Непростой выбор: что лучше, Форд Фокус или Киа Рио
При покупке автомобиля играет роль соотношение цены и качества. Но если приходится выбирать между двумя моделями, которые вызывают интерес, сделать это не так просто. Решить, что лучше — Форд Фокус или Киа Рио — можно после знакомства с их характеристиками.
Преимущества Форд Фокуса
Автомобиль выпускается с несколькими типами кузова: универсал, седан или хетчбэк. В его базовую комплектацию входят:
- гидроусилитель руля;
- центральный замок;
- подушки безопасности;
- боковая поддержка для передних сидений.
Машиной легко управлять и во время езды по городу, и за его пределами. Среди достоинств Ford Focus выделяют следующие:
- вместительность;
- хорошую звукоизоляцию;
- доступность запасных деталей;
- низкую стоимость обслуживания;
- динамичность;
- торпеду из мягкого пластика;
- обшивку из качественного текстиля;
- усиленную безопасность.
При этом модель отличается повышенной живучестью. Даже при пробеге 150 тыс. км отсутствуют серьёзные поломки и необходимость капитального ремонта.
Плюсы Киа Рио
Одной из самых дорогих частей автомобиля считается кузов. Он хорошо подготовлен к езде в суровых климатических условиях и бездорожью — участки, что могут подвергаться коррозии, защищены оцинкованным покрытием. Авто выпускается в двух вариантах: хетчбэк и седан.
Kia Rio обладает рядом преимуществ:
- развитая дилерская сеть;
- дешёвые и доступные запчасти;
- обогрев руля и передних сидений;
- современный дизайн;
- система курсовой устойчивости;
- фронтальные подушки безопасности;
- автоматический контроль давления в шинах.
У обновлённых моделей также есть яркая светодиодная подсветка.
Что и в каком случае лучше приобрести
Если есть пристрастие к езде на высокой скорости, то лучше отдать предпочтение автомобилю Ford Focus. За 9,2 секунды он разгоняется до 100 км/ч, развивая максимальную скорость до 208 км/ч. Kia Rio для разгона понадобится больше времени — от 10,3 до 13,5 секунд, а предельная скорость у машины будет не более 190 км/ч.
Желающим приобрести хорошо оснащённый автомобиль за доступную цену больше подойдёт Киа Рио. Его средняя стоимость — 565–881 тыс. руб. А за Форд Фокус придётся выложить более крупную сумму — от 885 тыс. руб. до 1 млн 215 тыс. руб.
И Kia Rio, и Ford Focus — автомобили хорошие. Однозначно выбрать лучший сложно, ведь у каждого из них есть свои особенности. Окончательное решение будет зависеть от предпочтений каждого конкретного покупателя.
- Самые большие машины в мире: фото двух лидеров
- Неисправная коробка передач
Сравнение Kia Ceed vs Ford Focus по техническим характеристикам, комплектациям и цене
KIA Ceed и Ford Focus — два популярных компактных автомобиля (по европейской классификации — класс C), пользующихся устойчивым спросом во всем мире. Оба удостоены множества наград на разных рынках и выпускаются до сих пор.
В этой статье мы попробуем разобраться, что лучше — Форд Фокус или КИА Сид, сравнив их характеристики, оснащение и стоимость. Поскольку в России Ford Focus не выпускается с 2019 года, мы будем сравнивать его четвертое поколение с дорестайлинговым KIA Ceed 3.
Бытует мнение, что Ceed относится к тем моделям, благодаря которым многие автолюбители стали больше доверять этому бренду. Продукцию KIA перестали считать недостаточно статусной, постепенно стало исчезать ощущение нехватки современных удобств и технологий, прежде всего, на фоне давно укрепившихся на рынке японских ровесников.
Размеры
В сравнении с версией второго поколения KIA Ceed стал ниже на 23 мм и шире на 22 мм, что поспособствовало созданию его более атлетичного силуэта. Кузов стал прочнее, стойки и проемы — жестче, появилась система двойного электроснабжения, обеспечивающая срабатывание подушек безопасности даже при выключенном зажигании.
Салон
Интерьер KIA Ceed 3 тоже хорош. Те, кому довелось испытать в деле модель и второго, и третьего поколения, отмечают:
- улучшенную шумоизоляцию салона;
- удобные сиденья, отделанные качественными материалами;
- крупный экран мультимедиасистемы (в средних и топовых комплектациях).
