Как выбрать велосипед bmx

Как подобрать или выбрать bmx по росту и цене для начинающих.

Все начинающие любители велосипедных трюков, которые решили купить себе первый BMX велосипед, обязательно сталкиваются с проблемой выбора конкретной модели. Сегодня это стало особенно актуально, ведь ассортимент БМХ моделей значительно вырос. Основные вопросы, которые возникают у новичков, это как подобрать байк по цене и росту. В этой статье основное внимание будет уделено этим вопросам.

Опытные экстремалы также выбирают модель или собирают велик из отдельных комплектующих в зависимости от своего любимого стиля езды, ведь направление BMX делится на несколько дисциплин, самыми популярными среди которых считаются стрит, парк и дёрт. Например, для парка желательно иметь облегченную раму с супер короткими перьями (например 12,5 дюймов), что облегчает вращение в воздухе, для стрита требуется прочная рама с короткими перьями (например 13 дюймов), а для дёрта больше подойдет длинная невысокая рама, что придаст устойчивости. Также отличаются вилки, рули, покрышки, передаточные отношения и другое оборудование.

Но, начинающим не просто сразу определиться с любимым стилем, да и вряд ли первый байк будет применяться исключительно в стрите, парке или дёрте, ведь захочется попробовать все эти варианты. Поэтому почти все велики начального и среднего уровня, а иногда даже топовые модели, обладают универсальной геометрией, которая хорошо подходит под эти три стиля. Для других направлений, например флэтлэнд или рэйсинг, требуется специальная модель.

1. Выбор BMX велосипеда по цене

В продаже можно встретить как относительно недорогие BMX велики начального и среднего уровня, так и дорогие топовые байки. Отличаются они, в основном прочностью и весом, а также качеством оборудования.

Самым главным параметром БМХ байка является его прочность, ведь во время выполнения трюков и прыжков, на основные узлы велосипеда действует высокая нагрузка, если они не будут прочными, то просто поломаются, что может привести к травме. Обычно, чем сложнее трюк и выше высота прыжка, тем больше должна быть прочность байка, именно поэтому топовые велики для прыжков и сложных трюков самые прочные, а модели начального уровня имеют прочность поменьше.

Прочность байка зависит от толщины и материала, из которого изготовлены рама, вилка, руль, шатуны и звездочки. Влияет роль и прочность ободов на колесах, а также толщина и качество покрышек. Самым прочным материалом для БМХ считается термообработанная хромомолибденовая сталь (4130 CroMo), но рамы, вилки и рули, изготовленные полностью из термообработанного хромомолиблена дорогие, поэтому применяются они исключительно в высококлассных моделях.

Средний класс часто комплектуется универсальными хромомолибденовыми рамами и стальными вилками и рулями. Модели попроще комплектуются комбинированными стальными рамами и вилками, в которых самые нагруженные части изготовлены из хромомолибдена. Например, нижняя труба и дропауты рамы, а также шток вилки часто изготавливают из хромомолибдена.

Байки самого начального уровня собираются на стальных рамах и вилках, которые уступают в прочности хромомолибденовым. Данный вариант не рекомендуем даже начинающим подросткам, которые хотят научиться любым прыжкам и более-менее крутым трюкам. Разве что детям, лет до 11-12 можем рекомендовать такой вариант, и то не для прыжков.

Большинству начинающих экстремалов больше всего подойдет BMX байк среднего уровня с хромомолибденовой рамой. Стоимость такого велика от известных брендов, например SUNDAY – от 50-60 тыс. руб. Дорого? Тогда рекомендуем модель подешевле, но такую же прочную, с удачной универсальной геометрией, а самое главное – с хромомолибденовой рамой – TSB BLINK AM. Это хороший комплит от известного райдера из Санкт Петербурга Антона Степанова. Можно прыгать и совершать различные трюки. Цена около 40 тыс. руб.

Примерно за эти же деньги можно приобрести велики от всемирно известных брендов, но с комбинированной рамой (из стали и хромомолибдена). Например, SUBROSA Salvador FC 20″ или SUNDAY Scout. Это также хорошие варианты, достаточно надежные и прочные для многих трюков велосипеды.

Цена велосипеда может быть выше из-за наличия фрикостера в задней втулке, который позволяет ездить задним ходом, некоторые велики среднего уровня оборудуются им. Если Вы хотите научиться выполнять трюки, в которых применяется задний ход, проверяете наличие фрикостера.

