Как пользоваться делителем на камазе

Как пользоваться делителем на камазе

Управление делителем передач автомобиля КамАЗ-5320

Необходимо умело сочетать передачи делителя с передачами коробки передач. Приобретение навыков правильного подбора передач коробки и делителя позволяет значительно снизить расход топлива, повысить среднюю скорость движения, создать для работы двигателя более экономичный режим, повысить срок службы сцепления, тормозов, карданной передачи и ведущих мостов.

Переключение передач в делителе осуществляется перемещением переключателя крана управления, установленного в головке рычага переключения передач.

Для переключения передач в делителе следует переключатель крана управления перевести в верхнее или нижнее положение, что соответствует высшей или низшей передаче. Педаль сцепления выжать до упора и держать до полного включения передачи в делителе (примерно 0,6…0,8 с). При выжиме педали сцепления до упора открывается клапан включения делителя и происходит автоматическое переключение делителя на выбранную передачу. После этого плавно отпустить педаль сцепления.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

• Тормозные механизмы автомобилей
• Меры безопасности при технических обслуживаниях и ремонте автомобилей
• Буксировка автомобилей КамАЗ
• Правила пользования тормозами автомобилей
• Особенности вождения автомобилей КамАЗ-5320, Камаз-5380 и Урал 4320
• Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании
• Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания
• Техническое обслуживание дополнительного оборудования
• Возможные неисправности дополнительного оборудования

Переключатель крана управления можно переместить в положение выбранной передачи заранее. После этого в нужный момент достаточно выжать педаль сцепления до упора.

При трогании автомобиля с места передачи в делителе выбираются в зависимости от дорожных условий и загруженности автомобиля.

Для разгона автомобиля до скорости 10… 11 м/с (30…40 км/ч) (т. е. до третьей-четвертой передачи) достаточно переключить передачу в основной коробке, не переключая передачу в делителе. Для разгона с третьей или четвертой передачи целесообразно использовать обе передачи делителя. Для этого при разгоне в тяжелых дорожных условиях рекомендуется следующая последовательность переключения: 1Н—2Н-—ЗН—4Н—4В—5Н—5В, при разгоне автомобиля по дороге с твердым покрытием — IB—2В—ЗВ—4Н— -5Н-5В.

Если при разгоне необходимо одновременно переключать передачи в основной коробке и делителе, то следует перевести переключатель крана управления делителем в положение Н, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более высокую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Если автомобиль движется при включенной низшей передаче делителя, а дорожное сопротивление увеличилось и требуется одновременно переключить передачи в коробке передач и делителе, следует перевести переключатель крана управления делителя в положение В, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более низкую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Как переключать передачи на КамАЗе

Большинство КамАЗов оснащены механическими 5-ступенчатыми КПП. Переключение передач осуществляется нажатием педали сцепления и выбором рычагом коробки нужной передачи, но переводить делать это нужно поэтапно.

• — Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении.
• — Педаль сцепления нажимать до упора.
• — Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.
• — Начало движения осуществлять только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).

На КПП КамАЗа 15-ой серии и коробках ZF предумотрен делитель с двумя режимами: повышенный «В» и пониженный «Н». Для переключения режима необходимо перевести переключатель управления делителем передач в нужное положение, а затем нажать и после небольшой выдержки (1 секунда) отпустить педаль сцепления – передача включится автоматически.
Для одновременного переключения передачи и включения высшей или низшей передачи необходимо установить переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», потом выжать педаль сцепления и переключить рычаг.

Схема переключения передач

Схема переключения передач в коробке передач модели 144

Схема переключения передач в коробке передач модели 154

Схема переключения передач в коробке передач модели ZF 9S1310 переключения передач в коробке передач модели ZF 9S1310): 1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора); 5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон демультипликатора). При замедлении переключать передачи только последовательно:8-7-6-5-4-3-2-1. При движении всегда держать передачу включенной. Пониженная передача «С» предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования. На коробках «ZF» запрещается переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший при скорости более 30 км/час и двигаться при нейтральном положении рычага переключения передач.

