SCANIA 4 — series T 114 G/380
- Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
- стандарт 450 — 550 1/min
- Минимальная температура охлаждающей жидкости для AU
- стандарт 70 °C
- Число оборотов, ограничиваемое регулятором
- стандарт 2300 1/min
- Вид горючего
- стандарт Дизель
- Топливный насос высокого давления – тип
- стандарт PDE MS6
- Форсунки – тип
- стандарт PDE MS6
- Напряжение аккумулятора
- стандарт 24 Вольт
- Давление в передних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Давление в задних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора)
- стандарт 0,60 — 0,90 bar
- Термостат открывается при температуре
- стандарт 88°
- с замедлителем-ретардером 80°
- Приводная шестерня распределительного вала
- стандарт 63 Nm
- Ременный шкив коленчатого вала
- стандарт 135 Nm
- Центральный винт коленчатого вала
- стандарт 290 Nm
- Ведущий диск сцепления
- стандарт 47 Nm
- Винт(ы) спуска масла
- стандарт 80 Nm
- Масляный поддон
- стандарт 30 Nm
- Крепление колеса
- стандарт 600 Nm
- с ободом «Трилекс» 350 Nm
- Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
- стандарт 300 Nm + 45° Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста
- стандарт 800 Nm Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
- с поперечной рулевой тягой с двусторонней регулировкой 165 — 205 Nm
- с поперечной рулевой тягой с односторонней регулировкой 95 — 115 Nm
- Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
- стандарт 250 Nm
- Рулевая передача
- стандарт 490 — 610 Nm
- Способ управления двигателем
- стандарт Цилиндрические зубчатые колёса
- Число оборотов при максимальной мощности
- стандарт 1800 1/min
- Число оборотов при максимальном крутящем моменте
- стандарт 1000 — 1450 1/min
- Максимальный крутящий момент
- стандарт 1600 Nm
- Ход
- стандарт 140,00 мм
- Внутренний диаметр цилиндра
- стандарт 127,00 мм
- Клапанов на цилиндр
- стандарт 4
- Степень сжатия
- стандарт 18,00 :1
- Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
- стандарт 1,60 bar
- Толщина тормозного диска передних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Толщина тормозного диска задних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
- стандарт 35 Nm
- Амортизатор 1. заднего моста на мосту
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Амортизатор 1. заднего моста на раме
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Диаметр тормозного барабана задних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Диаметр тормозного барабана передних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Рычаг поворотного кулака
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Рычаг рулевой трапеции
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
- стандарт 130 Nm
- Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
- стандарт 140 Nm
- Масло для замедлителя-ретардера
- Новая заправка 7,50 литра(ов)
- переменное количество 5,00 литра(ов)
- Маховик
- стандарт 180 Nm Сменить болты.
- Турбокомпрессор
- стандарт 63 Nm
- Крышка клапана (комплект)
- с винтом(ами) с шестигранной головкой 9 — 15 Nm
- винты Torx 15 — 21 Nm
- Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
- стандарт 0,45 мм
- Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
- стандарт 0,70 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана заднего моста
- стандарт 419,00 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана переднего моста
- стандарт 419,00 мм
- Порядок зажигания
- стандарт 1-5-3-6-2-4
- Задняя листовая рессора переднего моста
- M12 84 Nm
- Передняя листовая рессора переднего моста
- M12 84 Nm
- Передняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Задняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
- стандарт 200 Nm + 45°
- Суппорт дискового тормоза передних колёс
- стандарт 290 Nm
- Стремянка рессоры переднего моста
- Ступень 01 124 Nm
- Ступень 02 310 Nm
- сзади, Ступень 03 465 Nm
- сзади, Ступень 04 620 Nm
- спереди, Ступень 05 465 Nm
- спереди, Ступень 06 620 Nm
- Стремянка рессоры заднего моста
- M22, Ступень 01 124 Nm
- M22, Ступень 02 310 Nm
- сзади, M22, Ступень 03 465 Nm
- сзади, M22, Ступень 04 620 Nm
- M22, спереди, Ступень 05 465 Nm
- M22, спереди, Ступень 06 620 Nm
- M24, Ступень 01 152 Nm
- M24, Ступень 02 380 Nm
- сзади, M24, Ступень 03 570 Nm
- сзади, M24, Ступень 04 760 Nm
- M24, спереди, Ступень 05 570 Nm
- M24, спереди, Ступень 06 760 Nm
- Болты крепления головки блока цилиндров
- Ступень 01 60 Nm
- Ступень 02 150 Nm
- Ступень 03 250 Nm
- Ступень 04 90°
- Опора коромысла
