Как вытащить фильтр из форсунки лансер 9

Фильтр форсунки — Оригинал Mitsubishi Lancer IX (Митсубиси Лансер 9) MD619962

C 08.01.2024 — Работаем в обычном режиме

График работы магазина и автосервиса 12 Июня

12 Июня магазин и автосервис работают по сокращенному дню:
с 10.00 до 17.00

Промывка бензиновых форсунок Мицубиси

И так первым нашим пациентом стали инжекторы с серийным номером HDA250E для Mitsubishi Lancer 9.

Жалобы клиента:
• перерасход бензина по сравнению с нормативным;
• наличие топлива в выхлопе.

План лечения был предложен следующий:
1. первичный осмотр;
2. предварительная проверка;
3. замер сопротивления;
4. промывание в ультразвуковой ванне;
5. финальный тест.

Рассмотрим сами распылители топлива и процесс в деталях.

Осматриваем резиновые уплотнительные кольца- они не родные и не того размера. Их придётся заменить по окончании работ.

Измеряем сопротивление топливных распылителей. Первичный тест на сопротивление катушек показал нормальный результат.

Затем проверяем форсунки с помощью стенда Launch на производительность и факел распыла топлива.

Тестирование давления показала, что один инжектор вообще не держит давление.

Двигаемся дальше и переходим к ультразвуковой промывке форсунок для очистки от внешних загрязнений и нагара.

Так как на одном из инжекторов залип клапан, отправляем его на пролив, чтобы закрыть клапан.
Повторяем процедуру тестирования на стенде.

Как мы видим- лечение принесло свои плоды, и производительность существенно подровнялась.

Форсунки CDH210: тестирование на стенде и ультразвуковая чистка

Вторым пациентом стали инжекторы серийным номером CDH210 также для Mitsubishi Lancer 9.

Пожелания клиента:
• диагностика;
• при необходимости промывка.

Повторим описанную выше последовательность операций.

Первичный осмотр показал то, что:

1. фильтра загрязнены;
2. один инжектор оригинальный, а остальные экземпляры- это аналоги а-ля алиэкспресс.

Предварительно осуществляем замер сопротивления. Аналоги показали сопротивление в 13,7 Ом.

Оригинал в свою очередь дал сопротивление в 14,8 Ом.

Первичная проверка форсунок CDH210 для Mitsubishi Lancer 9 показала их сильную степень загрязнения. На фото выше видно, что их производительность крайне неравномерна.
Оригинал отличается по цвету от своих собратьев. На фото ниже он второй слева.

Снимаем уплотнительные кольца и фильтра для последующей очистки.

После промывки в ультразвуковой ванне распылитель ставим на стенд. На оригинале наблюдаем зауженный распыл, при этом наполнение по дебету у всех вполне приемлемое, что говорит об эффективности промывки и выравнивания производительности.

В конце операции устанавливаем новые фильтры.
Рекомендация для клиента:
Так как на фильтрах визуально видны следы ржавчины и топливные распылители были забиты, мы посоветовали проверить и при необходимости почистить бак.
На этом процедура окончена.

Промывка и проверка форсунок Мицубиси: стоимость и результаты

В обоих случаях стоимость работ и материалов составила 1800 рублей*.
Детализация расчетов представлена ниже:

Цены на промывку форсунок Мицубиси

Услуга	Цена
	HDA250E	CDH210
Визуальный осмотр состояния и предварительная проверка на стенде Launch	350 рублей х 4 шт.
Измерение сопротивления
Промывка форсунок ультразвуком
Повторная проверка
Замена уплотнительного кольца	100 рублей х 4 шт.	0
Замена фильтра	0	100 рублей х 4 шт.
К оплате	1800 рублей*	1800 рублей*

В обоих случаях удалось добиться положительных результатов промывки форсунок Мицубиси Лансер:
Удалось выровнять производительность и пролив.
Со слов клиента для инжекторов HDA250E удалось снизить расход бензина с 13 до 10 литров на 100 километров пробега.

