Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Toyota Venza возвращается: теперь это близнец модели Harrier
Игорь Владимирский
Фото: компания Toyota
Прежняя Toyota Venza звезд с неба не хватала. Уже не легковой универсал, еще не кроссовер: эта пятидверка продержалась на конвейере с 2008 по 2017 год и тихо исчезла из модельного ряда, не оставив наследника. Но теперь Venza вернулась в новом формате. Представленная в США машина второго поколения — это адаптированный для местного рынка кроссовер Toyota Harrier четвертого поколения, который дебютировал в Японии всего месяц назад.
Venza уже не балансирует на стыке жанров. В американском модельном ряду она займет место между кроссоверами RAV4 и Highlander. Новая Venza создана на модульной платформе GA-K, которая лежит в основе знакомых нам моделей Toyota Camry и RAV4 нынешних поколений.
Интересно, что по размерам Venza второго поколения уступает предшественнице. Длина уменьшена на 60 мм (до 4740 мм), а ширина — на 50 мм (1855 мм). Колесная база — те же 2690 мм, что у RAV4, против 2775 мм у старой Венцы. Впрочем, новый кроссовер на 50 мм выше прежнего кросс-универсала (теперь 1660 мм). Колеса — диаметром 18 или 19 дюймов.
«Тележка» GA-K — это стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Есть электронная система ACA (Active Cornering Assist), которая пресекает снос при торможении в поворотах. Но если Harrier в Японии предложен с бензиновым мотором или гибридной установкой, то американская Venza — это безальтернативный гибрид, причем полноприводный.
Четырехцилиндровый атмосферник 2.5 в связке с электромотором и электромеханическим вариатором вращает передние колеса, а на задней оси установлен отдельный электродвигатель. Совокупная мощность силовой установки — 222 л.с. Литий-ионная тяговая батарея установлена под задним сиденьем, но заряжать ее от сети нельзя: Toyota по-прежнему делает ставку на «самозаряжаемые» гибриды.
Помимо чисто электрического ездового режима, есть пресеты Normal, Eco и Sport. А еще предусмотрена функция Predictive Efficient Drive (PED): навигатор запоминает, в каких местах водитель чаще всего начинает сбрасывать скорость, и во время последующих поездок электроника заблаговременно включает режим рекуперации.
В зависимости от комплектации Venza может иметь медиасистему с экраном диагональю 8,0 или 12,3 дюйма, а размер дисплея в комбинации приборов — 4,2 или 7 дюймов. Блок климат-контроля полностью сенсорный, среди опций — проекционный экран и вентиляция передних кресел. Объем багажника — 1028 литров по американской методике EPA.
Близнецы Harrier и Venza стали первыми Тойотами с электрохромной панорамной крышей: стекло можно сделать непрозрачным одним нажатием клавиши. При этом обычная шторка тоже имеется. Также среди опций есть дисплей вместо салонного зеркала заднего вида: на него передается изображение с верхней камеры на корме.
На американском рынке новая Toyota Venza появится летом. Это значит, что японский Harrier снова становится «международным», ведь машины первых двух поколений были близнецами кроссовера Lexus RX, тогда как Harrier третьего поколения выпускали только в праворульном варианте для Японии и некоторых стран Азии. Вслед за Америкой адаптированный вариант нового кроссовера представят в Китае, но дальнейшие экспортные перспективы станут известны позже.
