Как заменить тормозные диски своими руками?
Тормозные диски (ТД) – основной из элементов тормозной системы, от которых зависит безопасность эксплуатации автомобиля. ТД при контакте с колодками преобразуют энергию движения в тепловую. Иными словами, за счет трения обеспечивает замедление автомобиля.
Новые тормозные диски – технические изделия, к разработке которых предъявляются серьезные требования. На основе исследований и моделирований режимов эксплуатации определяется регламентный срок эксплуатации ТД. Он указан в руководстве по эксплуатации и является «предельным» для детали. Однако часто из-за «агрессивных» условий эксплуатации, приводящих к чрезмерным тепловым и механическим нагрузкам, ТК приходится менять с меньшей периодичностью.
Признаки неисправности тормозных дисков
Один из важных параметров тормозных дисков их толщина. Предельная выработка (разница между размерами новых и изношенных деталей) для разных ТД составляет 1-3 мм. Данные величины обязательно указываются в маркировке дисков. Эксплуатация автомобиля с «тонкими» ТД запрещена: это чревато повреждением или разрушением деталей под действием нагрузок.
Измерение толщины диска производится с помощью простого инструмента. Недостаток метода в том, что его крайне сложно проводить регулярно: часто некогда или просто лень снимать колеса, чтобы добраться до дисков.
Новые машины, обслуживаемые специализированными СТО, проверяются на состояние ТД там при плановых осмотрах. Более возрастные авто – как придется. И, если верить практике, часто – просто никак.
Более простым и надежным методом диагностики считается умение выявлять проблемы с тормозными дисками непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля. Первыми проявляющимися признаками чаще всего являются:
- увеличение хода педали тормоза;
- снижение эффективности торможения (рост тормозного пути);
- посторонние звуки в районе ступицы;
- падение уровня тормозной жидкости;
- биения рулевого колеса;
- перегревы тормозных дисков.
Симптомы могут быть вызваны как естественным износом, так и «нештатными» повреждениями вследствие ударов или попадания в рабочую зону посторонних предметов.
При возникновении первых признаков нужно незамедлительно произвести тщательный осмотр ТД и других элементов тормозной системы.
Что должно насторожить при осмотре
Опытные автомеханики рекомендуют менять ТД вместе с колодками. В зависимости от марки автомобиля периодичность составляет 50-60 тысяч километров. Причем, из-за особенностей торможения передние ТД меняются в 2 (и даже в 3) раза чаше, чем задние.
Ремонтники подчеркивают, что любые «цифры» только некий ориентир. А принципиальное значение имеют результаты осмотра тормозных дисков:
- износ до минимальной толщины;
- различные повреждения;
- деформации дисков.
Отечественные авто чаще всего оснащаются невентилируемыми ТД, а иностранные – вентилируемыми. Первые представляют собой цельный «кругляш». Вторые состоят из пластин, соединенных крыльчаткой. Вентилируемые ТД лучше охлаждаются и поэтому считаются более надежными. Однако при сколах и царапинах из нужно обязательно менять в то время, как в некоторых случаях невентилируемые ТД можно проточить до меньшей толщины (если есть ее запас).
Своими силами – реально!
Наиболее простой способ замены тормозных дисков – в автосервисе, руками дипломированных специалистов. Если же есть желание или необходимость выполнить работу самостоятельно, это вполне по силам большинству людей с двумя руками.
Вначале, естественно предстоит покупка новых запчастей. Здесь главное не гнаться за дешевизной. Если не оригинал, то аналог от известных высоким качеством изделий производителей – ниже планку опускать не стоит. Естественно, даже самые продвинутые ТД должны подходить к конкретному авто по характеристикам. В комплекте стоит приобрести тормозные колодки: они изнашиваются в два раза быстрее дисков и поэтому подлежат замене, дабы не травмировать новый ТД. Подробнее о правилах выбора читайте в предыдущей статье.
Для замены не требуется «мудреный» инструмент. Достаточно того «арсенала», который найдется в любом гараже:
- гаечные ключи;
- домкрат и башмаки;
- баллонный ключ;
- емкость для тормозной жидкости (если необходима замена или ремонт суппорта) и средства для удаления ржавчины и грязи.