В оснащение автомобиля включены два USB-разъема, электронный стояночный тормоз, обогрев сидений, ветрового стекла, рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя, есть дефлекторы вентиляции в центральном тоннеле.
Моторы
Двигатели — атмосферные бензиновые объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 100 и 128 л. с. соответственно, а также турбированный Kappa 1.4 T-GDI (140 л. с.). С любым из них транспортное средство достаточно быстро разгоняется, однако любителям динамичной езды лучше присмотреться к другим вариантам.
Цена
Что касается стоимости KIA Ceed третьего поколения, то она стартовала примерно от одного миллиона рублей. На вторичном рынке модель 2018-2019 года доступна по цене от одного до двух миллионов рублей (в зависимости от состояния и комплектации).
Одной из главных проблем третьего Ford Focus стал недостаток свободного пространства. Если почитать отзывы тех лет, когда он был актуален, станет очевидно, что этот автомобиль не особенно выигрывает у субкомпактных моделей-ровесников. При этом его цена была существенно выше, чем у Hyundai Solaris, Renault Logan и других B-седанов.
В четвертом поколении эта ошибка была устранена: автомобиль стал просторнее в плечах, также увеличилось пространство для ног задних пассажиров благодаря увеличенному расстоянию между передней и задней осью. К минусам относят недостаточную вертикальную обзорность — с водительского места не видно кромку капота.
Внешность автомобиля была полностью переработана, он отлично выглядит и по сегодняшним меркам. В числе его особенностей:
- горизонтальная задняя оптика из двух частей;
- адаптивные светодиодные фары острой формы;
- стильная решетка радиатора трапециевидной формы.
Особенности АКПП
В отличие от KIA Ceed, четвертый Ford Focus с автоматической коробкой переключения передач лишен традиционного селектора — вместо него использована шайба. Учитывая тот факт, что она менее удобна, чем, скажем, на современных Jaguar, назвать это преимуществом сложно — многие хотят видеть обычный рычаг АКПП.
Салон
В общем и целом интерьер корейского автомобиля выглядит более продуманным и дорогим. В американской модели можно заметить некрасивые стыки декоративных элементов салона. Однако при всех этих минусах Focus не потерял практичности — одной из причин народной любви к нему. Особенно это утверждение уместно в отношении универсала SW.
Двигатели
Ford Focus четвертого поколения бывает с тремя силовыми агрегатами объемом 1,6 и 1,5 литра. Первые два — атмосферные, мощностью 105 и 125 л. с., третий — EcoBoost на 150 л. с. — предлагался только в топовых модификациях.
Цена
Стоимость Ford Focus 2018-2019 годов выпуска составляет примерно от 900 тысяч до 1,2 млн рублей. Большая часть предложений — с младшим силовым агрегатом, на втором месте — со 125-сильным. Версии с двигателем Ecoboost на 150 л. с. встречаются крайне редко.
На момент, когда рассматриваемые автомобили были новыми, многие автолюбители сходились во мнении, что лучше приобретать KIA Ceed как более доступный и привлекательный в базовом исполнении. Если же речь про средние и топовые комплектации, то выбор будет не столь однозначным. Решающим здесь станет цена и состояние автомобиля.
Если вы хотите приобрести или протестировать автомобили Kia, обращайтесь к официальному дилеру «Киа Максимум» в Санкт-Петербурге.
Мы рады ответить на все ваши вопросы и предложить выгодные условия сотрудничества. Свяжитесь с нами по телефону: +7 (812) 612-04-47 или заполните форму обратной связи ниже. Ждем вашего звонка!
Фокус или Рио – вот в чем вопрос…
Прежде чем начать сравнивать, необходимо отметить, что сравниваемые машины принадлежат к разным классам. Так, Фокус – это типичный представитель С-класса, а Рио позиционируется как седан класса В+. Самым весомым аргументом в пользу интереса к подобному сравнению является, считаю, схожая стоимость. Например, Фокус 3 сейчас стоит у официальных дилеров от 707 тыс. руб., а ценник на Рио 2017 модельного года начинается с 669 тыс. рублей. Разница, как видите, небольшая.
