Протон персона что за авто

Протон (Proton)

Proton — самая крупная в Малайзии фирма по производству автомобилей. Официальное ее название — Perusahaan Otomobil Nasional Bhd. Она занимается производством транспортных средств по лицензии фирмы Mitsubishi.

Временем начала производства автомобилей в Малайзии следует считать 1983 год. Именно тогда было подписано межгосударственное соглашение между японским концерном «Mitsubishi Motor Corporation» и малазийской автомобильной компанией «Heavy Industry of Malaysia».

В 1985 году были выпущены первые автомобили «Proton Saga». Это была модель с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Собственно говоря, ее можно определить как «Lancer» выпуска 1983 года. Автомобиль несколько модернизирован. Кроме того, в нем была усилена подвеска. Это сделало его пригодным для эусплуатации в условиях Малайзии.

В 1985 году фирма наладила экспорт своих автомобилей в те страны, где принято левостороннее движение.

В 1985 году совместное предприятие было преобразовано в компанию PLC (Public Limited Company). Эта компания полностью освободилось от влияния концерна Mitsubishi Motor Corp. В 1995 году компания была включена в состав группы DRB-HICOM.

В начале 1996 года был продемонстрирован седан среднего класса Proton Perdana. Этот автомобиль был разработан на основе Mitsubishi Eterna. В конце того же года компания смогла приобрести 80% акций английской фирмы Lotus.

Компания Proton развивалась очень быстро и динамично. Только за 1997 год было изготовлено более чем 230 000 легковых автомобилей. Было решено открыть новый производственный центр Proton City. На этом предприятии планировалось создать большое количество \разнообразных подразделений, таких, как научно – исследовательская лаборатория, станция техобслуживания и ряд других. С конвейера этого завода первый автомобиль сошел в 2003 году. В первый же год было изготовлено около 150 000 автомобилей. Этот завод стал частью проекта малазийского правительства. Планировалось создание так называемого «города Proton». Спрос на продукцию компании постоянно растет, так что и самый первый завод фирмы до сих пор работает на полную мощность. Каждый год в стране продается около 300 000 автомашин. 60% из них – автомобили марки «Proton».

Если в начале своей деятельности «Proton» выпускал исключительно автомобили по лицензии концерна Mitsubishi, то в наши дни модельный ряд автомобилей фирмы постоянно расширяется.

Так, например, популярный автомобиль Mitsubishi Colt стал основой популярной серии 300 Compact. Это малогабаритные автомобили, способные вмещать 5 человек.

Автомашины серии 400 по конструкции очень близки к Mitsubishi Lancer. Выпускается две модификации этих автомобилей – хэтчбек с пятью дверями и седан. Для автомобилей этой серии разработано 10 вариантов двигателей, работающих на бензине, и двигатель, работающий на дизельном топливе.

Автомобиль Proton Putra 218 GLXi является практически копией купе с двумя дверями Mitsubishi Mirage выпуска 1991 года. Японцы создавали в свое время этот автомобиль в основном для того, чтобы поставлять его в Америку под марками Plymouth, Eagle и Dodge. Малазийцы несколько переработали этот автомобиль. Нельзя сказать, что автомобиль отличается яркой, броской внешностью. Но выглядит он совсем неплохо.

Прародителем Proton Satria был Colt образца 1995 – более современный хэтчбек с тремя дверями (экспортное название автомобиля – 313). Автомобиль выпускается в разных вариантах. Самые интересные варианты – кабриолет с защитной дугой, которая заменила центральную стойку и «заряженный» GTI.

На базе автомобиля Satria был изготовлен кабриолет Wira Cabrio. Существуют и другие автомобили фирмы, как, например, Wira Grata — достаточно вместительный хэтчбек с пятью дверями (Hatchback, Persona; 413, 415, 418, 420). Он выпускается в двух модификациях – купе и седан, называющиеся соответственно Putra и Wira. Конечно, внешне эти автомобили несколько отличаются от своего японского предка. Основное отличие – другая подвеска. В начале автомобили изготавливались с базовым двигателем мощностью 136 лошадиных сил и объемом 2 литра. Но в конце 1999 года этот двигатель дополнили двигателем V6 мощностью 163 лошадиных сил и объемом 2.5 литра. С таким двигателем автомобиль смог развивать скорость до 220 километров в час. На местном рынке автомобиль стал престижным.

В 2000 году был внешне модернизирован Седан Perdana. Этот автомобиль продается только на азиатском рынке. Начиная с 2001 года, организовано производство субкомпактного минивэна Juara. Его можно рассматривать как несколько видоизмененный автомобиль Mitsubishi Minicab.

