Какие машины можно купить по параллельному импорту

Какие проблемы могут быть, если купил машину по параллельному импорту

35% россиян считают, что рост цен на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, за последний год составил 30-40%, выяснили СК «Росгосстрах» и сервис проверки автомобилей «Автокод» в ходе совместного опроса (данные оказались в распоряжении «Российской газеты»). 18% думают, что повышение составило 50% и более, еще 17% — только 10-20%. Столько же опрошенных (17%) считают, что цены повысились пропорционально изменению валютного курса.

Юрий Смитюк/ТАСС

1. Казахстан (59%),
2. Корею (42%),
3. Японию (40%),
4. Китай (37%),
5. Армению (34%).

Автомобилисты рассказали, с какими сложностями, по их мнению, сталкиваются владельцы машин, ввезенных по параллельному импорту:

• высокая цена, в которую заложены сертификация, таможенные пошлины и прочие издержки — 51%;
• отсутствие поддержки производителя и гарантий — 27%;
• долгие сроки доставки машин, деталей и других комплектующих — 11%;
• возможные проблемы с запчастями — 9%;
• невозможность застраховать автомобиль по каско — 2%.

Дилеры назвали самые дешевые автомобили из параллельного импорта. Список

Какие самые доступные варианты автомобилей можно найти у дилеров из ввезенных по альтернативному импорту и действует ли на них гарантия. Корреспондент Autonews.ru обошел автосалоны под видом покупателя и все узнал

Фото: dongchedi.com

Благодаря параллельному и альтернативному импорту в России появляется все больше и больше абсолютно новых, неизвестных моделей. Однако дешевыми такие модели назвать нельзя: дилеры, стремясь заработать, привозили исключительно дорогие автомобили в топовых версиях. Теперь ситуация начала меняться: в шоурумах появляются более доступные модели в базовых версиях. Корреспондент Autonews.ru отправился в автосалоны под видом потенциального клиента и узнал, сколько стоят такие машины в реальности и можно ли сэкономить на их покупке.

Volkswagen Tacqua

В крупном автосалоне на севере Москвы одним из самых доступных вариантов покупки машины, привезенной по схеме параллельного импорта, стал кроссовер Volkswagen Tacqua. По словам менеджера дилерского центра, крупная партия автомобилей совсем недавно прибыла к ним из Китая. Цена — 2,6 млн руб.

Volkswagen Tacqua (Фото: dongchedi.com)

«У нас еще действуют ряд скидочных программ. Сэкономить можно, оформив кредит, полис каско или сдав машину в трейд-ин. С максимальной выгодой автомобиль обойдется вам чуть дороже 2 млн руб. За эти деньги сейчас «Москвич» разве что взять можно», — объяснил продавец.

Volkswagen Tacqua оснащен четырехцилиндровым 1,5-литровым «атмосферником» мощностью 113 л.с. Агрегат работает совместно с семиступенчатым «роботом». Привод — передний. В списке оборудования: центральный замок, усилитель руля, бортовой компьютер и иммобилайзер.

Volkswagen Bora

Еще дешевле обойдется покупка седана Volkswagen Bora. Этот автомобиль отечественные дилеры начали возить из Китая еще осенью прошлого года. С тех пор цены на модель уже несколько раз переписывались. Например, в торговой компании на юго-востоке столицы седан в комплектации Elite с 1,5-литровым двигателем 113 л.с. и «автоматом» сейчас можно приобрести за 2,39 млн руб. Воспользовавшись всеми скидками (с учетом кредита и трейд-ин), можно сэкономить 200 тыс. руб. В ноябре 2022 года такой автомобиль в этом же автосалоне стоил 2,49 млн руб.

Volkswagen Bora (Фото: dongchedi.com)

«Во-первых, сразу объясню вопрос с гарантией. Сейчас мы ее предоставляем, поэтому переживать тут не надо. Единственный нюанс — обслуживаться надо исключительно у нас», — бодро заявил продавец. Вторым важным моментом при выборе именно этой модели продавец назвал набор опций. «Светодиодная оптика, климат-контроль, парктроник, круиз-контроль, система предотвращения столкновения и функция контроля за полосой движения. Салон обит темной кожей. За такие деньги найти что-то подобное у вас вряд ли получится. Кстати, седаны активно завозили с прошлого года многие компании. У некоторых они уже закончились. У нас благодаря тому, что партия была большая, машины в наличии пока еще есть», — похвалил модель продавец.