Если вы никогда не пробовали кататься на БМХ велосипеде и не уверены, понравится ли Вам экстремальная езда, попробуйте покататься на велике друга, если чувствуете что трюки – это Ваше, тогда смело покупайте средний класс. Нет такой возможности, и не хватает денег на средний класс, тогда для самого начала подойдет и начальный класс. Только не рассчитывайте на прыжки и трюки с большой нагрузкой! Конечно, не стоит покупать совсем дешевые байки, которые могут развалиться при любом трюке. Велосипед начального уровня на стальной раме, стоимостью 28-30 тыс. руб. вполне подойдет для несложных трюков, например SUNDAY Blueprint или HORST Camorra. Если Вы втянетесь в экстремальное катание, то со временем купите себе более прочный велик.

2. Выбор BMX велосипеда по росту

Выбор ростовки BMX байка — дело очень субъективное и индивидуальное. Кому-то нравится кататься на длинных рамах, кому-то на коротких. Но все же, большая ростовка лучше подойдет высоким райдерам, ведь им нужно больше места, чтобы не задевать коленями руль во время выполнения трюков, например барспина. Меньшая ростовка больше подходит для тех, кто ростом пониже, чтобы полностью использовать потенциал байка. Но, иногда высокий райдер предпочитает раму поменьше, чтобы проще было выполнять сложный трюк, а невысокий райдер иногда выбирает длинную раму, чтобы чувствовать стабильность, когда он будет пулять дикие эйры.

Ростовка рамы (Top Tube Length или TT) зависит от длины ее верхней трубы и считается самой основной характеристикой BMX рамы. Измеряется ростовка в дюймах. Ростовка сильно влияет на управление велосипедом, а также на обучение и удобство выполнения трюков. Чем ростовка меньше, тем проще велик выдергивается и легче вращается. Чем ростовка больше, тем стабильнее велик в воздухе и устойчивее во время приземления. Если размер рамы выбран неверно, то не стоит удивляться, что трюки даются с большим трудом. Неправильно подобранная ростовка к тому же может привести к сколиозу.

Выбрать подходящую под Ваш рост и стиль катания ростовку по таблице довольно сложно. Лучше всего попросить покататься на БМХ велике у друзей, после чего Вы поймете подходит ли Вам этот размер рамы или нужно больше или меньше. Если такой возможности нет, то для примерного выбора ростовки БМХ велика с универсальной геометрией можно воспользоваться следующей табличкой, при этом точность конечно же не гарантируется!

Ростовка BMX рамы, дюймы

Как выбрать велосипед BMX?

Велосипед, как двухколесный транспорт, показали обществу в 1817 году. С тех пор он много раз видоизменялся. С простого прогулочного превратился в инструмент для спорта, экстремального катания, трюков. Вершиной инженерного решения 21 века стали велосипеды BMX. Это те самые байки с небольшими колесами, которые вы уже могли видеть во дворах и на улицах. BMX, в первую очередь, предназначен для экстремального катания, и он способен выдерживать серьезные нагрузки: прыжки на велосипеде со ступенек, езду по парапетам и выполнение различных трюковых элементов. Сегодня мы будем разбираться откуда он появился, чем отличаются модели и для чего нужен BMX.

Как он появился?

В США В 70-е годы мотокроссеры на соревнования привозили и детей. Понятно, что на гоночную трассу их не пускали. Но чем-то ребятишек надо было занимать. Решили в свободное от гонок время запускать их на трассу на велосипедах. Детям понравилось: они повторяли трюки отцов и даже устраивали мини-соревнования. По истечению нескольких лет и взрослые начали увлекаться этим направлением.

К концу 70-х годов общая заинтересованность привела к основанию нового вида спорта – bicycle motocross – мотокросс на велосипеде. В последующем это дало название велосипеду — BMX. Далее он вылился в отдельный вид спорта, а спустя несколько лет, в 1993, его включили в Международный союз (UCI).

Молодежь начала активно развивать данный вида спорта. Росло количество и качество сложных трюков. Благодаря инициативному стремлению, в 2003 году BMX спорт стал одной из дисциплин Олимпийских игр. Так, спустя годы, ВМХ перерос в отдельный вид спорта, включающий в себя сразу несколько разных дисциплин. ВМХ сегодня популярен среди подрастающего поколения, они его используют не только для соревнований, но и для повседневного катания.

В Россию культура езды на ВМХ – или райдерства пришел после скейтов, роликов. И постепенно завоевал популярность у спортивной молодёжи. Возможно, что и у нас из вида спорта он постепенно перерастет в собственную культуру.