Otomobil Nasional Berhad – самая большая фирма в Малайзии по производству автомобилей. Только в 2000 году фирма выпустила почти 169 000 автомобилей. В 2003 году в стране были отменены повышенные пошлины на импортные автомобили. Компании приходится делать все возможное для того, чтобы ее не вытеснили с местного рынка. Компания еще больше расширила экспорт и укрепила свое положение на внутреннем рынке. В наши дни фирма не использует лицензионные модели. Она все больше и больше расширяет свой собственный модельный ряд.

История марки

Производство AW томобилей компанией началось в 1985 году, когда по лицензии Mitsubishi Motors был налажен выпуск модели Proton Saga, представлявшей собой перелицованный Mitsubishi Lancer образца 1983 года.
Завод компании располагался в Шах Аламе, провинция Селангор. К 1989 году был выпущен 100000 Proton Saga. Первоначально AW томобили собирались в Малайзии из импортных комплектующих, но постепенно происходила локализация производства.

Proton Saga

Логотипом компании являлся полумесяц и четырнадцати конечная звезда. Только в конце 90-х годов Proton получил новый логотип в виде стилизованной головы тигра и надписи «Proton».
Первые 10 лет компания выпускала AW томобили на основе моделей Mitsubishi. В 1996 году Proton приобретает контрольный пакет акций британской Lotus Cars. После чего инжиниринговое подразделение Lotus приступило к разработке AW томобилей для выпуска на малазийских заводах.

Proton Saloon

К этому процессу также был привлечён ряд сторонних компаний. Итогом этой работы стал седан Waja – первая модель самостоятельная разработка компании.
В 2004 году была запущена в серию новая оригинальная модель GEN2 на заводе в Танчунг-Малим. Эта модель разрабатывалась в том числе и для европейского рынка.

Proton Persona 300 Compact

3 августа 2008 года Proton выпустил свой 3-х миллионный AW томобиль. Им стала модель Saga второго поколения.
В 2002 году в Малайзии Proton обладал рыночной долей в 60%. К 2005 году этот показатель сократился до 30%. Прогнозируется дальнейшее снижение доли компании на внутреннем рынке в связи со снижением импортных пошлин на AW томобили в Малайзии.

Proton Perdana

Помимо внутреннего рынка продукция компании идёт на экспорт, хотя это направление продаж на данный момент развито слабо. Европейские продажи ограничиваются Великобританией. Вместе с Турцией и Кипром продажи в Европе AW томобилей Proton составили в 2007 году 3511 единиц. В планах компании выход на рынок стран Центральной и Восточной Европы.
Также AW томобили экспортируются в страны Юго-Восточной Азии. В июле 2007 года компания заключила соглашение с Youngman Automobile Group Ltd. Co. На поставку ежегодно 30 тысяч AW томобилей GEN2, которые Youngman будет реализовывать на территории Китая под собственной маркой EuropeStar.

Proton Juara

Также AW томобили экспортируются в Новую Зеландию и Австралию. Компания планировала поставки в США, но из-за необходимости внесения большого числа технических изменений для соответствия американским техническим стандартам эти планы не были реализованы.
На сегодняшний день модельный ряд компании состоит из 8 моделей. Общий объём производства на 3 заводах в Малайзии составил в 2009 году 152965 единиц (сокращение на 2,8%).