Toyota Venza FWD, 2,7L, ткань
Toyota Venza 2009, двигатель бензиновый 2.7 л, 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
CarDealer Был больше месяца назад
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
Я был в шоке, когда первый раз увидел этот авто еще в 2010г в США. Не мог поверить, что Тойота опять взялась за выпуск универсалов. С момента когда они остановили выпуск Грации с правым рулем в 2002г. прошло 7 лет. Наконец-то дошло до загнивающего капиталистического ума, что получилась дыра в линейке. Машина выпускается в США в штате Кентуки для американского и канадского рынков. Я спросил у нашего дилера Тойта в Новосибирске — когда будут поставляться в Россию. Мне сказали что соглашение подписано но точной даты нет. У меня предположение что это будет не раньше чем начало-середина 2013 года. Ситуация будет такой же как с новыми Хайлендерами — чтобы купить надо будет ждать в очереди 2-4 месяца. Авто получился выше всяких похвал, особенно с двигателем 2,7л (185лс) и шестиступенчатым автоматом-типтроником. Водить ато одно удовольствие. Большие колеса на 19 дюймов делают этот вид этого авто презентабельным. Внутренний объем распределен идеально. Огромное пространство для ног спереди и сзади. Задние кресла складываются и получается внушительный объемный багажник для перевозки хоть слона. Они так же могут отклоняься назад для более комфортной езды на дальние расстояния. Руль электромеханический. Крутится легко в любой мороз в отличие от гидроусилителя. Кнопки управление аудиосистемой находятся здесь же. Можно регулировать угол наклона руля. Аудио Система читает формат МП3. Есть линейный вход для внешних аудио устройств. Климат контроль раздельный для переднего пассажира и водителя. Так же есть выход в подлокотнике для задних пассажиров. Машина прогревается быстро. Размер авто на фотографии обманчив. Если сравнивать то машину можно поставить по размеру и высоте между Камри и Хайлендером. Внутренний объем больше чем у Камри а тем боле чем у «Рафика». В целом авто отличное. Литраж не большой — налог не большой. Есть еще комплектация -3,5л.(276 лс) В этом случае придется раскошелиться. Всем рекомендую! Езжу не долго но весело!
Паспортные данные
- Двигатель 2.7 бензиновый, 185 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2011 году
- Toyota Venza (1G) выпускается с 2008 года
Описание изменено 12 лет назад
Кроссовер Toyota Harrier: теперь и с левым рулем
Игорь Владимирский
Фото: autohome.com.cn
Раньше кроссовер Toyota Harrier был праворульной разновидностью модели Lexus RX для рынка Японии. Такое разделение использовалось для двух поколений с 1998 по 2013 год. Harrier третьего поколения стал самостоятельной моделью, но опять существовал только в исполнении с правым рулем: машины выпускали и продавали в Японии, а из экспортных рынков были разве что Малайзия и Сингапур. Но представленный в прошлом году Harrier четвертой генерации постепенно становится глобальной моделью.
Во-первых, новый кроссовер с левым рулем уже пожаловал на рынок США под псевдонимом Toyota Venza, хотя в целом это тот же самый автомобиль. А во-вторых, машины под родным названием Toyota Harrier теперь тоже выпускаются с левым рулем! Правда, не в Японии, а в Китае: производством занялось совместное предприятие FAW-Toyota.
Напомним, новый Harrier построен на модульной платформе GA-K, которая лежит в основе знакомых нам моделей Toyota Camry и RAV4 нынешних поколений, а по размерам он немного крупнее того же Рафика: длина — 4755 мм, колесная база — 2690 мм. Помимо расположения органов управления, китайский Harrier отличается от японского лишь незначительными деталями. Например, изменена хромированная накладка на заднем бампере, а в салоне установлен другой пульт климат-контроля, в который врезан небольшой экранчик для отображения режима работы.
Harrier имеет аналоговые приборы с центральным экраном, на выбор есть две версии медиасистемы с дисплеями диагональю 8,0 или 12,3 дюйма. А среди опций, как и в Японии, предложен дисплей в салонном зеркале заднего вида, на который передается изображение с верхней камеры на корме.
Набор силовых агрегатов тоже «японский». Базовые версии имеют атмосферник 2.0 (171 л.с.) с вариатором Direct Shift CVT, который имеет «механическую» первую передачу для трогания с места. Такие машины будут исключительно переднеприводными. Альтернатива — гибридная система в составе двигателя 2.5, электромотора и электромеханического вариатора, пиковая мощность — 222 л.с. Привод — передний или полный E-Four с отдельным электродвигателем на задней оси.
На китайском рынке Toyota Harrier местной сборки выйдет в ноябре, цены пока лишь предварительные: от 37 до 43 тысяч долларов.