- стандарт 115 Nm
- Выпускной коллектор
- стандарт 59 Nm
- Положение штепселя диагностики
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- Поперечный рычаг подвески переднего моста
- Нижний винт(ы), с пневматическими подвесками 210 Nm
- Шаровой шарнир, с одним шплинтовым отверстием, с пневматическими подвесками 310 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Шаровой шарнир, с двумя шплинтовыми отверстиями, с пневматическими подвесками 360 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Нижний продольный рычаг подвески переднего моста
- с пневматическими подвесками 210 Nm
- Заданные условия проверки установки колёс
- стандарт Автомобиль не нагружен.
- Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM62_ 3,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM62_ 2,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM62_ 1,50+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM740, ось AMA740 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AMA780 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AMA780 1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AMA780 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM820, ось AM920 3,30+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM820, ось AM920 2,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM820, ось AM920 1,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM860, ось AMA860 -1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM860, ось AMA860 -0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM860, ось AMA860 0,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM900 0,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM900 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM900 1,40+1,00-1,00 мм
- Развал передних колёс
- до трансп. средства с номером 1277011, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530818, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4463945, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9068478, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1228339, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4372606, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9022078, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- ось AMA780 0°18’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274979, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530891, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4459913, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064982, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274119, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4458838, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064527, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1273559, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4457133, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9063825, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- Развал задних колёс
- до трансп. средства с номером 1274119, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4458838, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064527, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274979, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4459913, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064982, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- ось ARA900 -0°06’+0°24′-0°24′
- Схождение задних колёс в mm
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA760 -1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA760 -0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA760 0,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA820 3,30+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA820 2,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA820 1,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA900 -5,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA900 -3,10+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA900 -0,60+1,00-1,00 мм
- Продольный наклон шкворня назад передних колёс
- ось AM62_ 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM740, ось AMA740 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AMA780 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM820, ось AM920 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM860, ось AMA860 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM900 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- Фонарь освещения номерного знака
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задняя противотуманная фара