Кто выбирает ВМХ? Преимущественно экстремалы, профессионально занимающиеся велоспортом. Для такого формата использования, возможности классической модели велосипеда, увы, ограничены. С виду ВМХ велосипед выглядит привычным для нашего глаза, но технически он более сложен, для него даже изготавливают специальные BMX-конструкции. ВМХ выбирают в основном для трюков. Молодые люди таким образом показывают свое мастерство, смелость, ловкость. И чтобы стать профессионалом в этом деле нужны такие составляющие:

хорошая физическая форма,
аккуратность в выполнении трюков,
постоянные тренировки,
хороший велосипед.

Трюков за эти годы придумано множество. Начинающие стартуют с базовых упражнений, к примеру, с отрыва переднего или заднего колеса. А опытные уже исполняют воздушные трюки с сальто, прокрутками или земные – скольжения. На ВМХ часто катаются в скейт парках, но некоторые экстремалы используют для него городские архитектурные препятствия, что придает зрелищности этому виду спорта.

Есть четыре вида велосипедов BMX. В принципе, они все схожи между собой, но, это только на взгляд любителя, а для профессионалов они, конечно, все разные.

Стрит или Street

Основное назначение — трюковая езда. Здесь облегченная и простая конструкция, но чаще всего без сидушек и тормозной системы. Применим для поездок по бордюрам, ступенькам, перилам и т. д. Стриты легки, маневренны, компактны. В конструкции — узкий руль. Колеса хорошо сцепляются с поверхностью.

Рейс или Racing

Это классика ВМХ, даже можно сказать, что прообраз первых вариантов. Он создан для скоростной езды с крутыми виражами, поворотами на трассе, невысокими препятствиями. Рейсы — легкие и крепкие, оборудованы хорошими чувствительными педалями. Твердо идут по грунту, даже по скользкому и сыпучему. Устойчивость придает удлиненная база.

Дерт или Dirt

Их берут для экстремальной езды по насыпным поверхностям, прыжков с трамплинов. Эти велики приземистые и тяжелые. Дерты оснащены прочными рамами, цепкой резиной, мощным протектором. Велики устойчивы благодаря низко расположенному центру тяжести. Длинная база гарантирует стабильность в полете.

Флэт или Flatland

Он предназначен больше для трюковых развлечений. С ним можно танцевать, летать, выполнять акробатические номера. Флеты имеют короткую раму, контактные и цепкие тормоза. Велики во время катания дают широкую свободу действий с рулевой системой.

Как же выбрать и не ошибиться?

Выше мы с вами рассмотрели виды велосипедов. А сейчас важно понять, что вам близко?

Определиться со стилем. Важно учесть, что для трюков важна компактность. Для гонок — легкость. Для сложных акробатических номеров — максимальная прочность.
Учесть параметры роста. От этого отталкиваются при выборе длины рамы, диаметра колес. Если рост велосипедиста от 140 см, то нужна рама в размере 18-20 дюймов. Для роста от 150 см обратите внимание на 20,25-20,75 дюймов. Для спортсменов выше 180 см ищите с рамами 21-21,2 дюйма.
Проверьте все сварные швы. При повышенных нагрузках некачественное соединение подведет первым.
Дорогой байк не равно хороший. Присмотритесь к бюджетным вариантам на стартовом этапе. Это поможет ознакомиться с новым видом транспорта и понять, что хотелось бы улучшить.

Какие бренды можно рассмотреть для выбора?

Sunday. Бренд работает с 2005 года. Часть инженеров сами катаются на велосипеде, поэтому знакомы со всеми нюансами. Популярные модели делают из прочных рам и других комплектующих, предварительно прошедших обработку высокой температурой. Создатели дают вечную гарантию на свой товар.

Subrosa. Выпускает велосипеды и запчасти к ним. Гарантирует высокое качество, доступную стоимость. Расширенный ассортимент моделей позволит купить под стиль езды и финансовые возможности. В продаже можно найти универсальные, стритовые, парковые модели.

Haro Bikes. Компания создана профессиональным велогонщиком Б.Харо в 1975 г. Он лично участвовал в разработке байков и на них же выступал в соревнованиях. Зачаровывающие трюки от президента фирмы быстро популизировали бренд, вывели в лидеры производителей ВМХ, повлекли увеличение продаж.

Hoffman Bikes. Основатель BMX-райдер — Майк Хоффман. В ассортименте байки для стрита, хафпайпа и фристайла.

Stolen Bike. В изготовлении великов ориентируются на хром. Он обладает легкой, но прочной структурой. Байки имеют съемные тормоза.

Fit Bike. Компания создает велосипеды практически для всех дисциплин ВМХ.