Proton Waja

АвтоКаталог

• AC
• ARO
• Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Asia Motors
• Aston Martin
• Audi
• BMW
• BYD
• Beijing
• Bentley
• Borgward
• Brilliance
• Bristol
• Bugatti
• Buick
• Cadillac
• Callaway
• Carbodies
• Caterham
• ChangFeng
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Cizeta
• Corvette
• DAF
• Dacia
• Dadi
• Daewoo
• Daihatsu
• De Lorean
• DeTomaso
• Derways
• Dodge
• Doninvest
• Eagle
• Excalibur
• FAW
• FSO
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• GMC
• Geely
• Geo
• Ginetta
• Great Wall
• Hafei
• Hindustan
• Holden
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isdera
• Isuzu
• Iveco
• JAC
• JMC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Koenigsegg
• Lamborghini
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Ligier
• Lincoln
• Lotus
• MAN
• MG
• Mahindra
• Marcos
• Maruti
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• McLaren
• Mercedes
• Mercury
• Mini
• Mitsubishi
• Morgan
• NSU
• Nissan
• Noble
• Oldsmobile
• Opel
• Pagani
• Panoz
• Peugeot
• Plymouth
• Pontiac
• Porsche
• Proton
• Qvale
• Renault
• Rolls Royce
• Rover
• Saab
• Samsung
• Santana
• Saturn
• Scania
• Scion
• Seat
• Shuanghuan
• Skoda
• Smart
• Soueast
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• TVR
• Talbot
• Tata
• Tatra
• Tianma
• Tianye
• Toyota
• Trabant
• Triumph
• Vauxhall
• Venturi
• VW
• Volvo
• Wartburg
• Wiesmann
• Xin Kai
• ZX
• Zastava
• АЗЛК (Москвич)
• БАЗ
• БелАЗ
• Богдан
• ВАЗ (Lada)
• ВИС
• Волжанин
• ГАЗ
• ГолАЗ
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• ИЖ
• КАМАЗ
• КрАЗ
• ЛАЗ
• ЛиАЗ
• ЛуАЗ
• Люблин
• МАЗ
• Руссо-Балт
• УАЗ

История и обзор модели

Протон Персона 400 в кузове седан имеет четыре модификации и оснащается как бензиновыми, так и дизельными моторами. Самая мощная модификация Proton Persona 400 получила четырехцилиндровый бензиновый рядный инжекторный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 113 лошадиных сил, пятиступенчатую механическую коробку передач, передний привод. Максимальная скорость AW томобиля — 187 километров в час. В смешанном цикле AW то потребляет 7 литров горючего на 100 километров, такой же расход топлива у седана Proton Saga.

Габариты Proton Persona 400 таковы: длина составляет 4360 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1385 мм. Колёсная база AW то составляет 2500 мм. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности для водителя, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, кондиционер и аудиосистема.

Компактный трехдверный хетчбэк Proton Persona 300 Compact (Протон Персона 300 Компакт) был создан на основе модели Mitsubishi Colt малайзийской компанией Proton. Первый AW томобиль сошел с конвейера в 1996 году.

Модель получила четыре модификации. Самая экономичная оснащается бензиновым четырехцилиндровым инжекторным двигателем объемом 1,3 литра мощностью 75 лошадиных сил, пятиступенчатой механической коробкой передач, передним приводом. Максимальная скорость AW то составляет 164 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 13 секунд. В городском режиме машина расходует 10 литров топлива на 100 километров пути. Длина Протон Персона 300 Компакт в кузове хетчбэк — 3990 мм, ширина — 1698 мм, высота — 1365 мм. По габаритам и размеру колесной базы модель уступает хетчбэку Proton Persona 400.

Технические характеристики Proton Persona 300 Compact самой мощной модификации — это бензиновый рядный инжекторный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 135 лошадиных сил, пятиступенчатая механическая КПП, максимальная скорость 210 км/ч. До скорости 100 км/ч AW то разгоняется за 7 секунд. В этой модификации Proton Persona 300 Compact получил удлиненный кузов.

Элементарная частица малайзийской экономики

Предложение познакомиться с малайзийскими AW томобилями меня удивило. Какие AW томобили могут выпускаться в Юго-Восточной Азии, в этой бананово-лимонной глуши? В памяти всплыли кадры из каких-то фильмов — полуголые дикари в шляпах-конусах, тростниковые хижины и колонизаторы в пробковых шлемах. А еще вспомнилось из уроков географии, что основной доход Малайзии приносили каучуковые плантации, оловянные рудники и сбор чая. С этим интеллектуальным багажом я прибыл в офис московской фирмы, торгующей машинами загадочной марки Proton, и в ожидании чего-то среднего между Trabant и инвалидной коляской выложил свои познания ее работникам, которые заявили, что мои познания сильно отстали от времени. Пришлось наверстывать.

31 августа 1957 г. Малайзия обрела независимость, впрочем, мало изменившую прежний уклад жизни. Коренное население горбатилось на рудниках и плантациях, добывая в поту хлеб свой насущный, до тех пор пока к власти не пришел в 1981 г. коренной малайзиец, премьер-министр г-н Дато Сери Махатхир Мохамад, умный политик, сумевший в короткий срок радикально изменить экономику страны. Первым его шагом стала реализация программы создания национальной AW томобильной промышленности. Многим это казалось утопией, но тем не менее 7 мая 1983 г. малайзийская государственная компания HICOM подписала договор о создании совместного предприятия по производству аVтомобилей с японской Mitsubishi Motor Corp. Новорожденное предприятие получило название Perusahaan Otomobil Nasional Berhad, сокращенно — Proton.