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь
-
стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задний фонарь указателя поворота
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
- стандарт LED
- стандарт P21W 24V 21W BA15s
Противотуманная фара
-
стандарт H1 24V 70W P14,5s
- сзади LED
- спереди R5W 24V 5W BA15s
Ближний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H7 24V 70W PX26d
Дальний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H1 24V 70W P14,5s
Фара-прожектор
-
снизу H1 24V 70W P14,5s
сверху H3 24V 70W PK22s
Стояночный фонарь
-
с одинарными фарами R5W 24V 5W BA15s
с двойными фарами T4W 24V 4W BA9s
Передний фонарь указателя поворота
-
с одинарными фарами P21W 24V 21W BA15s
- ACEA E7 SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
- ACEA E5 SAE 10W-40|SAE 15W-40
- Scania LDF SAE 15W-40
- Scania LDF2 SAE 10W-40
- Киев
- ул. Юрковская, 18
- ул. Васильковская, 16
- ул. Драгоманова, 1д
- +380 98 502-2509
- +380 99 502-2510
- +380 73 502-2509
- +380 44 502-2509
- О компании
- Наши партнеры
- Оплата
- Доставка
- Гарантия и возврат
- Задать вопрос
- Понедельник — Пятница: 10:00-19:00
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- Киев,
- Винница,
- Днепр,
- Житомир,
- Запорожье,
- Львов,
- Николаев,
- Одесса,
- Полтава,
- Харьков,
- Хмельницкий,
- Черкассы,
- Чернигов,
- Херсон
- Какое масло заливают в движки Scania
- Сколько масла лить Scania
- Другие типы масла
- Как проверить уровень масла Scania
- Давление масла в двигателе Скания
- Как проверить уровень масла Scania
- Уровень масла кпп Scania
- Масляный фильтр Scania
- Номер детали для авто 1858456
- Внутренний код детали для авто в каталоге 2393
- Номера замен по оригинальному каталогу 577127 — ,572202 —
- Компания-производитель SCANIA
- Серия Серия P, Серия G, Серия R, Серия S, Серия 4, Серия 5
- с механической КПП 80 Nm
с двойными фарами H21W 12V 21W BAY9s
Отзывы и предложения Написать директору
Сколько литров масла в двигателе скания 380
Моторное масло смазывает движущиеся элементы мотора, очищает их от загрязнений, защищает от износа и коррозии. А этой обзорной статье разберёмся с тем, какое масло лить в Scania, какие варианты бывают, сколько нужно и не только.
Какое масло заливают в Scania
Компания Scania выпускает фирменное масло, отдельные модели которого разработаны под конкретные линейки двигателей автомобилей Scania. «Родное» масло – это логичный выбор, но заливают его далеко не все владельцы и водители тягачей и грузовиков шведского производителя. Scania Oil стоит недёшево, да и встречается в продаже не особо часто, но достойные замены на рынке присутствуют.
Проверенные производители – Shell и Liqui Moly. Но моторное масло для Scania подбирается не только по изготовителю, главное – это допуск и вязкость. В наших широтах в тягачи Scania 5 серии льют масло с допуском LDF-3 и вязкостью 10W-40 – разберёмся, что это значит. LDF – это аббревиатура от Long Drain Field Test – тест повышенным износом. Компания Scania периодически проводит такие тесты. Представители компании выбирают перевозчика, в парке которого автомобили Scania ездят по одинаковым маршрутам с одинаковой нагрузкой, и выдают им масло. После установленного пробега масло сливается, а двигатель проверяется на износ. Масло получает классификацию LDF, если отработало вдвое больше рекомендованного интервала замены без вреда для мотора. В тестах на допуск LDF-3 и LDF-4 масло прошло 155000 километров вместо рекомендованных 60000.
Допуск LDF даёт уверенность, что масло без проблем отработает рекомендованный интервал даже на российских дорогах и погоде. В наших условиях проверенный и безопасный период замены масла в тягачах и грузовиках – 50000-60000 км. Но, в зависимости от нагрузки, этот период уменьшается или увеличивается. Например, в карьерных самосвалах масло меняют через 25000 км, а на магистральных перевозках по ровным дорогам без перегруза масло работает и больше 60000 км.
Моторное масло для Scania с допуском LDF-3 применяется в двигателях стандартов Евро-4 и Евро-5. Подходит для Евро-2 и Евро-3. Масло LDF-4 предназначено для моторов стандартов Евро-5 и Евро-6. На российских дорогах, как упоминалось, масла LDF-3 льют в Scania 5 серии, а LDF-4 в Scania 6 серии.
Маркировка 10-W40 соответствует классу вязкости SAE 10W-40. Рабочие температуры: от -20 С до +30 С. Российские владельцы Scania заливают масло LDF-3 10W-40 в свои автомобили и летом, и зимой – это самый распространённый тип моторного масла для грузовиков и тягачей серии P, G, R.
