давлением они раздвигаются, увеличивая площадь сцепления колеса с дорогой. Если рисунок стерт, что на обледенелом покрытии шина перестает «прилипать». Как правило, при высоте в 6 мм ламели перестают работать.
Также об износе шины можно судить по характеру ее эксплуатации. К примеру, по краям протектор почему-то остался выше, чем в центре. Это означает, что колесо было перекачано в течение долгого времени. Такая покрышка также не отвечает стандартам безопасности.
И наоборот, лучше сохранившийся по центру протектор свидетельствует о том, что колесо было недокачано. На подобной резине ездить также не стоит, они хуже держат контакт с дорогой, машину может занести.
Если протектор сношен лишь с одной стороны, то это говорит о неисправной подвеске или сбое схода-развала колес. В этом случае автомобиль тоже может тянуть влево или вправо.
Если износ неравномерен, то скорее всего водитель предпочитает экстремальную езду, активные разгоны и торможения. Это не лучшим образом сказывается на состоянии протектора. Перегретая резина не будет должным образом держать дорогу. Кстати, если подобный симптом вы заметили при покупке подержанного автомобиля, стоит задуматься о том, нужно ли его брать вообще. Вполне возможно, что пострадали не только шина, но и механика. Колесо может не поддаваться балансировке из-за неравномерного износа. Страдать может ступичный подшипник и подвеска в том числе.