Немалую роль в создании и дальнейшем развитии компании Proton сыграл Яхая Ахмад (Yahaya Ahmad), который фактически стал некоронованным королем AW томобильной промышленности страны. Сейчас он является председателем совета директоров и Proton, и HICOM, ему же принадлежит контрольный пакет акций Proton.

Первые 160 тыс. AW томобилей Proton Saga, являвшихся копиями Mitsubishi Lancer первого поколения, были изготовлены методом отверточной сборки под контролем специалистов из Японии. Параллельно в городе Шах-Алам штата Селангор, вблизи столицы Куала-Лумпур, возводился огромный AW тозавод, запущенный 9 июля 1985 г.

В течение нескольких последующих лет машины марки Proton не только завоевали большую часть местного рынка легковых AW томобилей, но вышли и на зарубежные рынки. Стремясь к независимости от иностранных поставщиков, малайзийцы сначала освоили выпуск значительного количества комплектующих, не потеряв при этом качество, а затем приобрели у японцев лицензию на производство Lancer второго поколения, названный Wira — «Герой».

Конечно, при захвате национального рынка большую помощь компании оказали протекционистские меры правительства, но и качество машин было на должной высоте.

Двухстороннее гальваническое покрытие кузова и окраска в электростатическом поле обеспечивают 6 лет гарантии на этот самый недолговечный элемент аVтомобиля. Прежде чем попасть на сборку, все детали конструкции проходят тщательную проверку: каждый двигатель, например, в течение более 8 часов мучают на компьютерном стенде, а готовые машины поголовно испытывают на безопасность, управляемость и чистоту выхлопа. Каждый AW томобиль получает индивидуальный сертификат.

Качество малайзийских машин в сочетании с низкими ценами и выгодными гарантиями оценили даже англичане — компания Proton перехватила в Англии дилерскую сеть «АвтоВАЗа», а затем ее AW томобили вытеснили с рынка и сам Lancer.

В конце прошлого года компания сделала стратегически очень важное приобретение, заполучив контрольный пакет акций знаменитого английского производителя Lotus. Это открыло малайзийцам, в общем-то пока новичкам в мировом AW томобилестроении, доступ к технологии современных спортивных двигателей, таких, например, как совершенно новый мотор для Lotus Esprit. Ни во что практическое это пока не вылилось, но на франкфуртском AW тосалоне в сентябре 1997 года руководители Proton заявили, что к началу XXI века компания подготовит полностью новую гамму продукции, над которой сейчас активно работают дизайнеры Proton и Lotus. Пока малайзийцы выкатили только концепт Satria Cabriolet на базе модели Compact, созданный в сотрудничестве с американцами, однако уже в следующем году грозятся показать следующее поколение AW томобилей высшего среднего класса.

На московском же «Автосалоне-97» потенциальным покупателям были представлены предлагаемые к экспорту в Россию модели Wira/Persona и Satria/Persona Compact. С ними нам удалось познакомиться. Признаем, знакомство шапочное, но даже это лучше, чем просто разглядывать и ощупывать аVтомобили на стенде.

Persona. В предыдущей жизни — Mitsubishi Lancer. Четырехдверный седан. Тот самый, выставочный экземпляр. Никто его специально не прихорашивал — обычная серийная машина с конвейера, только двигатель лаком покрыли да кузов полиролью натерли. Красный окрас, как показалось, — самый удачный во всей гамме заводских цветов, он придает AW томобилю стремительность, даже когда тот неподвижен. Качество лакокрасочного покрытия таково, что даже при близком разглядывании оно кажется совершенно гладким: в него можно глядеться, как в зеркало. Не в каждом AW томобиле удастся так отразиться.

Машинка на удивление ладненькая, гармоничная и пропорциональная, с округлыми, плавными очертаниями и кошачьим взглядом. Все кузовные панели плотно пригнаны друг к другу — это сразу создает впечатление добротно сработанной вещи. Широкие двери открываются очень легко, несмотря на увеличенный вес, ведь внутрь вставлены усилительные элементы, предохраняющие самую дорогую часть машины — человека — от неприятностей при боковом ударе.

Внутри по-домашнему уютно. Способствуют этому в первую очередь удобные, хотя и не обладающие множеством регулировок, матерчатые сиденья. Зато рычагом их можно подгонять по высоте, видимо, это своего рода адаптер «Европа-Азия». Сзади — не тесно, можно даже пристегнуться ремнями, благо они есть и там, а можно откинуть спинку или одну из ее неравных половинок и засунуть в багажник какой-нибудь длинномер.