Сколько масла лить в Scania
Объёмы масла зависят от модели двигателя.
| Двигатель | Объём |
|---|---|
| 5-цилиндровый | 30-37 литров |
| 9-литровый | 23-30 литров |
| 11-литровый с двумя клапанами на цилиндр | 23-30 литров |
| 11-ти и 12-литровый с четырьмя клапанами на цилиндр | 38-41 л |
| 13-литровый | 30,00 |
| 14-литровый | 22-30 литров |
| 16-литровый | 26-32 литров |
Другие типы масла в Scania
Масло в Scania – это не только моторное масло, смазка и защита нужна другим узлам с движущимися деталями. Масло заливается в КПП, редуктор, колёсный редуктор и ретардер. Для КПП распространены масла типов 75W-90 и 80W-90. В редуктор льют масло 85W-140. В маслах для КПП и редуктора допуски другие – обозначаются GL, что указывает на присадку из щёлочи и фосфора. В грузовых автомобилях масло с допуском GL в КПП не заливают, так как в коробке передач используются цветные металлы, которые повреждаются присадками типа GL. Но в КПП Scania цветных металлов нет, поэтому такие масла подходят. Распространённый допуск масла для КПП Scania в наших широтах – GL-5.
Как проверить уровень масла в Scania
В двигателе Scania установлен щуп для масла. На него нанесены метки, по которым можно определить уровень масла.
Как проверить уровень масла кпп Scania
Уровень масла в КПП Scania проверяется с помощью мерного отверстия сбоку.
Процесс простой: заливаем масло, пока из этого отверстия не появится минимальная течь. Степень износа и загрязнения масла определяется с помощью установленного магнита на сливной пробке. Такие пробки установлены на двигателе, КПП и редукторе. К магнитам в процессе работы притягиваются частицы. Открываем пробку, и видим уровень загрязнения. В двигателе и коробке передач при среднестатистической эксплуатации частиц на пробке скапливается не особо много, а вот в редукторе ощутимо больше – магнит стоит периодически проверять и очищать.
давление масла в двигателе Скания
| Давление масла при рабочей температуре | |
|---|---|
| Режим холостого хода | Не менее 1,2 бар |
| 1 000 об/мин | Не менее 2,5 бар |
| 1 900 об/мин | 4,5 +- 1,0 бар |
Основную часть времени двигатель работает с давлением масла 4,5-5 бар. Когда давление опускается ниже 1,2 бар, на панели загорается индикатор давления масла – это сигнал о неисправности. Частые причины: неисправен масляный насос, недостаточно масла и так далее.
Фильтр масла Scania
Масло в Scania проходит через 2 фильтра. Грубая очистка производится в центрифуге: масло раскручивается, а грязь остаётся на стенках. Дальше стоит масляный фильтр – это бумажный фильтр тонкой очистки: расходный материал, который меняется, как минимум, при замене масла.
1858456 Двигатель DC12 17 380 л.с. EURO3 подходит для грузовиков марки Scania/Скания
Нужно приобрести надежный и эффективный двигатель в сборе? Тогда оцените предложение нашей компании! Мы много лет работаем в данной сфере, даем гарантию на качество реализуемого товара и производим доставку в любой уголок РФ. При необходимости вы можете купить Двигатель DC12 17 380 л.с. EURO3 в нашем интернет-магазине по демократичной стоимости. Доставка совершенно бесплатная. На сайте большой ассортимент запчастей, купить их можно оптом или в розницу. Даем гарантию на каждую покупку. Отличительные черты Двигатель DC12 17 380 л.с. EURO3:
Позвоните, будем вам рады!