Чтобы тронуться с места необходимо переключение скоростей в несколько этапов, для пример привередем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

• 1-я передача, повышенный режим (В);
• 2-я передача, повышенный режим (В);
• 3-я передача, повышенный режим (В);
• Переход на 2-ю пониженную (Н) ступень и переключение на 4-ю передачу;
• Переход на первичную ступень (В), передача остаётся 4-я;
• Переход на пониженную ступень (Н), включение 5-й передачи;
• Возвращение на повышенную ступень (В), остаёмся на 5-й передаче.

Краткая запись схемы: 1В — 2В — 3В — 4Н — 4В — 5Н — 5В.

Главная особенность начала движения на КамАЗ — это плавный старт и набор скорости с использованием пониженных передач.

При большой загруженности или движении сложных условиях, первые четыре передачи желательно переключать в пониженном режиме (Н), после перейти на 4-ю повышенную передачу, затем пониженную 5-ю (Н) и после на 5-ю повышенную (В).

Правильно выбранный режим экономит топливо и минимально изнашивает силовую установку.

Особенности коробок ZF моделей 161 и ZF-9S109

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: включение высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую. При переводе рычага через положение «◊»
срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора.

При включении низшего диапазона в демультипликаторе на панели приборов загорается специальный индикатор.

На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Движение на подъемах

При подъеме необходимо переключиться на пониженные режим «Н».

Следуйте следующим правилам:

• — При переключении с 1 на 2 передачу при подъеме на КамАЗе надо использовать способ двойного выжимания педали сцепления.
• — Чтобы коленвал правильно работал при переключении передач, нужно пользоваться педалью подачи горючего, ее тоже надо периодически нажимать. При этом можно преодолеть любой самый крутой подъем.
• — При подъеме обороты двигателя должны быть больше 2000 об/мин. Иначе двигатель может перегреться и остановиться.
• — Во время подъема переключаетесь на нужный режим, это облегчит работу мотора и всех узлов машины.
• — Своевременно переключайте нужные передачи.

Управление на спусках

Двигаясь на спуске — нельзя выключать двигатель, так как прекращается работа усилитиля и блокируется рулевое управление, что может привести к аварийной ситуации.

Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.

Передвижение по оледенелой дороге

Передвижение на этом отрезке трассы выполняется с наибольшим запасом хода и скорости. Остановку требуется выполнять совместно со вспомогательной системой.

Учитывайте следующее:
— Соблюдайте дистанцию, оставляйте запас места для маневра.
— Используйте вспомогательную систему торможения.
— Рекомендуется использование цепей на колёсах машины.
— Обязательно учитывайте риск заноса при экстренном торможении из-за блокировки колес прицепа.

Притормаживать двигателем на спуске можно только в исключительных случаях, так как это приводит его износу. При торможении колеса не должны проскальзывать. Чтобы этого избежать, надо выключить пониженную скорость, что поспособствует снижению вращения коленвала.

При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.

При пробуксовке надо сбавить обороты, заблокировать дифференциал (с помощью регулятора на щитке) и начинать двигаться со второй повышенной передачи. После окончания трудого участка дифференциал необходимо разблокировать.

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

Коробка передач ZF на КАМАЗе 6520. Расположение и переключение передач.

Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.

Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей

Оперативная доставка по России

Звоните по телефону , или напишите на zap-kam16@yandex.ru Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

Особенности управления КПП на автомобилях КАМАЗ

Управление грузовым автомобилем марки КАМАЗ имеет свои особенности. Преимущественно это связанно с управлением коробкой передач и с ее строением. Переключать передачи необходимо в соответствии с задачами (разгон, торможение) и дорожными условиями (подъем в гору, спуск, наледь).