*- Стоимость услуг указана на момент их выполнения.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

20 сообщений • Страница 1 из 1
ZIP Сообщения: 133 Зарегистрирован: 05 фев 2008, 08:34 Откуда: Набережные Челны

Замена форсунок

#1 Сообщение ZIP » 29 июл 2008, 16:37

Подскажите плиз, вкратце процедуру замены форсунок, на что следует обратить внимание при разборке-сборке, может сразу менять какие-нибудь уплотнительные колечки? Заранее пасиб.

MMC Galant 4G93 1,8 GDI EA1A 1996

Плунжер Сообщения: 403 Зарегистрирован: 02 окт 2006, 15:27 Автомобиль: VW Passat 1.9 TDI Откуда: Германия — Новокузнецк

#2 Сообщение Плунжер » 29 июл 2008, 17:47

Когда будеш втыкать их в рампу (труба на которой сидят они ) то смаж маслом резиновые кольца а железные колечки которые на распылитель одеваются смаж тех.вазелином чтобы при сборки когда будеш садить их в головку они не слетели.

наверно надо будет потом развоздушить рампу .

ZIP Сообщения: 133 Зарегистрирован: 05 фев 2008, 08:34 Откуда: Набережные Челны

#3 Сообщение ZIP » 30 июл 2008, 08:42

Что значит «развоздушить рампу»?
MMC Galant 4G93 1,8 GDI EA1A 1996

Плунжер Сообщения: 403 Зарегистрирован: 02 окт 2006, 15:27 Автомобиль: VW Passat 1.9 TDI Откуда: Германия — Новокузнецк

#4 Сообщение Плунжер » 30 июл 2008, 14:21

просто страви воздух в соединении рампы и подвода бензина.
Alvin Сообщения: 38 Зарегистрирован: 06 май 2008, 10:02 Откуда: Красноярск

#5 Сообщение Alvin » 30 июл 2008, 17:55

Разбирал на днях — чистил форсы.
Особых затыков нет, хотя добраться до них не так просто, как на тавоте. Рекомендации Плунжера оч.пригодятся — также делал.

Lancer Cedia 2001 Touring 1.8 GDI 4G93

Deon Сообщения: 13 Зарегистрирован: 05 июл 2009, 07:46 Автомобиль: Lancer Cedia Wagon,4G93,2000г. Откуда: Барнаул

Re: Замена форсунок

#6 Сообщение Deon » 05 июл 2009, 12:39

Братцы! Помогите первопроходцу со снятием форсунок! Снял впуск,ТНВД, Заслонку для чистки по мануалам с фотками. А как форсунки снимать-не знаю. Есть у кого-нибудь фото-отчет или подробная инструкция. Спасибо. Жду с нетерпением ответа.

Deon Сообщения: 13 Зарегистрирован: 05 июл 2009, 07:46 Автомобиль: Lancer Cedia Wagon,4G93,2000г. Откуда: Барнаул

Re: Замена форсунок

#7 Сообщение Deon » 05 июл 2009, 12:46

Вот этот мануал для 4G93 подойдет?
Rais Сообщения: 4809 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00 Автомобиль: Пинин Откуда: Уфа Откуда: Уфа

Re: Замена форсунок

#8 Сообщение Rais » 05 июл 2009, 13:29

Deon писал(а): Вот этот мануал для 4G93 подойдет?

Мануал вытащить не поможет. 😈
Они прикипают.
Я обычно заливаю их ВД-40,жду.Потом РУКАМИ пытаюсь их прокрутить в одну и другую сторону.
PS Топливную рампу снял? Иногда форсунки вместе с ней выходят

Талант не пробухаешь.

Плунжер Сообщения: 403 Зарегистрирован: 02 окт 2006, 15:27 Автомобиль: VW Passat 1.9 TDI Откуда: Германия — Новокузнецк

Re: Замена форсунок

#9 Сообщение Плунжер » 05 июл 2009, 14:03

Расшатывай потихоньку.Как в детстве молочный зуб
Rais Сообщения: 4809 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00 Автомобиль: Пинин Откуда: Уфа Откуда: Уфа

Re: Замена форсунок

#10 Сообщение Rais » 05 июл 2009, 14:15

Плунжер писал(а): Расшатывай потихоньку.Как в детстве молочный зуб
+1
Да.Или так.
Талант не пробухаешь.