SCANIA P,G,R,T — series G 380, P 380, R 380
- стандарт 26 Nm
- стандарт 40 Nm
- стандарт 600 Nm
- вариант 1 BOSCH
- вариант 2 Melco
- вариант 1 NCB1 28V 35/80A
- вариант 2 NCB2 28V 40/100A
- вариант 3 L3B 28V 52/100A
- вариант 4 BLA 28V 86/150A
- «Бош» , вариант 1 2,20 Киловатт
- «Бош» , вариант 2 2,80 Киловатт
- MELCO, вариант 1 2,80 Киловатт
- MELCO, вариант 2 4,20 Киловатт
- «Бош» , вариант 1 8,00 +/- 5%
- «Бош» , вариант 2 8,50 +/- 5%
- MELCO, вариант 1 9,00 +/- 11%
- «Бош» 75 Nm
- 100 A, MELCO 133 — 145 Nm
- 150 A, MELCO 150 Nm
- Зубчатое колесо 90 Nm + 60°
- Головка цилиндра 30 Nm
- сцепление , M18 25 — 35 Nm
- сцепление , M22 65 — 75 Nm
- сцепление , M26 65 — 75 Nm
- Предохранительный клапан 65 — 75 Nm
- Задняя крышка 22 Nm
- Толщина тормозного диска до 40 mm, производитель Knorr, с тарельчатым тормозом 4,00 мм
- Толщина тормозного диска > 40 mm, производитель Knorr, с тарельчатым тормозом 2,00 мм
- с барабанным тормозом 8,00 мм
- Накладки тормозных колодок с припуском, с барабанным тормозом 10,00 мм
- производитель Haltex, с тарельчатым тормозом 2,00 мм
- Толщина тормозного диска > 40 mm, производитель Knorr, с тарельчатым тормозом 4,00 мм
- Толщина тормозного диска до 40 mm, производитель Knorr, с тарельчатым тормозом 2,00 мм
- с барабанным тормозом 8,00 мм
- Накладки тормозных колодок с припуском, с барабанным тормозом 10,00 мм
- производитель Haltex, с тарельчатым тормозом 2,00 мм
- с барабанным тормозом 19,00 мм
- Накладки тормозных колодок с припуском, с барабанным тормозом 21,00 мм
- с барабанным тормозом 19,00 мм
- Накладки тормозных колодок с припуском, с барабанным тормозом 21,00 мм
- стандарт 37,00 мм
- стандарт 45,00 мм
- стандарт 80 Nm
- стандарт Диагностический разъём находится на панели приборов на стороне водителя.
- стандарт Дизель
- с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H7 24V 70W PX26d
с ксеноновыми фарами D2R 85V 35W P32d-3
Дальний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H1 24V 70W P14,5s
с ксеноновыми фарами H7 24V 70W PX26d
Фара-прожектор
-
снизу H1 24V 70W P14,5s
сверху H3 24V 70W PK22s
Стояночный фонарь
-
с одинарными фарами R5W 24V 5W BA15s
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
- с технологией LED LED Оригинальная деталь
- стандарт H1 24V 70W P14,5s
Передний фонарь указателя поворота
-
с одинарными фарами P21W 24V 21W BA15s
с двойными фарами H21W 24V 21W BAY9s
с ксеноновыми фарами P21W 24V 21W BA15s
с технологией LED, с ксеноновыми фарами H21W 24V 21W BAY9s
Боковой фонарь указателя поворота
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
- стандарт LED Оригинальная деталь
- Жёлтое стекло указателя поворота P21W 24V 21W BA15s
Белое стекло указателя поворота PY21W 24V 21W BAU15s yellow
Задний фонарь
-
стандарт R5W 24V 5W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
-
стандарт R5W 24V 5W BA15s
- стандарт Цилиндрические зубчатые колёса
- стандарт 4
- стандарт 1-5-3-6-2-4
- стандарт Напротив стороны отбора мощности.
- стандарт 0,70 мм
- стандарт 0,45 мм
- с дневным ходовым светом LED Оригинальная деталь
- Ступень 01 60 Nm Использовать винты повторно только 3 раз.