Быстрая навигация по статье
- Кузов
- Размеры
- Внешний вид
- Основные болячки
- Дизайн
- Качество материалов
- Эргономика
- Шумоизоляция и еще кое-что
Кузов
Размеры
Начнем, как обычно, с размеров кузова.
Форд Фокус 3 имеет длину 4,538 м, ширину 1,823 м, высоту 1,468 м, а Фокус 2 – 4,481 м / 1,839 м / 1,497 м соответственно. Обновленный седан немного увеличился в дину, но стал уже и ниже. Размер базы почти не изменился: 2,648 у новой версии против 2,64 у старой.
Длина нового Киа Рио 2017 составляет 4,4 м, ширина равна 1,74 м, а высота – 1,47 м. Предыдущее поколение корейского седана имело следующие габариты: длина 4,366 м, ширина 1,72 м, высота 1,455 м. Как видим, четвертая генерация стала длинней, немного шире и выше. По длине основное изменение заключается в увеличении колесной базы с 2,57 до 2,6 м.
Что нам дают эти цифры? А вот что: длина последнего Фокуса почти на 25 см (!) больше длины нового Рио. Ширина первого почти на 10 см больше второго, что тоже существенно, считаю. Высота Форда больше ненамного: всего на 2 см, а длина базы – на 4 см. В принципе, при грамотной компоновке и такую небольшую разницу можно превратить в большое преимущество. Далее посмотрим, сумели ли конструкторы это осуществить. Пока же балл никто не получает – не вижу смысла оценивать сухие цифры.
Внешний вид
Сравнивать внешний вид куда интереснее, чем размеры машин.
Посмотрите на Фокус. Лично мне кажется, что последняя версия (а это рестайлинг третьего поколения) выглядит, как обмылок.
На мой взгляд, рестайлинговый Форд Фокус 2 даже интереснее смотрится, по крайней мере, спереди.
В отличие от него Рио куда симпатичнее. Посмотрите на последнюю версию: и нос, и корма имеют очень привлекательный современный дизайн.
То же самое можно сказать и о Киа Рио 3: творение Петера Шрайера пришлось по вкусу сотням тысяч покупателей.
В схватке дизайнов экстерьера однозначно побеждает «кореец». Счет 0-1 в его пользу.
Основные болячки
У корейского автомобиля, как свидетельствуют отзывы владельцев, недостаточно качественное лакокрасочное покрытие. Особенно это заметно на капотах – достаточно быстро появляются сколы и трещины.
А вот низ, как заявляет автопроизводитель, полностью оцинкован. Поэтому гарантия на кузов составляет 5 лет!
У «американца», собираемого на заводе в Всеволожске под Санкт-Петербургом, проблема заключается в кривых руках сборщиков или недостаточно отработанной технологии сборки. Очень часто уже у пятилетних машин начинают или гниют вовсю задние арки, места стыков кузова с задним бампером и, иногда, крышка багажника.
По идее, кузов, вроде, имеет оцинковку. Почему так происходит – точно не ясно. Подозреваю, что из-за нарушения целостности слоя лакокрасочного покрытия при сборке.
Кроме того, довольно много машин с разными зазорами между кузовными панелями. Ну это уже реальный косяк. Покупателю нужно посоветовать осматривать машину при покупке тщательней.
Думаю, косяков с кузовом у Фокуса больше, поэтому балл снова получает Рио. Счет 0-2.
Интерьер
Дизайн
Дизайн интерьера у сравниваемых автомобилей, что называется, на любителя. Мне, например, больше нравится салон Ford Focus, причем, и второй, и третьей генерации. Второе поколение, наверное, даже больше – дизайн спокойный, приятный глазу.
В отличие от предыдущего поколения, дизайн интерьера третьего Фокуса какой-то экспрессивный, всеми своими линиями пытающийся выглядеть спортивно.
В принципе, ничего плохого в этом не вижу, но в данном случае, кажется, что дизайнеры не до конца смогли гармонизировать свои идеи в материале. Но да ладно. Наверняка, тех, кому нравится такой стиль, и которые не сильно задумываются о высоких материях, большинство.
По сравнению с фордовским седаном, интерьер Kia Rio 4 выглядит, на мой взгляд, более просто. Однако, это совсем не значит, что глазу неприятно. Чувствуется разница в классах.