Mikhail Сообщения: 1854 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 14:14 Автомобиль: PININ Откуда: ALMA-ATA Откуда: ALMA-ATA Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#11 Сообщение Mikhail » 05 июл 2009, 15:23

На той неделе из-за них ГБЦ подымали. На другом СТО сделали реомнт и выкинули шайбы под форсами. Мало того форсы сдохли так еще их прищлось выбивать с другой стороны

MMC Сервис+Запчасти
2336927 8777 2775673

korser Сообщения: 393 Зарегистрирован: 09 янв 2008, 15:59 Автомобиль: 4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999 Откуда: Москва Откуда: Казань — Москва Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#12 Сообщение korser » 05 июл 2009, 15:25

Я так одну просто так не снял. когда разбирал. Пришлось приварить головку кемпингом к форсунке и таким образом удалось снять. А так что только с ней не делал — и отмачивал и молотком выбивал — и нифига. Она оказалась в нагаре — какой то хрен туда две медные шайбы поставил и между форсункой и корпусом скопился нагар — который и сделал свое черное дело. Видимо специально так сделали мастера официалы — чтоб потом к ним приехать ремонтироваться.

4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999г.

Deon Сообщения: 13 Зарегистрирован: 05 июл 2009, 07:46 Автомобиль: Lancer Cedia Wagon,4G93,2000г. Откуда: Барнаул

Re: Замена форсунок

#13 Сообщение Deon » 05 июл 2009, 18:12

Спасибо друзья! Оказалось все просто. Снял рампу, отключил провода от форсунок, а потом просто легким движением влево вправо они у меня все вытащились. Пля грязные такие. Со стороны сопла-ваще шлак.

Deon Сообщения: 13 Зарегистрирован: 05 июл 2009, 07:46 Автомобиль: Lancer Cedia Wagon,4G93,2000г. Откуда: Барнаул

Re: Замена форсунок

#14 Сообщение Deon » 05 июл 2009, 18:23

Я вот только с фильтриками ничего не понял. так как у меня его нет, то решил вытащить и карб-спрэем прочистить. Проканает?
И еще. Я так понял в ТНВД есть еще некий фильтр на выходе. Не пойму где его искать.
Спасибо.

mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#15 Сообщение mek » 05 июл 2009, 23:19

Фильтрик на входе можно вынуть и прочистить. Фильтрик на выходе трогать не надо.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Neos Сообщения: 2218 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36 Автомобиль: П4 + 335 Откуда: Пермь Откуда: Пермь Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#16 Сообщение Neos » 06 июл 2009, 08:26

Из нашего небольшого опыта вытаскивания форсов могу сказать следующее. Тоже попалась как то форса прикипевшая намертво. И так и сяк никак не получалось. Вообщем сняли рампу, залили в горшок из которого форса не вылезала бензин и крутанули стартер, предварительно сняв датчик колена и обложив обильно тряпками форсу, чтобы по лбу не прилетело. Пара оборотов и форса в руке. Не думаю, что мы навредили сильно катализатору, хотя может и масла безопаснее было налить, но не оказалось под рукой.
Кстати, медной шайбы тоже не оказалось между форсой и блоком.

Плунжер Сообщения: 403 Зарегистрирован: 02 окт 2006, 15:27 Автомобиль: VW Passat 1.9 TDI Откуда: Германия — Новокузнецк

Re: Замена форсунок

#17 Сообщение Плунжер » 06 июл 2009, 09:30

Это не очень хорошая идея с заливкой бензина в горшок.Мне попадался двигун от пассата с лопнувшим поршнем.Причина была в том что у форсы зависла игла и форса начила лить.Произошел гидроудар.

