Смазка опорного подшипника Какую смазку использовать?
Здравствуйте.
На днях разобрал на своём Seate, приобретённом два месяца назад, переднюю подвеску с целью замены передних стоек. Осмотрев все детали в подвеске обнаружил что опоры стоек стоят ещё родные. Хотя подшипники двигаются легко, без заедания и люфта появилось желание для профилактики поменять смазку, т.к. машинка пробежала уже 180 тыс км. Попробовал смазать Mannolom MP-2, но результат мне не понравился. По MP-2 не так легко скользит и двигается как-то с шорохом — хуже чем со старой смазкой, в общем я её тоже смыл. Когда смывал старую (которая была с завода) то было ощущение как-будто силикон на пальцах — скользили, отмывать с рук пришлось долго. Раньше с подобной смазкой дела иметь не приходилось.
Подскажите пожалуйста, знающие люди, какую смазку можно положить в данный подшипник?
Марка подшипника 1K0412249, выглядит так.
http://www.avtochast.ru/images/tdi/15/446436.jpg
По сети и форумам искал долго, но конкретные рекомендации мне так и не попались.
Зри в корень. (Козьма Прутков)
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения 6 547 Реакции 734 Город Беларусь, NewPolotsk Авто Ford Galaxy 1998 2.3i Y5B (прОдан) / был VW Passat-3 Variant CL 1992 1.8mono ABS, но продан
Andrey 124 написал(а):
смывал старую (которая была с завода) то было ощущение как-будто силикон на пальцах — скользили, отмывать с рук пришлось долго.
Лучшее — враг хорошего, М. Джиованни (1574)
megapolis08
Я здесь живу
Сообщения 1 218 Реакции 107 Город Москва Авто VW Polo 6n1 1.4 aeх 1996г
я промазывал какой то специальной смазкой зеленой Кастрол! смазывал подшипники задних ступиц и опорные!
Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!
SANTAS
Профессиональный советчик
Сообщения 521 Реакции 44 Город Санкт-Петербург Авто G-3 AAM 1997г.в.(убит). VW PASSAT B5+ 1.8T AWM AT 2002г.в.
Пришлось на Фольксваген Гольф 4 при замене пружин разбирать, чистить и смазывать литолом заклинивший опорный. Так вот- пружины не подошли, человек во следующий раз забыл про опорник. и по сей день ездит.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Сообщения 4 527 Реакции 316 Город RU, Moscow Авто NISSAN QASHAQ
Andrey 124 написал(а):
Подскажите пожалуйста, знающие люди, какую смазку можно положить в данный подшипник?
ten70
Оракул
Сообщения 16 254 Реакции 2 399 Авто AD1 R-Line TDI
Дурная голова рукам покоя не дает.
Лучше бы ради профилактики заменил на новые опоры, тем более стоимость их незаоблачная.
VSS
скептик
Сообщения 652 Реакции 87 Город Voronezh Авто Passat b5+ AWT,AKP 2005. Passat 2e 1992 ABS,ГУР,МКП-был.
Чем смазать опорный подшипник и нужно ли это делать?
Опорный подшипник (ОП) предназначен для создания подвижного соединения между корпусом машины и амортизатором. Его расположение на всех автомобилях примерно одинаковое – между опорой и верхней чашкой пружины амортизатора.
С конструктивной точки зрения опорный подшипник – вариация подшипника качения. От последнего ОП отличается большей толщиной наружного кольца. Телами качения в опорном подшипнике являются ролики цилиндрической формы. Они расположены перпендикулярно и отделены друг от друга. За счет подобной конструкции узел может принимать на себя нагрузки с разных сторон.
Основная функция ОП заключается в том, чтобы обеспечить амортизаторам возможность свободно вращаться в опорах. Штоки амортизаторов проходят через центральные полости подшипников. Корпусы амортизаторов монтируются к кузову там, где находятся ОП.
В результате опорные подшипники воспринимают нагрузки двух типов – осевые и радиальные. Чтобы выдерживать их на протяжении всего срока эксплуатации, в узлы закладывается смазка.