Принцип переключения скоростей

Передачи на КАМАЗе переключаются двумя действиями: первое – нажатие на педаль сцепления, второе – перемещение рычага. Следует учитывать, что техника массивная. Поэтому переключать скорости необходимо последовательно – от меньшей к большей.

Для предотвращения слишком активной работы без подзарядки и снижения нагрузки на двигатель предусмотрены повышенный режим B и пониженный H.

Схема трансмиссии КАМАЗ с делителем проста для всех моделей коробок. При движении по прямой дороге передачи переключаются без использования педали сцепления.

Система переключения происходит следующим образом:

1. Используя рычаг, необходимо потянуть верхнюю часть коробки передач вниз.
2. Нажать сцепление.
3. Переключиться на нужную передачу, последовательно их переключая.

Прежде чем отправляться в дорогу на большое расстояние, рекомендуется убедиться в том, что коробка передач полностью исправна.

В каком порядке переключать?

Большинство автомобилей Камского завода оснащены 5-ступенчатыми (с делителем/без делителя) механическими распределительными коробками. Перемещение рычага коробки передач с помощью педали муфты позволяет переключать скорости. Но переключать передачу надо поэтапно, а не напрямую. Благодаря этому нагрузка на двигатель становится меньше, соответственно снижается расход топлива.

Обычный режим работы трансмиссии КАМАЗ являются повышенный «B» или пониженный «H». Для переключения между этими режимами используется специальный рычаг делителя.

Использование повышенной передачи при полной нагрузке допустимо с соблюдением основных правил. 1, 2 и 3 передачи рекомендуется включать в режиме «H», затем рекомендуется четвертая в режиме «B». Далее для пятой сначала выбирается «Н»-режим, который переводится в повышенный «В»-режим. Это основной принцип переключения, который может незначительно различаться для разных моделей трансмиссии.

Чтобы правильно переключать передачи, необходимо знать, как работает трансмиссия. Коробка передач спроектирована таким образом, что движение происходит чаще на малых скоростях. Благодаря этому можно с комфортом перевозить большие грузы.

Начинать движение необходимо всегда на низкой скорости. Передача с 1-й на 2-ю может быть переключена, если тахометр показывает мощность в 3000 оборотов в минуту. При таком показателе допустимо и переключение на третью. Когда КАМАЗ разгоняется, а тахометр показывает более 3000, рекомендуется соблюдать такую последовательность переключения: четвертая пониженная, четвертая повышенная, пятая пониженная.

На КПП КАМАЗов режим заднего хода расположен слева, а не сзади. Это является важным отличием от обычного легкового автомобиля. Если машина движется, сдать назад будет невозможно. Только когда будет совершена полная остановка транспортного средства, можно переключиться на передачу заднего хода.

Порядок действия при разных дорожных условиях

Существует ряд правил по переключению скоростей. Важно соблюдать эти правила, чтобы трансмиссия не была повреждена во время использования.

При подъеме

Во время подъема необходимо перевести коробку в режим «Н», чтобы трансмиссия эффективно работала при высоком напряжении.

Важные правила при управлении КПП КАМАЗа:

• При переключении с 1 на 2 передачу, на подъеме, необходимо использовать метод двойного выжимания сцепления.
• Для правильной работы коленчатого вала необходимо использовать педаль газа и регулярно нажимать на нее, чтобы преодолеть подъем любой сложности.
• Во избежание аварийных ситуаций, особенно, при движении в гору по трассе, на тахометре должно быть обозначение не ниже 2 тыс. оборотов.
• При подъеме крайне важно соблюдать правильный порядок переключения передач.

​

При спуске

Главное правило – во время спуска категорически запрещено отключать двигатель. Это связанно с тем, что при выключенном двигателе электроусилитель руля не будет выполнять свою функцию. Соответственно руль заблокируется.

Тормозить на КАМАЗе возможно не только при отключенном двигателе. При включении вспомогательной системы для торможения запрещается нажимать на педаль сцепления и переключать передачи.