Author. Здесь гарантируют внимание качеству и ценовой политике. В продаже можно найти велосипеды для стрита, парка и дерта, серий PIMPIE, PIMP и PIMPLE. Уровень продукции приравнен качеству европейских производителей.

Redline. Одна из первых пионеров запуска производства BMX велосипедов. Выпускает лучшие байки для любителей ресинга.

GT. Создает велосипеды более 40 лет. В широком модельном ряду есть горные, шоссейные, дорожные, женские, детские. Подразделяются на велики для начинающих и профессионалов.

Giant. Тайваньский производитель. В линейке много байков для отдыха и экстремального катания. Здесь вы найдете современные технологии, качество и комфортную ценовую политику. Ориентир на представителей всех слоев общества, поэтому цена довольно демократичная.

В чем преимущества BMX велосипедов?

Экстремальная езда помогает поддерживать хорошую физическую форму и направляет энергию юного возраста в нужное русло.
Высокая маневренность. На обычных городских великах нереально делать трюки, крутиться в воздухе.
Крепость велосипеда дает уверенность за личную безопасность. Это подстегивает постоянно совершенствоваться, разучивая новые, более сложные элементы.
Займите ребенка экстремальным видом спорта, пока он не пошел искать приключения по подворотням и стройкам.
Активное катание на BMX хорошо развивает мышцы ног, спины и рук.
Обучение новым элементам помогает развивать целеполагание и упорство в их достижении.

Вы только встаете на путь экстремала и не выбрали стиль езды? Присмотритесь к велосипеду с универсальной рамой. Желательно из хромомолибденовой стали. Выбирайте BMX с педалями из алюминия, он более дешев, но, правда, не самый прочный материал. Есть варианты дорогих и легких педалей из магния. Можно обратить внимание и на пластик — это лидер в показателях легкости.

Подшипники выбирайте промышленного типа. Они не требуют тщательного ухода. Насыпные дешевле, но они быстро забиваются грязью.

Присматривайтесь к BMX с двойными ободами на обоих колесах. На выбор только вариант с двойными ободами, например, только на заднем колесе? Берите, этот байк тоже будет легким и маневренным.

Тросики тормозов, если они имеются, пусть будут пропущены внутри трубки рамы, иначе выполнение трюков станет затруднительным.

Чем легче вес байка, тем легче им управлять. Есть варианты и в 11 килограммов. Ищите свой ВМХ.

Сколько стоит BMX велосипед?

Детский стартует от 5 до 20 тысяч рублей.
Для стрита (стальная рама) — от 10 до 22 тыс. руб.
Для рейсинга (рамой из алюминия) — от 18 до 28 тысяч.
Для профессионалов от 30 000 до 100000 тысяч рублей. За бренд и новизну можно переплатить еще дороже.

BMX – это уникальный уличный транспорт, который дарит безграничные возможности. Можно выбрать велосипед для хобби или для профессионального спорта. Выбор за вами. Но однозначно, BMX способен изменить ваш мир до неузнаваемости.

Как правильно выбрать велосипед bmx для ребёнка или подростка.

В жизни любого человека рано или поздно настает момент, когда необходимо делать выбор. Если Вы читаете эти строки, значит Вы уже решили, что было бы хорошо, чтобы Ваш ребенок активно развивался и занимался ВМХ спортом! Но, в продаже имеется много трюковых моделей, какую же из них выбрать для ребёнка или подростка? В этой статье мы попытаемся ответить на эти вопросы и подскажем, на какие моменты нужно обратить основное внимание! Конечно, пожелания и вкусы у всех разные, поэтому данные советы носят ознакомительно-рекомендательный характер, ну а окончательный выбор всегда за Вами!

1. Стили BMX

При выборе бмх велика, Вы должны знать, что существуют различные стили катания, под которые выпускаются модели, заточенные под их особенности.

Во времена зарождения BMX байкинга, существовала только одна дисциплина, которая называлась рэйсинг, она была похожа на мотокросс, только гонки производились не на мотоциклах, а на велосипедах. Таким образом, подростков подготавливали к гонкам на мотоциклах.

Сегодня BMX это не только гонки, в первую очередь это трюковые и прыжковые дисциплины, самыми популярными среди которых являются:

стрит – трюки на улице по парапетам, лестницам, перилам, граням и т.д.;
парк — трюки и прыжки на специально оборудованной площадке с минирампами, хафпайпами, гранями, джампбоксами и т.д.;
дерт – прыжки на земляных трамплинах;
верт – прыжки в U-образной рампе;
флэтлэнд – акробатическая езда по ровной площадке.

