С какой стороны эксцентрики у велосипеда

Велосипедный эксцентрик: что это такое и как правильно закрутить

Современная велоиндустрия все чаще делает ставку на удобство и простоту, особенно если речь идет о начинающих велосипедистах. Производители стараются максимально облегчить обслуживание велосипеда за счет эффективных и простых деталей. Сегодня речь пойдет об одной из них, а именно об эксцентрике. Что это такое, в каких узлах велосипеда применяется, и как правильно его использовать?

Это вид зажимного крепежного механизма, облегчающий и ускоряющий ремонт велосипеда. Эксцентрик применяется для крепления переднего колеса (для заднего применяется эксцентриковая каретка в виде узла), а также крепления и регулировки седла. Применяется механизм и для скрепления частей рамы складного велосипеда. Кроме того, с помощью эксцентриков крепятся такие детали, как вынос руля, хомут для светоотражателя, другие элементы навеса.

В наличии горные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Главное преимущество этой детали в том, что при необходимости снять колесо для замены камеры, например, в дороге, не понадобится много времени и дополнительные инструменты. Отрегулировать село (особенно центрировать по отношению к раме) с его помощью тоже гораздо проще. А если учитывать, что гайки со временем прикипают, то в перспективе эксцентрик может сэкономить не только время на ремонт, но и средства на покупку новых деталей.

Разновидности эксцентриков для велосипеда:

• QUICK-RELEASE – быстросъемный, использующийся в большинстве велосипедов низкой и средней ценовой категории. Его диаметр 5 мм, чего с головой хватает для обычного катания без высоких нагрузок.
• THRU-AXLE – используется на велосипедах высокого ценового сегмента, предназначенных для агрессивных покатушек. Ось выдерживает высокую нагрузку. Такой эксцентрик ставится в закрытые дропауты, что исключает люфты колеса.

Каждый день распродажа велосипедов на Велосклад. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.

Чаще всего крепеж изготавливают из хромолибдена или титанового сплава. Вне зависимости от вида крепежа, принцип действия одинаков. Чтобы снять колесо, необходимо одним движением разжать эксцентрик, а чтобы поставить на место – зажать.

Алгоритм действия таков:

1. перевести байк в горизонтально положение колесами вверх;
2. открутить фиксирующую гайку и перевести рычаг в положение «открыто»;
3. вставить колесо в гнезда для крепления (дропауты);
4. на противоположном конце оси закрутить регулировочную гайку, затем немного ослабить ее, чтобы у рычага был свободный ход;
5. установить эксцентрик в положение «закрыто», то есть просто прижать рычаг (слабый или слишком тугой зажим не нужен, прилагаемое усилие должно быть умеренным).
6. если фиксатор не опустился до конца, немного ослабьте гайку, и наоборот – при легком ходе рычага подтяните гайку.

Не совершайте распространенную ошибку и не вращайте рычаг вместо гайки!

Далее нужно проверить прочность крепления. Приподнимите заднюю часть велосипеда и резко опустите – колесо должно слегка подпрыгнуть. Далее проверьте качество вращения колеса: с силой прокрутите его, убедитесь, что шатание колеса между дропаутами отсутствует.

Следите за исправностью эксцентрика, а именно за ходом рычага: он должен зажиматься с небольшим затруднением. Если механизм «ходит» свободно, то крепление ненадежно, и в нем ослабла пружина, деталь нужно поменять. Надежность затяжки на 100% исправного крепежа сравнима с обычными гайками. Но неисправный эксцентрик может стать причиной поломки байка прямо на ходу (особенно если речь идет о складных моделях).

Минус применения эксцентрика для колеса в повышенном риске кражи велосипеда. Чтобы избежать неприятностей, стоит отдельно соединять замками колесо с рамой или раму с седлом.

Что такое эксцентрик для велосипеда

Велосипедный эксцентрик представляет собой зажимной крепежный механизм. Свое название он получил от слова «эксцентриситет», что в данном случае – несовпадение осей вращения вала и закрепленного на нем диска. Именно это позволяет преобразовать вращательное движение гайки в поступательное. Для создания силы затяжки на эксцентрик насажены пружины. Расположенный на противоположном конце рычаг прочно фиксирует положение гайки и сжатие пружин.

Такой тип крепления стал широко применяться на велосипедах последних выпусков. Стандартное использование детали – это крепление колес к дропаутам, соединение частей рамы на складной модели, крепление седла и регулировка его высоты. Эксцентриками снабжаются и хомуты для светоотражателей, выносы руля, дополнительные навесы.

Плюсы и минусы перед гайковыми креплениями

Большинство современных моделей перешли на эксцентрик, потому что это удобно. Именно простота обращения является основным качеством такого крепления. По силе затяжки он сравним со стандартными гайками. Разумеется, при 100%-ной исправности механизма.