- Ступень 02 150 Nm
- Ступень 03 250 Nm
- Ступень 04 90°
- снизу 18 Nm
- сверху 18 Nm
- стандарт 35 Nm
- с PDE 105 Nm
- стойка подшипника, с PDE, на головке блока цилиндров, Ступень 01 40 Nm
- стойка подшипника, с PDE, на головке блока цилиндров, Ступень 02 40°
- стойка подшипника, с XPI, с осью коромысла, Ступень 01 90 Nm
- стойка подшипника, с XPI, с осью коромысла, Ступень 02 60°
- Ступень 01 90 Nm
- Ступень 02 30°
- до 2007/08, с механической КПП 130 Nm + 90°
- до 2007/08, с автоматической КПП 290 Nm
- от 2007/09, с механической КПП 300 Nm + 90°
- от 2007/09, Автоматическая коробка передач Allison 180 Nm + 120°
- от 2007/09, Автоматическая коробка передач ZF 100 Nm + 90°
- Ступень 01 110 Nm Использовать винты повторно только 3 раз.
- Ступень 02 90°
- Ступень 01 50 Nm
- Ступень 02 90°
- Альтернатива: 165 Nm
- Класс прочности 10.9 32 Nm Контактная поверхность шероховатая
- Класс прочности 8.8 26 Nm Контактная поверхность обработана
- Пластмассовый масляный поддон 20 Nm
- стандарт 100 Nm
- Класс прочности 8.8 26 Nm
- Класс прочности 10.9 32 Nm
- стандарт 25 Nm
- от 2007/09 25 Nm
- стандарт 50 Nm
- винты Torx, Ступень 01 60 Nm
- винты Torx, Ступень 02 60°
- винт с буртиком, с металлической прокладкой, Ступень 01 20 Nm
- винт с буртиком, с металлической прокладкой, Ступень 02 60°
- стандарт 26 Nm
- с PDE, Ступень 01 20 Nm
- с PDE, Ступень 02 90°
- с HPI, Ступень 01 20 Nm
- с HPI, Ступень 02 75°
- с XPI, на инжекторе, Ступень 01 20 Nm
- с XPI, Штуцер форсунки, Ступень 02 20 Nm
- с XPI, на инжекторе, Ступень 03 56 Nm
- с XPI, Штуцер форсунки, Ступень 04 56 Nm
- стандарт 47 Nm
- стандарт 47 Nm
- на коробке передач, M16 180 Nm
- коробка перемены передач ZF Transmatic, на подшипнике КПП 205 Nm
- коробка перемены передач ZF Transmatic, на коробке передач 205 Nm
- Автоматическая коробка передач Allison, M16 180 Nm
- M18 270 Nm
- M12 105 Nm
- M14 170 Nm
- стандарт 1000 Nm
- Зубчатая передача RH 832 60 Nm
- Зубчатая передача RH 735, Зубчатая передача RH 835 40 Nm
- Зубчатая передача RH 731 10 Nm
- Зубчатая передача RH 832 60 Nm
- Ступень 01 300 Nm Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Ступень 02 45° Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Альтернативная возможность 1100 Nm Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Крышка 500 Nm Смазать маслом резьбу.
- Зазор подшипника ступицы колеса 0,2 mm максимум
- Ступень 01 300 Nm Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Ступень 02 45° Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Альтернативная возможность 1100 Nm Поворачивать при этом ступицу колеса.
- Крышка 500 Nm Смазать маслом резьбу.
- Зазор подшипника ступицы колеса 0,2 mm максимум
- с КПП с планетарными колесными передачами 1100 Nm Проверить циферблатным индикатором люфт подшипника ступицы колеса, при необходимости настроить.
- не у планетарных колесных передач 1000 Nm Поворачивать при этом ступицу колеса.