Будущий райдер должен определиться с любимой дисциплиной, после чего можно выбирать велик, который будет подходить под особенности этого стиля. Сегодня самым популярным стилем считается стрит, ведь для катания не нужна специальная площадка, оборудованная фигурами или специальные земляные трамплины, юному райдеру предоставляется в распоряжение весь его район. Но, подросткам хочется попробовать свои силы и в парке и в дерте, поэтому самым востребованным типом BMX велосипеда, особенно среди начинающих, считается универсальный тип, который сочетает в себе достоинства стритовых, парковых и дертовых моделей. Больше всего детских и подростковых моделей, которые имеются в продаже, именно универсального типа.

Для флэтлэнда требуется совсем другая, укороченная геометрия и передаточное отношение трансмиссии, поэтому для этого направления требуются специальные байки.

2. Геометрия рамы, размер колес и вес ВМХ велосипеда.

Как правильно выбрать размер трюкового байка? На что нужно смотреть? На высоту рамы или ее длину или же на диаметр колес, а может на их толщину?

Самое главное в геометрии трюкового байка – это длина его верхней трубы, именно она определяет бмх ростовку, которая измеряется в дюймах. Ростовка выбирается в зависимости от роста райдера и его стиля катания. Лучше всего выбирать ростовку в веломагазине, ребенок должен комфортно себя чувствовать в седле, руль не должен находиться слишком близко, иначе неудобно ехать стоя, также он не должен сильно тянутся к рулю. Хорошо взять с собой в веломагазин человека, разбирающегося в бмх, может быть друга Вашего сына, который уже выполняет трюки, он подскажет, какую ростовку лучше выбрать.

Если Вы будете покупать байк через интернет, и у Вас нет возможности выбрать ростовку, посадив ребенка в седло, тогда можно воспользоваться нижеприведенной табличкой, но не забывайте, что это очень индивидуальный параметр, поэтому значения приблизительные. В табличке приведены значения для универсальных байков, подходящих для стрита, парка и дерта. Для парка обычно выбирают ростовку немного меньше, для дерта немного больше, а для флэтлэнда – намного меньше. Также в табличке укажем диаметр колес.

Диаметр колес, дюймы

Ростовка BMX рамы, дюймы

Парковые байки имеют облегченную конструкцию и слегка укороченную геометрию, удобную для кручения, при этом немного страдает стабильность, во время приземления велик труднее контролировать. Они отличаются ультра короткими перьями и большим углом наклона рулевого стакана. Большой угол рулевой позволяет проще выполнять вращения и трюки на переднем колесе.

Стритовые велики отличаются более прочной конструкцией и более мощными колесами с зацепистыми покрышками, по сравнению с парковыми моделями, ведь условия в стрите не такие идеальные как на подготовленной площадке с фигурами. Перья у этих велосипедов обычно немного длиннее парковых.

Дертовые байки еще прочнее и тяжелее, ведь спортсмен все время прыгает, а во время приземления, узлы байка испытывают максимальную нагрузку. Здесь больше уклон на стабильность, при этом немного ухудшается легкость вращения. Для обеспечения стабильности, дертовые рамы изготавливают более длинными, причем длиннее как верхняя труба, так и перья.

Универсальные байки имеют среднюю между парком, стритом и дертом геометрию и вес, что обеспечивает достаточную стабильность и удобство кручения.

3. Материалы и технологии

При изготовлении рам БМХ велосипедов используются следующие материалы:

обычная сталь (Hi-ten);
алюминий;
хромолибденовая сталь (CrMo);
титан.

Самый дешевый материал — обычная сталь (Hi-ten). Велосипед начального уровня с рамой, вилкой и рулем из стали можно рекомендовать только начинающим велосипедистам подросткам, которые хотят попробовать выполнять трюки. И то, только в том случае если они не уверены, что им это понравится, и они будут учиться сложным трюкам. Сталь нормально выдерживает нагрузку при выполнении не сложных трюков, при усложнении программы сталь деформируется, велосипед прийдется выкинуть. Если парень втянется и захочет прогрессировать, со временем можно будет купить новый, более классный и прочный байк. Во время обучения легким трюкам он поймет, какая ему больше подходит геометрия. Если не втянется, то денег не жалко, такой велик стоит не дорого.

Кому еще можно посоветовать стальной бмх велик начального уровня – это детям до 11 лет. Большинство любительских байков для детей 6-11 лет, как раз и относятся к начальному уровню, они комплектуются рамами и рулями из обычной стали, но ведь и нагрузка на такой байк меньше, наврядли ребенок будет исполнять сложные трюки и прыжки.