Преимущества эксцентрика в пути:

1. Легко демонтировать колесо, если пробита камера. Также колесо быстро одевается обратно.
2. Удобная регулировка высоты седла. При закручивании гаек выравнивать его строго по центру проблематично.
3. Не нужны гаечные ключи и вообще какие-либо инструменты.

Очевидно, что времени на зажим понадобится меньше, чем на двустороннюю затяжку гаек на осях колесных втулок.

1. Пружина со временем ослабевает, из-за чего крепление становится ненадежным.
2. Устойчивость рамы к ударам на складном велосипеде хуже.
3. Колесо могут легко украсть на парковке.
4. Если велик закреплен к парковочной трубе ободом, есть риск по возвращении обнаружить только его.

К велосипеду на улице нужно применять дополнительные меры безопасности, главное из которых – не оставлять его надолго. На колеса с эксцентриковым креплением можно поставить блокираторы, а раму пристегнуть отдельным замком. Когда эксцентрик плохо держит, его необходимо поменять. Колес это касается в первую очередь!

Виды эксцентриков

Для крепления втулки колеса велосипеда существует два типа зажимных механизмов: традиционный и регулируемый (Clix).

Обычная модель состоит из нескольких составных частей:

1. Ось вала, закрепленная внутрь втулки.
2. Диск.
3. Гайка для затягивания и ослабления.
4. Фиксирующий рычаг.

Схема обычного эксцентрикового крепления втулки колеса к дропаутам

Clix отличается от традиционного механизма наличием чашки, толкателя и кнопки блокировки поверх затяжной гайки. Эта более расширенная модель позволяет подстроиться под размеры вилки для закрепления переднего колеса и ширину между нижними перьями рамы при установке заднего.

Блокировочная кнопка нужна для жесткой фиксации ширины эксцентрика, толкатель и чашка выполняют функцию прижима. Перед установкой Clix на другой велосипед необходимо сначала отрегулировать его, иначе из-за разности размеров колесо не будет прочно держаться на раме.

Механизм Clix. Слева направо: толкатель, чаша, блокировочная кнопка. Остальные запчасти как на традиционном эксцентрике (наверху)

Велосипедный зажим эксцентрикового типа требует правильного обращения. Так он прослужит дольше, а деталь будет надежно закреплена к остову. Установка традиционного и clix-эксцентрика немного различается, поэтому рассмотрим оба способа крепления.

Как правильно установить колеса на эксцентрике

Для начала рычаг переводится в положение «Open». Колесо вставляется в дропауты так, чтобы ось соприкасалась с внутренними поверхностями гнезд (дропаутов). Установку колеса, будь то стандартное крепление или эксцентриковое, нужно в «лежачем» положении велосипеда – колесами вверх.

От рычага переходим к другому концу – регулировочной гайке. Вращаем ее до упора, затем немного ослабляем, чтобы дать свободный ход рычагу при фиксации. Далее переводим его в противоположное положение. Эксцентрик закрыт.

Ход рычага при закрытии крепления должен быть слегка затруднен. Если он движется легко, переводим его снова в «Open» и дотягиваем гайку. Наоборот, когда регулировочный винт затянут слишком сильно, фиксатор может не опуститься до конца. Тогда следует немного ослабить гайку.

Распространенная ошибка – это вращение рычага вместо гайки. Нужно лишь придерживать его, но ни в коем случае не крутить. И последний этап – проверка крепления. Делать это надо в дороге, когда колесо может ненароком отвалиться, а на стоянке: с силой ударить колесом об пол, а затем прокрутить его на высокой скорости. Если колебаний нет, все в порядке.

Как поставить и отрегулировать эксцентрик Clix.

1. Выставить рычаг в положение «Открыть».
2. Сжать чашку и вставить втулку в дропауты.
3. Зажать рычаг в противоположное положение. Он должен идти с небольшим сопротивлением, как и в случае с традиционным эксцентриком.
4. Проверить крепление: ударить по колесу и прокрутить его. Оно не должно колебаться и соскальзывать.

Не рекомендуется вращать рычаг одновременно с крепежной гайкой, также фиксатор не должен крутиться, когда эксцентрик уже закрыт.

Последовательность регулировки Clix:

1. Открыть рычаг.
2. Затянуть регулировочную гайку почти полностью. Метки на оси и фиксаторе должна совпадать.
3. В таком положении рычаг переводится в «Close».
4. Заблокировать ход гайки с помощью кнопки.

Теперь можно спокойно одевать колеса на раму.

Легкие, практичные и неприхотливые эксцентриковые крепления помогают значительно облегчить повседневную жизнь велолюбителя. Они очень просты в использовании, легко регулируются и относительно долговечны при правильном использовании.

