Хендай Аванте технические характеристики, комплектации и цены
Hyundai Avante
Добрый день. Подскажите по части замены масла в вариаторе, sp-cvt1 hyundai, фильтр парт номер 463212F000 верно? и есть ли информация по
Hyundai Avante
Добрый день всем! Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с проблемой рулевой колонки?? Нигде по России не можем найти ее в сборе.
Hyundai Avante
На ходу отключается двигатель
Hyundai Avante
Добрый день! Приобрел AVANTE N (280 л.c.) Не могу найти тормозные колодки и фильтра.
Hyundai Avante
Какое масло лучше для акппп и двс?
Вы смотрите раздел Каталог Хендай Аванте.
Посмотреть всё о Хендай Аванте — модельный ряд, модификации и комплектации.
Hyundai Avante (Хендай Аванте)
В 2010 году начался выпуск седана Hyundai Avante поколения MD (на внешних рынках носит название Elantra). Компактный седан демонстрирует новое развитие фирменного стиля «Fluidic Sculpture». Автомобиль умело сочетает в себе элементы классического и спортивного дизайна.
имеет агрессивную внешность, которая складывается, прежде всего из-за своеобразных линий передней части с острыми складками на капоте, рельефных выштамповок боков кузова, оригинального дизайна фар и характерной для марки этого производителя решетки радиатора. У автомобиля полностью новая моторная линейка и новая трансмиссия — 6-ступенчатая механическая или автоматическая.
Интерьер Hyundai Avante также выполнен в новой фирменной стилистике, с использованием «гибкого динамизма» с волнообразными элементами в виде пластичных граней и поверхностей. Комплектация выглядит достаточно насыщенной. В базе седан имеет бортовой компьютер, кондиционер, стальные 15-дюймовые диски, подогрев передних сидений, центральный подлокотник, CD/MP3-плеер с разъемами AUX и USB, возможностью подключения iPod и шестью динамиками, а также с функцией управления кнопками на рулевом колесе. Версии подороже включают легкосплавные диски 16 дюймов, двухзонный климат-контроль и систему антизапотевания окон с ионизатором воздуха, подогрев задних сидений, систему доступа в салон без ключа и запуска двигателя кнопкой. Компоненты спортивного стиля включают детали обвеса по периметру, молдинги, задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом, 17-дюймовые алюминиевые колеса (темно-серый, черный хром, белый) и т.д.
Для родного корейского рынка Hyundai Avante 2010-2013 оснащен двигателем с непосредственным впрыском 1.6 Gamma GDI серии G4FD, который выдает максимальную мощность 140 лошадиных сил при частоте вращения 6300 оборотов в минуту и крутящий момент 170 Нм при 4850 об/мин. Двигатель соединен с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с места до 100 км/ч — за 10,7 секунды. Максимальная скорость достигает значения 200 или 195 км/ч соответственно типу трансмиссии. Расход топлива — 6,1-6,7 л/100 км. Сам по себе двигатель довольно технологичный и отвечает жестким экологическим требованиям (Евро-5), имеет цепной ГРМ с двумя натяжителями и фазорегуляторы на обоих валах (система Dual CVVT), изменяемой длины впускной коллектор. По мнению специалистов, до 180-200 тыс.км. особых проблем агрегат не доставляет, а из болезней отмечаются плавающие обороты, течи клапанной крышки, вибрации на средних и холостых оборотах. Для корейского рынка выпускалась также версия 1.6 Gamma LPI, использующая газ/бензин, с двигателем L4FA мощностью 120 л.с.
Седан создан в переднеприводной компоновке. Подвеска автомобиля — сочетание независимой подвески MacPherson со стабилизатором спереди и полузависимой пружинной сзади. Тормоза на Hyundai Avante стоят дисковые (спереди установлены вентилируемые). Из других особенностей можно назвать новый электроусилитель руля, шины с низким сопротивлением качению (стандартно 195/65 R15, опционально 205/55 R16 или 215/45 R17). Размеры Hyundai Avante в пятом поколении составляют 4530 x 1775 x 1435 мм (Д x Ш x В). Колесная база машины 2700 мм, а дорожный просвет — 15 сантиметров. Новый кузов сделал салон автомобиля просторнее. Разработчики позаботились о создании комфорта при посадке: водительское кресло регулируется по высоте, обладает регулировками по вылету и высоте и рулевая колонка. Благодаря этому люди с ростом до 190 см могут расположиться максимально комфортно, сзади пространства для ног хватает с избытком, но заваленные стойки уменьшают высоту и без того низкой крыши. Объем багажника составляет 420 литров. Для увеличения объема багажного отделения спинки задних кресел можно откинуть вперед — второй ряд складывается в соотношении 60/40.
Больше внимания в новом поколении уделено безопасности. В стандартное оборудование входят фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, активные подголовники, ABS и система распределения тормозных усилий (EBD), иммобилайзер, крепления Isofix и детские замки. В дорогих комплектациях также штатно имеются контроль давления воздуха в шинах, система аварийного торможения и интегрированная система управления шасси, датчики дождя и света, автозатемнение зеркала заднего вида, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади и прочее.
Hyundai Avante MD производит достаточно сильное впечатление своим полностью изменившимся внешним видом и интерьером, в которых нет ничего общего с предшественником. По общему мнению экспертов и владельцев, спортивный вид и улучшенное оснащение позволяют приобрести «больше автомобиля за те же деньги». Однако в динамике автомобиль далеко не так спортивен, как смотрится, есть у владельцев претензии к нехватке места над головой сзади, качеству материалов и лакокрасочному покрытию, падению цены при перепродаже.
Обновленный седан Hyundai Avante/Elantra: подробности
Игорь Владимирский
Фото: компания Hyundai
Рестайлинг этого седана был анонсирован в конце февраля, и теперь автомобиль полностью рассекречен. Причем если три года назад Elantra седьмого поколения дебютировала в Америке, то сейчас премьера состоялась в Южной Корее, где эти машины уже много лет продают под названием Hyundai Avante. Но впоследствии все обновки достанутся и экспортным Элантрам.
Слева — было, справа — стало
Основные изменения — на лице. Фары, бампер и передние крылья теперь новые, хотя концептуально дизайн не изменился. Зато вместо единого щита решетки радиатора теперь две секции с разным рисунком. Боковые воздухозаборники в бампере не бутафория, как это часто бывает у недорогих машин: через них воздух поступает в передние колесные арки.
Новый задний бампер — с крупной контрастной вставкой, но фонари на корме прежние. С измененным пластиковым обвесом седан стал на 60 мм длиннее дореформенной версии: теперь 4710 мм от носа до хвоста. Наконец, изменены вставки в задних стойках крыши, появились новые колеса и цвета кузова.
Рестайлинг почти не коснулся интерьера: Elantra/Avante по-прежнему имеет два экрана по 10,25 дюйма на передней панели и массивный поручень на центральном тоннеле. Но небольшие изменения все же есть. Например, появились разъемы USB Type-C (один спереди и два сзади) и новый вариант отделки салона кожзамом бледно-зеленого цвета — в состав этого материала входит вторсырье.
Интересные обновки заявлены в оснащении. Elantra/Avante стала первой моделью в массовом классе C+, которая уже в базе имеет боковые подушки безопасности на втором ряду сидений (хотя не исключено, что такая комплектация будет только на корейском рынке). Среди опций появился штатный видеорегистратор, причем картинку с отдельной фронтальной камеры можно посмотреть «в прямом эфире» на смартфоне через фирменное приложение. А у кондиционера появилась функция отложенного отключения: после запирания машины он продолжает некоторое время работать, чтобы высушить воздух в салоне.
Силовые агрегаты прежние. В Корее Hyundai Avante предлагается с бензиновым атмосферником 1.6 (123 л.с., вариатор), газовым мотором 1.6 LPI (120 л.с., шестиступенчатый «автомат») и гибридной силовой установкой, состоящей из двигателя 1.6 и электромотора (141 л.с., шестиступенчатый преселективный «робот»). Подвеска всех версий перенастроена ради улучшенной плавности хода: как и прежде, гибрид имеет заднюю многорычажку, тогда как у двух других версий полузависимая подвеска. Рулевой механизм стал чуть точнее благодаря новым подшипникам.
В Южной Корее продажи обновленных седанов уже начались. Здесь цены стартуют с 15 тысяч долларов, а за гибрид просят минимум 19700 долларов. Также в семействе есть турбоверсии Avante N Line (1,6 л, 204 л.с.) и Avante N (2,0 л, 280 л.с.), но их обновят отдельно во втором полугодии.
У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия
Изображения, которые есть в Сети, — неофициальные, это утечка, поэтому и качество снимков оставляет желать лучшего.
У себя на родине седан Hyundai Elantra продаётся под именем Avante. И вот в линейке этой модели появилась «заряженная» модификация Sport, шпионские снимки которой не так давно попадали в Сеть. Автомобиль будет доступен пока только в Корее (продажи стартуют в октябре), однако позже, возможно, он попадёт и на другие рынки.
Производитель не привёл данных о разгоне, но инсайдеры утверждают, что с места до 100 км/ч «заряженный» седан будет разгоняться за восемь секунд.
В движение седан Hyundai Avante Sport приводится 204-сильным турбомотором 1.6 T-GDI (такой же устанавливается на хэтчбеки Kia pro_cee’d GT и Hyundai Veloster Turbo). Двигатель агрегатируется как с шестиступенчатой «механикой», так и с «роботом». Динамические характеристики производитель пока не привёл. В отличие от стандартной модификации седана Avante, у версии Sport — задняя многорычажка.
В салоне — спортивные сиденья и другая приборная панель.
Внешне этот автомобиль отличается от обычных версий обвесом кузова, передним бампером с увеличенным воздухозаборником, красными элементами в фарах, сдвоенными патрубками выхлопной системы, а также оригинальными по дизайну 18-дюймовыми колёсными дисками. Кроме того, седан получил заниженную на 5 мм подвеску. В Корее Hyundai Avante Sport стоит от $17 200.