Под торпедо две педали и площадочка для левой ноги — нам досталась версия с AW томатической коробкой. Рычаг управления коробкой обычный, но рядом с ним установлен переключатель на спортивный режим. В качестве стандартного оборудования — гидроусилитель рулевого управления, регулируемая по высоте рулевая колонка, подушка безопасности для водителя, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, кондиционер и AW томагнитола Blaupunkt. Все органы управления хорошо понятны, символика не назойлива. Стрелочные приборы не перекрываются рулевым колесом, их шкалы забавно накладываются друг на друга, а от солнечных бликов их защищает широкий козырек.

Мотор работает тихо, мягко и совсем не агрессивно, при переводе рычага КПП в положение D (Drive) AW томобиль с места не трогается, как это обычно бывает у машин с AW томатической коробкой. Чтобы начать движение, надо слегка прибавить газу. Выкатываюсь на Мосфильмовскую улицу, кругом сплошные посольства, а значит, люди, к импортным AW томобилям привыкшие. Ан нет — крутят шеями, значит, нравится машина.

Инжекторный 1,8 л двигатель охотно реагирует на педаль газа, аVтомобиль легко отрывается от суеты на светофорах, подвеска мягко глотает неровности асфальта.
v Включаю спортивный режим, Persona становится заметно шустрее, коробка дает добро на некоторую перекрутку двигателя. Понравилось — этот режим я в дальнейшем не выключал. Поносился туда-сюда по набережной, проверил работу АБС, тормознув на приличной скорости правыми колесами по луже, а левыми об асфальт, — жив.

Persona Compact. В основе — Mitsubishi Colt. Трехдверный хэтчбэк с укороченной базой. Маленькие машинки очень часто смотрятся выигрышнее больших. Две двери — первый намек на спортивный норов. Зачем спортсмену задние сиденья? — намек второй. Что, залезать туда сложно и коленки некуда девать?

Так ведь сиденья эти — для кубков и наград. На самом деле разместиться на них можно, хотя и без особого комфорта.

Салон похож на Persona, но оборудован по минимуму — это третий намек, причем довольно явный. Никаких кондиционеров, электропакетов и прочих необязательных вещей. АБС тоже нет.

Коробка честная, механическая, а потому не умеет думать за водителя. Ну что ж, если мы правильно поняли эти намеки, то сейчас отведем душу! Но что это, почему машина такая вялая? Оказалось, что это самая малолитражная модификация, всего 1,3 л (75 л.с.). В гамме есть еще две — 1,5 л (87 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.), которые и будут к нам поставляться, а этот Compact, видимо, завезли в спешке — для AW тосалона.

Автомобиль хорош для разъездов по городу, благодаря малым габаритам его удобно парковать. Но ощущение от знакомства с ним осталось странное.

Непонятно, кому он предназначен. Если стильным девушкам, то почему такое спартанское убранство? А если юношам со взором горящим, то почему такой дохленький движок? Впрочем, с другим — более мощным — силовым агрегатом аккуратный Compact, наверное, понравился бы больше.

АвтоКаталог

• AC
• ARO
• Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Asia Motors
• Aston Martin
• Audi
• BMW
• BYD
• Beijing
• Bentley
• Borgward
• Brilliance
• Bristol
• Bugatti
• Buick
• Cadillac
• Callaway
• Carbodies
• Caterham
• ChangFeng
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Cizeta
• Corvette
• DAF
• Dacia
• Dadi
• Daewoo
• Daihatsu
• De Lorean
• DeTomaso
• Derways
• Dodge
• Doninvest
• Eagle
• Excalibur
• FAW
• FSO
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• GMC
• Geely
• Geo
• Ginetta
• Great Wall
• Hafei
• Hindustan
• Holden
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isdera
• Isuzu
• Iveco
• JAC
• JMC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Koenigsegg
• Lamborghini
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Ligier
• Lincoln
• Lotus
• MAN
• MG
• Mahindra
• Marcos
• Maruti
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• McLaren
• Mercedes
• Mercury
• Mini
• Mitsubishi
• Morgan
• NSU
• Nissan
• Noble
• Oldsmobile
• Opel
• Pagani
• Panoz
• Peugeot
• Plymouth
• Pontiac
• Porsche
• Proton
• Qvale
• Renault
• Rolls Royce
• Rover
• Saab
• Samsung
• Santana
• Saturn
• Scania
• Scion
• Seat
• Shuanghuan
• Skoda
• Smart
• Soueast
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• TVR
• Talbot
• Tata
• Tatra
• Tianma
• Tianye
• Toyota
• Trabant
• Triumph
• Vauxhall
• Venturi
• VW
• Volvo
• Wartburg
• Wiesmann
• Xin Kai
• ZX
• Zastava
• АЗЛК (Москвич)
• БАЗ
• БелАЗ
• Богдан
• ВАЗ (Lada)
• ВИС
• Волжанин
• ГАЗ
• ГолАЗ
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• ИЖ
• КАМАЗ
• КрАЗ
• ЛАЗ
• ЛиАЗ
• ЛуАЗ
• Люблин
• МАЗ
• Руссо-Балт
• УАЗ