Volkswagen Lavida Qihang

В качестве альтернативы в другом крупном московском автосалоне нам предложи рассмотреть покупку Volkswagen Lavida Qihang. Этот седан выпускают на заводе компании в Шанхае, и у отечественного дилера он стоит 2,189 млн руб. Цена на машину снизится на 60 тыс. руб. при сдаче автомобиля в трейд-ин. Машина получила 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 112 л.с. и автоматическую коробку передач. В числе опций есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрообогрев зеркал и задние парктроники.

Volkswagen Lavida Qihang (Фото: dongchedi.com)

Jetta

Еще дешевле обойдется покупка автомобиля марки Jetta, которая была создана совместным предприятием Volkswagen и китайского концерна FAW специально для рынка Поднебесной. Машины этого бренда в частном порядке завозит в Россию одна из крупных столичных дилерских компаний. Например, кроссовер Jetta VS5 в комплектации Enjoyment обойдется в 2,16 млн руб. при покупке за наличные. За эти деньги клиент получит переднеприводный автомобиль с 1,4-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 150 л.с. и «автоматом». С учетом скидок за трейд-ин и оформление кредита цена опускается ниже 2 млн руб.

Jetta VS5 (Фото: Андрей Любимов / РБК)

«Гарантия есть, от одного года. Поэтому опасаться тут ничего не надо абсолютно. Так называемый параллельный импорт — это наша новая реальность, к этому пора начинать привыкать», — заверяет нас продавец.

VA3

В этом же шоуруме оказались представлены седаны VA3. Этот автомобиль считается перелицованной версией Volkswagen Jetta. Цена — 1,79 млн руб. Машина получила 1,5-литровый «атмосферник» с отдачей 112 л.с. Агрегат работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». Машина оборудована функцией контроля давления в шинах, боковыми зеркалами с обогревом и фронтальными подушками безопасности. В качестве конкурентов этой модели можно рассматривать Hyundai Solaris и Kia Rio. Эти машины ранее выпускали на заводе в Санкт-Петербурге, однако сейчас их производство заморожено. В итоге у дилеров на данный момент остаются считаные экземпляры этих моделей, чаще всего в топовых комплектациях по завышенным ценам.

Jetta VA3 (Фото: dongchedi.com)

Kia KX3

Одним из самых доступных вариантов покупки кроссовера Kia сейчас станет KX3. Официально эта машина на нашем рынке никогда не продавалась, однако теперь дилеры привозят автомобиль в частном порядке. Модель, которая выпускается в Китае, предлагают сразу несколько крупных дилерских центров в разных российских городах. На севере Москвы этот автомобиль нам предложили приобрести за 2,8 млн руб. Также продавец предоставляет скидки (кредит или трейд-ин). С их учетом итоговая цена на кроссовер составит примерно 2,5 млн руб. Ситуация с гарантией стандартная: на нее можно рассчитывать только при обслуживании авто исключительно в сервисных центрах торговой компании. KX3 оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 115 л.с., который работает в связке с вариатором. Привод только передний. Кроссовер оборудован светодиодной оптикой, круиз-контролем, камерой заднего вида, системой контроля за полосой движения, декоративной подсветкой салона и кондиционером.

Kia KX3 (Фото: dongchedi.com)

«Интерес к машине достаточно высок. Цена абсолютно адекватна с таким оснащением. Все остальные кроссоверы Kia сильно дороже. У кого-то могут остаться еще Soul калининградской сборки, но там, скорее всего, будут только топовые комплектации», — объяснил продавец.

Hyundai Bayon

Еще одна корейская модель, которую дилеры охотно завозят в Россию по схеме параллельного импорта — компактный кроссовер Hyundai Bayon. Впервые в отечественных торговых компаниях эта модель появилась в ноябре прошлого года в единственной комплектации Prime с 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. Цена на машину у региональных дилеров тогда превышала 2,1 млн руб. Сейчас число дилеров, предлагающих Hyundai Bayon, увеличилось в разы. В Москве нам без труда удалось найти машину с 100-сильным атмосферным двигателем Kappa II объемом 1,4 л и шестиступенчатым «автоматом» в комплектации Prime. По словам представителя автосалона, ценовая политика данной версии — от 2,25 млн до 2,38 млн руб., без учета скидок. Машина в этой модификации оборудована климат-контролем, камерой заднего вида, обогревом передних сидений и руля, а также бесключевым доступом.