Алюминий легче, но обладает еще меньшей прочностью, чем обычная сталь. Поэтому не рекомендуем покупать байки с алюминиевой рамой и вилкой даже начинающим.

Модели среднего уровня изготавливают из нескольких материалов. В целях экономии из простой стали делают менее нагруженные участки рамы, а более нагруженные (передний треугольник рамы) – из специальной стали, легированной хромом и молибденом. Эти добавки значительно повышают прочность стали. Этот материал еще называют хромомолибденом. Рама имеет обычно универсальную геометрию, подходящую под разные стили. Шатуны и шток вилки в таких байках обычно тоже хромомолибденовые, руль – или стальной или легированный CrMo. Комбинированный вариант рекомендуем начинающим экстремалам старше 11 лет, которые уверены, что будут прогрессировать в мастерстве. На таком велике можно выполнять трюки и прыжки легкой и средней сложности.

Опытным подросткам, которые точно знают какой именно геометрии им нужен байк, и для чего он нужен, мы рекомендуем покупать высококлассные бмх велики, которые оборудуются высокопрочными рамами, вилками, рулями и шатунами, изготовленными полностью из хромомолибденовой термообработанной стали. Рама может иметь как универсальную, так и заточенную под определенный стиль геометрию с выверенными размерами и углами. Конечно, стоит такой байк не дешево.

Титан считается самым технологичным, но и самым дорогим материалом для рам BMX велосипедов. Из-за большой стоимости титановые рамы могут себе позволить преимущественно профессионалы.

Для еще большего увеличения прочности и уменьшения веса, топовые модификации изготавливаются с применением современных технологий. Термообработка металла позволяет сделать прочность хромолевой рамы просто колоссальной, в результате можно не переживать за то что байк поломается во время умопомрачительных трюков и прыжков в самом лютом стрите или дерте. При этом повышается безопасность и уверенность райдера в собственных силах и мастерстве. Технология баттинга позволяет делать трубы с различной толщиной стенок, что обеспечивает понижение веса с сохранением прочностных характеристик. На участках с повышенной нагрузкой, толщина стенок больше, где нагрузка меньше и сечение меньше.

Качество сварных швов БМХ велосипедов любого уровня должно быть идеальным, это зависит от оборудования сварки. Все известные бренды, например SUNDAY, REDLINE, SUBROSA, применяют высококачественную сварку, это их преимущество перед неизвестными китайскими производителями.

4. Втулки.

Один из важнейших компонентов BMX велосипедов – втулки колес. Они испытывают большую нагрузку в процессе выполнения трюков. За надежность втулок отвечают подшипники, они могут быть:

промышленные – выдерживают большую нагрузку, не требуют обслуживания, но и стоят дороже, поэтому устанавливаются в байки среднего и высокого уровня.
насыпные — выдерживают меньшую нагрузку, требуют обслуживания, меньше срок службы, стоят дешевле, поэтому устанавливаются в байки начального уровня.

Задние втулки могут быть:

с фривилом – бюджетный недолговечный вариант с трещоткой и звездой;
с драйвером – более надежный и легкий храповый механизм;
с фрикостером — самый надежный, но дорогой тип задней втулки, позволяет делать трюки и связки, используя фэйки (езда задним ходом) без кручения педалей назад, применяется в байках высокого уровня.

5. Рекомендуемые модели в зависимости от возраста

Для детей 6-9 лет, с ростом 120-130 см, рекомендуем велосипед SUBROSA Altus 16″, собранный на стальной раме 16,5 ростовки и 16-ти дюймовых колесах. Начал ли ваш ребенок уже качать памп, или только учится вставать на педали, но Вы видите его будущее в бмх, этот велик станет отличным выбором, это первая ступенька в мир BMX.

Для детей 8-11 лет, с ростом 130-140 см, советуем обратить внимание на байк SUBROSA Tiro 18″, который собран на стальной раме 18 ростовки и 18-ти дюймовых колесах. Вилка и шатуны изготовлены из хромомолибдена. Если ваш сын интересуется трюками, но еще не успел дорасти до 20-ти дюймовых колес, Tiro 18 — отличный кандидат на бмх велик номер один! Удачная геометрия позволит начать изучать трюки, а хромолевая вилка и надежный обвес выдержат не самое чистое катание. Подарите ему этот байк и увидите, как быстро он втянется в трюковый мир велоспорта!