Модели Proton / Протон

Все модели Proton 2024 года: модельный ряд автомобилей Протон, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Proton, история марки Протон, обзор моделей Proton, архив моделей Протон. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Proton.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Proton в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Proton Gen-2

Proton Gen-2

Proton Gen-2

Proton Gen-2

Proton Gen-2 Persona

Proton Gen-2 Persona

Proton Gen-2 Persona

Proton Gen-2 Persona

Proton Inspira

Proton Inspira

Proton Inspira

Proton Inspira

Proton Saga

Proton Saga

Proton Saga

Proton Saga

Proton Satria Neo

Proton Satria Neo

Proton Satria Neo

Proton Satria Neo

Архив моделей марки Proton

Proton Arena
2002 года

Proton Perdana
1995 года

Proton Persona
1996 года

Proton Satria
1995 года

Proton Savvy
2005 года

Proton Waja
2001 года

История марки Proton / Протон

Proton Edar Sdr Holding – крупнейший малазийский национальный автопроизводитель. Изначально модели марки Proton создавались путём модернизации автомобилей фирмы Mitsubishi. Со второй половины 90-х годов малазийская компания начала разрабатывать авто с оригинальной конструкцией. Производить свои автомобили фирма начала в 1985 году, когда по лицензии Mitsubishi Motors был налажен выпуск небольшого седана Proton Saga, технически представлявшего собой популярную модель Mitsubishi Lancer образца 1983 года. Свой завод компания Proton построила в Шах Аламе, провинция Селангор. К 1989 году был выпущен 100-тысячный Proton Saga. Первоначально автомобили собирались в Малайзии из импортных комплектующих, но со временем производство сделали локальным.

Логотипом компании был полумесяц и 14-конечная звезда. Только в конце 90-х годов Proton получил новое изображение в виде стилизованной головы тигра и надписи «Proton». Первые 10 лет своей жизни компания выпускала лицензионные автомобили-клоны Mitsubishi. В 1996 году Proton приобретает контрольный пакет акций британской Lotus Cars. После этого события конструкторское подразделение Lotus приступило к разработке моделей для выпуска на малазийских заводах. К этому процессу также был привлечён ряд сторонних компаний. Итогом этой работы стал седан Waja – первая модель, самостоятельно разработанная компанией. В 2004 году было запущено в серию новое семейство компактных автомобилей GEN2 на заводе в Танчунг-Малим. Эта модель, выпускавшаяся в 4- и 5-дверном кузовах, разрабатывалась также и для европейского рынка. 3 августа 2008 года Proton выпустил свой 3-х миллионный автомобиль. Им стал седан Saga второго поколения.

Помимо внутреннего рынка продукция компании идёт на экспорт, хотя это направление продаж в наше время развито слабо. Европейские продажи ограничиваются Великобританией. Вместе с Турцией и Кипром в Европе продано автомобилей Proton в 2007 году всего 3511 единиц. Также автомобили марки экспортируются в страны Юго-Восточной Азии. В июле 2007 года компания заключила соглашение с Youngman Automobile Group Ltd. Co. на поставку ежегодно 30 тысяч автомобилей GEN2, которые Youngman будет реализовывать на территории Китая под собственным брендом EuropeStar. В 2007 году шли переговоры о приобретении контрольного пакета акций компании немецким Volkswagen, но сотрудничество, в конечном счете, было прервано. В 2008-м Proton возобновляет партнерские отношения с Mitsubishi Motors. Двумя годами позже малазийская компания выпускает седан Proton Inspira — перелицованную версию Lancer X-го поколения. В 2012-м году автопромышленный концерн DRB-HICOM поглощает фирму Proton. Под крылом материнской компании Proton разрабатывает новые модели с повышенной безопасностью и экономичными турбонаддувными моторами.