Виды опорных подшипников
Существует несколько разновидностей опорных подшипников:
- Со встроенным внутренним или наружным кольцами: для их установки используют монтажные отверстия на корпусе, потому потребность в прижимных фланцах отпадает
- Со съемным внутренним кольцом и соединенным с корпусом наружным: такие устройства обеспечивают максимально точное вращение наружного кольца
- Со съемным наружным кольцом и несъемным внутренним: противоположная предыдущему версия, их используют при необходимости в точном вращении внутреннего элемента
- Одиночно-разделенные подшипники: наружное кольцо в таких деталях разделено в одной точке; с их помощью достигаются высокие показатели жесткости
Признаки неисправности опорного подшипника
Менять ОП рекомендуется каждые 100 тысяч километров. Дело в том, что под воздействием нагрузок и в результате попадания в узел грязи, песка и влаги состояние подшипников постепенно ухудшается.
Первые признаки неисправности проявляются, в среднем, через 50-75 тысяч километров пробега. Об износе деталей свидетельствует, первую очередь, стуки и другие посторонние звуки при повороте руля.
Также автомобилисты обращают внимание на ухудшение рулевого управления. При движении по прямой машину начинает «вести». Причем уводит именно в ту сторону, где есть проблема с опорным подшипником.
Из-за нарушения угла развала-схождения износ опоры амортизатора увеличивается приблизительно на 15. 20 %. Дополнительно изнашиваются протекторы на покрышках, соединительные и рулевые тяги, их наконечники.
Нужно ли смазывать опорный подшипник?
Опорные подшипники стоек амортизаторов испытывают на себе суровые внешние воздействия – особенно при езде по неровным дорогам и поворотах на большой скорости.
Ситуация усугубляется тем, что конструктивно во многих подшипниках (но не во всех) защита от попадания пыли, влаги и грязи не предусмотрена. Поэтому со временем внутри деталей скапливается абразивная масса, ускоряющая их износ.
Для увеличения ресурса ОП в них изначально заложена смазка. Однако, чем сложнее условия эксплуатации автомобиля, тем быстрее она исчезает из узла.
При недостатке или отсутствии смазки стуки в области подвески могут появиться раньше, чем опорные подшипники выработают свой ресурс. В этом случае менять детали необязательно, достаточно заложить в них нужное количество смазочного материала.
Данную процедуру рекомендуется проводить также при выполнении любых ремонтных работ на амортизаторах, стойках и других элементах подвески. Это позволит увеличить срок эксплуатации опорных подшипников.
Выбор смазки
Для опорных подшипников чаще всего используются пластичные смазки. Их задачи:
- Повысить ресурс ОП и продлить срок его эксплуатации
- Снизить нагрузку на узлы подвески (не только непосредственно на подшипник, но и другие элементы: рулевое управление, ось, рулевые и соединительные тяги, наконечники и т.д.)
- Улучшить управляемость автомобилей
Каждый типов смазки обладает своими характеристиками, преимуществами и недостатками. Поэтому выбирать тот или иной материал необходимо с учетом следующих факторов:
- Удельных нагрузок, которые действует на опорный подшипник (масса автомобиля, условия его эксплуатации и пр.)
- Вероятности попадания в узел влаги
- Нормальной и максимальной рабочих температур, на которые рассчитан подшипник
- Материал, из которых изготовлены сопряженные рабочие поверхности (металл-металл, металл-пластмасса, пластмасса-пластмасса, металл-резина)
- Характера силы трения
Недорогая смазка, которая отлично подходит для смазывания опорных подшипников – Литол 24. Кроме того, для ОП можно применять различные смазки для ШРУСов, а также литиевые составы с добавлением дисульфида молибдена.
При этом необходимо помнить, что многие смазочные материалы могут смываться водой, поэтому их целесообразно использовать в тех опорных подшипниках, которые имеют защитные колпачки. Другой вариант – использовать специальные водостойкие смазки.
Как демонтировать опорный подшипник?
Чтобы смазать опорный подшипник, его необходимо снять. Сделать это можно двумя способами: со снятием стойки амортизатора и без. Оба метода требуют поднятия автомобиля на домкрате и снятия колеса.
Снять стойку вместе с подшипником можно, открутив нижние болты ее крепления. Однако есть вариант смазать или поменять ОП без демонтажа стойки. Для этого потребуется ослабить гайку штока, подставить второй домкрат под ступицу колеса и сжать пружину амортизатора.