Снятие тормозного диска
Как и при любых работах, связанных с демонтажем колес, автомобиль нужно надежно зафиксировать. Затем после ослабления крепления нужное колесо приподнимается домкратом. Последующий порядок операций:
- снять колесо;
- очистить диск, суппорт и ступицу от грязи;
- открутить болты крепления суппорта;
- снять суппорт с диска;
- не отсоединяя тормозной шланг, закрепить суппорт так, чтобы он не мешал работе;
- снять болты крепления ТД к суппорту (часто их приходится предварительно «отмачивать» в жидкости для удаления ржавчины);
- снять диск: при затрудненном ходе можно без усилий «помочь» молотком или ввернуть болты в специально предусмотренные для отжима от ступицы отверстия;
- очистить посадочные места.
Нужно помнить, что замена ТД «поодиночке» недопустима. Разное состояние ТД на одной оси чревато неравномерным срабатыванием тормозов, а значит неэффективностью торможения и заносами авто.
Монтаж новых тормозных дисков
Установка тормозных дисков производится в обратном порядке. При этом рекомендуется выполнять ряд требований:
- менять ТД парами;
- не допускать установку на одну ось разных по типу (и производителю) деталей.
После установки нужно проверить уровень тормозной жидкости (при ее уходе — герметизировать места утечек и прокачать системы). Следующий шаг — проверка тормозных дисков при движении: вначале на небольшой, безопасной, скорости. Если тревожные симптомы не наблюдаются, замена выполнена верно. Для надежности эффективность торможения проверяется на пустом участке дороги на скорости 40 (а позже – около 80) километров в час.
Первые 300-500 км диски и колодки «притираются» друг к другу, поэтому на этом отрезке резкие торможения не рекомендуются.
Как правильно менять тормозные диски
Горячая линия +7 (3532) 90-10-55
Задайте нам вопрос:
Задайте нам вопрос
Мы в соцсетях
- Главная
- Новости
- Замена тормозных дисков или их проточка?
Замена тормозных дисков или их проточка?
Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» подготовили очередной материал, который поможет «расставить все точки над i». И на этот раз речь пойдет о проточке и замене тормозных дисков автомобиля.
«Тормозные диски под замену» — обычный вердикт автосервисов при биении руля или бороздах на рабочей поверхности дисков. Однако цена за комплект новых тормозных дисков кусается. Можно ли продлить им жизнь с помощью проточки? Разбираемся, есть ли смысл точить тормозные диски и как делать это правильно.
Тормозные диски — это основа тормозной системы. Именно они замедляют машину, взаимодействуя с тормозными колодками. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Разница тормозного пути автомобилей с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/ч может достигать 10–20 метров, что весьма существенно. В медленном городском потоке негативный эффект от повреждённых дисков, конечно, будет меньше — но иногда тех самых сантиметров и не хватает, чтобы остановиться вовремя.
Другой важный фактор: большинство современных автомобилей оборудованы ABS и системой стабилизации, которые используют тормозные диски и колодки, притормаживая колёса по отдельности. Алгоритмы работы этих систем рассчитаны на исправное состояние дисков. Если у дисков присутствует биение, работа электронных систем серьёзно нарушается, что может создать опасную ситуацию при резком торможении.
Устройство тормозных дисков автомобиля сложнее, чем кажется на первый взгляд — это не просто круглые чугунные болванки, а технологичные и довольно хрупкие детали.
Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. При торможении она переходит в тепловую, а образовавшееся тепло рассеивают тормозные диски — для лучшего отвода тепла передние диски делают вентилируемыми. При серии резких замедлений температура тормозных дисков доходит до 500 °C — они в прямом смысле раскаляются докрасна, причём делают это неравномерно. Пик температуры находится в области контакта диска с тормозными колодками; на других участках температура ниже, в том числе за счёт охлаждения воздухом. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению.
Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину. Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении. Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа (до металла) или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют.
Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы. Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков.
Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого (тем более, что менять их нужно парой), а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену. Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения.
Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены. Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25–0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины повреждений), поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры. Если толщина дисков уже приближается к минимальной, протачивать их нет смысла — проездить на них долго после проточки вы не сможете.
Для выполнения проточки тормозной диск обязательно демонтируется с автомобиля. Установок, которые протачивают диск непосредственно на ступице без снятия с машины, лучше избегать — они не обеспечивают параллельности рабочей и привалочной поверхностей диска. Лучше протачивать тормозные диски со снятием, на стационарном станке.
Рабочие поверхности диска протачиваются в несколько проходов — механик контролирует процесс, регулируя толщину снимаемого резцом металла в зависимости от глубины борозд и биения диска. В пару к проточенным дискам всегда устанавливают новые тормозные колодки.