Рио предыдущей версии был не исключением. Все нормально, даже, возможно немного интересно, но не так, как у конкурента из класса повыше.
В общем, по дизайну интерьера больше нравится Фокус. Ему и балл. Счет 1-2.
Качество материалов
Материалы, используемые для отделки корейского автомобиля вполне качественны для его класса. На вид они кажутся мягкими, но на самом деле – это твердая пластмасса. Даже в максимальной комплектации. Мягкими выполнены только места, куда ложится локоть на ручке дверей.
Задняя часть салона выполнена всегда из более дешевых материалов. Таким образом, становится понятным то обстоятельство, что в Киа Рио основное внимание уделено передним седокам.
Форд Фокус с каждым обновлением получает более дорогие материалы для отделки салона. В настоящее время используется мягкий пластик высокого качества. По данному параметру данный автомобиль однозначно впереди. Счет сравнялся, 2-2.
Эргономика
У Ford Focus 2 отличная эргономика переднего ряда: здесь и куча регулировок передних сидений, обеспечивающих, в результате, комфортную посадку людям практически любого роста и телосложения, и большое количество ниш, и огромный бардачок, и удобное расположение органов управления. Приборы читаются очень хорошо. В качестве опций, в свое время, была возможность получить бардачок с подогревом и охлаждением.
Ford Focus 3 немного снизил планку. В части эргономики переднего ряда есть ряд нареканий. Кресла очень комфортны, посадка удобная, «приборка» отличная – проблема в другом. Просто есть некоторые некритичные мелочи, которые не доработаны. Например, у дорестайлинговой версии центральная консоль представляет собой этакий «кнопочный архаизм», пользоваться которым на ощупь однозначно неудобно.
Или, например, такое решение, как по-спортивному широкое торпедо. Из-за неоправданной его ширины крупногабаритным водителям оно будет мешать, давя на правую ногу. Неудобно.
Что у второго, что у третьего Фокуса присутствует «унижение» пассажиров заднего ряда. Тут вам и недостаточно широко распахиваемая дверь, и низкий проем, и небольшое пространство для их ног.
В дальних поездках с комфортом здесь будут чувствовать себя лишь дети или взрослые небольшого роста. Кстати, во втором поколении в задних дверях нет даже кармашков. Держите все в своих карманах, называется.
В Kia Rio передние кресла не так удобны, как у «американца», здесь нет поясничного упора, а сиденья – короткие. Посадка так себе, для недолгих поездок – спина и ноги устают. Причем, похоже, ситуация не изменилась, т.к. у предыдущего Рио было то же самое.
Бардачок совсем небольшой – точно «перчаточный ящик». Но зато радует большое количество подстаканников и различных ниш.
Панель приборов читается хорошо, претензий здесь никаких.
В новом Киа Рио сзади для взрослых места маловато, хотя и чуть больше, чем в модели предыдущего поколения. А вот такая деталь, как высота тоннеля (для магистрали отвода выхлопных газов) в полу одна из самых низких среди всех конкурентов. Значит, места для ног задних пассажиров здесь немного больше.
Даже не знаю, кого по части эргономики назвать лучшим. Фокусы однозначно комфортнее спереди, но Рио более сбалансирован по части отношения к каждому, кто садится в машину. Поэтому думайте сами, что вам важнее. Если будете большей частью ездить в гордом одиночестве, то однозначно стоит остановить выбор на первом варианте, а если постоянно с семьей – то, думаю, на втором.
Шумоизоляция и еще кое-что
У Форд Фокус до 2014 года была среднего качества шумоизоляция. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась – автомобиль получил качественную шумоизоляцию. По сравнению с ним, в Киа Рио «шумка» вообще никудышная. Особенно это начинает досаждать на скоростях свыше 100 км/ч: основной гул идет от арок, причем внешняя обработка жидкой шумо-виброизоляцией не помогает. Кстати, интересная особенность: «кореец» не имеет шумоизоляции капота, даже в максимальной комплектации. За обесшумливание ставлю балл «американцу». Счет 3-2.
Во втором Фокусе напрягает странная система открывания капота, которая перекочевала сюда от своих предков. Интересно, чем руководствовались конструкторы, когда решили, что капот должен открываться снаружи ключом? А у четвертого Рио щекотливая ситуация с багажником, в случае, когда у вас версия с бесключевым доступом к автомобилю. Идея, конечно, неплоха, сама по себе – открывать автоматически багажник, если хозяин с полными сумками в обеих руках стоит больше 3 секунд рядом с багажником. Но на практике, если он там стоит просто так, разговаривая, например, с кем-нибудь, то багажник тоже открывается. Это как-то не очень правильно, считаю.
Технико-эксплуатационные характеристики
Фокус 2 имел в своем распоряжении 2 типа трансмиссий: «механику» и классический «автомат». Для Фокус 3 конструкторы вместо автоматической КПП предложили роботизированный PowerShift, «прославившийся» своей ненадежностью.
Рио же оснащался, оснащается и, надеюсь, будет и далее оснащаться кроме механической трансмиссии, традиционным гидротрансформаторной АКПП. В этом отношении Рио предпочтительнее (лично для меня, конечно). Поэтому очко в пользу корейского седана. Счет 3-3.
Зато Форд Фокус и раньше, и сейчас имеет эталонную управляемость для своего класса. Киа Рио хоть и хорош, но явно не дотягивает до его уровня. У первого энергоемкая подвеска, которая «проглатывает» все на своем пути и, тем самым, дарит комфорт. У второго подвеска недостаточно энергоемка, особенно это чувствуется на больших скоростях – она чересчур жесткая, вследствие чего все удары передаются на кузов. По этой части лучшим является Фокус, ему и балл. Счет 4-3.
Подведение итогов
Сравнивать автомобили разных (пусть и близких) классов – задача непростая. Надеюсь, вы оцените мои усилия . Для себя я решил, что, если бы передо мной стоял выбор, что купить: Форд Фокус или Киа Рио, то я, наверное бы, взял, все-таки, Рио. Хоть и проиграл он по очкам, выставленным мною же. Объясню почему. Внешний вид Rio мне нравится больше, к посадке я не особо привередлив, часто вожу задних пассажиров, гарантия на машину 5 лет. С остальным можно смириться или же подбирать себе машину максимально подходящую собственным запросам.
В общем, как-то так. Надеюсь, что своим сравнением я ответил на большую часть вопросов, возникающих в вашей голове. По крайней мере, не создал новые.
- Мазда 3 или Форд Фокус — сравнение бюджетников
- Что лучше: Лансер или Фокус?
- Форд Фокус или Фольксваген Поло: борьба классов
- Фокус или Сид: сравнение одноклассников
- Сравнение Форд Фокус и Шкода Октавия
- Фокус или Солярис? Отвечаем
- Сравниваем новые Киа Рио и Хендай Солярис 2017
- Поло или Рио: консерватор против новатора
- Рапид или Рио: новый против обновленного
“Форд Фокус” или “Киа Рио”: кто круче?
Очередная пара наших претендентов на сравнение – Kia Rio и Ford Focus.
Выясняя, кто лучше, “Киа Рио” или “Форд Фокус 3”, самые последние, обновленные версии моделей. Итак, “Форд Фокус” или “Киа Рио”: кто круче?
Внешность “Киа Рио” или “Форд Фокус 3”
Разрабатывая Rio, корейский производитель максимально адаптировал его «под взгляд» европейцев, не зря над дизайном трудился немец Питер Шрайер. Правда, в Западной Европе эта модель продаётся далеко не во всех странах, к тому же имеет там совершенно иной дизайн, чем у тех машин, что продаются в России. Вот как выглядит модель у нас:
Внешность Ford Focus третьей генерации, да после рестайлинга, довольно интересна. Решётка радиатора явно имеет схожесть с аристократичными автомобилями Aston Martin, ранее это английская марка принадлежала несколько лет “Форду”:
Салон “Форд Фокус” или “Киа Рио” – что лучше?
Интерьер салона Kia Rio классический. Хороший пластик, достаточно качественные материалы. Подсветка панели с глубокими колодцами удобна для восприятия: с экрана компьютера легко считываются данные. В дорогой комплектации есть Bluetooth, разъемы для флешек и iPod, шесть подушек безопасности, система доступа в салон и пуска двигателя без ключа, задний парктроник, система стабилизации, подогрев сидений, руля, зеркал заднего вида и другое.