Если Вы ищете бюджетную, но качественную бмх модель для начинающего подростка 10-14 лет, ростом 140-155 см, рекомендуем модель начального уровня от популярного американского производителя SUNDAY Blueprint 20. Основой байка служит прочная стальная рама 20 ростовки и 20-ти дюймовые колеса. Руль имеет изогнутую форму, высота подъема 9″. Прочные шатуны изготовлены из хромомолибдена.

Бюджетная универсальная модель начального уровня для подростков 13-17 лет, ростом 160-175 см — SUBROSA SONO COMPLETE BIKE, на стальной 20,5 дюймовой раме и 20-ти дюймовых колесах. Длина перьев 13,5 дюймов, угол рулевой 75 градусов.

Универсальный байк среднего уровня для подростков 13-17 лет, ростом 160-175 см — SUBROSA Arum 20″, собранный на комбинированной 20,5 дюймовой раме и 20-ти дюймовых колесах. Передний треугольник рамы, вилка и руль изготовлены из хромомолибдена (Cr-Mo). Втулки, рулевая и каретка собраны на промышленных подшипниках.

Байк SUBROSA Arum FC 20″, отличается от предыдущего наличие фрикостера в задней втулке, который позволяет выполнять трюки задним ходом.

Для опытных подростков, ростом 165-178 см, которые ищут топовый бмх велик, советуем обратить внимание на комплит TotalBMX Voltron v2 / 20.6″, собранный из очень прочных комплектующих на основе обновленной хромомолибденовой рамы TotalBMX Voltron, второй версии, ростовки 20,6. Конструкция рамы была разработана инженерами Total совместно со всемирно известным ВМХ экстремалом Mark Webb, что сказалось на идеальной для выполнения трюков геометрии рамы и ее феноменальной прочности.

Опытным подросткам высокого роста 175-185 см, которые предпочитают катать стрит, рекомендуем велосипед SUBROSA Letum 20″, с ростовкой рамы 20,75. Это 100% стритовый велик, но на нем можно катать и в парке и на земляных трейлах. Рама, вилка и руль полностью изготовлены из хромомолибдена. Втулки, рулевая и каретка собраны на промышленных подшипниках. Стабильная, но очень управляемая рама, задняя втулка с фрикостером, четыре пеги и хабгарды — все для того, чтобы гонять по перилам, парапетам и граням. Задняя втулка с фрикостером поможет двигаться задним ходом.

Как выбрать первый BMX для ребёнка, детей, подростка или взрослого?

Все начинающие любители велосипедных трюков, которые решили купить себе первый BMX велосипед,
обязательно сталкиваются с проблемой выбора, сегодня это стало особенно актуально, ведь ассортимент
БМХ моделей значительно вырос.

Основные вопросы, которые возникают у новичков,
это как подобрать BMX байк по цене и росту.

В этой статье основное внимание будет уделено этим вопросам.

Начинающим не просто сразу определиться с любимым стилем, да и вряд ли первый байк будет
применяться исключительно в стрите, парке или дерте, ведь захочется попробовать все эти варианты.
Поэтому почти все велики начального и среднего уровня, а иногда даже топовые модели, обладают универсальной
геометрией, которая хорошо подходит под эти три стиля. Для других направлений, например флэтлэнд или рэйсинг,
требуется специальная модель.

Для удобства выбора велосипеда, посмотрите таблицу ниже,
где размер рамы велосипеда соотносится с ростом, таким образом
выбирая велосипед под свой рост, вы сделаете правильный выбор:

Длина рамы BMX велосипеда	Рост райдера в сантиметрах
18.0-19.5″	130 см +
20.0″	140 см +
20.25″	150 см +
20.5″	160 см +
20.8″	170 см +
21.0″	180 см +
21.25″	190 см +

Как правильно подобрать длину рамы BMX?

Как ни странно, традиционный размер рамы – не имеет принципиального значения в ВМХ.
На таких велосипедах ездят в основном стоя на педалях, а значит, вопрос удобства зависит
только от конституции спортсмена. Тем не менее на длину верхней трубы стоит обратить внимание.

Подбирать длину верхней трубы лучше методом примерки, но для ориентира можно пользоваться такими цифрами:

1. Для детей и подростков ростом 140 см оптимальной считается рама размером 18-20″;

2. При росте 150-170 см уже можно брать модели 20,25-20,75″;

3. Рослым спортсменам от 180 см подойдут рамы 21-21,2″, но это – потолок. Делать трюки при такой длине трубы не всем кажется удобным.

Материал изготовления

Этот параметр определяет все: вес велосипеда, срок его «жизни» (с поправкой на ваш стиль катания) и стоимость самого снаряда.
Причем речь идет не только о материале рамы, но и о прочих нагружаемых элементах: вилке, руле, втулках.