На пружину устанавливают стяжку, откручивают центральную гайку стойки и снимают опору – таким образом получают доступ к опорному подшипнику.
Опорные подшипники передних стоек, нужна ли смазка ?
Завтра буду менять передние стойки/резинки, заодно
опорные подшипники.Они на замену в смазке идут, или надо смазку закладывать и какую тогда ?
Спасибо за содействие.
P.S. Поиском конкретно этот вопрос «ниасилил»
прочитал все 50 страниц про амортизаторы, там как-то тоже не попалось .
Житель Клуба
Авто: Outlander XL 2.4 4WD вариатор, правый руль
Сообщений: 264
Re: Опорные подшипники передних стоек, нужна ли смазка ?
При замене стоек, пружин и резинок ставил новый опорный подшипник (оригинал). Перед установкой вскрыл для интереса подшипник и пришел к выводу, что японцы достаточно положили смазки. Старый практически не отличался от нового, но для успокоения совести все же поменял.
Старожил Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI
Сообщений: 5,192
Re: Опорные подшипники передних стоек, нужна ли смазка ?
Сообщение от SVD
Они на замену в смазке идут, или надо смазку закладывать и какую тогда ?
куда вы тут собрались смазку пихать?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Сообщение от megaaxel
куда вы тут собрались смазку пихать?
внутрь меж 2-х шайб
По умолчанию там есть смазка, внешне похожая по консистенции на густую силиконовую.
В новом и оригинальном — ничего бы не добавлял — только посмотрел бы наличие.
Старожил Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI
Сообщений: 5,192
Re: Опорные подшипники передних стоек, нужна ли смазка ?
не надо туда ничего пихать!
там уже всё смазано как надо особой смазкой, которая обеспечивает должное скольжение этих хитрых материалов.
напихав своей смазки, только испортите состав и сильно сократите срок работы подшипника.
это ж вам не ВАЗ, это только на наших заводах могут тупо забыть забить смазки.
Чем смазывают опорные подшипники в автомобиле
Дмитрий Л Частый гость
Повідомлень: 19 З нами з: 06 листопада 2009, 04:29
Смазка для опорных подшипников
Повідомлення Дмитрий Л » 13 листопада 2009, 20:54
Я владелец автомобиля Ниссан Кашкай. В этой машине есть одна существенная недароботка, которая заключается в том, что опорные подшипники недолговечны. На ранних выпусках машины они были с шариками, которые со временем набивали себе место и не работали как надо, соответ ственно был скрип при повороте руля и т.д. Потом Ниссан изменил конфигурацию подшипников, а именно, они упростили подшипник убрали из него шарики, однако это не решило проблемы, новые подшипники также не ходят долго, начинают скрепеть при повороте руля, при поступлении влаги они замолкают, но потом снова скрип, а и скрежет, руль поварачивается тяжело. У меня предстоит уже третья замена по гарантии. Так вот на очередной из замен я попросил мастера открыть подшипник и посмотреть есть ли в нем смазка, когда он был вскрыт я увидел там чуть-чуть смазки зеленого цвета. После чего попросил мастера смазать их как следует какой-нибудь консистентной смазкой. Пот ом я вышел из ремонтной зоны, а когда вернулся машина уже была собрана. Я спросил смазали он ответил да, говорю чем мазали и он показал мне медную смазку, я в шоке был. Говорю, она же применяется насколько я помню для смазывания направляющих супортов, в ответ я услышал другой нет. Теперь вопрос: «какую смазку вы порекомендуете мне приобрести, чтобы я при замене опорников смазал их надлежащим образом?» Где ее можно купить в Донецке, кроме магазинов «АТЛ»? Да забыл еще спросить, когда машина была на подъемнике то мастер брызгал WD-40 на пыльник рулевого вала, который действительно нуждается периодически в смазывании, ну что такое ведешка так сказать до первой лужи? Что купить из ваших средств чтобы периодически и туда брызгать? Спасибо жду ответа!
admin Администратор
Повідомлень: 6859 З нами з: 11 квітня 2007, 00:00 Звідки: Kiev Контактна інформація: