Переключатель скоростей, дерайлер
Основные параметры современного переключателя передач:
- соответствие типу велосипеда;
- количество передач, на которое он рассчитан;
- максимально допустимый размер наибольшей звезды (англ. max sprocket);
- ёмкость переключателя (англ. capacity);
- и относительный ход управляющего троса.
Например, переключатели Shimano делятся на переключатели для шоссейных (до 27 зубцов в большой звезде) и горных велосипедов (от 28 до 34 зубцов). Максимально допустимый размер звезды — размер, при котором верхний ролик не задевает за зубья звезды (характерные значения для современных переключателей горных велосипедов — 34 зубца).
Относительный ход переключателя — это соответствие между ходом управляющего тросика и поперечным перемещением рамки с роликами. Например, задние переключатели Shimano и SRAM по этому показателю несовместимы, так как относительный ход тросика у переключателей SRAM больше.
Роль заднего переключателя передач состоит в переброске цепи со звёздочек одного размера на звёздочки другого для обеспечения необходимого передаточного числа привода велосипеда. При этом происходит изменение длины свободной ветви цепи. Таким образом, переключатель должен еще и регулировать её длину. Для этого служит рамка натяжителя цепи с двумя закрепленными на ней роликами.
Перемещением цепи в перпендикулярном плоскости звездочек направлении заведует параллелограммный механизм, перемещающий рамку с роликами, а вместе с ней и цепь.
Крепление переключателя может быть прямым — на съёмный или несъёмный петух велосипедной рамы, или через переходник, зажимаемый гайкой крепления заднего колеса. Последний вариант встречается лишь на оборудовании самого начального уровня. Подвод тросика осуществляется прямо через ограничитель или через специальный направляющий ролик. Переключатели для горных и гибридных велосипедов высокого уровня обычно имеют грязезащитные кожухи на тросике.
Для обеспечения относительного постоянства расстояния от верхнего ролика до звёзд кассеты, параллелограммный механизм большинства современных переключателей имеет плоскость движения, расположенную по диагонали к оси звёзд. Сами ролики обычно пластиковые. На переключателях верхних групп — керамические. Стальные ролики уже ушли в прошлое. Шарикоподшипники в роликах также применяются лишь на верхних моделях переключателей.
Передний переключатель
На передний переключатель, в отличие от заднего, возложена лишь функция переброски цепи со одной звезды на другую. А учитывая сложность добиться от него качественного переключения работы верхней ветви цепи под нагрузкой, конструкция его очень проста: рамка, сквозь которую проходит цепь, перемещаемая параллелограмным механизмом.
Основные параметры переднего переключателя:
- направление подвода управляющего тросика;
- способ его крепления на раме велосипеда;
- и угол установки (угол между подседельной трубой и плоскостью нижних перьев заднего треугольника рамы).
Тросик к переключателю может подводиться сверху или снизу. Это зависит от расположения креплений тросика на раме велосипеда. Первый вариант предпочтительнее. Большинство переключателей рассчитаны на один из вариантов, но есть и универсальные. Крепиться переключатели могут хомутом на подседельной трубе или пластиной, зажимаемой правой чашкой каретки или картриджа. В случае переключателя на хомуте, последний может быть расположен выше или ниже рамки переключателя. Многие модели существуют во всех трёх вариантах. Это связано с невозможностью установки некоторых типов переключателей передач на велосипеды с различными видами задней амортизационной подвески или использованием рам нетрадиционной формы. Хомуты могут быть рассчитаны на подседельные трубы разного диаметра, что также необходимо учитывать (характерные значения 28−34 мм). Необходимо учитывать и угол установки переключателя для предотвращения зацепления рамки за раму (характерные значения 63−66° или 66−69°).
Самые продвинутые переключатели передач имеют независимое движение внешней и внутренней пластин рамки. Неплохо, если у переключателя есть сектор, по которому обкатывается подводящий тросик, как это сделано в Shimano Deore, что позволяет продлить срок службы тросика.
С 2002 года среди оборудования Shimano появились передние переключатели с системой SPCM (Shimano Power Change Mechanism), суть которой заключается в том, что усилие для переключения передач отбирается от вращающихся педалей, а управляется система лишь парой кнопок.
Пиши правильно
В английской литературе часто можно встретить как общепринятое в механике слово «derailer», так и полуфранцузское написание — «derailleur». Это создаёт небольшую путаницу, особенно в случае поиска нужной документации или детали по электронным каталогам. Слово «derailleur» — это заимствованное слово «dérailleur» из французского языка, но записанное и произносимое на английский манер. Проверочное слово в данном случае будет английское слово «to derail», а не французское «dérailler», означающее «переброс», «соскок» или «сход с рельсов».
Переключение скоростей на велосипеде
Переключатель скоростей на велосипед является компонентом трансмиссии, который непосредственно служит для переключения скоростей. Переключение скоростей для велосипеда – это очень важная и порой очень необходимая функция для велосипеда, которая позволяет эффективно распределять энергию, затрачиваемую на усилие, направленное на нажатие педалей, и частоту их вращения.
Передаточное соотношение между колесом и педалями, которое изменяется, и позволяет происходить этому распределению.
Существует несколько видов переключателей:
- механизм внешнего переключения;
- механизм внутреннего переключения;
- комбинированный механизм.
Рассмотрим их поподробнее.
Механизм внутреннего переключения
В переключателях такого типа используются планетарные втулки. В данном случае, механизм переключения спрятан внутри задней втулки, что обуславливает наличие одной звезды на переднем колесе, цепи, и одной звезды на заднем колесе.
Нынешние планетарные втулки имеют различное количество передач (от трех до четырнадцати), также могут иметь встроенный тормоз.
Такие механизмы в основном применяются на прогулочных и дорожных велосипедах, очень редко на горных.
Рассмотрим достоинства таких переключателей:
- повышенная сопротивляемость погодным и дорожным условиям (детали механизма находятся в корпусе);
- наличие встроенного тормоза;
- они достаточно надежны и долговечны;
- такой механизм позволяет переключать передачи, не вращая педали;
- достаточно простое обслуживание.
Однако такие механизмы имеют и недостатки:
- достаточно большой вес;
- может происходить усложнение движения из-за сильного трения узлов;
- в походных условиях ремонтировать механизм невозможно.
МЕХАНИЗМ ВНЕШНЕГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Эти переключатели используются гораздо чаще на велосипедах. Переключение передач происходит с помощью двух переключателей: заднего и переднего. Рассмотрим каждый из них поподробнее.
Передний переключатель.
Его конструкция позволяет перебрасывать цепь с одной на другую на передних звездах. Работает он так: внутри есть перемещающаяся рамка, через которую проходит цепь.
Когда нужно переключить скорость, происходит перемещение этой рамки (она становится над нужной звездой) и соответственно перемещение на звезду цепи.
Есть несколько параметров, по которым отличаются передние переключатели:
- Существует несколько способов крепления их к раме. Первый способ – это использование хомутов для того, чтобы прикрепить переключатель. Также можно использовать второй способ (особенно для рам с нестандартной геометрией) – зажимать пластину, которая удерживает переключатель картриджем или кареткой.
- Также могут быть различными углы установки переключателя относительно рамы (следует выбирать правильно и точно этот параметр, чтобы вы могли корректно переключать передачи).
- Еще одним параметром, который может отличаться, является способ крепления тросика. Его можно подводить к переключателю сверху или снизу (есть модели, которые в своей конструкции имеют оба способа подключения).
Для всех передних переключателей является невозможным перебрасывание цепи под нагрузкой. Конечно, практически все производители пытаются найти решение, однако появляющиеся системы дорогие и, зачастую малоэффективные.
Задний переключатель.
Он выполняет ту же работу, что и передний, однако имеет больше звезд (до девяти), также в его конструкции имеется специальная рамка, которая обеспечивает натяжение цепи.
Такие переключатели также отличаются по определенным характеристикам:
- Для каждого типа велосипеда свой задний переключатель.
- Фиксированный размер самой большой звезды.
- Различное удлинение троса при перемещении переключателя (его шаг).
- Емкость переключателя (разница между размером самой большой и самой маленькой звезд).
- Тип тяги (прямая либо обратная тяга).
- Тип крепления (при помощи петуха либо прямо к раме).
Плюсы таких переключателей:
- простая конструкция;
- маленький вес;
- небольшая цена;
- количество передач у таких переключателей много.
Минусы таких переключателей:
- сильное влияние внешних факторов;
- большой износ цепи;
- частое обслуживание переключателя;
- большая вероятность поломки, если велосипедист падает;
- переключение передач невозможно, если велосипед стоит.
Комбинированный механизм переключения передач
Такие механизмы являются гибридами обычного механизма переключения и планетарной втулки.
Такие механизмы в большинстве случаев устанавливают на городские велосипеды. На других типах велосипедов они не получили свое распространение, так как обладают всеми недостатками, которые имеют механизмы внутреннего и внешнего переключения.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДЕ — КОГДА НЕОБХОДИМО?
Давайте разберемся, как правильно и когда необходимо выполнять переключение скоростей на велосипеде, т.е. выясним принцип переключения скоростей.
У большинства велосипедов в своей конструкции есть две-три ведущие звезды, которые находятся спереди, и семь-десять ведомых звезд, которые находятся сзади.
Нумерация передних звезд идет от маленькой к большой, а нумерация задних – от большой к маленькой. Рассмотрим, как происходит переключение скоростей на велосипеде, три звезды спереди и восемь звезд сзади:
-
Большая передняя звезда используется в том случае, если вы едете по ровной хорошей дороге, и вам на встречу не дует сильный ветер. Эта звезда предполагает использование ведомых звезд под номерами 4-8.
Неправильная эксплуатация этих механизмов, сокращает их срок службы. К примеру, если вы допускаете сильный перекос цепи.
При выборе передач, следует помнить про понятие “каденс”. Это слово обозначает — с какой частотой вращаются ваши педали велосипеда. Каденс зависит от количества оборотов в минуту. Для комфортного передвижения, он должен быть равен где-то 80-110 оборотов в минуту.
Следовательно, выбирать передачи стоит так, чтобы каденс держался около 80-110 оборотов. При старте не следует сразу брать высокие передачи.
Лучше разогреть мышцы на легких скоростях и дойти до комфортного каденса, а потом можно и переключать передачи выше. С повышением опыта езды, вы научитесь интуитивно чувствовать, какую передачу и когда необходимо переключать.
КАК ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ: НЕСКОЛЬКО ПРАКТИЧЕСКИХ СОВЕТОВ
Каждый велосипедист должен знать, как правильно переключать скорости на велосипеде. Правильное переключение скоростей позволит вам при меньших усилиях ездить намного быстрее и комфортнее и к тому же, это увеличит срок службы звезд и цепи.
Первое что хотелось бы отметить – это, всегда подбирайте передачу так, чтобы было легко крутить педали (каденс 80-110 об/мин).
Итак, что же нужно знать для правильного переключения скоростей велосипеда?
Современные велосипеды имеют цепную трансмиссию. Это значит, что когда велосипедист крутит педали, то он передает усилие с педалей на шатуны, а после на звезды системы, которые расположены на переднем колесе (ведущие), и затем, соответственно, на ведомые звезды кассеты. Заканчивается усилие на раскручивании колеса.
Если рассматривать переключение скоростей, то суть состоит в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. Конечно, подбирая при этом правильный размер звезды.
Давайте на примере рассмотрим правильный алгоритм переключения скоростей. Ставим среднюю звезду спереди и трогаемся с места. Передачу подбираем задним переключателем, с учетом того, чтоб не было большой нагрузки на ноги.
Если дорога пошла в гору, значит, перекидываем цепь на большую звезду спереди. Такой принцип действий осуществляем с низкими передачами, когда едем в гору, и уже не хватает диапазона кассет, при включенной средней передней звезде, то переходим на малую.
Самое главное, запомните, что рабочей передней звездой является средняя, только с нее не будет существенного перекоса цепи. Если при езде на велосипеде будете учитывать все вышесказанное, то трансмиссии хватит на весьма долгий срок.
СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
- Скорость велосипеда переключается только во время движения.
- Если вы переключаете скорости, то перед этим следует снизить давление ног на педали велосипеда.
- Если у вас на маршруте горка, то лучше переключить скорость перед подъемом.
- Переключение скоростей должно происходить постепенно, не следует перескакивать через несколько скоростей.
- И самое главное, следите, чтобы не допускался большой перекос цепи, так как это существенно снизит ее срок эксплуатации.
Следуя этим нехитрым правилам, вы сможете повысить свой уровень катания, а также езда на велосипеде не превратиться для вас в мучение.
- ⭐⭐ВЕЛОСИПЕДЫ / ЗИП
- ⭐Трехколесные велосипеды
- Велосипеды детские от 1,5 до 9 лет
- Горные велосипеды
- Женские велосипеды
- Складные велосипеды
- Городские велосипеды
- Электровелосипеды
- Дорожные велосипеды
- Fat bike (фэтбайк)
- Велосипеды на литых дисках
- Двухподвесные велосипеды
- Street/Dirt | BMX — (трюковые)
- Грузовые трехколесные велосипеды
- РАЗМЕРНАЯ ТАБЛИЦА
- ⭐Бренды (bikes)
- ВЕЛОЗАПЧАСТИ
- Велоаксессуары
- Велоинструменты
- Велоэкипировка
- МОТОТЕХНИКА
- Питбайки и кроссовые мотоциклы
- Квадроциклы
- Электроскутеры
- Мото запчасти
- Мото аксессуары
- Экипировка
- САМОКАТЫ / БЕГОВЕЛЫ
- Самокаты городские
- Самокаты внедорожные
- Самокаты трюковые
- Самокаты трехколесные
- Самокаты с сиденьем (самокаты-каталки)
- Беговелы
- ⭐Бренды
- Запчасти для самокатов
- Скейты / Роликовые коньки
- Роликовые коньки
- Скейтборды / лонгборды
- ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
- Электромобили
- Запчасти для электромобилей
- ⭐⭐САНКИ / АКСЕССУАРЫ
- Санки-коляска
- Санки корпусные ⭐
- Санки для двойни (TWIN)
- Санки-коляска для двойни (TWIN)
- Cанки с колесами | Санимобиль | Универсани
- ⭐АКСЕССУАРЫ ДЛЯ САНОК
- ТЮБИНГИ / ЛЕДЯНКИ
- Ватрушки | Тюбинги ®
- Ледянки ®
- Экипировка для тюбингов
- Ремкомплекты для надувных товаров
- СНЕГОКАТЫ
- Снегокаты ®
- Снежный (snow) — самокат ®
- Экипировка для снегокатов
- Коньки / клюшки
- Коньки
- Клюшки
- Шайбы / аксессуары
- Лыжи / Сноуборды
- Лыжи
- Лыжные ботинки
- Экипировка для лыж
- Сноуборды
- Комплектующие для лыж
- ⭐⭐КОЛЯСКИ
- Коляски для новорожденных 2в1 и 3в1⭐
- Коляски прогулочные⭐
- Коляски для двойни⭐
- Коляски Peppy Marco (Польша)
- Коляски LUXMOM ⭐
- Коляски JOYOY ⭐
- Коляски JOYOY 2024
- Коляски BABALLO 2023
- Коляски BABALLO 2024
- Коляски BABALO 2022 ⭐
- Коляска-автокресло Foo Foo⭐
- АКСЕССУАРЫ ДЛЯ КОЛЯСОК
- Рюкзак-сумка (+USB)
- Конверты в коляску
- Дождевики и москитные сетки
- Подгузники
- Адаптеры для двойни | коляски
- Комплектующие к коляскам
- АВТОКРЕСЛА / БУСТЕРЫ
- Все автокресла
- ШЕЗЛОНГИ
- Шезлонги JOYOY
- Детские стульчики
- МАССАЖНЫЕ ОРТОКОВРИКИ
- ⭐⭐МАТРАСЫ / КРОВАТИ
- Все матрасы и кровати ®
- Надувная мебель
- Матрасы | Кровати Intex ⭐
- Матрасы | Кровати Bestway
- Матрасы для кемпинга
- Матрасы для плавания
- Насосы для матрасов | Кроватей
- Ремкомплекты для матрасов | Кроватей ⭐
- Клапан для надувного матраса | Кровати
- СПОРТ / ОТДЫХ
- Турники | Шведские стенки ⭐
- Игровые центры | Батуты ®
- Фитнес
- Качели | Качель-гнездо ⭐
- Груши | Эспандеры ⭐
- Лопатки детские
- Мячи (футбол/волейбол)
- Палатки | Корзины | Коврики
- Игрушки | Игры | Наборы
- КЕМПИНГ / ТУРИЗМ
- Все для кемпинга и туризма
- Пляжные коврики ®
- Фонари
- БАССЕЙНЫ
- Все бассейны
- Каркасные бассейны ⭐
- Надувные бассейны ⭐
- Бассейны Intex
- Бассейны Bestway
- Детские бассейны
- Химия для бассейна ⭐
- Комплектующие к бассейнам
- Насосы для надувных бассейнов
- Ремкомплекты для бассейнов
- ОТДЫХ НА ВОДЕ
- Все для отдыха на воде
- Ватрушки | Тюбинги (для воды)
- Надувные матрасы для плавания
- Маски | Ласты | Трубки | Очки
- Надувные игрушки | Мячи
- Насосы для надувных товаров
- Зонты пляжные
- Пляжные коврики ®
- ⭐SALE & DISCOUNTS & LOTTERY
- ПОЛЕЗНОСТИ
- Как выбрать самокат взрослому и ребенку
- Подбираем велосипед по росту
- Руководство к велосипедам
- Сборка горного велосипеда
- Настройка скоростей на велосипеде
- Переключение скоростей на велосипеде
- Сборка трехколесного велосипеда
Задний переключатель
Задний переключатель скоростей (англ. rear derailleur) — это часть оборудования велосипеда, предназначенная для изменения передаточного отношения трансмиссии и для поддержания натяжения цепи.
Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобрёл известный итальянский велосипедист Туллио Кампаньоло (w-en:Tullio Campagnolo) в 1950 г.
- 1 Конструкция
- 1.1 Принцип работы
- 1.2 Материалы
- 1.3 Ролики
- 2.1 Длина рамки
- 2.2 Направление действия пружины
- 2.3 Передаточное отношение привода
- 2.4 Подвод троса к переключателю
- 2.5 Технология Shadow
- 2.6 Крепление на ось втулки
- 2.7 Демпфер рамки
- 2.8 Шоссейные переключатели
Конструкция [ ]
Принцип работы [ ]
Задний переключатель представляет собой параллелограмный механизм с мощной возвратной пружиной, перемещающий в поперечном направлении рамку (также называемую лапкой) с закрепленными между ними роликами. Переключатель крепится непосредственно под болт, либо к петуху с помощью полого болта М10 и имеет возможность качаться вверх-вниз с целью поддержания постоянного расстояния от направляющего ролика до звезды кассеты.
Перемещение переключателя в одном направлении осуществляется с помощью тросового или электропривода, в противоположном ему — с помощью возвратной пружины. Перемещение переключателя вызывает переход пропущенной через него цепи с одной звезды кассеты на другую, при этом автоматически убирается провисание цепи. Существуют также переключатели с гидравлическим или электрическим приводом.
Переключатель может работать только при вращении педалей вперед, под небольшой нагрузкой. Переключение под большой нагрузкой возможно, но не рекомендуется, поскольку может привести к ускоренному износу деталей или даже к поломке, в случае переключателей низкого уровня.
Материалы [ ]
Задние переключатели среднего уровня выполняются из сталь (что однако не повышает их прочность и долговечность, скорее наоборот), а топовые модели имеют углепластика.
Ролики [ ]
Переключатель имеет 2 пластиковых ролика — направляющий (верхний, англ. guide pulley) и натяжительный (нижний, англ. tension pulley). Эти ролики не взаимозаменяемы между собой, между переключателями разных производителей и иногда — между разными моделями одного производителя. Ролики установлены на подшипниках скольжения или качения (у Shimano — в группах XT, Ultegra, XTR, Dura-Ace, Saint) и являются расходным материалом — со временем изнашиваются зубья и разбалтываются подшипники, что снижает четкость переключения.
Отличительные особенности [ ]
При замене старого переключателя на новый возникает вопрос об их совместимости, поскольку одна конкретная модель переключателя может иметь до 6 и более разновидностей, различающихся по конструкции.
Для начала следует заметить, что переключатели на 7-9 звезд не различаются по количеству возможных звезд на кассете — ничто не мешает использовать переключатель для девятерного привода на семерной кассете. Но горные переключатели на 10 скоростей уже как правило несовместимы с трансмиссией на 9 и менее скоростей.
Длина рамки [ ]
Выпускаются переключатели с тремя характерными длинами рамки, которые определяют их емкость, то есть диапазон передаточных отношений, с которым может работать переключатель. Чем больше длина рамки, тем более сильный провис цепи может выбрать переключатель, и тем выше его емкость.
Другими словами, емкость переключателя — это суммарная разница между самыми большими и самыми маленькими звездами кассеты и системы, которая может быть отработана переключателем без провисания или заедания цепи. Например, если на велосипеде стоят кассета 11-32Т и система 22-32-44Т, то минимально допустимая емкость переключателя вычисляется так: (32-11)+(44-22)=43Т.
При установке переключателя с более короткой лапкой, чем следует, цепь будет плохо натягиваться на сочетаниях звезд «малая-малая» (при условии правильной длины цепи).
При установке переключателя с более длинной лапкой трансмиссия будет работать точно так же (хотя могут быть погрешности в работе переключателя), но при этом возрастает вес и увеличивается риск зацепиться рамкой за препятствие. Некоторые люди сознательно ставят более короткую рамку, чем следует, с целью уменьшения этого риска, однако вопрос о том, стоит ли игра свеч, остается открытым.
Значения емкости различных переключателей можно найти в каталогах производителей. Вот эмпирическое правило выбора длины рамки:
- короткая рамка: MTB с одинарной системой (экстремальные велосипеды), шоссейные велосипеды с двойной системой;
- средняя рамка: MTB с двойной системой (2х9, 2х8), шоссейные велосипеды с тройной системой (или с двойной системой и горной кассетой);
- длинная рамка: MTB с тройной системой (а также 2х10 с кассетами типа 11-36) и остальные варианты.
Направление действия пружины [ ]
В 2003 году Shimano представила «перевернутую» конструкцию заднего переключателя (англ. Rapid Rise или low normal). В таких переключателях возвратная пружина затягивает цепь на крупные звезды, а трос — сбрасывает на малые. Соответственно, у «обычных» манеток с такими переключателями меньшие цифры на индикаторе соответствуют меньшим звездам. Такая схема виртуально, удобнее для освоения новичками (повышение/понижение передачи на обеих манетках осуществляется одинаково). Основной недостаток — меньшая грязеустойчивость.
У обоих схем работы нашлись сторонники и противники, однако противников ощутимо больше. Переключатели Rapid Rise часто считают «компаньоном» к редким манеткам-моноблокам Dual Control (вплоть до того, что считают, что эти вещи неразделимы) . Чаще всего переключатели Low-Normal можно встретить на велосипедах, где они были установлены в стоке.
Справедливости ради стоит отметить, что первые Low-Normal переключатели встречались еще в середине прошлого века, но как стандарт не закрепились.
Передаточное отношение привода [ ]
Основная статья: Трансмиссия/Совместимость
Передаточное отношение привода переключателя — это отношение перемещения переключателя к соответствующему перемещению троса. Shimano использует в своих манетках и задних переключателях схему 2:1, SRAM — 1:1, поэтому переключатели Shimano и SRAM в общем случае не совместимы друг с другом [1] .
Инженеры SRAM заявляют, что их схема 1:1 обеспечивает более четкую работу в сложных условиях и при загрязненности тросов, однако напрямую проверить достоверность этого факта сложно. В любом случае, по отзывам, переключатели SRAM срабатывают более жестко, чем Shimano.
В настоящее время ситуация еще более осложнена появлением десятискоростных трансмиссий от Shimano и SRAM. Ни та, ни другая не совместимы с 9-скоростными аналогами той же фирмы, но при этом 9-скоростная трансмиссия SRAM совместима с 10-скоростной горной Shimano Dyna-Sys. Однако шоссейные 10-скоростные манетки и переключатели от Shimano все еще рассчитаны под классический ход троса (2:1), поэтому в природе существуют «гибридные» манетки под прямой руль на 10 скоростей, совместимые с классическими переключателями (R-серия).
Подвод троса к переключателю [ ]
Это способ присоединения рубашки троса к переключателю. Возможны 2 способа:
- традиционная подводка троса — трос входит в переключатель сзади и при этом описывает петлю вокруг дропаута.
- прямая подводка троса — трос входит в переключатель сверху и проложен по кратчайшему пути [2] .
Прямая подводка троса значительно лучше традиционной — ликвидируется вредный изгиб троса, снижается шанс зацепиться за что-либо выступающей петлей, экономится вес.
Прямая подводка изначально была отличительной чертой переключателей SRAM, а переключатели Shimano использовали традиционную подводку. Чтобы подвести к такому переключателю трос напрямую, докупалось специальное устройство Avid Rollamajig, которое «доворачивало» трос под требуемым углом. В новых моделях переключателей Shimano уже используется прямая подводка троса.
Технология Shadow [ ]
Это фирменная технология Shimano, позволяющая уменьшить выступание параллелограмного механизма вбок при работе на малых звездах системы. Считается, что это уменьшает вероятность повреждения переключателя или петуха при падении набок. Кроме очевидного плюса, у этих переключателей используется более прямой подвод троса, какой уже давно применяет SRAM, что позволяет минимизировать трение в не сильно изогнутой рубашке.
Крепление на ось втулки [ ]
В отличие от обычных переключателей, которые крепятся к петуху, некоторые модели переключателей для экстремальных дисциплин (Shimano Hone, Saint) используют непосредственное крепление на ось втулки. С учетом усиленной конструкции оборудования достигается устойчивость к слабым и средним ударам, которые у обычного велосипеда привели бы к поломке петуха. Платой за это является увеличенный вес оборудования, а также то, что в случае действительно сильного удара придется менять переключатель и/или втулку.
Прямая противоположность этому — сверхбюджетные переключатели (в основном клоны классического Shimano Tourney), которые также крепятся на ось втулки с помощью пластины-крюка. В нормальных современных велосипедах не встречаются, но теоретически могут использоваться для апргейда старых рам с наклонными дропаутами или как ремкомплект «на группу» в длительном походе (в практике Велоклуба 3х9 такие пригождались).
Демпфер рамки [ ]
На топовых переключателях для горных велосипедов начал применяться отключаемый демпфер рамки. Он ограничивает легкость хода рамки вперед и ликвидирует «прыжки» нижней ветви цепи. Это позволяет уменьшить риск слетания цепи с звезды системы, особенно при отсутствии успокоителя или переднего переключателя.
Какие бывают велосипедные переключатели Shimano
При желании узнать то, какие бывают велосипедные переключатели Shimano на велосипедах стоит ознакомиться с нашей статьёй. Задние переключатели передач торговой марки Shimano самые популярные среди производителей велосипедов. Правда существуют и другие торговые марки которые выпускают компоненты для велосипедов. Статься носит поверхностных характер ознакомления и не несёт углублённую информацию, о всех тонкостях переключателя.
Какой велосипедный переключатель самый лучший
И так, поехали. Большинство запросов по переключателям передач на велосипеде пишут начинающие велосипедисты. И интересующая информация вся, под частую, о переключателях начального или среднего уровня. Всё, что устанавливают на велосипед для новичков. И так, класс переключателей делится по уровню переключателя и по количеству звёзд на заднем колесе. Тем самым велосипедный задний переключатель одного класса может иметь не совместимость с разными звёздами (имеется в виду разные по количеству звёзд). Переключатель Deore на 9 speed работать не будет на кассете с количеством звёзд 8 / 10 / 11. Так же переключатель Deore на 10 speed не совместим со звёздами на 8 / 9 / 11 скоростей. И естественно велосипедный задний переключатель Deore на 11 speed не совместим со звёздами на 8 / 9 / 10 передач. И так с каждым переключателем разных классов на велосипеды с количеством передач более 24 speed.
Какое количество передачь на велосипеде будет лучше
Самый простенький велосипед комплектуются самыми простыми переключателями передач. И чем меньше звёзд на заднем колесе тем более простой переключатель, который в свою очередь к тому же и дешевле. Все велосипеды имеют количество передач от 6 до 11 speed на заднем колесе. И естественно звёзды заднего колеса имеют отличия как по количеству так и по конструкции. Расстояние между звёздами разные, у трещотки на 6 звёзд один шаг расстояния между звёздами, у трещотки на 7 звёзд немного другой шаг между звёздами, и так по всем звёздам и трещоткам с разным количеством звёзд. Но в работе переключателей есть градация совместимости: переключатель на 6-скоростную трещотку не подойдёт к трещотке на 7 скоростей. Так же переключатель на 7-скоростную кассету или трещотку не подойдёт на кассету 8 speed. И так далее. Каждая кассета имеет переключатель своего класса. Однако по градации переключения торговая марка Shimano допускает совместимость задних велосипедных переключателей между кассетами от 6 до 8 speed. Тем самым при огромном желании и высоком мастерстве вело механика установить переключатели можно любые от 6 до 8 скоростных на любую кассету или трещотку от 6 до 8 звёзд. Правда идеально работать не будет, возможны переключения с задержкой и проскоками, но по сути работать будет велосипед. Однако начиная с велосипедной кассеты на 9 звёзд и выше, совместимость переключателя и кассеты необходимо соблюдать. Это связано с тем что расстояние между звёздочками очень сильно отличаются, в отличие от кассет и трещоток от 6 до 8 speed.
Золотая середина велосипедных переключателей — Shimano Acera
Самый популярный переключатель передач от торговой марки Shimano это Acera. Рассчитан переключатель на велосипеды со стандартным количеством передач, как для горного велосипеда, что составляет 24 speed. Тому яркий пример горный велосипед Comanche Tomahawk. Данная модель выпускается как в варианте горных велосипедов так и кроссовых. Но неизменность комплектации делает велосипед Comanche Tomahawk популярным и самым популярным байком среди велосипедистов. Переключатель на велосипеде Comanche Tomahawk стоит среднего класса, что идеально для начинающих велосипедистов. Это связано с тем, что и велосипедный переключатель работает хорошо и цена не высокая. Первые шаги на велосипеде стоит начинать не с самых дорогих моделей, ведь никто не застрахован от неграмотного переключения. А вот тогда, когда покатаются на велосипеда один или два года, тогда можно покупать велосипеды с переключателями класса Deore, XT, SLX (переключатели профессионального уровня).
Классификация велосипедных переключателей передач
По уровню переключатели класса MTB делятся на следующие:
1) Turney — самый простой, начального уровня (устанавливаются на детские велосипеды);
2) Altus — начальный уровень в хорошем качестве (устанавливаются на взрослые велосипеды для прогулочного катания);
3) Acera — хороший переключатель среднего уровня (устанавливаются на горные велосипеды для велосипедных походов и поездок на большие расстояния);
4) Alivio — замечательный переключатель среднего уровня (велосипеды для сложных поездок, путешествии);
5) Deore — хороший переключатель высокого уровня (можно участвовать на велосипедных соревнованиях);
6) SLX | XT — лучшие переключатели высокого уровня (переключатели для соревновательных моделей).По заключению стоит отметить перекидку заднюю Shimano Acera которая устанавливается на самый популярный велосипед Comanche Tomahawk . Первым велосипедом должен быть любой какой Вам понравится, но перекидка задняя должна быть как на горном велосипеде Comanche Tomahawk. И тогда ваша первая покупка горного велосипеда будет удачной и экономной. Советы нашего Киевского велолсипедного магазина Kupi.Bike не являются однозначными, ведь кажды велолсипедист расчитывает на свой уровень мастерста и финансовую возможность. Основным принцыпом магазина Kupi.Bike, всё равно какой велосипед лиж бы Вам было удобно.