Hyundai Bayon (Фото: Hyundai)

«Hyundai Bayon у нас в салоне европейской сборки и завозится через Казахстан. Автомобиль пользуется очень высокой популярностью. Альтернатив в этом сегменте в таком ценовом диапазоне практически нет. Гарантию предоставляем от автосалона», — объяснил сотрудник компании. Попробовать сэкономить на покупке автомобиля можно, отправившись в Санкт-Петербург. Если верить информации на официальном сайте одного из местных дилеров, там за эти деньги можно купить машину в более старшей комплектации — High-Tech. Однако есть нюансы. Так, сотрудник шоурума нас сразу предупредил, что итоговая стоимость машины будет устанавливаться при личном визите к дилеру и она может «несколько отличаться от указанной на сайте».

Mazda CX-4

Запутанная ситуация сложилась в подмосковном дилерском центре при попытке приобрести кроссовер Mazda CX-4, который ввезли в Россию по схеме параллельного импорта из Китая. Изначально продавец оценил машину в комплектации Entry с 2,0-литровым мотором мощностью 158 л.с. в 2,1 млн руб. Такая низкая стоимость японского кроссовера сначала вызвала вопросы и желание приобрести его поскорее. Но в ходе дальнейшего разговора выяснилось, что это цена на Mazda CX-4 уже с учетом всех скидок. При покупке за наличные машина будет стоить 2,9 млн руб. По словам продавца, он «немного запутался в цифрах».

Mazda CX-4 (Фото: dongchedi.com)

• В России подешевели автомобили из параллельного импорта. Но есть нюансы
• «Скупили все». Как будет работать параллельный импорт в 2023 году
• «Вы что, какая гарантия?!» Как дилеры теперь продают новые автомобили

Что такое параллельный импорт автомобилей

После того как почти все западные и многие восточные производители автомобилей дружно ринулись вон из России, на автомобильном рынке нашей страны остались только отечественные марки и китайские автомобили. Сборочные заводы встали, ввоз автомобилей из-за рубежа практически прекратился, дилеры распродавали остатки со складов. В итоге образовался дефицит новых автомобилей. Чтобы насытить рынок, и поддержать автодилеров правительство разрешило привозить в страну машины по параллельному импорту. Кстати, такая схема работает не только с автомобилями, но и с запасными частями, и с другими товарами.

Почему параллельный?

Сложно сказать, почему поставка авто минуя официальных импортеров называется параллельным импортом, а не серым или альтернативным. Ведь мы не открываем параллельный официальному канал ввоза, а пытаемся заменить его.

Раньше автомобили привозил в Россию официальный импортер бренда. Обычно это было представительство зарубежной автомобильной компании. Далее машины поступали в розничную продажу через сеть официальных дилеров марки. Через дилеров, под контролем представительства, продавались и авто, собранные в нашей стране. Понятно, что компании были заинтересованы в максимальном контроле над продажами и выступали против серого импорта. Он был запрещен законом.

Согласно новым документам ввозить товары, в том числе и новые иномарки, без согласия производителя или правообладателя можно. Этой возможностью пользуются как физические, так и юридические лица. Машины приобретаются у продавцов за границей, проходят таможенную очистку и продаются россиянам.

Так это же сложно и дорого! Увы, да… И цена – не единственная проблема параллельного импорта.

Проблемы параллельной схемы

Более длинная цепочка перепродаж и сложная логистика сказываются на конечной цене авто не лучшим образом. А еще юридические лица, которые ввозят партии машин, должны получить на них документ, именуемый Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что тоже стоит денег и немалых. Плюс обязательная установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Так что цены на «параллельные» авто, ввезенные строго по закону, низкими не будут.

Автомобили по схеме параллельного импорта чаще поставляются из Азии, где всегда тепло. А значит о российских, северных комплектациях придется забыть. Зачем арабскому водителю более мощный обогреватель салона, аккумуляторная батарея повышенной емкости или подогрев всего, чего только возможно?

Если на «официальные» машины гарантию давал производитель, то на авто, поставленные по параллельному импорту, ее может предоставить только продавец. Причем на своих условиях. А может и вовсе не предоставить.

Есть ли плюсы

Есть, конечно. И основной – возможность ввозить автомобили, которые официально к нам не поставлялись. Но и тут не обошлось без ограничений. По параллельному импорту можно поставлять не все что угодно, а только машины тех марок, которые разрешает правительство. Эти списки регулярно корректируются.