Плунжер Сообщения: 403 Зарегистрирован: 02 окт 2006, 15:27 Автомобиль: VW Passat 1.9 TDI Откуда: Германия — Новокузнецк

Re: Замена форсунок

#18 Сообщение Плунжер » 06 июл 2009, 09:43

Пару лет назад я выставлял эту фотку на VW форуме.

mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#19 Сообщение mek » 06 июл 2009, 14:55

Митсу это негрозит. От такого издевательства у неё гидроудара не будет.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
DiLLi Сообщения: 1 Зарегистрирован: 25 ноя 2008, 10:02 Откуда: Клинцы Контактная информация:

Re: Замена форсунок

#20 Сообщение DiLLi » 20 сен 2009, 13:00

Здраствуйте. А не могли бы немного фоток выложить и описания по снятию фарсунок на Mitsubishi Carisma GDI 1.8 (1998). Я не разу не сталкивался с такой проблемой. Пол года назад были проблемы с ТНВД, (машина не ехала) куда не обращался в городе все кричали во весь голос что я попал на БАБЛО, и ехать мне в Москву или в Гомель, в итоге потратил день на чтение, на второй день всё поченил самостоятельно в общей сложности за 7 часов правда притерали пластины в троём с другом и с мой девушкой . Короче руки как бы есть аж 6 штук , мозг вроде тоже не пропит, да и + ко всему есть хорошие знакомые со стендом и ультро звуком готовые предоставить оборудование за скромную плату, да к стати и в магазине запчастей хорошие товарищи которые привезут всё что скажу. Я сёдня закажу 4 фильтрика (вроде такие же как на ТНВД) и уплотнительные колечки. Короче если можно то подскажите, КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ (пошагово), что прикупить ещё, какую жижу для отмочки взять, как правильно мыть чтобы не запороть, ун и что по ходу ещё нужно. Большое спасибо заранее.

Mitsubishi Carisma 1.8 GDI (1998) 4g93
Москвик 2140 1.6 (1983) тачка зверь
20 сообщений • Страница 1 из 1

• Диагностика и ремонт mitsubishi
• ↳ Диагностика и ремонт Mitsubishi
• ↳ электрика
• ↳ программирование MMC
• ↳ случаи из практики
• ↳ FAQ MMC
• ↳ запчасти
• ↳ навигация
• ↳ сервисы
• ↳ Рейтинг сервисов
• ↳ форум по диагностике
• ↳ FAQ остальные авто
• ↳ достоверность информации
• Прочее
• ↳ разное
• ↳ неформальное общение
• ↳ юмор 🙂
• ↳ барахолка
• ↳ фотогалерея
• ↳ всё о сайте и форуме
• ↳ rvr.ksn.ru — «запасной аэродром»

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Промывка инжектора и форсунок без снятия

Автомобиль может некорректно работать по ряду причин — сегодня мы поговорим про загрязненный инжектор и форсунки, так как эта проблема является крайне популярной при выявлении неправильной работы двигателя.

Большинство владельцев автомобилей с инжекторными двигателями начинают волноваться, если машина ведет себя подозрительно. Первые тревожные звоночки – мотор странно потряхивает на холостом ходу. Слышны хлопки, стрелка тахометра может произвольно дергаться вверх и вниз. Затем чувствуется, что при движении автомобиль уже не так резво ускоряется, а горючее из бака словно улетучивается. Многие продолжают ездить, мирятся с неудовлетворительным состоянием машины. Хуже, когда двигатель трясет так, что вибрации идут по кузову автомобиля. Такую неисправность трудно не заметить. Но опытные автомобилисты знают — промывка инжектора быстро устранила бы проблемы, а также привела мотор в здоровое состояние.

Причина нарушений в работе мотора — загрязнение системы подачи топлива. Пыль, песок, воду, которые попадают в бак, легко задерживает топливный фильтр. Но после его замены ситуация может не измениться. Тогда уверенно диагностируем загрязнение инжекторов и впускного коллектора.

Когда нужна промывка инжектора

Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее с примесями. Затем осадок окисляется, становится твердым, оседает слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д.