На ледяных поверхностях

Если на дорожном полотне присутствует наледь, эффективно движение на пониженной передаче. Если требуется экстренное торможение, важно остановить колеса прицепа. Соблюдение этого правила минимизирует риск возникновения заноса.

Осуществлять торможение двигателем можно только в исключительных случаях, чтобы предотвратить его износ. Чтобы колеса не скользили, при торможении должна быть минимальная скорость. Переключение от большей к меньшей передаче также рекомендуется осуществлять последовательно.

​

При заносе

Муфту сцепления при заносе отпускать не рекомендуется. В такой ситуации рекомендуется поворот руля в сторону заноса. При буксировке КАМАЗа необходимо нажать на дифференциал и вместе с тем убрать ногу с педали газа. Когда на панели управления появится индикатор, необходимо начать движение со второй повышенной передачи. Когда КАМАЗ станет легко управляем, нужно разблокировать дифференциал.

Прежде чем начать управление КАМАЗом, рекомендуется ознакомиться с особенности установленной коробки передач и ее основными особенностями. Тогда не возникнет нежелательных и неприятных ситуаций во время дорожного движения.

Управление коробкой передач

Передачи в коробке передач переключать рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении.
Педаль сцепления нажимать до упора.
Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.
Начало движения осуществлять только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).
Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге и в тяжелых условиях рекомендуется использовать все передачи последовательно согласно схемам переключения передач.
В автомобилях с тросовым приводом управления механизмом переключения передач применяется коробка передач с сервошифтом.
Сервошифт служит для облегчения переключения передач, к нему подводится воздух от пневмосистемы автомобиля.

Внимание!
Не переключать передачи до достижения величины рабочего давления в пневмоприводе (от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 ) для исключения обрыва троса вследствие того, что сервошифт не разовьет необходимого усилия.

При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага переключения передач вмонтирован переключатель управления делителем передач (см. рис. Рычаг переключения передач). Переключателем может быть включена высшая «В» или низшая «Н» передача в делителе. Рекомендуется использовать весь диапазон низших и высших передач.
Для перехода с высшей передачи на низшую, и, наоборот (без переключений рычага), необходимо перевести переключатель управления делителем передач в нужное положение, а затем нажать и после небольшой (1 секунда) выдержки отпустить педаль сцепления – передача включится автоматически.
Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установить переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», нажать педаль сцепления и переключить рычаг.

Рычаг переключения передач

Для коробок передач моделей 144, 154 переключение передач осуществлять согласно схемам (см. рис. Схема переключения передач в коробке передач модели 144 и Схема переключения передач в коробке передач модели 154).

Схема переключения передач в коробке передач модели 144

Схема переключения передач в коробке передач модели 154

Для коробки передач модели ZF 9S1310 переключение передач осуществлять согласно схеме (см. рис. Схема переключения передач в коробке передач модели ZF 9S1310):

• 1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);
• 5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон демультипликатора).

При замедлении переключать передачи только последовательно:8-7-6-5-4-3-2-1.
При движении всегда держать передачу включенной.

Схема переключения передач в коробке передач модели ZF 9S1310

Пониженная передача «С» предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

Внимание!
Для коробок передач строго запрещается:

• переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший диапазон демультипликатора при скорости более 30 км/час (для коробок передач ф. «ZF»);
• двигаться при нейтральном положении рычага переключения передач;
• включать передачу заднего хода (R) при неполной остановке автомобиля и при вращении ведомого диска сцепления.

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: включение высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую. При переводе рычага через положение «◊»
срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора.
При включении низшего диапазона в демультипликаторе на панели приборов загорается контрольная лампа .
Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Основная спецтехника

• Автотопливозаправщики
• Вакуумные автоцистерны
• Вахтовые автобусы
• Универсальные моторные подогреватели
• Цементировочные агрегаты
• Передвижные мастерские
• Паропромысловые установки
• Фургонная спецтехника