Life

Эксцентрик предназначен для быстрого и легкого снятия колес велосипеда при транспортировке или обслуживании. Крайне важно использовать его правильно. Если эксцентрик установлен не правильно, то колеса могут быть не зафиксированы до конца, что приведет к падениям и травмам.

1. Потяните ручку эксцентрика наружу ( от втулки) открыв тем самым его.

2. С другой стороны эксцентрика немного открутите гайку, чтобы ослабить давление на дропауты вилки и освободить колесо.

Гайка фиксации эксцентрика:

Гайка эксцентрика откручена:

3. При установке колеса, вставьте ось в дропауты вилки, после этого слегка закрутите гайку эксцентрика и закройте ручку внутрь колеса. Перекручивать эксцентрик не стоит, иначе будет сложно его закрыть и потом открыть.

4. Если ручка эксцентрика закрывается слишком легко, немного закрутите гайку эксцентрика ( по часовой стрелке). Если же ручка эксцентрика закрывается с чересчур большим усилием, то открутите слегка гайку эксцентрика ( против часовой стрелки).

Правильное расположение эксцентрика с дисковым тормозом

собирая велосипеды всегда вижу, что зажимы эксцентрика стоят слева, т.е. при наличии дискового тормоза — со стороны ротора. тренер один как-то обратил внимание на то, что с дисковым тормозом они должны стоять по другую сторону от ротора. особо не заморачивался этим вопросом, но несколько раз обратил внимание, что на фотографиях из забугорных гонок зажимы находятся все-таки с правой стороны.
есть этому правильное обоснование?

favorite_border 11 Окт, 2010 21:09

чистой воды ересь! вспоминаем физику, 7й, наверное, класс, второй закон Ньютона
не важно, с какой стороны будет стоять эксцентрик, дропауты вилки он будет стягивать равномерно
хотя если дело всего лишь в эстетике — то да, справа слегка симпатичнее

favorite_border 11 Окт, 2010 21:27

есть теория, что эксцентрик со стороны ротора в большей степени подвержен самопроизвольному разжатию + ручка может попасть в ротор при кривых руках

favorite_border 11 Окт, 2010 21:31

favorite_border 11 Окт, 2010 21:49

рукоятки слева — так удобнее.
Отставить техномудачество, господа!

favorite_border 12 Окт, 2010 02:29

у меня эксцентрики оба справа — чтобы ручки прятались за пером от пролетающих веток. Да и в целом правую сторону бережешь как-то больше (правда, выравнивать гнутую резьбу тоже бывает тяжело).

favorite_border 12 Окт, 2010 02:53

вот одна із фоток с правымі ручкамі:

favorite_border 12 Окт, 2010 08:57

ну так это же гламурный Фокус 🙂

favorite_border 12 Окт, 2010 10:30

для пальцев, имхо, безопаснее чтобы зажим был не со стороны диска.
но это актуально для тех кто достаточно часто снимает переднее колесо.

favorite_border 12 Окт, 2010 14:10

Цитата сообщения от alec отправленного 12 Окт, 2010 в 14:10

для пальцев, имхо, безопаснее чтобы зажим был не со стороны диска.
но это актуально для тех кто достаточно часто снимает переднее колесо.

я бы добавил: в движении.

favorite_border 12 Окт, 2010 23:50

посмотрите на вилки с осями. ручка на правой штанине.

favorite_border 12 Окт, 2010 23:51

непонятное явление: при установке ручки эксцентрика слева наблюдается поворот колеса на 1-2 градуса при затяжке эксцентрика. при левой установке колесо идеально ровно зажимается.

favorite_border 13 Окт, 2010 00:21

эксцентрики нужно зажимать, когда велосипед стоит на колесах. желательно еще и твердо стоит на колесах.

favorite_border 13 Окт, 2010 00:50

Цитата сообщения от дюдя отправленного 13 Окт, 2010 в 00:50

эксцентрики нужно зажимать, когда велосипед стоит на колесах. желательно еще и твердо стоит на колесах.

прошу как то агрументировать. С моей точки зрения, если зажимать свободно уложеное колесо на перевернутый вел оно занимает максимально правильную позицию в пазах вилки или дропаута. такая установка практически гарантирует отсувствие перекоса колеса и преждевременного истирания колодок дисковых тормозов. Какое приемущество дает зажим эксцентрика на стоящем велосипеде совершенно непонярно. равномерно распределить нагрузку при такой установке, да и проконтролировать правильность установки невероятно трудно. приходится многократно отпускать и зажимать колесо, добиваясь отсувствия посторонних звуков при вращении.

favorite_border 13 Окт, 2010 10:06
Удалённый пользователь

Зазоры между осью и дропаутами не микронные допуски имеют. Когда будеш зажимать эксцентрик колесо может чуть сдвинуться. А когда сверху колеса давит сам велосипед, да еще небольшое усилие в килограмм 20 — рукой сверху на руль — так колесо займет строго нужное положение.