В производстве ВМХ-байков применяют два основных вида металлов:

· Hi-Ten – обычная конструкционная сталь, недорогая и далеко не самая прочная.
При агрессивном катании и прыжках все детали велосипеда, изготовленные из нее,
быстро потребуют замены – либо погнутся, либо вообще лопнут.
Хотя под спортсменами небольшого веса хай-тен проходит достаточно долго.

· Cr-Mo – легированная хромомолибденовая сталь. Считается идеальной для изготовления всех металлических деталей ВМХ,
поскольку оказывается вдвое прочнее обычной. Но и стоит она недешево.

В среднем ценовом диапазоне оказываются велосипеды, где одни части конструкции сделаны из Hi-Ten,
а другие – из хромомолибденовой стали. Если денег хватает только на такую модель из хайтена,
проследите, чтобы хотя бы рама была легированной (ее замена обойдется слишком дорого, в отличие от прочих узлов).

ВМХ на алюминиевых и титановых рамах – это отдельная категория велосипедов. Первые подходят только для рейсинга
без серьезных прыжков и ударов, но могут использоваться подростками и детьми. Вторые – слишком дороги, и по сравнению с Cr-Mo,
разница в цене не соответствует разнице в их прочности.

Рулевая колонка ВМХ должна быть достаточно мощной и иметь диаметр не меньше 1.1/8″.
Предпочтение лучше отдать интегрированному стакану, где по умолчанию стоят промышленные подшипники закрытого типа,
не оказывающие никакого негативного воздействия на трубу. К тому же такую колонку проще и дешевле менять.

Подшипники

Определившись с размером, переходим к деталям. Первые на очереди — подшипники.
Во время катания на BMX они подвергаются жестким нагрузкам, поэтому важно подобрать
заранее хорошие. Подшипники в BMX велосипедах бывают:

Каретка:

Это посадочное место для шатунов педалей и приводной звездочки.

Сегодня производители ВМХ предлагают 2 основных типа кареточных стаканов:

1. С запрессованными подшипниками и втулкой – лучше, если это Mid или более легкая «испанка» (Spanish);

2. Резьбовые, с внешними подшипниками (Euro) – не самые ходовые. Тяжелые, не слишком надежные и к тому же требуют подбора специальных шатунов.

Иногда еще встречаются велосипеды со стаканом типа американка, где подшипники (часто насыпные) дополнительно фиксируются чашками. От покупки аппарата с такой посадкой каретки лучше отказаться.

Втулки колёс:

Заслуживают особого внимания при выборе ВМХ-велосипедов, поскольку зачастую принимают на себя всю нагрузку.

Кроме того, они имеют несколько вариантов исполнения:

1. Фривил – относительно недорогие втулки с трещоткой и довольно крупной, тяжелой звездой.

2. С драйвером – идеальный вариант для трюковых моделей, поскольку кассета с храповым механизмом долговечнее трещотки и позволяет снизить массу снаряда за счет уменьшения ведущей шестерни.

3. Фрикостер – шикарный и безумно дорогой вид втулок как раз для трюковых байков. Но на стандартизированных комплитах они практически не встречаются, если это не какая-то флагманская модель.

Не забудьте уточнить тип установленных подшипников: индустриальные (“промы”) обязательны на заднем колесе и крайне желательны – на переднем.

Что касается размеров, то сзади втулки в любом случае должны быть диаметром 14 мм – обычная десятка здесь не годится, поскольку после установки пег под весом райдера ее просто выгнет. На переднем колесе допускается использование более легкой оси на 10 мм

Колёса:

Сразу берите велосипед с двойными ободами – они прочнее и более устойчивы к деформациям. Одинарные можно взять для подростка, но и он после нескольких неудачных прыжков запросто сделает из колеса восьмерку.

Количество спиц как правило стандартное 36 на каждом колесе

Покрышки обычно используются широкие с профилем слик или полуслик. Но если катать придется по плохому покрытию, есть смысл взять более агрессивный протектор.

Все рекомендации описанные выше, собраны на протяжении более 15 лет опыта личного катания на BMX.
Если Вы сделаете выбор велосипеда по нашим рекомендациям, мы уже давно проверили и убедились, что следование этим простым правилам, серьезно облегчают нагрузку на Ваш карман в процессе эксплуатации велосипедом BMX. Иногда может казаться, что достаточно будет самой простой модели BMX, но на практике любая самая дешевая модель велосипеда в кратчайшие сроки потребует доработок или исправлений.