Салон автомобиля Форд Фокус претерпел небольшие изменения после рестайлинга. Например, пиктограмма с человечком украшает новую панель климат-контроля (наследство от Volvo, которой также владел Ford в недавнем прошлом). Фирменная система Sync с сенсорным экраном в 8 дюймов, Bluetooth и голосовым управлением не «летает», но работает комфортно. В топовой версии “американец” класса C+ может быть оснащён гораздо большим числом опций, чем “кореец” класса B+ Например, для него доступны многие позиции, которые невозможно заказать для Rio: адаптивные ксеноновые фары, датчик давления в шинах, камера заднего вида, система контроля «мёртвых зон», система автоматической парковки, электропривод сиденья водителя, штатная навигационная система, автономный предпусковой подогреватель, комбинированная обивка (кожа-ткань) и т.д.:
Объем багажника – Кия Рио или Форд Фокус
Стоит отметить, что “Форд Фокус 3” предлагается на российском рынке с тремя кузовами – седан, хэтчбек и универсал. С кузовом хэтчбек данная модель вмещает от 277 л (в пятиместном исполнении) до 1062 л в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), “Форд Фокус” с кузовом универсал – от 476 до 1502 л, объем багажника “Форд Фокус 3” с кузовом седан – 372 л:
Тогда как Kia Rio может похвастать даже большей вместимостью. С кузовом хэтчбек данная модель вмещает от 389 л (в пятиместном исполнении), к сожалению, ни в официальных технических характеристиках, ни на одном из сайтов, нам не удалось обнаружить данные по объёму в трансформированном виде (со сложенными задними креслами). А вот багажник седана вмещает 500 литров:
Двигатель: Kia Rio или Ford Focus
Для современного “Форд Фокус” основным является 1,6-литровый мотор с тремя разными уровнями мощности (85, 105 и 125 л.с.). Правда 85-сильный вариант можно встретить исключительно у хэтчбека в базовой версии Ambiente, стоимостью от 834 тысячи рублей, он может сочетаться исключительно с 5-ступенчатой механической КПП. На другом конце линейки – топовый турбомотор 1.5 EcoBoost, мощностью в 150 «лошадей», который сочетается исключительно с 6-ступенчатым “автоматом”. Он разгоняет Focus до 100 км за 9,2 сек и обеспечивает “максималку” в 208 км/ч:
“Киа Рио” оснащается 1,4-литровым мотором мощностью в 107 л.с. или 1,6-литровым мотором мощностью в 123 л.с.
Топовому 123-сильному Rio с 6-ступенчатой “механикой” требуется 10,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а максимально доступная скорость – 190 км/ч. Гораздо более скромные показатели у 107-сильного варианта с 4-ступенчатым автоматом – 13,5 секунд разгона 0-100 км/ч и 175 км/ч максимальной скорости.
В городе или на трассе у Фокуса – отличная управляемость. Обе модели имеют относительно невысокий уровень заявленного расхода топлива.
Цены на Kia Rio или Ford Focus
Стоимость базовых версий “Форд Фокус” варьируется от 834 тысячи рублей за хэтчбек с 1,6-литровым 85-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Впрочем, это данные для единственной комплектации Ambiente, которая используется для рекламных целей. Более реальные варианты начинаются со второго по стоимости хэтчбека, в комплектации SYNC Edition, с 1,6-литровым 105-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией – от 971 тысячи рублей. Наиболее дорогим в базовом варианте является универсал в версии Titanium с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и 6-ступенчатым “автоматом” – от 1 млн 216 тысячи рублей:
Что касается Kia Rio , то он обойдётся своим владельцам в ценовом диапазоне от 564,9 тысяч рублей (хэтчбек с 1,4-литровым 107-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией) до 881,9 тысяч рублей (седан с 1,6-литровым 123-сильным мотором и 6-ступенчатым “автоматом” ).
Как видим, новые машины сильно отличаются по стоимости – как и положено представителям разных классов, хотя разброс цен на подержанные экземпляры не столь явный.
Для тех, кто может переплатить за наличие дополнительных опций, Ford Focus будет хорошим вариантом. Однако Rio гораздо более доступен, потому и более популярен. А что лучше выбрать вам – решайте сами.