Состояние и перспективы

Параллельный импорт автомобилей в России в 2023 году вряд ли сделает погоду на рынке. Машины уже везут: кто-то штучно или даже под заказ – обычно это очень дорогие авто люкс-класса. Кто-то партиями привозит автомобили попроще, но это все равно не самые дешевые модели. Заметных поставок популярных бюджетных авто пока что-то не видно – не выгодно!

Поставки «параллельных» автомобилей наверняка будут расти, а ассортимент ввозимых моделей расширятся. Возможно, и до дешевых машин дело дойдет, пусть они и не будут уже столь доступными. И продавцы надежные в «дружественных» странах найдутся, и логистические цепочки будут оптимизированы. Есть, правда, одна проблема.

Если производитель не хочет продавать свой товар в Россию официально или боится это делать, то он будет всячески препятствовать и параллельным поставкам. Как? Да очень просто. Можно на уровне компании ограничить квоты на авто тем, кто перепродает их нам. А можно и вовсе, на государственном уровне, ввести вторичные санкции против стран, которые не хотят прекращать сотрудничество с Россией.

Если такое случится, бизнес, конечно, будет искать новые возможности для поставки автомобилей. Но это новые партнеры, новая логистика и… новые цены.

Где они продаются

Чтобы приобрести автомобиль, ввезенный в нашу страну по схеме параллельного импорта, совсем не обязательно обращаться к частнику или искать специальный автосалон. Такими машинами, на совершенно законных основаниях торгуют официальные дилеры. Зайдите в один из салонов компании FAVORIT MOTORS и сами все увидите.

«Вы что, какая гарантия?!» Как дилеры теперь продают новые автомобили

Водителей напугали, что машины у дилеров кончатся и надо брать, что есть. Autonews.ru проверил несколько салонов и выяснил, что поставки машин налажены, но продают их дорого и по странным условиям, без гарантии и ремонта

Фото: Autonews.ru

Дилеры начали предупреждать об исчерпании запасов машин на складах в России: по разным оценкам, которые звучат в заявлениях для СМИ, автомобилей хватит максимум до конца года. По такой логике, покупать нужно то, что есть, и по предложенным ценам, иначе может не хватить. Однако одновременно с этим в Россию приходят новые марки: например, появились российские электрокары, также новые модели привозят китайские бренды, постепенно восстанавливает производство Lada. Кроме того, ряд дилеров утверждает, что уже налажены поставки по параллельному импорту по схеме от Минпромторга. То есть, как официально заявляют дилеры, машины всевозможных брендов, от Toyota и Mazda до BMW и Mercedes-Benz, они оформляют на юрлиц и продают конечным клиентам. Корреспондент Autonews.ru под видом покупателя отправилась в автосалоны брендов самых разных ценовых сегментов и поговорила с продавцами. Результаты оказались неожиданными.

Mercedes: привезем все, что нужно, за любые деньги

Вечер рабочего дня, на площадке перед дилерскими центрами выставляют новые автомобили. Неделю назад корреспондент Autonews.ru заметил здесь целый автовоз новых китайских кроссоверов Changan. Теперь одна из парковок заставлена свежими российскими электрокарами Evolute без номеров. В самих салонах пустых мест нет: прямо через окна можно увидеть предложения как на бюджетные Hyundai, так и на премиальные BMW, Mercedes и даже люксовые Bentley.

Фото: Autonews.ru

Неужели машины и правда скоро кончатся? С таким вопросом я обратилась к скучающему менеджеру в одном из салонов Mercedes. Вокруг нас стоят роскошные длинные седаны Mercedes-Maybach по цене около 40 млн руб., есть и новый седан Mercedes-Maybach S680 за 58 млн руб., внедорожники Mercedes-Benz GLE за 16 млн руб. и Mercedes-Benz AMG G63 за 43 млн руб. Клиенты рядом выбирают один из внедорожников за 15 млн руб., а я присмотрела скромный седан Mercedes-Benz GLA 200 «всего» за 6 млн руб. По словам продавца, автомобили Mercedes-Benz дилеры уже начали привозить самостоятельно: модели едут в том числе из Европы и даже из Германии по параллельному импорту. «Как же так? — удивляюсь я. — Ведь параллельный импорт означает, что закупка организована на юрлицо. А Mercedes-Benz у нас под санкциями, дороже €50 тыс. машину просто не оплатить и не вывезти». Тут менеджеру приходится признать, что оформляют машины именно на физлиц — так машины вывозят из Германии. Раз ввоз автомобилей налажен, возникает логичный вопрос: может быть, стоит подождать, пока появится больше новых моделей и экземпляров, и цены спадут? Но дилер не обнадеживает: смысл подождать есть, только если речь идет про редкие модели, за которые сейчас просят больше в силу дефицита. А вот с популярными моделями, по словам продавца, ждать смысла нет: они будут приходить, но по более высоким ценам.