Даже тонкий лаковый слой в 0,005 мм снижает эффективность инжекторов более, чем на 20%

Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным. Следует знать, есть и другие возможные места загрязнений: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км.

Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR или европейские аналоги. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы.

Как промыть инжектор своими руками

Средства для промывки форсунок качественно удаляют отложения в системе. Чтобы провести процедуру, необходима специальная пневматическая станция. Такое оборудование можно свободно купить на территории России. Сегодня существуют пневматические станции отечественного или китайского производства. Если нет потребности постоянно применять такое оборудование, промывку инжектора можно проводить в автосервисах, которые предлагают такую услугу. Цена на нее составит от 1500 до 4000 рублей в зависимости от автомобиля и региона проживания.

Можно попытаться собрать станцию самостоятельно. При этом вы должны знать, что промывка форсунок самодельными станциями опасна.

Промывочные жидкости воспламеняются легче топлива, поэтому избегайте утечки жидкости

Попав на выпускной коллектор прогретого двигателя, жидкость мгновенно воспламенится – такая процедура может стоить вам не только автомобиля, но жизни и здоровья.

Необходимый набор для промывки инжектора:

• топливопроводный шланг (1,5 м);
• хомуты (2 штуки);
• баллон с манометром 1 л;
• крючок для подвешивания баллона;
• шланг закоротки магистрали (чтобы заглушить обратную магистраль);
• переходники для подключения к топливной рампе;
• компрессор;
• 1 л жидкости на двигатель объемом до 2 л.

Когда станция подключена, система выглядит как больничная капельница. Промывка форсунок не требует большого опыта, главное четко следовать инструкции по подключению и промывке. Приведем список действий как смонтировать станцию для работы.

Монтаж промывочной станции

1. Отключите питание топливного насоса, вынув предохранитель
2. Магистраль подачи топлива отключите от рампы. Будьте осторожны, возможно незначительное разбрызгивание остатков горючего. Если в конструкции предусмотрена обратная магистраль, демонтируйте и заглушите ее.
3. Подберите подходящий переходник (фитинг). Подключите переходник к рампе, затем с помощью хомута зафиксируйте шланг на переходнике.
4. Залейте в баллон жидкость для промывки LAVR. Подвесьте баллон над капотом.
5. Подключите шланг к баллону, потом зафиксируйте хомутом.
6. Подсоедините компрессор к баллону, подайте 3 атмосферы.
7. Проверьте герметичность сборки. Для этого откройте подачу топлива с баллона на топливную рампу. Если все соединения сухие, начинайте процедуру.
8. Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю в режиме холостых оборотов 10-15 минут. Следите, чтобы манометр показывал 3 атмосферы.
9. Заглушите мотор на 15 минут. За это время отложения растворятся.
10. Запустите двигатель. Периодически плавно поднимайте обороты до 2500 об./мин. Продолжайте следить за показаниями давления в баллоне.
11. Завершите процедуру, когда закончится жидкость.
12. Отключите станцию, смонтируйте детали двигателя в обратном порядке.

Менять масло со свечами зажигания после использования жидкости для промывки форсунок инжектора LAVR не обязательно, поэтому сразу запустите двигатель и сделайте тестовый заезд. На первых же километрах пути почувствуются улучшения работы мотора.

Как выбрать промывку LAVR

LAVR предлагает две промывки для бензиновых моторов, а также одну для дизельных.

С раскоксовывающим действием – способна очистить поршневые кольца, повысить компрессию. Рекомендуется если инжектор с форсунками не промывали более 100 000 км.

Рекомендуется, если нет необходимости в раскоксовывании.

С раскоксовывающим действием – способна очистить поршневые кольца, повысить компрессию. Рекомендуется если инжектор с форсунками не промывали более 100 000 км.

Чтобы не ждать появления симптомов неисправности двигателя, планируйте профилактику каждые 20-30 000 км пробега. Рекомендуем делать промывку перед зимним сезоном — для уверенного запуска в морозы, а также весной – для подъема мощности и динамики.