- стандарт 45,00 мм
- стандарт 37,00 мм
- стандарт 45,00 мм
- стандарт 37,00 мм
- стандарт 0,20 мм
- стандарт 0,20 мм
- стандарт 45,00 мм
- стандарт 37,00 мм
- стандарт 45,00 мм
- стандарт 37,00 мм
- стандарт 421,00 мм
- стандарт 417,00 мм
- стандарт 421,00 мм
- стандарт 417,00 мм
- стандарт 412,75 мм
- стандарт 412,75 мм
- стандарт 412,75 мм
- стандарт 421,00 мм
- стандарт 417,00 мм
- Направляющий палец, Ступень 01 180 Nm
- Направляющий палец, Ступень 02 90°
- Ступень 01 200 Nm
- Ступень 02 45°
- с тарельчатым тормозом 180 Nm
- Направляющий палец, Ступень 01 180 Nm
- Направляющий палец, Ступень 02 45°
- Ступень 01 200 Nm
- Ступень 02 45°
- с тарельчатым тормозом 180 Nm
- стандарт 290 Nm
- стандарт 290 Nm
- производитель Haltex 45 Nm
- производитель Haltex 45 Nm
- с корончатой гайкой 250 Nm поворачивать дальше вплоть до отверстия
- с самостопорящейся гайкой 325 Nm
- прямой, Зажимная скоба(ы) 100 Nm
- изогнутый, Зажимная скоба(ы) 180 Nm
- Зажимная скоба(ы), M12 8.8 80 Nm
- Зажимная скоба(ы), M12 10.9 105 Nm
- Зажимная скоба(ы), M14 10.9 185 Nm
- с корончатой гайкой 250 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- с самостопорящейся гайкой 325 Nm
- стандарт 47 Nm
- стандарт 800 Nm
- на раме, M16 270 Nm
- на раме, M14 170 Nm
- с самостопорящейся гайкой 170 Nm
- Ступень 01 760 Nm
- Ступень 02 60°
- Ступень 01 760 Nm
- Ступень 02 60°
- Тормоз-замедлитель Scania, тип 1 5,00 литра(ов)
- Тормоз-замедлитель Scania, тип 1, Новая заправка 7,50 литра(ов)
- Тормоз-замедлитель Scania, тип 2 7,70 литра(ов)
- Тормоз-замедлитель Scania, тип 2, Новая заправка 7,90 литра(ов)
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 01 124 Nm передние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 02 124 Nm задние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 03 310 Nm передние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 04 310 Nm задние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 05 465 Nm задние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 06 620 Nm задние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 07 465 Nm передние гайки
- M22, с рессорными подвесками, Ступень 08 620 Nm передние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 01 200 Nm передние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 02 200 Nm задние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 03 500 Nm задние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 04 500 Nm передние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 05 1000 Nm передние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 06 1000 Nm задние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 07 120° передние гайки
- M30, с трапециевидной пружиной, Ступень 08 120° задние гайки
- M30, с параболической пружиной, Ступень 01 150 Nm передние гайки
- M30, с параболической пружиной, Ступень 02 150 Nm задние гайки
- M30, с параболической пружиной, Ступень 03 400 Nm задние гайки
- M24, с рессорными подвесками, Ступень 04 400 Nm передние гайки
- M24, с рессорными подвесками, Ступень 05 570 Nm передние гайки
- M24, с рессорными подвесками, Ступень 06 760 Nm передние гайки
- M24, с рессорными подвесками, Ступень 07 570 Nm задние гайки
- M24, с рессорными подвесками, Ступень 08 760 Nm задние гайки
- M30, с параболической пружиной, Ступень 09 180° передние гайки
- M30, с параболической пружиной, Ступень 10 180° задние гайки
- M24, с пневматическими подвесками, Ступень 01 120 Nm
- M24, с пневматическими подвесками, Ступень 02 300 Nm
- M24, с пневматическими подвесками, Ступень 03 470 Nm
- M24, с пневматическими подвесками, Ступень 04 620 Nm
- M12, Центровой болт 87 Nm
- M14, Центровой болт 90 Nm
- M12, Центровой болт 87 Nm
- M14, Центровой болт 90 Nm
- стандарт 240 cm³
- M12 84 Nm
- M16 270 Nm
- M16 270 Nm
- M24, Стабилизатор перед мостом, с пневматическими подвесками, Ступень 01 760 Nm Использовать новые болты и компенсационные шайбы.