Фото: Autonews.ru

«Эксклюзив есть смысл подождать. Но если речь идет о машинах обычных классов, которые, например, собирали и в России, ждать смысла нет. Но выбора точно станет больше. Сейчас мы осваиваем китайский рынок и везем оттуда очень много моделей. Все автомобили с подогревами, климат-контроль рассчитан и на холодные температуры, сами машины русифицированы. Да, где-то не будет работать навигация, где-то будут китайские иероглифы, но у машин из Китая гораздо больше плюсов. Например, у них у всех удлиненные базы, потому что автомобили поставляли для внутреннего рынка, а там любят длинные автомобили», — поделился один из менеджеров. Также, по словам одного из продавцов, у китайских «Мерседесов» более богатые комплектации по сравнению с европейскими. «Например, версии GLC для России привозили с минимальным количеством опций, чтобы удешевить модель. В такой же модели для Китая будет все, что надо, включая панорамную крышу и музыкальную систему высокого уровня», — рассказал продавец.

Фото: Autonews.ru

Сейчас, по оценкам продавцов, за ряд моделей придется побороться. Например, это GLE. «GLE вообще нет, они в дефиците. В целом они всегда были редкими. И раньше, если вы купили GLE за 7 млн руб., это была невероятная удача. Теперь же, если вы нашли машину за 12 млн руб. — это удача. Но их нет. У нас пока есть версии из Европы. Пытаемся привезти их из Китая, — разоткровенничался еще один продавец. — В целом у нас есть возможность привезти автомобили, которые всегда будут популярны. Вон стоит Maybach. Если он у нас есть, значит, его уже кто-то заказал. В России есть пять-шесть человек, которые их покупают, они и будут продолжать их заказывать. Им все равно, дефицит, не дефицит, гарантия. Иначе и привозить смысла бы не было». В заключение менеджер успокоил, что пустым автосалон и в новом году не останется. Побродив по пустому автосалону, я уезжаю в один из официальных дилерских центров BMW.

BMW: гарантию на машины нет, придется покупать

В одном из официальных дилерских центров BMW корреспондента ждало сразу два открытия. Во-первых, новые автомобили здесь продают под табличками «машины с пробегом». Однако, как объяснил один из менеджеров, на самом деле автомобили новые. Просто ввезены они по параллельному импорту и уже оформлены в России, причем покупают их через физлиц — поэтому автомобиль и считается б/у. Так, если в ПТС на новый автомобиль покупатель будет значиться первым владельцем, то при покупке такой машины — уже вторым.

Фото: Autonews.ru

Цены на машины можно узнать, только просканировав QR-коды рядом с предложениями. И тогда же можно обнаружить, что у автомобилей действительно нулевые пробеги. Например, есть BMW X1 с пробегом 1 км за 4,45–6,6 млн руб. BMW X2 стоит от 4,4 млн до 6,7 млн руб. Или BMW X6 за 13,7 млн руб. с пробегом 27 км. Или, к примеру, BMW 530d за 9–10 млн руб. Максимальную скидку предлагают только при сдаче своей машины в трейд-ин при покупке новой, оформлении кредита и нескольких видов страховок. Мой выбор падает на BMW1. И тут — невероятная «удача»: на автомобиль есть гарантия. Оказывается, как заявили сотрудники автосалона, гарантия теперь действует только на те машины, которые были завезены в Россию до конца февраля. На все же остальные, как заявил один из менеджеров, гарантия не распространяется. «Гарантии никакой нет, это же параллельный импорт, даже не надейтесь. Какие гарантии?! Покупаете машину и, если хотите гарантию, платите 1% от цены автомобиля в год. Не так дорого. Например, стоит автомобиль 10 млн руб., то платите 300 тыс. за три года. И это не шутки. На машины из старых официальных поставок — гарантия на них 80 тыс. км пробега или два года», — рассказал продавец.