К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.
Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его.
Подводя итог, проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить характеристики тормозных дисков. Но только при квалифицированном выполнении на стационарном станке (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии структурных дефектов диска. Если хоть одно из этих требований не соблюдается, лучше купить новые тормозные диски — безопасность важнее.
В этом материале мы постарались наиболее исчерпывающе рассказать о тормозных дисках и их ремонте, надеемся, что он будет полезен для автомобилистов и позволит избежать серьезных проблем на дорогах!
= Правильная замена тормозных дисков и колодок =
Здравствуйте автомобилисты! Сегодня у нас ремонт своими руками. На повестке дня замена тормозных колодок и дисков, это достаточно простая операция для любого автолюбителя.
А когда менять тормозные диски? А настало ли время поменять их? Может быть я еще поезжу?
Поведение вашей машины само укажет на замену дисков:
* Увеличение тормозного пути,
* Педаль тормоза стала вялой,
* Машину «уводит» в сторону при торможении,
* Вибрации при торможении,
* Биение колеса.
Все это возможные причины износа или повреждения тормозных дисков. При проявлении хотя бы одной из вышеперечисленных причин необходимо выполнить проверку тормозной системы!
Минимальная толщина дисков указана в инструкциях. Обычно допускается износ по 1-2мм на сторону. При малой толщине диска поршни далеко выдвигаются и это приводит к их перекосу, коррозии и заклиниванию. А еще «тонкий» диск может треснуть при нагрузке.
Почему я стал менять диски? У меня появилась ощутимая вибрация при торможении, да и износ дисков был значительным!
Что нам понадобиться для замены дисков, колодок (ключи, домкрат, балонник это стандартный набор):
* Собственно новые тормозные диски NK 203043 (цена на 10.03.2016 1569р за 1 диск),
* Колодки Brembo P54017 (покупал давно цена на 04.03.2014 1005р),
* Очиститель тормозов (я использовал Hi Gear Brakes Cleaner) 210р за баллон,
* Смазка для направляющих (я использовал Slipkote 220R) 890р за тюбик хватит до конца жизни =),
* Медная смазка (я использовал Liqui Moly Kypfer Spray) 430р за баллон,
* Фиксатор резьбы (я использовал Permatex Threadlocker Blue) 210р за тюбик.
Итого по списку: 5883р
Дальше просто подробный фотоотчет!
Замена тормозных дисков — как выполнить правильно?
0 05 Октября 2015
Замена тормозных дисков — как выполнить правильно?
- Замена тормозных дисков — как выполнить правильно?
- Когда нужно менять тормозные диски
- Что нужно для замены тормозных дисков
- Технология замены тормозных дисков
В продолжении рассмотрения вариантов ремонта машины своими руками для значительного сокращения расходов из семейного бюджета следует поговорить о том, как произвести замену тормозных дисков. Замене своими руками, конечно же. Заменить тормозные диски под силу даже начинающему автомобилисту. Чтобы подготовиться к этой операции в теории, достаточно достать из закутка руководство по использованию и ремонту именно Вашей модели машины. В случае необходимости Вы всегда сможете попросить ответить на Ваш вопрос участников автомобильных форумов, где наверняка найдутся владельцы такой же машины. В интернете сегодня можно найти информацию о ремонте разных деталей машины вне зависимости от производительности. Если Вы спросите у бывалых форумчан о проверке амортизатора или о том, как отремонтировать кузов, то в ответ получите действительно дельные советы. А здесь речь пойдет об установке нового комплекта тормозных дисков.
- Когда нужно менять тормозные диски
- Что нужно для замены тормозных дисков
- Технология замены тормозных дисков
Когда нужно менять тормозные диски
—>Способов заменить диски тормозной системы всего два. Давайте-ка разберемся. Вариант номер один подойдет для тех автовладельцев, которые захотели протюнинговать систему тормозов или слегка ее улучшить посредством монтажа специальных вентилируемых дисков. На классических моделях сегодня устанавливают вместо барабанных дисковые тормоза, которые более эффективны, причем в значительной мере. Подобная работа не займет много времени, сделать планшайбу-переходник на тормоза – это не проблема. Можно или приобрести уже готовые, или заказать вытачивание.
Вариант номер два – это ремонт и восстановление работы тормозной системы, которая перестала функционировать из-за вышедших из строя тормозных дисков. Это может произойти как из-за наличия механических повреждений, или по причине естественного износа.