- M24, Стабилизатор перед мостом, с пневматическими подвесками, Ступень 02 90°
- Крышка подшипника, M12, с рессорными подвесками 84 Nm
- M16, с пневматическими подвесками 270 Nm
- M20, размер X, с рессорными подвесками 71 — 73 mm
- на раме, M16, с пневматическими подвесками, Ступень 01 210 Nm
- на раме, M16, с пневматическими подвесками, Ступень 02 90°
- на оси, M24, с пневматическими подвесками, Ступень 01 400 Nm
- на оси, M24, с пневматическими подвесками, Ступень 02 60°
- M16, с пневматическими подвесками, Ступень 01 100 Nm Проверить наклон шкворня
- M16, с пневматическими подвесками, Ступень 02 210 Nm
- M16, с пневматическими подвесками, Ступень 01 100 Nm Проверить наклон шкворня
- M16, с пневматическими подвесками, Ступень 02 210 Nm
- M16, Ступень 01 270 Nm
- M16, Ступень 02 90°
- M18, Ступень 01 360 Nm
- M18, Ступень 02 90°
- M14 70 Nm Придержать колбовидный рычаг.
- M16, гайка(и) 90 Nm Придержать колбовидный рычаг.
- M16 210 Nm
- M20 350 Nm
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
Амортизатор 1. заднего моста на раме
- M16 210 Nm
- M20 350 Nm
- M16, гайка(и) 90 Nm Придержать колбовидный рычаг.
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
- M16 210 Nm
- M20 350 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm Придержать колбовидный рычаг.
Амортизатор 2. переднего моста на мосту
- M16 210 Nm
- M20 350 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm Придержать колбовидный рычаг.
Амортизатор 2. заднего моста на мосту
- M20 350 Nm
- M16 210 Nm
- M16, гайка(и) 90 Nm Придержать колбовидный рычаг.
Амортизатор 2. заднего моста на раме
- M16 210 Nm
- M20 350 Nm
- M16, гайка(и) 90 Nm Придержать колбовидный рычаг.
- M14 60 Nm
- M16 160 Nm
- M10 40 Nm
- M14 60 Nm
- M16 160 Nm
- M10 40 Nm
- стандарт 124,40 мм
- двигатель DC 12.13 17,00 :1
- двигатель DC 12.17 18,00 :1
- двигатель DC 12.18 17,00 :1
- стандарт 127,00 мм
- стандарт 154,00 мм
- двигатель DC 12.13 1900 Nm
- двигатель DC 12.17 2000 Nm
- двигатель DC 12.18 1900 Nm
- двигатель DC 12.13 1100 — 1350 1/min
- двигатель DC 12.17 1100 — 1300 1/min
- двигатель DC 12.18 1100 — 1400 1/min
- двигатель DC 12.13 1800 1/min
- двигатель DC 12.17 1900 1/min
- двигатель DC 12.18 1800 1/min
- стандарт Автомобиль не нагружен.
- ось AM62_, ось AM740, ось AM860, ось AMA740, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- ось AM820, ось AM900, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- ось AM62_, ось AM740, ось AM860, ось AMA740, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- ось AM820, ось AM900, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- стандарт 2°15’+1°15′-1°15′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- стандарт 2°15’+1°15′-1°15′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- стандарт 5°45’+0°15′-0°15′
- стандарт 5°15’+0°15′-0°15′
- ось AM620, ось AM621 3,00+3,40-3,40 мм см. диаграмму
- ось AM740, ось AMA740 1,80+2,50-2,50 мм см. диаграмму
- ось AM820, ось AM920 2,40+3,00-3,00 мм см. диаграмму
- ось AM860, ось AMA860 -0,40+3,40-3,40 мм см. диаграмму
- ось AM900, ось AM901, ось AM950 0,50+2,30-2,30 мм см. диаграмму
- Scania LDF SAE 15W-40
- Scania LDF2 SAE 10W-40
- Scania LDF3 SAE 10W-40
- стандарт при каждом техническом обслуживании M-L