Фото: Autonews.ru

По словам менеджера, компания предпочитает привозить только большие дорогие внедорожники: их цена от 10–12 руб. оправдывает высокую стоимость доставки. «Например, X1, X2 мы уже не повезем из Германии, потому что придется устанавливать цену 7–8 млн руб., за эти деньги их покупать никто не будет. X3 тоже не ввозим, потому что придется выставлять их за 8–9 млн руб. А так параллельный импорт, конечно, работает, ввозим даже из Европы: просто используем схемы с Белоруссией, Киргизией и так далее», — отметил один из менеджеров. На вопросы о том, соглашаются ли клиенты платить за гарантию еще 1–3% от цены машины, продавец заявил, что многие доплачивают, но есть и те, кто готов рисковать. Такое положение дел с необходимостью доплачивать за страховку меня не устроило, и я отправилась в салон Hyundai.

Hyundai: дорого и из старых запасов. Дешевле — из Казахстана без гарантии

Корейский бренд Hyundai приостановил производство в России, но еще в середине года некоторые дилеры рассказывали, что получали автомобили «из старых запасов», которые компания успела произвести на своем заводе в Санкт-Петербурге. И сейчас один из крупных салонов вовсе не выглядит пустым: можно найти автомобили из полной модельной линейки. Только вот цены удивляют.

Фото: Autonews.ru

Привлечь менеджера по продажам получается не сразу. Похоже, они сами не верят, что некоторые модели клиенты готовы купить по предложенным ценам. Да и мои вопросы о том, можно ли найти Hyundai Tucson дешевле, чем за предложенные 3,8–4 млн руб., вызывают разочарование. «В районе двушки мы вам не продадим. Минимальная цена с кредитом — 3,7 млн руб. Меньших цен просто нет. Дешевле — только параллельный импорт. Это вам к другому дилеру. Тогда машина будет значительно дешевле, примерно сразу на 1 млн руб., но тут есть минусы. На машину не будет гарантии, а еще у нее будет другой, не российский VIN-номер, а казахский вариант. Это означает, что обслуживать ее будет сложно», — предупредил менеджер. По его словам, если приехать на машине, купленной через Казахстан к дилеру, машину просто развернут. «Дело в том, что если приехать на такой машине к нам, то мы ее просто не «увидим». Мы вводим автомобиль в программу, а программа не дает список тех опций, которые мы проверяем на техобслуживании. Фильтры, масло — этого просто нет, потому что VIN — казахский. Мастера не смогут выставить заказ-наряд на покупку этих запчастей и расходников. Придется ехать на ремонт и обслуживание в Казахстан. Или обслуживаться в Казахстане», — поделился менеджер.

Фото: Autonews.ru

По его словам, некоторые клиенты соглашаются именно на покупку без гарантии, отказываясь от «официальных» машин. «Они приезжают к нам, видят наши цены и говорят, что им плевать на этот ремонт и обслуживание. И не разбираясь, покупают в других салонах «параллельные» машины. А комплектации у нас с Казахстаном вообще не совпадают. Берите Creta, они дешевле, если денег нет. Но зачем покупать безгарантийные автомобили? У нас есть импортные автомобили, с гарантией и с нашим VIN — это остатки машин. Максимальных комплектаций нет, но есть средние, и цены более-менее нормальные, в районе двушки», — говорит собеседник. Как заверил менеджер, среди знакомых ему салонов бренда гарантия действует только на оригинальные автомобили от производителя, предназначенные для России. Он настоятельно заверил, что официальная сервисная программа даже не позволит обслуживать машины из Казахстана из-за разницы в параметрах электронной сервисной книжки. Корреспондент Autonews.ru обратился в другой автосалон, где действительно предложили купить Hyundai Tucson на переднем приводе в одной из простых комплектаций за 3 млн руб. И только в самом конце разговора, расписав все достоинства автомобиля, продавец нехотя ответил на вопрос о гарантии и о том, откуда привозят автомобили.

Фото: Autonews.ru

«Да, это Казахстан. Гарантии на эти автомобили нет, вы же хотели подешевле, поэтому я предлагаю машину, ввезенную по параллельному импорту из Казахстана, — сказал менеджер. — Но Hyundai Tucson — надежная машина, сколько лет на рынке, там и чинить нечего. Так что многие соглашаются, за эти деньги могу предложить только такой вариант».

Autonews.ru направил несколько запросов по соблюдению гарантийных и сервисных обязательств дилерами при продаже автомобилей: обращения отправлены в Роспотребнадзор, Минпромторг, а также в российские представительства брендов в России. Такие же запросы направлены в автосалоны, где побывал корреспондент Autonews.ru. Ответы будут опубликованы в следующем материале.

• У российских дилеров появились необычные и недорогие кроссоверы.
• Дилеры Toyota привезли из Китая новую Camry
• Какие Toyota теперь можно купить в России. Модели и цены