Но как же определить тот факт, что наступило время сменить тормозные диски? Об этом скажет поведение Вашей машины. Из-за неудовлетворительного состояния тормозных дисков автомобиль может слишком долго тормозить, может «уходить» в сторону, снизилось количество тормозной жидкости, а сама педаль тормоза будто стала мягкой. Это верные признаки того, что настало время проверить тормозную систему на предмет исправности.
В частности, необходимо замерить толщину самих тормозных дисков. Это можно сделать с помощью обыкновенного штангенциркуля, производя замеры в разных точках тормозного диска. Прямо на диске можно найти как минимальную, так и максимальную его толщину. После получения результатов решение о замене следует принимать Вам. Запомните – в вопросе, который связан с тормозными дисками, никак нельзя экономить или оставлять почти изношенные диски в надежде на то, что они еще немного прослужат.
Производить замену дисков нужно сразу на всей оси, нельзя ставить только одно новое устройство. Даже если Вы не ездите быстро, состояние тормозных дисков нужно проверять систематически, причем не на предмет износа, а для поиска каких-либо механических дефектов.
На практике уже давно доказано, что спереди тормозные диски приходится менять чаще, чем сзади. На это есть свои причины. Если учесть то, что давление на переднюю часть автомобиля приходится больше, то и передняя подвеска будет испытывать больше нагрузок, нежели задний тормоз. С технологической точки зрения сам процесс замена тормозных дисков на передних колесах выполняется практически так же, как и на задних. Думать об замене дисков тормозной системы нужно сразу же после того, как специалистами была сделана первая проточка установленных дисков. Во второй раз протачивать диски нельзя.
Что нужно для замены тормозных дисков
Перед заменой дисков необходимо приобрести одну или две пары новых тормозных дисков. Специалисты настоятельно рекомендуют покупать по два диска на одну ось, причем купить нужно также колодки. Наиболее оптимальным вариантом будет покупка и дисков, и колодок, выполненных одним производителем.
Иногда в целях экономии автовладельцы не меняют тормозные колодки, но устанавливают новые диски. Это станет причиной появления канавок на новом диске, причем такой вред наносится именно старыми колодками. Происходит это потому, что площадь соприкосновения у плоскостей разная.
Для замены нужно будет собрать рядовой набор инструментов:
1) Набор гаечных ключей по размерам крепежа;
2) Подъемник и «балонник» под колеса;
3) «Козел» для установки и упоры для фиксации машины;
4) Отрезок проволоки для фиксации авто;
5) Ремонтная яма в полу гаража.
Будет лучше, если Вам будет кто-то помогать в демонтаже и установке нового комплекта тормозных дисков. Прежде, чем снимать и устанавливать диски, изучите мануал, а лучше всего – задайте вопрос на автомобильных форумах у владельцев такой же модели машины, нужно ли Вам покупать новые «самоконтрящиеся» болты или же можно использовать старые. Но все же лучше их заменить.
Технология замены тормозных дисков
У разных моделей и марок автомобилей могут быть разные конструкторские решения, но сама процедура именно такого обновления тормозной системы достаточно типичная.
Последовательность действий следующая:
1) С помощью «башмаков» нужно зафиксировать машину;
2) Нужную сторону машины нужно поднять с помощью домкрата, после этого нужно поставить треногу и снять колесо;
3) Прежде, чем снимать тормозной диск, нужно отжать поршень рабочего цилиндра;
4) Необходимо очистить поверхность суппорта и ступицы от грязи, чтобы после не нужно было менять подшипник;
5) Один должен крепко держать руль, зажав при этом педаль тормоза, а другой должен в это время открутить болты, которые закрепляют тормозной диск на ступице. Если резьба заржавела, то смажьте болты жидкостью WD;
6) Далее нужно снять тормозную скобу и проволокой зафиксировать ее, дабы она не мешала и пробила тормозной шланг;
7) Потом следует разобрать суппортный узел: нужно снять колодки, проверить их выработку и убедиться в том, что нужно ставить новые, после этого нужно снять прижимные пружины и саму скобу;
8) Ступицу нужно зафиксировать, открутить все крепежные болты и убрать старый диск.
Устанавливать новый тормозной диск нужно по такой же последовательности действий, но в обратном порядке. Помните, что нужно установить новые колодки. По окончанию процедуры замены требуется прокачать тормоза.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.